Отличная машина , вполне надежный двигатель если за ним следить. Минусы: Если вовремя не менять ремни и ролики обрывает шкив коленвала (а он идет с демфером и цена его 300 у.е только оригинал) , так-же иногда раскручивается болт коленвала -> обрыв шпонки и к.в пополам , вечная болезнь нижние шаровае опоры 150 грн штука , втулки стабилизаторов внутренние 10-15 грн штука , реже проблемы с ТНВД и форсунками . Машина в целом достаточно надежная и не дорогая в обслуживании главное следить за ней
Машинка хорошая... это правильно! Кстати есть б/у шкивы на порядок дешевле.
А смысл ? Поставишь б\у его может опять порвать , просто в этом моторе обрыв есть 2 типов: когда болт к.в выдерживает и не дает оборвать шпонку и порвать коленвал и когда не выдерживает . шансы 50\50
...реже проблемы с ТНВД и форсунками . Машина в целом достаточно надежная и не дорогая в обслуживании главное следить за ней
А разве на 2.4 есть турбонадув?
а как же , ТНВД - Топливный Насос Высокого Давления , турбонаддув есть на моторах 1,9 , 2,4
а как же , ТНВД - Топливный Насос Высокого Давления , турбонаддув есть на моторах 1,9 , 2,4
пардон.... А проблемы с ТНВД и форсунками произходят,я так понял, из-за какчества нашей солярки?
Имхо, одина из самых (самый) практичных вариантов небольшой грузоподъемности (~1т) с 2,4D - рабочая лошадка, неприхотливая и надежная, самый популярный вариант для коммерческого использования полетать не удастся, но послужит.. ремонт, любые запчасти - без проблем
НО: Это уже старый двигатель, т.е. это будет сильно б/у, изрядно поездившая у нас машина, со всеми вытекающими
ваще писать можно оч долго и много лучше задавать конкретные вопросы ещё можно порыться тут
Если я скажу что изза плохой солярки то господин AZC меня залошит я скажу что зависит от многих факторов , как солярки так и манеры эксплуатации автомобиля , ну ессно от удачи владельца
Если я скажу что изза плохой солярки
2,4D - старый, "проверенный" двигатель с вихрекамерным впрыском, относительно небольшим давлением впрыска, и действительно практически нечуствительный к качеству топлива. Надо просто не жлобиться, почаще менять распылители (в "Аверсе", например ). Оч много таких машин выпуска ещё первой половины 90х годов исправно служат хозяевам (без всяких проблем с насосами).
И внимательно смотреть за насосами с электронным управлением , в последнее время очень распространился глюк так называемых мохгов насоса , чисто из-за качества самой детали.
Дмитрий, два слова подробнее, плиз.. У меня уже у самого скоро мозги свихнуться, не могу найти глюк, всё сходится обратно к насосу (не пойму, его ж вроде на стенде прогнали.. можт не всё проверили?)
Стенд полная имитация работы на машине , восновном глючат насосы типа VR , дай номер я посмотрю какой у тебя
ща ещё раз съезжу к официалам на комп диагностику "с пристрастием", если ничего не найду, буду разбираться с насосом (я не оч в них разбираюсь, но насколько я понял, неправильное внутренее давление, циклическая подача, перепускной клапан, подкачивающий насос, и прочая тряхомудия могут быть причиной моего глюка): все прочие системы уже исключил
Имхо, с 2,4D - рабочая лошадка, неприхотливая и надежная, самый популярный вариант для коммерческого использования полетать не удастся, но послужит.. ремонт, любые запчасти - без проблем
НО: Это уже старый двигатель, т.е. это будет сильно б/у, изрядно поездившая у нас машина, со всеми вытекающими
Ок! Спасибо огромнейшее! Возник вопрос теперь по 1.9TD. Что вообще это за товарисчь?
тут сложно так вот просто сказать что полетело , официалы тебе вряд-ли скажут что-то внятое
Блин, не попал я сегодня к официалам.. Я до сих пор ищу "косяк", из-за которого ненормально работал двигатель, и из-за которого, как я думаю умерла плунжерная пара. Дефект остался и после ремонта насоса. Я просто уже проверил "вручную" все системы, которые прямо или косвенно могут влиять на ненормальный впрыск (отсечку), ничего не нашел, форсунки новые, насос отремонтирован, ЕГР в норме, катализатор чистый, подача нормальная, утечек (затычек) воздуха нет, расходомер новый (да и старый был ещё живой), турбина дует и т.д. и т.п. Хотел ещё поехать на компьютерную диагностику (уже четвертую), чтобы там по полной программе протестировали все датчики. Там просто на каждую фигню есть отдельная процедура тестирования, которую обычно не делают, если нет ошибки. А ошибок у меня нет. Т.е. если ещё раз после тщательной проверки всей этой фигни ничего не обнаружится, то останется только какой-то "косяк" в насосе, из-за которого он работает нештатно. К официалам не попал - у них какой-то трабл. Не знаю, можт сразу в начале недели подскочу с машиной на Расковой, пусть покумекают..
Возник вопрос теперь по 1.9TD. Что вообще это за товарисчь
блин, написал целое сочинение, и оно похерилось при отправке
кароче! 1,9TD - то же самое, что и 1,9D, только с турбиной.. про 1,9D я пару слов сказал тут
Для чего ваще, машина-то нужна? Всегда легче отвечать, когда известна цель! Например, бытует мнение, что для коммерческой эксплуатации 2,4 предпочтительнее, т.к. он более неприхотлив и имеет больший ресурс. А как для себя, то и 1,9ТД нармально.. Ващета, если речь идет о довольно старой машине с пробегом по Украине, то я бы выбирал не по мотору, а по общему состоянию. У нас же есть любители грузить на них по 2 тонны и гасать по ямам. Кузов может быть "уставшим", а можт и вовсе дефективным. От перегрузов иногда просто появляются трещины на стыках: например, они заметны на стыке боковая стойка/крыша. Их прячут, тупо красят от пуза, да и спихивают с глаз долой... С другой стороны, кузов у Т4 гораздо более прочный, чем у тех же "транзитов", например..
Не поверите за 2 дня приехало 3 машины с одной и той же проблемой , обломан болт коленвала , порван нах шкив к.в . У одной получилась "достача" А все из-за злосчастного болтика к.в стоимостью 25 грн , который половина владельцев этих машин не меняет вовремя (вместе с ремнем ГРМ).
Возник вопрос теперь по 1.9TD. Что вообще это за товарисчь?
Хороший товариш У нас вже бігає тисяч 40...50 (грузи не тягає, машинка чисто для себе - на дачу, на море...) і все з ним гут. Не лізли до нього ні разу з покупки в 2001-му році. Тьху, тьху, тьху. Ну звичайно масло і фільтри міняли та й все. Навіть немає чого розказати. Заливаєш соляру і їдеш
Купил таки двух мальчиков 1.9TD 2000 года. Машинка классная. Простая как топор, что не может не радовать. Единственный минус - это то, что втроём (обе грузовые) не особенно удобно, но это мелочи. Посему ВСЕМ БАЛШОЕ СПАСИБО за консультэйшн!!!
Народ, а где можно нарыть официальные нормы расхода 1.9 TD для бухгалтерии?
Народ, а где можно нарыть официальные нормы расхода 1.9 TD для бухгалтерии?
нигде тока заказывать в известном заведении
Купил таки двух мальчиков 1.9TD 2000 года
если не секрет, - где и по чём, кондиционеры/климат есть?
что втроём (обе грузовые) не особенно удобно
нда.. ..это лавка для двух вьетнамских грузчиков. Далеко ездить экспедитору и вовсе напряжно. Но ваще-то там вариантов сидений много, можно поставить одно поприличнее, а второе - табуретку. Можт Valton подскажет, есть там варианты с сиденьями?
Простая как топор
Эт точна! С одной стороны хорошо, а с другой, - пожлобиться на карман в дверях - уже цинизм какой-то..
СПАСИБО за консультэйшн!!!
Гы-гы.. Я так думаю, Вы сюда ещё не раз забегать будете.. Рекомендую не откладывать замену ремней/роликов, масла. Неплохо былоб и ОЖ поменять..
Народ, а где можно нарыть официальные нормы расхода 1.9 TD для бухгалтерии?
если не секрет, - где и по чём, кондиционеры/климат есть?
++ Почём брали не знаю. Я только руль крутил. Машинки гнались из Германии, а забирал я их в Черновцах. Пробег до 100000, ни кондея ни климата нет.
Гы-гы.. Я так думаю, Вы сюда ещё не раз забегать будете.. Рекомендую не откладывать замену ремней/роликов, масла. Неплохо былоб и ОЖ поменять..
++ Ужо усё поменяли.
Эт точна! С одной стороны хорошо, а с другой, - пожлобиться на карман в дверях - уже цинизм какой-то..
++ Тю... Есть карман в дверях...
++ Тю... Есть карман в дверях...
И в пассажирской тоже? Счастливчики..
Как впечатления от езды?
++ Тю... Есть карман в дверях...
И в пассажирской тоже? Счастливчики..
Как впечатления от езды?
Упс! А в пассажирской и не смотрел. За рулём ведь был Впечатления? После легковушки чувствуешь себя в скромной роли бога
А у меня 2,5 тди, нужно перед зимой пройтись по ходовой и т. д. , к кому обратится?
пройтись по ходовой можно на любой легковой сто главное, чтоб над подъемником не висели низко лампы и потолок правда, ремонт/замена некоторых частей имеет специфические нюансы
ваще-то, если подозрений особых нет, то не вижу смысла сделайте осмотр при замене масла
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а как же , ТНВД - Топливный Насос Высокого Давления , турбонаддув есть на моторах 1,9 , 2,4
пардон....
я скажу что зависит от многих факторов , как солярки так и манеры эксплуатации автомобиля , ну ессно от удачи владельца
