не мутнеют, там состав как в омывачке почти, изопропиловый спирт плюс ПАВы
ну как минимум на Сонате за 4 года, на Кордобе за 5 лет, и на Коупе за 2 года не помутнело ничего
царапины от скребков портят стекло гораздо сильнее
+1, но в последние дни и эти спреи не помогают)))) Такой толстый слой льда был на лобовом, что кучу спрея влил а толку ноль.
Последние дни - да лед гладкий, оно стекает просто но вкупе с обдувом на стекло - эффект все же есть. Но у меня двигатель не такой соверменный и эффективный тож греется быстро
1,8 ТСИ греется чуть хуже 1,6 АКЛ. На заднем стекле нити нагрева стекла греют слабее, чем на Турах, причём на порядок хуже. При -20 сел, завёл и поехал. специально замерял, что до рабочей температуры мотор нагрелся за 8 км. Ехал по ТИмошенко и Богатырской, Московскому проспекту, Набержно-луговой. т.е. практически без простоя на светофорах. Пар дней назад, когда наледь образовалась без шкребка отогрел лобовое минут за 15. Поток воздуха на лобовое, и максимум температуры. Тоже в своё время начитался страшилок, что 1,8 холодный мотор и что в пробках в салоне холодно. В итоге нашёл выход, что народ ставит "фен", плюс я хотел поставить Вебасту. Но, вот на данный момент понимаю, что нет смысла ни в фене ни в Вебасте.
Ну, вот прошло некоторое время - отчитываюсь. Машину практически не грею. Только утром малость для обогрева стекла, дабы лед расстаял. Заднее вообще быстро с нитямси накала. Переднему помагал, снимая оттаявшие кускуи резиновым скребком. 800 с копейками км -полет нормальный.
завел.перекурил.и поехал.
т.е. все , как обычно. Всем спасибо!
Ну, не обязательно. Совсем оттаивать - ждать таки долго. Но корка льда довольно быстро начинает "подтаивать" со стороны стелка и без особого "шкрябания" смахивается кусочками со стекла, оставляя максимум тонкую пленку воды. т.е. уже можно ехать и запускать дворники.
После приезда домой с теплых мест - машина в корке льда: ужас-ужас-ужас! Залез только через багажник, но ветровое стекло таким макаром очистил за пару минут. Но 1.4 действительно на холостом греется неохотно. Я грею не больше минуты - если уж совсем мороз. А иначе просто "проворачиваю" - пока пристегнулся, куртку снял - и спокойно не спеша поехал. Пока со дворов вырулишь - уже легче. Но если предварительно постоять минут 5 - греется быстрее уже в дороге. На холостом - ни разу еще не прогревал "до стрелочки".
По идее, зимний пакет отогревает еще и "писалки" омывателя - может и на стекло теплого воздуха дает немного. Настоятельно рекомендую чистить щели что идут к стеклу из подкапотного пространства: очень помогает и дворникам, и стеклу.
Постараюсь открыть несколько, возможно, и не секретов в эксплуатации: - Чтобы быстрее прогреть двигатель - не включайте сразу печку, так как весь теплый воздух будет уходить в салон. Дайте дрыгателю чуть поработать, чтобы опустились обороты, но по возможности включайте подогрев заднего стекла, габариты/ближний, подогрев сидений и т.д... После того, как обороты упадут до приближенных или оборотов ХХ включайте печку и едьте. - Пока двигатель не прогрелся до градусов 70 - не раскручивайте двигатель выше 1,8 - 2 тысяч оборотов (не хорошо для турбины и двигателя в принципе). - И самое главное - зимой нельзя долго прогревать машину на месте, так как двигатель прогревается, а коробка нет. Вобщем для коробки плохо. Поэтому если отшкрябываете лед - как только почистили, сели в машину и уехали. Танцы с бубном пока не прогреется двигатель - не благодарное дело... (этот пункт от Алексея Мочанова в какой-то передаче увидел и после этого перестал греть по хз сколько времени. До этого ездил на моторе 1.6 ФСИ, а он еще холоднее чем 1,4 ТСИ. Сейчас на дизеле. Как только обороты падают почти до оборотов ХХ - начинаю ехать.
грею пару мин когда мороз ниже 10 градусов.. а так завел, счистил снег за минутку и вперед потихоньку не превышая 2500об. после чипа греется заметно лучше. помните чем дольше маслает на холостых тем хуже для двигла + катализаторы забиваются огого
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
тож греется быстро 
