Баян, наверное, но никогда этой коробкой не проникался, ибо не предполагал, что мне, любителю механику, когда либо выпадет счестье ее юзать, но вот так стали планеты.
Собственно, проблема в том, что не могу толком найти с этим чудом общий зык. Ездить получается только очень спокойно. Если надо быстрее, и топчешь тапку - сначала провал, ибо оно решает понизить передачу, потом резкий выстрел и до красной зоны, в итоге субьективно есть ощущение, что ждешь то ускорение вечно и оно теряет смысл, кроме того, зачем же до красной зоны? Проще спокойно, без топтания разгонятся, эффект будет тот же...
Немного удалось решить проблему ручным режимом, но с учетом того, что обычно оно едет на очень повышеной передаче, то пока отклацаешь на 40 с 7-й до 3-й - как бы тоже уже всем помешал или выскочить не успел.
Вообще складывается впечатление, что эта коробка с такими настройками подходит ТСИ, а не этому овощному 1,6... Или я ошибаюсь? На Фабии с 1,4 ускорятся получалось гораздо быстрее (имею ввиду не само ускорение, а то, как быстро оно наступает с момента принятия решения).
МБ, самообучающаяся? Если да, то поезди пару тысяч, ей нужно адаптироваться под тебя.
МБ, самообучающаяся? Если да, то поезди пару тысяч, ей нужно адаптироваться под тебя.
Дополню, Вам тоже нужно адаптироваться под коробку. У самого была аналогичная ситуация с 5-м Гольфом, на который я пересел с механики. Через время научитесь включать нужную передачу при помощи педали газа.
МБ, самообучающаяся? Если да, то поезди пару тысяч, ей нужно адаптироваться под тебя.
Пару тысяч? Не очень понятно, как его самообучать, если ездить надо всегда по разному... Так оно самообучающееся?
МБ, самообучающаяся? Если да, то поезди пару тысяч, ей нужно адаптироваться под тебя.
Дополню, Вам тоже нужно адаптироваться под коробку. У самого была аналогичная ситуация с 5-м Гольфом, на который я пересел с механики. Через время научитесь включать нужную передачу при помощи педали газа.
Это да, потому и спрашиваю, как с ним обращаться, что бы процесс адаптации занял меньше времени. Еще надеялся, что ручной режим поможет торозить двигателем, очень я это полюблял и расход на Фабии у меня всегда был ниже пасспортного, но не тут то было - она при понижении сначала вообще ускоряется, а потом просто легко катится, никакого торможения не ощущается.
МБ, самообучающаяся? Если да, то поезди пару тысяч, ей нужно адаптироваться под тебя.
Пару тысяч? Не очень понятно, как его самообучать, если ездить надо всегда по разному... Так оно самообучающееся?
А это у кого как... Многие ругаются на фиатовские обучающиеся роботы, типа по пару тысяч надо накатать, а я и мой товарищ сели, и сразу поехали безо всяких вопросов и претензий - едет так, как мы привыкли на механике Индивидуально, видимо. тут или ты его, или он тебя
МБ, самообучающаяся? Если да, то поезди пару тысяч, ей нужно адаптироваться под тебя.
Пару тысяч? Не очень понятно, как его самообучать, если ездить надо всегда по разному... Так оно самообучающееся?
А это у кого как... Многие ругаются на фиатовские обучающиеся роботы, типа по пару тысяч надо накатать, а я и мой товарищ сели, и сразу поехали безо всяких вопросов и претензий - едет так, как мы привыкли на механике Индивидуально, видимо. тут или ты его, или он тебя
Не могу вообще понять о чем тема Езжу 4 месяца ,10 тыс пробега
Не могу вообще понять о чем тема Езжу 4 месяца ,10 тыс пробега
+1, нормально переключается, двигателем тормозит, проверено в Крыму Хочешь чтобы быстрее вниз скинула, дави тапку сильнее, потом отпускай. Опыт езды на автомате есть?
Не могу вообще понять о чем тема Езжу 4 месяца ,10 тыс пробега
Ну оно конечно если не читать название темы, то будет не понятно, о чем она. Или по Вашему все двигатели едут на ДСЖ одинаково? Вопрос именно по 102-х сильному 1,6. Я верю, что СС едет нормально. И предыдущему оратору на ТСИ тоже верю.
Не могу вообще понять о чем тема Езжу 4 месяца ,10 тыс пробега
Ну оно конечно если не читать название темы, то будет не понятно, о чем она. Или по Вашему все двигатели едут на ДСЖ одинаково? Вопрос именно по 102-х сильному 1,6. Я верю, что СС едет нормально. И предыдущему оратору на ТСИ тоже верю.
Так причем тут торможение двигателем к ТСИ? Чтобы не крутило до красной зоны, тыкаешь вначале резко, потом отпускаешь, чтобы оно поняло, что тебе не надо супер ускорение. Там педалью газа регулируется передача отлично. П.С. зачем на древнем 1.6 ДСГ, я хз
Не могу вообще понять о чем тема Езжу 4 месяца ,10 тыс пробега
Ну оно конечно если не читать название темы, то будет не понятно, о чем она. Или по Вашему все двигатели едут на ДСЖ одинаково? Вопрос именно по 102-х сильному 1,6. Я верю, что СС едет нормально. И предыдущему оратору на ТСИ тоже верю.
Так причем тут торможение двигателем к ТСИ? Чтобы не крутило до красной зоны, тыкаешь вначале резко, потом отпускаешь, чтобы оно поняло, что тебе не надо супер ускорение. Там педалью газа регулируется передача отлично. П.С. зачем на древнем 1.6 ДСГ, я хз
это наверное дизельный 1.6 , в 11 году бензиновый 1.6 помоему уже не продавали.
Не могу вообще понять о чем тема Езжу 4 месяца ,10 тыс пробега
Ну оно конечно если не читать название темы, то будет не понятно, о чем она. Или по Вашему все двигатели едут на ДСЖ одинаково? Вопрос именно по 102-х сильному 1,6. Я верю, что СС едет нормально. И предыдущему оратору на ТСИ тоже верю.
Так причем тут торможение двигателем к ТСИ? Чтобы не крутило до красной зоны, тыкаешь вначале резко, потом отпускаешь, чтобы оно поняло, что тебе не надо супер ускорение. Там педалью газа регулируется передача отлично. П.С. зачем на древнем 1.6 ДСГ, я хз
это наверное дизельный 1.6 , в 11 году бензиновый 1.6 помоему уже не продавали.
Продавали, и дизельный 110 лошадей, а бензинка 102, все сходится
Не могу вообще понять о чем тема Езжу 4 месяца ,10 тыс пробега
Ну оно конечно если не читать название темы, то будет не понятно, о чем она. Или по Вашему все двигатели едут на ДСЖ одинаково? Вопрос именно по 102-х сильному 1,6. Я верю, что СС едет нормально. И предыдущему оратору на ТСИ тоже верю.
Так причем тут торможение двигателем к ТСИ? Чтобы не крутило до красной зоны, тыкаешь вначале резко, потом отпускаешь, чтобы оно поняло, что тебе не надо супер ускорение. Там педалью газа регулируется передача отлично. П.С. зачем на древнем 1.6 ДСГ, я хз
+1 передачи отлично регулируются газом тупой кикдаун будет щелкать передачи долго я бы еще посоветовал сбросить адаптацию если машина из под другого водителя да и несколько тысяч - много, реально 50-100км по городу
Не могу вообще понять о чем тема Езжу 4 месяца ,10 тыс пробега
Ну оно конечно если не читать название темы, то будет не понятно, о чем она. Или по Вашему все двигатели едут на ДСЖ одинаково? Вопрос именно по 102-х сильному 1,6. Я верю, что СС едет нормально. И предыдущему оратору на ТСИ тоже верю.
Так причем тут торможение двигателем к ТСИ? Чтобы не крутило до красной зоны, тыкаешь вначале резко, потом отпускаешь, чтобы оно поняло, что тебе не надо супер ускорение. Там педалью газа регулируется передача отлично. П.С. зачем на древнем 1.6 ДСГ, я хз
Торможение не при чем, но тут однозначно так как на механике не получается, при понижении получается рывок и только потом замедление... Ну, будем тренироваться.
А как сбросить адаптацию?
Ну вкратце расскажу как ездил я. У меня была 7 ступка и 1.8 всеми любимый мотор. Поначалу я думал, что она должна себя вести как обычный автомат, что собственно и было, но не совсем долго правда То, что она подстраивается под стиль вождения тут конечно правду пишут, однако неправда в том, что ей нужно много времени на переобучение. Переобучается она мгновенно как ты нажимаешь на педаль газа - отвечаю это правда. Машина с таким тандемом может из чарлика тихоходного превратиться в ракету! У меня лично проблемы начались когда машина стала попадать в пробки. Очень сильно машина дергалась когда ты едешь в пробке на второй передаче, DSG держит эту передачу долго в тянучке и переключает на первую когда уже реально машина сейчас остановится. Так вот когда едешь на второй и видишь, что поток уже поехал нажимаешь на газ и тут.....короче жуткая пробуксовка сопровождаемая вибрацией по всему кузову, но как только ты все-таки выехал из этой пробки и начал обычное движение машина становится послушной и снова ты переключений вообще не замечаешь. Долго меня эта хрень мучала и домучала до тех пор пока машину я не продал. Последней каплей стало то, что машина если мне не изменяет память отказалась ехать назад и начались танцы с бубном. Откидывал клемму с акума, а потом через время машина оживала. Что я предпринимал: -ну во-первых я узнал, что по моему вину есть обновление именно по коробке, которое благополучно было залито и машина стала могу сказать откровенно еще резвее, реально ураган, но в пробках все продолжалось тоже самое, даже больше уже стала выделываться 3 передача, т.е. уже и на третьей была вибрация и машину буквально заставлял ехать надавливая в пол педаль газа. После этого смена мехатроника и дисков сцеплений, короче все в сборе плюс свежак масло и я выкатился из ремонта. Радости было полные трусы, машина стала также послушна в любых режимах на любых скоростях и даже в пробках. Дальше я ее продал. Жалко было расставаться с Пассатом но больше на эти грабли наступать желаения нет и очень жаль, что Фольксваген ушел от обычного автомата. Я бы тебе посоветовал поехать на сервис и переобучить коробку при условии, что это нужно твоей коробке передач!
Не могу вообще понять о чем тема Езжу 4 месяца ,10 тыс пробега
Ну оно конечно если не читать название темы, то будет не понятно, о чем она. Или по Вашему все двигатели едут на ДСЖ одинаково? Вопрос именно по 102-х сильному 1,6. Я верю, что СС едет нормально. И предыдущему оратору на ТСИ тоже верю.
Так причем тут торможение двигателем к ТСИ? Чтобы не крутило до красной зоны, тыкаешь вначале резко, потом отпускаешь, чтобы оно поняло, что тебе не надо супер ускорение. Там педалью газа регулируется передача отлично. П.С. зачем на древнем 1.6 ДСГ, я хз
Торможение не при чем, но тут однозначно так как на механике не получается, при понижении получается рывок и только потом замедление... Ну, будем тренироваться.
ибо сцепление на механике ты отпускаешь медленнее чем это делает дсг особенно это будет чувствоваться при понижении на несколько передач у меня это хорошо чувствуется в спорт режиме когда мотор докручивается до красной зоны, в обычном драйве даже не замечаю настройки сбрасываются клеммой, на какое время - не скажу, думаю минут 10, проще спросить у сервиса
Где-то в продолжении твоих слов могу сказать, что на русском Пассат клубе чуваки писали, как можно сбросить настройки коробки. Точно не помню, что за чем, но там нужно включить зажигание, перевести селектор переключения передач сначала в нейтраль, потом нажать газа, потом включить драйв и тоже нажать газ короче как-то так. Я к своему стыду тоже в это верил и делал пока не прочитал, что кто-то сказал, что вы идиоты....ну вообщем т/с можно поискать думаю там уже про эту коробку написали более 30 тысяч сообщений и своих историй, а то и больше
Я бы тебе посоветовал поехать на сервис и переобучить коробку при условии, что это нужно твоей коробке передач!
имеешь ввиду адаптацию дисков сцепления? ибо если просто потереть таблицы - сбросить клемму будет достаточно, единственное не помню на какое время
а коробас ты чинил за свои деньги или еще по гарантии?
Где-то в продолжении твоих слов могу сказать, что на русском Пассат клубе чуваки писали, как можно сбросить настройки коробки. Точно не помню, что за чем, но там нужно включить зажигание, перевести селектор переключения передач сначала в нейтраль, потом нажать газа, потом включить драйв и тоже нажать газ короче как-то так. Я к своему стыду тоже в это верил и делал пока не прочитал, что кто-то сказал, что вы идиоты....ну вообщем т/с можно поискать думаю там уже про эту коробку написали более 30 тысяч сообщений и своих историй, а то и больше
да проще заехать на сервис кмк
Я бы тебе посоветовал поехать на сервис и переобучить коробку при условии, что это нужно твоей коробке передач!
имеешь ввиду адаптацию дисков сцепления? ибо если просто потереть таблицы - сбросить клемму будет достаточно, единственное не помню на какое время
а коробас ты чинил за свои деньги или еще по гарантии?
Да правильно я говорил за адаптацию наверно! Клему я скидывал когда задняя отказывалась влючаться, так забавно втыкнул "R", а машина пишет фуйню какую-то и не едет. Коробку делал по гарантии и ничего не платил.
Вторую тысячу катаю свежий шестой гольф 1.4 TSI (122 лысы), DSG7. Это капец, первые пол-тыщи у меня просто была истерика при езде по пробкам и светофорам. Действительно - DSG в пробке вел полностью аналогично, постоянно включенная 2 передача, рывки, вибрации, короче убивало. Потом подумалось что нужно как-то ж уживаться, начал в пробках юзать ручное переключение. В этом смысле немного полегчало..
А в принципе вот скоро уже будет пробег под 2000, как-то толи оно само собой ушло, толи я привык, но уже особых неудобств не замечаю.. Первые пару недель в голове вообще мысли были "блинство, продам через месяц!", а сейчас уже ниче - "поездим"
В теме не увидел сколько машине от роду - может действительно, нужно просто привыкнуть друг к другу?
Ну ты смотри сам конечно чего и как, я продал по двум причинам: 1. Представил, что меня ждет в будущем в смысле посмотрел, что и сколько стоит, чего-то подумал, что до 100 тысяч оно не доедет если стало мозг компостировать на 10 с копейками; 2. Наверное все-таки поддался влиянию Пассат клуба , где на тот момент, а это был 2010 год было написано уже несколько тысяч историй про эти коробки и народ стал не все конечно но сливать машины. В любом раскладе Фольксваген из своей жизни не исключаю, слава господи, что на Туареге остался автомат ну и приличный дизель. Пока думаю или Фольксваген или Тоета/Лексус. Тебе удачи и не ломаться не в коем случае, но при каждом пуке ехать только в официальный сервис
Пробками я как раз сейчас наслаждаюсь, просто кайф, ничего подобного из вышеописанного не замечал. Не знаю, то ли я привык, то ли оно и правда адаптировалось, но вроде стало по-лучше. Кстати, а что такое ASR?
Пробками я как раз сейчас наслаждаюсь, просто кайф, ничего подобного из вышеописанного не замечал. Не знаю, то ли я привык, то ли оно и правда адаптировалось, но вроде стало по-лучше. Кстати, а что такое ASR?
С Вики.
ASR Система в транспортных средствах, - устройство, которое предотвращает проворачивание ведущих колес при резкой подаче газа.ASR дает автомобилю возможность разгоняться максимально эффективно, вне зависимости от состояния дорожного покрытия и с тем обеспечивает сцепление ведущих колес с дорогой наилучшим образом, настолько - насколько это возможно в данных условиях. При включенном ASR колёса не пробуксовывают, а это в свою очередь исключает занос автомобиля.
Вообще, по идее, у тебя ЕСП должна там быть...
Пробками я как раз сейчас наслаждаюсь, просто кайф, ничего подобного из вышеописанного не замечал. Не знаю, то ли я привык, то ли оно и правда адаптировалось, но вроде стало по-лучше. Кстати, а что такое ASR?
С Вики.
ASR Система в транспортных средствах, - устройство, которое предотвращает проворачивание ведущих колес при резкой подаче газа.ASR дает автомобилю возможность разгоняться максимально эффективно, вне зависимости от состояния дорожного покрытия и с тем обеспечивает сцепление ведущих колес с дорогой наилучшим образом, настолько - насколько это возможно в данных условиях. При включенном ASR колёса не пробуксовывают, а это в свою очередь исключает занос автомобиля.
Вообще, по идее, у тебя ЕСП должна там быть...
ЕСП должен быть дефолтным с ДСГ Насколько понимаю АСР - частный случай ЕСП, но нахрена оно нужно на гражданском авто? Ну есть конечно М пауер лонч, ну да там 500 сил, и эта система там оправдана
ASR – система, которая контролирует уровень проскальзывания ведущих колес автомобиля, не допуская их пробуксовки в процессе разгона. Когда излишний крутящий момент приводит к проскальзыванию одного или обоих ведущих колес, ASR воздействует на системы управления силовым агрегатом, снижая частоту вращения двигателя и повышая силу тяги на ведущих колесах автомобиля.
ESP - система стабилизации Параметры систем стабилизации, или, как их еще называют, систем курсовой устойчивости контролируются специальным блоком управления. Многочисленные датчики отслеживают направление движения автомобиля положение руля и педали акселератора. Также компьютер получает от датчиков информацию о боковых ускорениях и ориентации заноса. В итоге при возникновении угрожающей ситуации, когда водитель теряет контроль над машиной, ESP распознает опасность и вступает в работу молниеносно. Курс корректируется путем подтормаживания обоих колес по правому или левому борту либо одного переднего или заднего. В зависимости от степени риска заноса система сама решает, какое из колес притормозить. В крайнем случае ESP «душит» двигатель, ограничивая подачу топлива в инжектор. Сам процесс происходит быстро и едва заметно, а главные роли отведены электронному блоку управления и антиблокировочной системе ABS.
Так, в общем-то, и думал. Только оно чего-то не отключается
Так, в общем-то, и думал. Только оно чего-то не отключается
Чего не отключается, там же кнопочка есть, нажал и подержал, на приборке лампочка загорится
Ааааааааааа, так ее подержать надо А я клацаю-клацаю Спасибо
Опробовал еще спорт режим, мне показалось или оно не только переключает выше но и двиг как-то раскручивается быстрее?
А еще прохватил по Бориспольской. Мда... В пол с кикдауном 190 по спидометру и ели-ели набрал. При этом моментальный рассход на такой скорости 17,5. Фабия 1,4 у меня набирала эти же 190 и ела при этом 12,5. В общем, низачот этому 1,6. Надо будет со спорт режимом попробовать. Или разницы не будет?
Ааааааааааа, так ее подержать надо А я клацаю-клацаю Спасибо
Опробовал еще спорт режим, мне показалось или оно не только переключает выше но и двиг как-то раскручивается быстрее?
А еще прохватил по Бориспольской. Мда... В пол с кикдауном 190 по спидометру и ели-ели набрал. При этом моментальный рассход на такой скорости 17,5. Фабия 1,4 у меня набирала эти же 190 и ела при этом 12,5. В общем, низачот этому 1,6. Надо будет со спорт режимом попробовать. Или разницы не будет?
У меня спорт просто в красную зону вкручивает, ну и 7ю не влкючает вообще:) И даже без кикдауна тянет до 4-5к оброротов. Так если двигатель УГ, конечно коробка не спасет:) Про выключение я сам не сразу понял:)
Таки да, наверное чисто субъективно показалось...
Еще несколько пугает расход... Бак пока не выкатал, потому точно не скажу, но БК стабильно показывает 11-12 (это правда в основном в условиях тянучек). Как-то я такого не ожидал от 1,6 на 102 лошади с коробкой, которая "по паспорту" уменьшает расход относительно механики. Ну и про ее аппетит при 190 уже писал, что тоже не очень логично с учетом наличия 7-й передачи.
Таки да, наверное чисто субъективно показалось...
Еще несколько пугает расход... Бак пока не выкатал, потому точно не скажу, но БК стабильно показывает 11-12 (это правда в основном в условиях тянучек). Как-то я такого не ожидал от 1,6 на 102 лошади с коробкой, которая "по паспорту" уменьшает расход относительно механики. Ну и про ее аппетит при 190 уже писал, что тоже не очень логично с учетом наличия 7-й передачи.
Какая средняя скорость по б/к? У меня тоже 12 при средней скорости 16 км/ч:) Так 7я = 6я на механике по передадочным, судя по всему.
Ааааааааааа, так ее подержать надо А я клацаю-клацаю Спасибо
Опробовал еще спорт режим, мне показалось или оно не только переключает выше но и двиг как-то раскручивается быстрее?
А еще прохватил по Бориспольской. Мда... В пол с кикдауном 190 по спидометру и ели-ели набрал. При этом моментальный рассход на такой скорости 17,5. Фабия 1,4 у меня набирала эти же 190 и ела при этом 12,5. В общем, низачот этому 1,6. Надо будет со спорт режимом попробовать. Или разницы не будет?
Разница будет. 190 наберет быстрее и плавнее.Моментальный расход около 25 ( имею ввиду не при наборе , а при выходе на максимальную скорость). Чисто субьективно не ощущаю никакой особой разницы между спортом и обычным режимом, кроме повышенного расхода топлива.
Таки да, наверное чисто субъективно показалось...
Еще несколько пугает расход... Бак пока не выкатал, потому точно не скажу, но БК стабильно показывает 11-12 (это правда в основном в условиях тянучек). Как-то я такого не ожидал от 1,6 на 102 лошади с коробкой, которая "по паспорту" уменьшает расход относительно механики. Ну и про ее аппетит при 190 уже писал, что тоже не очень логично с учетом наличия 7-й передачи.
Какая средняя скорость по б/к? У меня тоже 12 при средней скорости 16 км/ч:) Так 7я = 6я на механике по передадочным, судя по всему.
Откровенно говоря не смотрел, надо будет обратить внимание. Наконец выкатал бак, 51 литра хватило на 566 км, т.е. средний расход 9 литров. Не так и плохо, ожидал, что будет больше, но это с маршрутами по пустым вечерним дорогам на выходных... Хотя в целом наверное как раз сбалансировано получилось, потому можно 9-ку взять за ориентир на будущее. По поводу 7-й передачи - цифры не смотрел, но видимо так и есть.
Ааааааааааа, так ее подержать надо А я клацаю-клацаю Спасибо
Опробовал еще спорт режим, мне показалось или оно не только переключает выше но и двиг как-то раскручивается быстрее?
А еще прохватил по Бориспольской. Мда... В пол с кикдауном 190 по спидометру и ели-ели набрал. При этом моментальный рассход на такой скорости 17,5. Фабия 1,4 у меня набирала эти же 190 и ела при этом 12,5. В общем, низачот этому 1,6. Надо будет со спорт режимом попробовать. Или разницы не будет?
Разница будет. 190 наберет быстрее и плавнее.Моментальный расход около 25 ( имею ввиду не при наборе , а при выходе на максимальную скорость). Чисто субьективно не ощущаю никакой особой разницы между спортом и обычным режимом, кроме повышенного расхода топлива.
А если тогда набрать 190 и перейти на обычный режим в целях экономии? Я кстати не понял, селектор вообще можно клацать во время движения? В афтаматах, на которых приходилось ездить, переключать можно было только после остановки, а тут переключается когда хош.
Так на всех автоматах можно в ручной режим переходить на ходу, или я не так вопрос понял?
В ручной да, а с D на S и обратно?
В ручной да, а с D на S и обратно?
Тоже. Кнопку нажал и пыщ-пыщ:)
А, ну тогда норм )
А, ну тогда норм )
Перед обгоном за пару секунд попробуй:) Правда не знаю, на 1.6 будет ли разница особая:)
А, ну тогда норм )
Перед обгоном за пару секунд попробуй:) Правда не знаю, на 1.6 будет ли разница особая:)
Я думаю будет. Там мотор с 3-х тысяч только оживать начинает
А, ну тогда норм )
Перед обгоном за пару секунд попробуй:) Правда не знаю, на 1.6 будет ли разница особая:)
Я думаю будет. Там мотор с 3-х тысяч только оживать начинает
Тогда есть смысл.
...
Перед обгоном за пару секунд попробуй:) Правда не знаю, на 1.6 будет ли разница особая:)
Я думаю будет. Там мотор с 3-х тысяч только оживать начинает
Тогда есть смысл.
Ездил (на 5) Гольфе с таким мотором, правда коробка типтроник. Так там чтоб машина более менее ехалу нужно постоянно крутить мотор. Может поэтому у меня и расход был до 12
Тогда на обгоне точно надо спорт врубать, чтобы он до красной зоны выкручивал:)
Обгоны мне комфортней совершать в ручном режиме, так как с этой коробкой больше всего времени теряется на ее раздумья, какую передачу лучше включить. А так спорт-неспорт - если педаль в пол, оно крутит двиг до красной зоны, предварительно понизив передачу. В мануал-режиме ее можно понизить заранее, и на готовеньких повышенных оборотах начинать обгон, не теряется время на раздумья коробки. Правда если нажать до кик-дауна - даже в ручном режиме она сбросит передачу, так что лучше не усердствовать.
Обгоны мне комфортней совершать в ручном режиме, так как с этой коробкой больше всего времени теряется на ее раздумья, какую передачу лучше включить. А так спорт-неспорт - если педаль в пол, оно крутит двиг до красной зоны, предварительно понизив передачу. В мануал-режиме ее можно понизить заранее, и на готовеньких повышенных оборотах начинать обгон, не теряется время на раздумья коробки. Правда если нажать до кик-дауна - даже в ручном режиме она сбросит передачу, так что лучше не усердствовать.
Хз, если перевести в спорт заблаговременно, то он передачу отлично подбирает. А тупняк при первом выборе передачи, это проблема всех автоматов, они ж не телепаты:)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Индивидуально, видимо. тут или ты его, или он тебя 
