Стою перед выбором второго автомобиля в семью (вместо Фиесты). Авто будет использоваться в качестве "автомобиля выходного дня" и "круизного лайнера". Тобишь поездки по будням если и будут, то короткие, а вот на выходных авто будет эксплуатироваться преимущественно в трассовых режимах. Исходя из задача, которые будут стоять перед автомобилем, думаю о покупке б\у машины. Остановился на бензиновом двигателе. Дизельные б\у обязательно будут со скрученными дикими пробегами. Очень уважаю двигатель 4,4 V8, обслужить и накормить его могу себе позволить. На втором месте атмосферник 3,2 V6. Ну а 2,5Т, 2,9Т последние по приоритетности моей хотелки.
Теперь, собственно, вопросы: 1. Какой из двигателей (в связке с трансмиссией) исходя из способа использования авто (рысачить на нем уж точно не будут; я свое уже отрысачил, а супруга катается чинно и неторопливо) будет предпочтительнее в плане надежности? Я ставлю на первое место 3,2, затем 2,5, потом 4,4... но очень уж охота получить 4,4 под капотом. Так ли страшен черт, как его малюют? (это о 4,4 и 2,9Т двигателях и их трансмиссиях). Либо же б\у вариант нужно рассматривать только с самым надежным 3,2 (либо 2,5Т)? 2. С какого года выпуска смотреть автомобиль? К примеру, есть ли смысл смотреть 2004г.в. в идеале, или, к примеру, с 2006\2007\etc. г.в. внесли критичные изменения в конструкцию авто. 3. Как у бегемота с коррозионной стокостью и стойкостью проводки к сырости? Если выбор падет, к примеру, на авто 2004г.в. в идеале без ДТП, не полезут ли через пару лет дефекты по ЛКП, коррозии, глюки электроники и т.п?
Вообщем, ситуация стандартная, не охота тратить лишние деньги на второе авто, но и пепеплачивать при покупке, ровно как и не вылезать из СТО - также не охота
Заранее благодарен всем ответившим.
После опыта работы с ХС90 загорелся идеей купить вместо Актиона. В итоге нашелся рекомендованный мастерами (мои обычные ремонтники по мех. части Вольво очень даже специализируются) 4.4. По словам ребят, именно Ямаховские моторы офигительно надежны при условии правильного обслуживания. Вплоть до того, что у них под наблюдением есть машина с пробегом за 400 тыс.
3.2 они по каким-то причинам не особо хвалили. По-моему это касалось и конструктива, а не только ремонтопригодности.
У меня с этой машиной в итоге не срослось. Пока я "думал", его продали , а потом появились другие идеи на горизонте и пока о Вольво я забыл. Честно говоря, мне хотелось тоже только v8.
В связи с озвученными тобой приоритетами надо искать максимально живой 4.4, качественно и своевременно его обслуживать и радоваться владению самым компактным серийным v8 .
Кстати, по отзывам расход при нормальной езды именно на этой (достаточно низкофорсированном) моторе находится в пределах 15-16 в городе, что совершенно не должно пугать. 2,5Т или 3.2 точно не будут экономичнее.
Катаю 70 с д5, отменная машина, по мотору, подвеске и коробке вопросов нет. Мощности достаточно, расход 8.5 город и столько же трасса 130-140. Хорошую врядли кто-то продавать будет, но поискать официала стоит, а вдруг. вот хорошая инфа в нете по вольвам http://www.majorcars.ru/faq/rubric.html
Благодарю за толковый отзыв! Начну с конца: расход даже 18л в городе для 2,2 тонного бегемота - очень даже кошерно (моя Куга кушает 14л при голом весе 1560кг.) По 3,2 насколько мне удалось узнать есть проблема доступав подкапотное пространство; нужно снимать все навесное по любой мелочи А вот 4,4 я как услышал на S80 - понял, что пропал; мотор поет замечательно. Ну и как бонус 6ст. АКПП Знатоки посоветовали смотреть только на пост-рестайл машинки (2006+ г.в.), - говорят, много изменений по задней подвеске. Таке...
З.Ы. Кстати, а как у ХС90 играет стоковая музыка?, и как обстоит дело с шумкой? На Ваш профессиональный взгляд
Спасибо за отзыв и, особенно, за ценную ссылку с кучей полезной инфы!
Хорошую врядли кто-то продавать будет, но поискать официала стоит, а вдруг.
Именно по-этому хочу 4,4л, - это, все-таки топовая версия за соотв. деньги. Есть надежда что первый владелец человек респектабельный (Не Бумер, все-таки) и к авто относился по-джентельменски. Не та это машина, чтоб рысачить. А вот дизель неушатанный найти, думаю, нереально - их берут, чтобы ездить сутки напролет.
не за что, проблем описано много, но у ухоженного авто- только плановое то раз в 15 тыс. плюс в киеве есть пару сто специализирующихся на вольвах, по итогу -50% от итоговой цены оф.сервиса. стоит ли платить за 2 секунды на разгоне до 100 дополнительных 10 литров на 100 км пути, решать вам.
не за что, проблем описано много, но у ухоженного авто- только плановое то раз в 15 тыс. плюс в киеве есть пару сто специализирующихся на вольвах, по итогу -50% от итоговой цены оф.сервиса. стоит ли платить за 2 секунды на разгоне до 100 дополнительных 10 литров на 100 км пути, решать вам.
дело не только в разгоне имхо. И не будет там лишних 10 литров
По 3,2 насколько мне удалось узнать есть проблема доступав подкапотное пространство; нужно снимать все навесное по любой мелочи
Что-то мне такое рассказывали про отсутствие или глюкавость того датчика давления масла, который выводит показания на приборку в виде соответствующей лампочки (или индикации). Вроде как кто-то там поддон развалил и не заметил. Или я что-то путаю - прошу меня простить
Ну и как бонус 6ст. АКПП
тоже удобнее. Вместе с "широкой полкой" момента это будет очень плавно.
Кстати, а как у ХС90 играет стоковая музыка?, и как обстоит дело с шумкой? На Ваш профессиональный взгляд
у v8 с большой долей вероятности будет Dynaudio, которая даже без "допила" играет приятно и басовито весьма. За небольшие деньги делается шумка дверей и оно начинает играть еще веселее... Салон у машин "в возрасте" немного поскрипывает - поболее, чем в Х5-МЛ аналогичных годов (если мы про 2006+). Впрочем, скрипы - это уже при пробеге 150+ начинает реально доставать. И это излечимо - у нас было несколько машин 2003-2004, где удавалось прекрасно поправить ситуацию. В одном из автомобилей делали полную шумоизоляцию и человек в итоге остался доволен. Кстати, одному парню из автоуа делали не так давно двери на новом ХС90 - возможно, он прочитает и расскажет о впечатлениях.
Короче, сначала купить и поездить, а потом по необходимости обращаться. Машина в целом достаточно тихая - близка к лидерам класса. А со сбалансированностью v8 и не слишком низкопрофильной резине будет еще приятнее.
Что-то мне такое рассказывали про отсутствие или глюкавость того датчика давления масла, который выводит показания на приборку в виде соответствующей лампочки (или индикации). Вроде как кто-то там поддон развалил и не заметил. Или я что-то путаю - прошу меня простить
Из того что знаю об этом «поддон развалил и не заметил» (со слов сервисников). Тетка гупнула об камень поддон, пробив охрененную дыру, остановилась, посмотрела на приборку, лампочки не горели и поехала дальше. Масло ушло в момент (якобы дыра была огромная), а вот датчик глюкнул и не отобразил на приборке отсутствие масла. Проехав сколько-то там км без масла двигатель заклинило. Хотя логично было бы после удара выйти и посмотреть, ну или хоть в зеркало посмотреть на лужу масла… Это версия сервисников, поскольку машина не Днепропетровска что там на самом деле ХЗ.
Из того что знаю об этом «поддон развалил и не заметил» (со слов сервисников). Тетка гупнула об камень поддон, пробив охрененную дыру, остановилась, посмотрела на приборку, лампочки не горели и поехала дальше. Масло ушло в момент (якобы дыра была огромная), а вот датчик глюкнул и не отобразил на приборке отсутствие масла. Проехав сколько-то там км без масла двигатель заклинило. Хотя логично было бы после удара выйти и посмотреть, ну или хоть в зеркало посмотреть на лужу масла… Это версия сервисников, поскольку машина не Днепропетровска что там на самом деле ХЗ.
раз датчик есть, то к машине без претензий, конечно.
тетка сама виновата, считаю. Лучше - как в анекдоте - привезти домой крышку канализационного люка и развеселить мужа, чем вот так...
а сколько ты готов потратить? может стоит задуматься на комплектацией Life у VW Touareg 3.0 TDI? цена 62$
а сколько ты готов потратить? может стоит задуматься на комплектацией Life у VW Touareg 3.0 TDI? цена 62$
Увы, я не хочу Туарег, даже новый. Мне не нужен проходимец. Мне не нужна масса электроники. Но желательно иметь 7 мест и безопасность Volvo. И я не хочу продавать Touareg по окончании гарантии... но и смотреть, как он будет сыпаться (как это происходит с первым поколением сейчас) - тоже не хочу. За 62куе. в салоне я могу купить нормальную комплектацию XC90 D5 200ps. Только вот какой смысл покупать в салоне авто, годовой пробег которого будет приближаться от силы к 7-8 тысячам километров? Если за 45+куе я могу получить ХС90 в топе с 4,4 V8. Да, он будет не новый, но пробег до 100к. меня абсолютно устроит. Салон (ежели понадобится) можно перетянуть полностью и вопрос чистоплотности будет решен.
И главный аргумент: мне нравится ХС90, а Touareg - нет На ходу - это совершенно разные авто и мне определенно нравится как едет ХС90.
Если за 45+куе я могу получить ХС90 в топе с 4,4 V8. Да, он будет не новый, но пробег до 100к. меня абсолютно устроит. Салон (ежели понадобится) можно перетянуть полностью и вопрос чистоплотности будет решен.
И главный аргумент: мне нравится ХС90, а Touareg - нет На ходу - это совершенно разные авто и мне определенно нравится как едет ХС90.
1. Я думаю, что за 45 ты можешь получить XC90 с V8 в исполнении "лучший б/у в стране с минимальным пробегом" (Бебко в Херсоне продает сейчас машину за 30 -она экплуатировалась с 01.08, пробег 87). 2. Насчет перешива салона - Турег лайф идет на тряпке, мы уже несколько таких машина перешили. Хотя машина, конечно, приятная и по трассовому поведению не уступит Вольво, честно говоря. Но v8 будет веселее ездить + комплектация другого уровня.
В разобранном виде XC90 заставляет задуматься о приоритетах при выборе семейного транспорта. Там действительно много тех. решений, которые я назвал бы весьма инновационными даже на сегодняшний день. И присущая премиума "основательность" присутствует в полной мере.
Имхо
1. Я думаю, что за 45 ты можешь получить XC90 с V8 в исполнении "лучший б/у в стране с минимальным пробегом" (Бебко в Херсоне продает сейчас машину за 30 -она экплуатировалась с 01.08, пробег 87).
Конфета! Но покупка не раньше марта планируется.
2. Насчет перешива салона - Турег лайф идет на тряпке, мы уже несколько таких машина перешили. Хотя машина, конечно, приятная и по трассовому поведению не уступит Вольво, честно говоря. Но v8 будет веселее ездить + комплектация другого уровня.
В разобранном виде XC90 заставляет задуматься о приоритетах при выборе семейного транспорта. Там действительно много тех. решений, которые я назвал бы весьма инновационными даже на сегодняшний день. И присущая премиума "основательность" присутствует в полной мере.
Именно безопасность и конструктивные решения ХС90 импонируют.
а сколько ты готов потратить? может стоит задуматься на комплектацией Life у VW Touareg 3.0 TDI? цена 62$
Ну, человек хочет себе премиум СУВ, а ты ему гольфа-переростка советуешь.
Леша, а это случайно не Володи, который на Науки жевет? 2006 года дорестайл? Если он, то его мой друг забрал, очень доволен. если бы знал что ты его смотриш, то не перебивал тебе покупку. Сорри
Скажу как человек более 6-ти лет продающий Volvo, так вот если Вы хотите б/у хс90, то действительно ищите 4,4!!! Но есть одна проблемка последние проданные через оф.дилеров помню только конец 2008 года. Как вариант пригнать со штатов, но это вариант на любителя. Если бюджет позволяет смотрите 2007 и выше, после рестайла. А еще лучше 2009 модельный год, там много фишек появилось типа вентиляции и массажа передних сиденний и т.д. но это в версии Executive. Ксати у меня есть на примете такая машина, но пробег там больше 100 к.км. Этот двигатель для нашего рынка закрыли в 2010 году хотя в кризисные годы спроса на него небыло. По поводу звучания двигателя на хс90, по сравнению с s80, то выхлопная система разная потому и звучание другое, это к тому что бы вы не розачаровались в звучании. А s80 слушали случайно не у Димы Chizza с Вольво клуба? Просто у него выхлоп Heico sportive там по звучанию просто ураган. Если будут вопросы обращайтесь.
P.S. В Херсоне Бебко(хазяин дилера местного) сам любил такие хс90 и продавал их достаточно много как для ихнего рынка.
Леша, а это случайно не Володи, который на Науки жевет? 2006 года дорестайл? Если он, то его мой друг забрал, очень доволен. если бы знал что ты его смотриш, то не перебивал тебе покупку. Сорри
Судя по всему он. Впрочем, я не то, чтобы сильно его смотрел. Просто ходил и думал. Но, честно говоря, все к лучшему
Кстати, одному парню из автоуа делали не так давно двери на новом ХС90 - возможно, он прочитает и расскажет о впечатлениях.
Мне музыка и так нравится, но походу "нет предела совершенству"...почем будет двери сделать?
По теме - у меня пока не очень б/у, так что врядля помогу, разве что расход могу эксперементальный уже на 8тык предъявить, примерно 16,2/100....., 4,4 кстати тоже не пробовал, но мне хватает 3,2!
а сколько ты готов потратить? может стоит задуматься на комплектацией Life у VW Touareg 3.0 TDI? цена 62$
Ну, человек хочет себе премиум СУВ, а ты ему гольфа-переростка советуешь.
злой ты!
Мне музыка и так нравится, но походу "нет предела совершенству"...почем будет двери сделать?
в личке
По теме - у меня пока не очень б/у, так что врядля помогу, разве что расход могу эксперементальный уже на 8тык предъявить, примерно 16,2/100....., 4,4 кстати тоже не пробовал, но мне хватает 3,2
ну все спецы по Вольво мне однозначно говорили, что по динамическим качествам 3,2 лучше, чем 2,5. А расход в 16,2 - это имхо вполне достойно для зимы. Тем более, можно считать обкатку только прошла
Скажу как человек более 6-ти лет продающий Volvo, так вот если Вы хотите б/у хс90, то действительно ищите 4,4!!! Но есть одна проблемка последние проданные через оф.дилеров помню только конец 2008 года. Как вариант пригнать со штатов, но это вариант на любителя. Если бюджет позволяет смотрите 2007 и выше, после рестайла. А еще лучше 2009 модельный год, там много фишек появилось типа вентиляции и массажа передних сиденний и т.д. но это в версии Executive. Ксати у меня есть на примете такая машина, но пробег там больше 100 к.км. Этот двигатель для нашего рынка закрыли в 2010 году хотя в кризисные годы спроса на него небыло.
Благодарю за полезную информацию. В принципе, пробег в 150-200к. не сильно пугает, но там уже коробочка подходит и ходовая, думаю, по-кругу. Потому, мне проще подсобирать денюжек и взять таки машинку с пробегом 50-80-100к. и, как следствие, неубитым салоном и т.п. В таком случае, Вольво автоматически становится моей основной машинкой, а Куга уходит в лизинг к супруге 2009 модельный год, конечно, хотелось бы, т.к. вентиляция и массаж очень приятные фишки и переплатить за них имеет смысл. Только вот проблема в том, что найти 4,4 2009+м.г. довольно проблематично, но, кто ищет... Однозначно буду ориентироваться на макс. комплектацию Executive; музыка очень приятная там, да и прочие фишки оочень желательны. Увы, у нас в стране больше всего шансов встретить машинку в такой комплектации с дизельком (хотя, 4,4 буду искать). Вопрос к Вам, как к человеку, сталкивающемуся с такими машинками ежедневно - ст0ит ли брать дизелек с (честным) пробегом до 100к. с 2009м.г.? Есть ли у двигателя-трансмиссии какие-то подводные камни? Экономия дизеля (~11л. по городу) в противовес 4,4 (16+л.) - это, конечно хорошо, только вот экономия не главное в жизни; надежность и неприхотливость для меня важнее. Хочется, конечно, идеала (4,4) но рынок б\у - это рынок б\у и не всегда есть возможность приобрести именно то, что хочется. А комфорт в авто для меня, увы, важнее, нежели приятный баритон двигателя и пара секунд разгона до сотни вкупе с приятной тягой.
А s80 слушали случайно не у Димы Chizza с Вольво клуба? Просто у него выхлоп Heico sportive там по звучанию просто ураган.
Неа, слушал на стоке, но даже там звук приятнейший.
Вот ниче такое, или дорого? А на XC70 3-го поколения не смотрите, тоже очень неплохая повозка
Хороший вариант, только, увы, покупка запланирована на весну. Если к тому времени не продадут - "буду посмотреть"
А на XC70 3-го поколения не смотрите, тоже очень неплохая повозка
ХС70 хороша, только вот в душу запал бегемот со своим 7местным салоном
Если говорить по машине, которая у меня на глазах то за ее техническое состояние можно не беспокоится, как я написал этот автомобиль принадлежит родному брату одно из наших механиков и соответственно все что необходимо там делалось вовремя и денег не жалели. За нее хотели до 40000$, если интересно могу в понедельник узнать подробности. О поводу дизеля то его необходимо диагностировать, у меня есть клиенты с пробегам за 300 т.км и ничего ездят. Очень многое зависит от того чем заправляли этот дизель, он то жрет все, но это чревато последствиями со временем. Тот же вебасто от плохого дизеля быстрее засоряется сажей и требует вмешательства. А по динамике дизелю до 4.4 ему как до луны.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, а потом появились другие идеи на горизонте и пока о Вольво я забыл. Честно говоря, мне хотелось тоже только v8.
если бы знал что ты его смотриш, то не перебивал тебе покупку. Сорри
