нужен грамотный совет:менять или менять масло в акпп Гольф Плюс,2008 г.типтроник-6 ступ. коробка AISIN (на пробеге 100 тыс.км.) мнения спецов разделены полярно-одни говорят-"однозначно менять!", другие-"ни в коем случае(так и дилеры vw говорят).... спасибо за ответы.
спецов ищи там, где хотя б люди знают что такое "типтрон"...(по секрету) на дилер СТО люди этого не знают...
спецов ищи там, где хотя б люди знают что такое "типтрон"...(по секрету) на дилер СТО люди этого не знают...
Одно из названий псевдоручного режима управления АКПП, и что из этого? "Очень глубокие знания", конечно!
ожидаю дельных советов. спасибо
нужен грамотный совет:менять или менять масло в акпп Гольф Плюс,2008 г.типтроник-6 ступ. коробка AISIN (на пробеге 100 тыс.км.) мнения спецов разделены полярно-одни говорят-"однозначно менять!", другие-"ни в коем случае(так и дилеры vw говорят).... спасибо за ответы.
Хорошие знакомые работают на Автосоюзе на Петровке, у меня тоже типтрон... сказали, что раньше по мурзилке и по их регламенту - масло - не менялось на весь срок службы коробки....потом пришло с WAGa -менять однозначно каждые 60 тыс. Цена вопроса у официалов, с фильтрами и прочим порядка 3 тыс грн. На АТЛ стоимость масла+ расходников, а работа около 300 гривен. Но я как то с коробкой не решил эксперементировать не у официалов... уж сильно она дорогая.
Если еще 100 тыс. проехать собираешься, то меняй. Если через 30-50 тыс. продавать будешь, доездит без проблем. Я на Тигуане недавно менял, на АТЛ. Процедура не сложная. Делал в два этапа. Первый раз со снятием поддона и заменой фильтра. Второй раз через несколько сотен км без снятия. Поищи по слову 3309, одноклубник правильное масло по хорошей цене продает.
8.Нужно ли менять масло в АКПП, редукторе, ГУР?! Все эти узлы "однократной" заливки на весь срок службы. "Потеря свойств" и загрязнение незначительно влияет на срок службы даже такого относительно сложного агрегата как АКПП. "Сломается" там все равно не то, что позволило бы сохранить обновленное масло. Масло в таких агрегатах темнеет, главным образом, от содержания в нем продуктов износа фрикционов - углеродной пыли и мельчайшей крошки, которую не задержал фильтр. "Свойств" от скудного содержания присадок, у такого масла на большом пробеге действительно почти не осталось. Но их и так там почти не было. Замена масла в АКПП на значительном пробеге позволит несколько улучшить эксплуатационные качества АКПП, например, за счет снижения содержания углеродных загрязнений и исключения их влияния на работу гидроблока, но ресурс самой коробки это продлит крайне незначительно - фрикционы все равно продолжают изнашиваться, коробку все равно придется ремонтировать. Тоже самое можно сказать про замену жидкостей в ГУР, АКПП, МКПП, только еще в большей степени - эти узлы по принципиальному устройству почти вечные, а если и ломаются - совсем не по причине "старого масла".
"Вечным" не бывает ничего. В старой ATF содержатся частицы продуктов износа (и непосредственно фрикционных дисков; и остальных "железок", вроде втулок, подшипников и т.д.). Таким образом, меняя жидкость в трансмиссии, количество этих "частичек" уменьшается (сводится к минимально возможному). Естественно, что чем меньше разного "абразива" содержится в гидравлической жидкости, тем менее интенсивно будут "стачиваться" детали и узлы (вроде "многострадального гидроблока" / "блока клапанов").
P.S. А производителю (любому) как раз "вечные" машины и не нужны сегодня (как и "вечные" телефоны/телевизоры/стиралки).
Скажу, как владелец такой же коробки....)) Я купил Джетту не давно...в октябре... И сразу даже не понял..что попал...)) Кароче коробка начала пихаться только на горячую...со 2 на 3...и с 5 на 6.. Ну и при включении задней... Почитав форумы, я понял, что это болезнь этой коробки 09G.... Вообем я думал продавать, но потом решил, что я ни такой уррод, которій мне сунул машину... Вообщем мое мнение такое..если коробка ведет себя адекватно...не пихается...все идеально переключается...не нужно лезть в нее и менять масло...уже слишком большой пробег и замена єтого масла может привести к глобальному ремонту не только блока Гидроклапанов, но всей коробки... Т.к. новая жижа поднимает весь старый мусор и забивает просто все каналы и убивает напрчь соленоиды.. Масло менять нужно....но при пробеге 60 тык., а не позже.. Вообщем коробку я сделал...перебрали полностью гидроблок...отдал 600 баков...пока первые сотни км - полет нормальный.... Дальше буду менять каждые 40-50 тык. Удачи Вам с коробаном...она у нас...такая...привередливая.))
спасибо за ответы. я купил авто на пробеге 97 тыс.км. у второго хозяина,он масло в акпп не менял,про действия первого-не знает. коробка ведет себя нормально,толчков нет....
но потом решил, что я ни такой уррод, которій мне сунул машину...
Ну так кто-то не захотел ненужной для него возни, сделал ценник ниже (может даже тебе скинул что-то, чем "в среднем по рынку"). Ведь не новую машину покупал... А ещё могут быть проблемы с двигателем, ABS...Б/У с пробегом, есть Б/У (так что всё честно).
Вообщем мое мнение такое..если коробка ведет себя адекватно...не пихается...все идеально переключается...не нужно лезть в нее и менять масло...
Не применяется в этой коробке масло...вообще. В моторе - да, а вот в АКПП - нет.
уже слишком большой пробег и замена єтого масла может привести к глобальному ремонту не только блока Гидроклапанов
Ничего там "глобального" и в помине нет... То тебя так "пригрузили".
но всей коробки...
Так в твоём случае ж её ведь не чинили. Откуда такие "познания"?
Т.к. новая жижа поднимает весь старый мусор и забивает просто все каналы и убивает напрчь соленоиды..
Ерунда.
Масло менять нужно....но при пробеге 60 тык., а не позже..
Меняют и в 90 тысяч. А потом через 40 далее. Если коробка "живая", то работает.
Вообщем коробку я сделал...
Сделал её Aisin Warner.
перебрали полностью гидроблок
Всего-то навсего...Это 20% работы от ремонта всей коробки.
...отдал 600 баков...
В прошлом году брали 500. "Ремонт из Б/У-шных деталей" дорожает?
пока первые сотни км - полет нормальный....
Тысяч 10-15 проедешь, и если коробка будет работать, тогда скажешь.
Дальше буду менять каждые 40-50 тык.
Если доездишь с "перебранным гидроблоком". Для сравнения: попробуй проехаться на машине с новым гидроблоком, и почувствуешь разницу.
Удачи Вам с коробаном...она у нас...такая...привередливая.))
Нормальная.
я купил авто на пробеге 97 тыс.км. у второго хозяина,он масло в акпп не менял,про действия первого-не знает. коробка ведет себя нормально,толчков нет....
Какой смысл нести траты на ТО, если машина идёт в продажу? Вполне логично. Человек себе купит новую машину в салоне и снова накатает пробег, потом продаст.
"Вечным" не бывает ничего. В старой ATF содержатся частицы продуктов износа (и непосредственно фрикционных дисков; и остальных "железок", вроде втулок, подшипников и т.д.). Таким образом, меняя жидкость в трансмиссии, количество этих "частичек" уменьшается (сводится к минимально возможному). Естественно, что чем меньше разного "абразива" содержится в гидравлической жидкости, тем менее интенсивно будут "стачиваться" детали и узлы (вроде "многострадального гидроблока" / "блока клапанов").
P.S. А производителю (любому) как раз "вечные" машины и не нужны сегодня (как и "вечные" телефоны/телевизоры/стиралки).
Какая то теория в этой коробке масло не меняют
Однозначно менять! У меня такая же коробка, менял масло месяц назад на 60 тыс. км. Если с АКП все ок - это не значит, что масло не нужно менять: у меня магниты поддона были все в металлической пыли!
"Вечным" не бывает ничего. В старой ATF содержатся частицы продуктов износа (и непосредственно фрикционных дисков; и остальных "железок", вроде втулок, подшипников и т.д.). Таким образом, меняя жидкость в трансмиссии, количество этих "частичек" уменьшается (сводится к минимально возможному). Естественно, что чем меньше разного "абразива" содержится в гидравлической жидкости, тем менее интенсивно будут "стачиваться" детали и узлы (вроде "многострадального гидроблока" / "блока клапанов").
P.S. А производителю (любому) как раз "вечные" машины и не нужны сегодня (как и "вечные" телефоны/телевизоры/стиралки).
Какая то теория в этой коробке масло не меняют
Не поленитесь откройте ELSA и посмотрите меняется масло в коробке или нет.
Не поленитесь откройте ELSA и посмотрите меняется масло в коробке или нет.
Глянул свою 09M "JBG":
"Заправки маслом ATF хватает на весь срок службы. В рамках технического обслуживания масло ATF не заменяется."
160тыс. Не менял.
....видите,и здесь нет точного мнения..... мнения разделились..... скажите,что пишет ЭЛЬЗА?
Не поленитесь откройте ELSA и посмотрите меняется масло в коробке или нет.
Глянул свою 09M "JBG":
"Заправки маслом ATF хватает на весь срок службы. В рамках технического обслуживания масло ATF не заменяется."
160тыс. Не менял.
ELSA по поводу замены масла в АКПП дает однозначный ответ: АTF: замена каждые 60 тыс. км. - касается только двигателей 1.8-л-TSI с 6-ступенчатой АКП 09G с 2008 модельного года - касается только двигателей 2.0-л-TSI с 6-ступенчатой АКП 09G с 2008 модельного года
Заправочный объем - 7 литров
"Вечным" не бывает ничего. В старой ATF содержатся частицы продуктов износа (и непосредственно фрикционных дисков; и остальных "железок", вроде втулок, подшипников и т.д.). Таким образом, меняя жидкость в трансмиссии, количество этих "частичек" уменьшается (сводится к минимально возможному). Естественно, что чем меньше разного "абразива" содержится в гидравлической жидкости, тем менее интенсивно будут "стачиваться" детали и узлы (вроде "многострадального гидроблока" / "блока клапанов").
P.S. А производителю (любому) как раз "вечные" машины и не нужны сегодня (как и "вечные" телефоны/телевизоры/стиралки).
Какая то теория в этой коробке масло не меняют
Не поленитесь откройте ELSA и посмотрите меняется масло в коробке или нет.
Это наверное на пасате, а гольфе плюсе не меняют. Полгода назад продал такой авто.
...
Какая то теория в этой коробке масло не меняют
Не поленитесь откройте ELSA и посмотрите меняется масло в коробке или нет.
Это наверное на пасате, а гольфе плюсе не меняют. Полгода назад продал такой авто.
Да,Passat и то не во всех коробках меняются, до 2008 гв вроде не меняется масло.
Какая то теория
Это физика, химия...не более.
в этой коробке масло не меняют
Конечно же не меняют, так как масла в ней не применяется ни капли. ATF тоже не меняют, ибо она "вечная"....Ну, как минимум, "пока не прилипнешь на замену гидроблока" (или ремонт АКПП). Чаще всего, после того, как "отлистывают от тысячи евро и выше", мнение о "вечной жидкости в АКПП" меняется на прямо противоположное.
Не всё золото, что блестит. Не всё является правдой, из того, что "говорит производитель".
Какая то теория
Это физика, химия...не более.
в этой коробке масло не меняют
Конечно же не меняют, так как масла в ней не применяется ни капли. ATF тоже не меняют, ибо она "вечная"....Ну, как минимум, "пока не прилипнешь на замену гидроблока" (или ремонт АКПП). Чаще всего, после того, как "отлистывают от тысячи евро и выше", мнение о "вечной жидкости в АКПП" меняется на прямо противоположное.
Не всё золото, что блестит. Не всё является правдой, из того, что "говорит производитель".
Это только Ваше мнение, а не прозводителя.
Если доездишь с "перебранным гидроблоком". Для сравнения: попробуй проехаться на машине с новым гидроблоком, и почувствуешь разницу.
да с "перебранным гидроблоком за 600 уе" надо читать: с найденым неисправным и заменённым клапаном... "Лохам" меняют блок клапанов целиком на восстановленый, а по цене нового гидроблока можно донора пригнать.
Какая то теория
Это физика, химия...не более.
...
Это физика, химия...не более.
в этой коробке масло не меняют
Конечно же не меняют, так как масла в ней не применяется ни капли. ATF тоже не меняют, ибо она "вечная"....Ну, как минимум, "пока не прилипнешь на замену гидроблока" (или ремонт АКПП). Чаще всего, после того, как "отлистывают от тысячи евро и выше", мнение о "вечной жидкости в АКПП" меняется на прямо противоположное.
Не всё золото, что блестит. Не всё является правдой, из того, что "говорит производитель".
Это только Ваше мнение, а не прозводителя.
Я как бывший мастер по регламенту (давно когда-то) одного известного бренда во всём мире, скажупо секрету Фирму не особо волнует судьба автомобилей после гарантийного срока службы, потому как они уже будут находиться на вторичном рынке...Вот и думайте...когда вам лучше поменять масло!!! А о целесообразности его замены - тут даже нет разговоров...
"Заправки маслом ATF хватает на весь срок службы. В рамках технического обслуживания масло ATF не заменяется." 160тыс. Не менял.
Через какое-то время пробег масла в двигателе доведут до 100 тыс. км. И появится такая же фраза в Эльзе, только вместо слова ATF будет слово "двигателя". Вот будем спорить.
Эта коробка 09G гуано еще то. VW когда ее заказывал у Aisin решил капитально сэкономить и эта коробка отличается отвратительным охлаждением, из-за чего и дохнет с пробегом 80-100тыс (оч. много случаев на VW клубе РУС). Из-за того что непонятно что происходит с жидкостью ATF (которую обычно называют маслом) при работе в условии повышенных температур я бы порекомендовал поменять ее, хотя она и считается официально "вечной". Только делать это лучше у спецов которые занимаются ремонтом АКПП, а не у официалов. Лично я бы не только сменил жидкость, но и установил тюнинговый усиленный радиатор для этой АКПП. P.S. У меня у знакомого сдох такой коробас на Пассате с пробегом около 40тыс. км. Не гонщик, пробок у нас в городе нет, у официалов ремонт встал в 34тыс. грн. P.P.S. Для тех кто свято верит мануалу, пусть ответят на вопрос, грубо говоря конструкция гидротрансфоматорной АКПП в принципе одинакова везде, почему Aisin который ставят на Тойоту официально меняется ATF, а Aisin на VW не меняется?
да с "перебранным гидроблоком за 600 уе" надо читать: с найденым неисправным и заменённым клапаном...
Смысл там что-то менять, если "завтра" накрывается следующий?
"Лохам" меняют блок клапанов целиком на восстановленый
И два из трёх "восстановленных" нормально как не ехали, так и не едут.
а по цене нового гидроблока можно донора пригнать.
А можно целую фуру шин лысых набрать, и что? За стоимость Golf можно десяток "жигулей" купить, так ведь не берут же.
Фирму не особо волнует судьба автомобилей после гарантийного срока службы, потому как они уже будут находиться на вторичном рынке...Вот и думайте...когда вам лучше поменять масло!!! А о целесообразности его замены - тут даже нет разговоров...
Правильно. Потому, первому владельцу менять особо-то и не нужно, если "завтра" машина уходит на рынок.
Эта коробка 09G гуано еще то. VW когда ее заказывал у Aisin решил капитально сэкономить и эта коробка отличается отвратительным охлаждением, из-за чего и дохнет с пробегом 80-100тыс (оч. много случаев на VW клубе РУС).
Да ладно. "Дохнет" оттого, что машины по городу ходят в основном. Кто гоняет по трассе, то и 300 тысяч накатывают.
Из-за того что непонятно что происходит с жидкостью ATF (которую обычно называют маслом) при работе в условии повышенных температур я бы порекомендовал поменять ее, хотя она и считается официально "вечной". Только делать это лучше у спецов которые занимаются ремонтом АКПП, а не у официалов. Лично я бы не только сменил жидкость, но и установил тюнинговый усиленный
китайский (тайваньский)
радиатор для этой АКПП.
И без этого "головняка" они ходят нормально. Перегрев идёт тогда, когда коробка "горит".
P.S. У меня у знакомого сдох такой коробас на Пассате с пробегом около 40тыс. км. Не гонщик, пробок у нас в городе нет, у официалов ремонт встал в 34тыс. грн.
Только "официалы" АКПП не чинят вообще-то. Отвезли на сторону, взяли свои комиссионные.
P.P.S. Для тех кто свято верит мануалу, пусть ответят на вопрос, грубо говоря конструкция гидротрансфоматорной АКПП в принципе одинакова везде, почему Aisin который ставят на Тойоту официально меняется ATF, а Aisin на VW не меняется?
Так сказали же, что "меняется" теперь. И на Mercedes-е раньше ATF была "вечная", а теперь меняется.
А ещё на Toyota детали для АКПП поставляются новые, а на VW - практически нет. И ценник у Toyota в два-три раза ниже получается, сравнительно с VW.
P.S. У меня у знакомого сдох такой коробас на Пассате с пробегом около 40тыс. км. Не гонщик, пробок у нас в городе нет, у официалов ремонт встал в 34тыс. грн.
Только "официалы" АКПП не чинят вообще-то. Отвезли на сторону, взяли свои комиссионные.
Нет они просто блок электроники целиком заменили.
А ещё на Toyota детали для АКПП поставляются новые, а на VW - практически нет. И ценник у Toyota в два-три раза ниже получается, сравнительно с VW.
А вот это очень интересно. Насколько я понял вы занимаетесь ремонотом АКПП? Речь идет о покупке запчастей для ремонта? Или о коробках на новых авто?
Еще вопрос по поводу тюнингового радиатора, то что он непонятного производства это конечно настораживает, можно ли его поставить дополнительно к штатному? Интересуюсь по той причине, вдруг у меня Шкода или VW будет с такой коробкой, один раз чуть не купил
Эта коробка 09G гуано еще то. VW когда ее заказывал у Aisin решил капитально сэкономить и эта коробка отличается отвратительным охлаждением, из-за чего и дохнет с пробегом 80-100тыс (оч. много случаев на VW клубе РУС). Из-за того что непонятно что происходит с жидкостью ATF (которую обычно называют маслом) при работе в условии повышенных температур я бы порекомендовал поменять ее, хотя она и считается официально "вечной". Только делать это лучше у спецов которые занимаются ремонтом АКПП, а не у официалов. Лично я бы не только сменил жидкость, но и установил тюнинговый усиленный радиатор для этой АКПП.
C 2008 г. конкретно на пассатах Б-6 на этой коробке идет дополнительный радиатор охлаждения. Поэтому если масло в АКП менять вовремя, коробка спокойно ходит 200+ тыс. км. (на русском пассат-клубе таких примеров много).
............идем дальше. как правильно прогревать эту акпп,и не перегревать? какие есть советы по правильной эксплуатации. кратко и ясно. спасибо
............идем дальше. как правильно прогревать эту акпп,и не перегревать? какие есть советы по правильной эксплуатации. кратко и ясно. спасибо
Не ехать очень долго, т.е. несколько часов, (особенно в жару) со скоростью более 180-200 км/ч - это ГЛАВНОЕ! Ну и второе, без фанатизма разгоняться: не ездить постоянно в режиме "тапка фпол". Менять масло по регламенту. И тогда все будет с этой коробкой ГУТ!
мне посоветовали 2 вещи: 1.в мороз переключить с "паркинга" до "спорта" туда-назад пару раз. 2. при парковке вгору,не нагружать коробку,а вначале поставить на ручник,-а потом в "паркинг"
Нет они просто блок электроники целиком заменили.
А где он (блок) стоит то? В коробке - не помню такого.
Если "блок электроники" это "=" блок клапанов, который у официалов стоит тысяч 16 гривен...то продать его в два раза дороже - "это надо уметь". Тогда ещё раз ацентирую внимание на том, что это не есть "полный ремонт АКПП".
Речь идет о покупке запчастей для ремонта?
Для ремонта этой шестиступенчатой АКПП VW. Не даёт VW на неё новых деталей (кроме ограниченного списка). Ищите детали в мусорках и "ремонтируйте". Масляный насос для Toyota (новый) долларов 200-300. Масляный насос для VW (Б/У) $450-500 (да пойди его ещё найди у кого; ведь в каталоге нет такой детали).
Или о коробках на новых авто?
Какие авто надо считать "новыми"? С какого года? У нас на площадке стоят 2006-2008 годы, это какие ("старые/новые")?
Еще вопрос по поводу тюнингового радиатора, то что он непонятного производства это конечно настораживает, можно ли его поставить дополнительно к штатному?
Да хоть три сразу. Машина ведь не моя, а радиаторы надо продавать (тем более, если на них есть "спрос"). Хочется - это хуже, чем болит.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
