Здравствуйте форумчане. В ходе выбора будущего авто остановился на Туране, с двигом 1,4 TSI. И вот возник вопрос - ставится ли на них ГБО? А то я что-то с ГБО не встречал.
Kotsan 26.11.2014 19:54 пишет: Здравствуйте форумчане. В ходе выбора будущего авто остановился на Туране, с двигом 1,4 TSI. И вот возник вопрос - ставится ли на них ГБО? А то я что-то с ГБО не встречал.
код двигателя CAXA марка модель двигатель мощность двигателя Skoda Octavia II 1,4 TSI 122 л.с. , 90 KW VW Golf 1,4 TSI 122 л.с. , 90 KW VW Golf Estate 1,4 TSI 122 л.с. , 90 KW VW Golf Plus 1,4 TSI 122 л.с. , 90 KW VW Jetta 1,4 TSI 122 л.с. , 90 KW VW Passat 1,4 TSI 122 л.с. , 90 KW VW Scirocco 1,4 TSI 122 л.с. , 90 KW VW Eos 1,4 TSI 122 л.с. , 90 KW
Не задавайте пожалуйста глупых вопросов, что бы не получать ещё более глупых советов. Даю вам простейшую калькуляцию: Расход на бензине - предположим 7 литров, на газу - 8. Бензин - по 16,50, газ - по 8,50. Итого на 100 км: на бензине - 140 грн на 100 км, на газу - 70 грн на 100 км. В год я проезжаю не менее 20000 км, а обычно больше. В итоге в год я экономлю 14000 грн минимум. Резюмирую - не заглядывайте в чужой карман, не ленитесь считать своё...
Kotsan 30.11.2014 19:54 пишет: Не задавайте пожалуйста глупых вопросов, что бы не получать ещё более глупых советов. Даю вам простейшую калькуляцию: Расход на бензине - предположим 7 литров, на газу - 8. Бензин - по 16,50, газ - по 8,50. Итого на 100 км: на бензине - 140 грн на 100 км, на газу - 70 грн на 100 км. В год я проезжаю не менее 20000 км, а обычно больше. В итоге в год я экономлю 14000 грн минимум. Резюмирую - не заглядывайте в чужой карман, не ленитесь считать своё...
MadMax 27.11.2014 20:47 пишет: код двигателя CAXA марка модель двигатель мощность двигателя Skoda Octavia II 1,4 TSI 122 л.с. , 90 KW
Смотря какого года машина. В Touran Cross 2007-2009 стоит 1.4 TSI кодом BMY, он с турбонагнетатлем и турбокомпрессором, поэтому на 140 сил. А CAXA это тип моторов, который (усредняя по Гольфу) пошел с 6-го поколения (с 2010), BMY — относиться 5-ому.
По теме для ТС: не взязывайтесь в ГБО на TSI. Поверьте, это очень сложный мотор со своими сильными и слабыми сторонами и всовывание туда рук газовщиков надёжности ему не добавит. Кроме установки ГБО вам также потребуется его обслуживать (раз в 2 месяца к газовщикам придётся заезжать как пить дать) + от взрывающихся коллекторов никто не застрахован. Также вам нужен будет газ 5-го поколения — это почти 2000 евро + у нас его не умеют ставить (взятся могут, но результат никто не гарантирует) + это поколение очень прихотливо к чистоте газа и насосы там могут меняться как расходники. Поэтому если не ограничивать математику только стоимость топлива, то получиться что затраты на газ отобьются вам через 40-50 тык — это 2-2,5 года езды, когда вполне можно подумать и замене машины. А если действительно много ездите — ищите TDI.
И ещё: газ отлично может себя оправдать на древних моторах в ланосах и авео. Но везде, где используются высоконагруженные и высокоэффективные моторы с приставками EcoBoost, SkyActive, TSI/TFSI, оно может вылезти таким боком, что оставит вас без штанов — эти моторы нужно эксплуатировать с адекватными расходниками и не лезть туда заскорузлыми руками без надобности. Немного не в тему, но такой пример: у меня сейчас стоит на ремонте Touran Cross 1.4TSI, 2007 года. Человек залил туда Хадо (по допускам проходило, но уверен что на TSI его никто никогда не тестировал), оно закоксовалось и как результат — смещение цепи и погнутые клапана. Стоимость ремонта я даже не буду озвучивать, чтобы не быть причиной сердечного приступа
monk_dzen, спасибо за развёрнутый ответ. А то задашь вопрос "по сути" - как налезут советчики, с экономикой и ляпосами по-лбу, а обосновать стесняются... Или сути темы не хотят улавливать, лишь бы по-умничать. Я уже тоже насчёт ТДИ больше призадумался.
monk_dzen 01.12.2014 19:25 пишет: И ещё: газ отлично может себя оправдать на древних моторах в ланосах и авео. Но везде, где используются высоконагруженные и высокоэффективные моторы с приставками EcoBoost, SkyActive, TSI/TFSI, оно может вылезти таким боком, что оставит вас без штанов — эти моторы нужно эксплуатировать с адекватными расходниками и не лезть туда заскорузлыми руками без надобности. Немного не в тему, но такой пример: у меня сейчас стоит на ремонте Touran Cross 1.4TSI, 2007 года. Человек залил туда Хадо (по допускам проходило, но уверен что на TSI его никто никогда не тестировал), оно закоксовалось и как результат — смещение цепи и погнутые клапана. Стоимость ремонта я даже не буду озвучивать, чтобы не быть причиной сердечного приступа
Kotsan 01.12.2014 19:52 пишет: monk_dzen, спасибо за развёрнутый ответ. А то задашь вопрос "по сути" - как налезут советчики, с экономикой и ляпосами по-лбу, а обосновать стесняются... Или сути темы не хотят улавливать, лишь бы по-умничать. Я уже тоже насчёт ТДИ больше призадумался.
Шановний, іншим просто ледаче в мільйоний раз одне і те саме, що на всіх автофорумах))
Вам коротко і ясно, багато хто, написав, що немає економії!!
З вашими пробігами і ТДІ так само не зекономить)
лоханос, авєа на газу, це економія! Реально на сервісі і паливі.
если еще интересно, один оригинальный поршень 350$. клапаны по 46, их там 16. плюс прокладки, вкладыши, крепеж и прочая лабуда. один уже сэкономил на масле, кто сэкономил на газе?
monk_dzen 01.12.2014 19:25 пишет: И ещё: газ отлично может себя оправдать на древних моторах в ланосах и авео. Но везде, где используются высоконагруженные и высокоэффективные моторы с приставками EcoBoost, SkyActive, TSI/TFSI, оно может вылезти таким боком, что оставит вас без штанов — эти моторы нужно эксплуатировать с адекватными расходниками и не лезть туда заскорузлыми руками без надобности. Немного не в тему, но такой пример: у меня сейчас стоит на ремонте Touran Cross 1.4TSI, 2007 года. Человек залил туда Хадо (по допускам проходило, но уверен что на TSI его никто никогда не тестировал), оно закоксовалось и как результат — смещение цепи и погнутые клапана. Стоимость ремонта я даже не буду озвучивать, чтобы не быть причиной сердечного приступа
Справедливости ради - этот мотор натуральное дерьмо. И хадо тут не причем. Он умер бы даже если ему оригинальное масло раз в неделю меняли. Хотя это не отменяет того факта - что ставить туда ГБО нет смысла.
Кроме установки ГБО вам также потребуется его обслуживать (раз в 2 месяца к газовщикам придётся заезжать как пить дать)
monk_dzen 01.12.2014 19:08 пишет:
+ от взрывающихся коллекторов никто не застрахован.
monk_dzen 01.12.2014 19:08 пишет:
Также вам нужен будет газ 5-го поколения — это почти 2000 евро + у нас его не умеют ставить (взятся могут, но результат никто не гарантирует) + это поколение очень прихотливо к чистоте газа и насосы там могут меняться как расходники.
Единственный недостаток прямого впрыска газа - цена и отсутствие статистики успешной эксплуатации (из-за цены) . Еще вопрос - а кто мешает поставить фильтр до баллона? Между заправочной горловиной и баллоном?
Kosta_2k 14.03.2015 22:55 пишет: Справедливости ради - этот мотор натуральное дерьмо. И хадо тут не причем. Он умер бы даже если ему оригинальное масло раз в неделю меняли.
Уверенность почерпнули из журналов образца 2007-2008 годов выпуска, когда VW отзывало партию машин с такими моторами? Или вы где-то свечку держали? Да, к сожалению, по данному мотору есть вопросы в частности по конструкции цепи. Чтобы спать спокойно можно её менять каждые 70-80-100 тык и проблем не будет. Просто об этом официалы не расскажут, потому что замена ДВС лучше, чем замена цепи. А неофициалы не будут вникать в вопрос, потому что оно им тоже не сильно нужно и мотор не самый популярный.
Requiem 27.02.2015 20:19 пишет: если еще интересно, один оригинальный поршень 350$. клапаны по 46, их там 16. плюс прокладки, вкладыши, крепеж и прочая лабуда.
Да, все примерно так, хотя некоторые вещи удалось взять дешевле. И конечно не забываем про стоимость работы.
Kosta_2k 14.03.2015 22:55 пишет: Справедливости ради - этот мотор натуральное дерьмо. И хадо тут не причем. Он умер бы даже если ему оригинальное масло раз в неделю меняли.
monk_dzen 18.03.2015 01:22 пишет:
Уверенность почерпнули из журналов образца 2007-2008 годов выпуска, когда VW отзывало партию машин с такими моторами? Или вы где-то свечку держали?
Уверенность почерпнута из того факта, что VW снял с производства этот мотор, который не просто мотор - а "двигатель года"! А его более простые собратья (122лс) продаются до сих пор.
monk_dzen 18.03.2015 01:22 пишет:
Да, к сожалению, по данному мотору есть вопросы в частности по конструкции цепи. Чтобы спать спокойно можно её менять каждые 70-80-100 тык и проблем не будет. Просто об этом официалы не расскажут, потому что замена ДВС лучше, чем замена цепи. А неофициалы не будут вникать в вопрос, потому что оно им тоже не сильно нужно и мотор не самый популярный.
Я бы сказал так - менять цепь надо не через 70-80-100, а когда шум появился. Потому что уже может быть поздно. Тем более что основная проблема не сколько цепь - сколько ее натяжитель, который свою функцию не выполняет нормально.
Я не пытаюсь "чмырить" VW, как говорится - "и на старуху бывает проруха". Просто мне резануло глаз высказывание насчет масла XADO, которое по качеству уж точно получше оригинала VW будет.
Aleexey 16.05.2016 13:00 пишет: Стоит у меня на 1.4TSI газ Romano, ставил у них 050-352-76-80, 750 евро.
когда на газу, нет провала при мягком нажатии на газ с холостых?
Не замечаю)
я тоже не нарадуюсь) но есть полусекундный провал (или детонация) вибрация двигателя в самом начале нажатия на газ где-то от 800 до 1000 оборот. если нажимать на газ Очень мягко, тогда все Ок.