При откручивании клапанной крышки лопнул один из болтов. Остаток болта выступает где-то мм на 5, но открутить его плоскогубцами не получается. Куда обратиться чтобы его выкрутили? Причем не попробовали или обломали его заподлицо с головкой блока, а именно СТО или умельцы у которых есть соотвествующий опыт, инструмент??
ЗЫ. По остальным болтам когда выкручиваешь тоже вначале ощуение что болт срывается, потом начинает крутиться легко, прикипают они внутри что-ли
Для начала зубилом пробуй его выстучать. Против часовой стрелки, разумеется. Обычно этого хватает. Если уже не получится - высверливать, вбивать торкс или снова зубилом. На будущее. Выкручивать не "в натяг", а рывком.
HC-man 27.07.2016 16:21 пишет: Для начала зубилом пробуй его выстучать. Против часовой стрелки, разумеется. Обычно этого хватает.
Не совсем понял как там зубилом, чтобы создать вращающий момент. Там болт 6мм примерно. Надо будет на месте глянуть, но в уме я себе плохо представляю.
egorka skodnik 27.07.2016 14:41 пишет: Попробуй прорезь типа под отвертку сделай. Или может сваркой болт прихватить и открутить.
Сварка это надо на СТО. Прорезь - попробую ножовочным полотном на верхней части болта (та что вынулась), насколько оно получится, дальше можно ударной отверткой попробовать.
Lacett 28.07.2016 00:06 пишет: екстрактор в эпике
Там минимум 3мм. Очень точно по центру надо просверлить отверстие и стенки тонкие будут.
Нафаня 28.07.2016 09:31 пишет: Не совсем понял как там зубилом, чтобы создать вращающий момент. Там болт 6мм примерно. Надо будет на месте глянуть, но в уме я себе плохо представляю.
Сбоку, в перпендикулярной плоскости, краешком зубила по выступающей резьбе. Главное доступ чтоб был. В плане телодвижений - самый простой способ.
MadMax 28.07.2016 10:26 пишет: машина двигатель , голова аллюм или чугун =)))
Лачетти, 1.6. ХЗ из чего там головка, я не специалист, чугун вроде.
MadMax 28.07.2016 10:26 пишет:
приварить гайку вместо шляпки и выкрутить , пока привариш он нагреется и должно попустить резьбу
Я кстати, думал, подключить сварку и кратковременно включить (на кз) чтобы прогреть. Но опятьже, сварка на даче и не знаю, насколько локальный прогрев может быть вреден для головки.
Как писал выше, попробую плашкодержатель применить, но и по-прежнему ищу СТО куда подъехать и где набита рука на таких операциях, и попробовать приварить могут и экстракторы есть (если вдруг после сварки обломится вровень с головкой).
MadMax 28.07.2016 10:26 пишет: машина двигатель , голова аллюм или чугун =)))
приварить гайку вместо шляпки и выкрутить , пока привариш он нагреется и должно попустить резьбу
В этом случае что бы резьбу отпустило блок (голову, в смысле) греть нужно..хотя люминий блока быстрее расширяется, чем сталь болта, может и сработать......
MadMax 28.07.2016 10:26 пишет: машина двигатель , голова аллюм или чугун =)))
Лачетти, 1.6. ХЗ из чего там головка, я не специалист, чугун вроде.
MadMax 28.07.2016 10:26 пишет:
приварить гайку вместо шляпки и выкрутить , пока привариш он нагреется и должно попустить резьбу
Я кстати, думал, подключить сварку и кратковременно включить (на кз) чтобы прогреть. Но опятьже, сварка на даче и не знаю, насколько локальный прогрев может быть вреден для головки.
Как писал выше, попробую плашкодержатель применить, но и по-прежнему ищу СТО куда подъехать и где набита рука на таких операциях, и попробовать приварить могут и экстракторы есть (если вдруг после сварки обломится вровень с головкой).
Любое СТО по двигателям и по ходовке стыкается с проблемой закисших болтов чуть ли не ежедневно. Если левый берег удобен, то на Затышной 7 в гаражах есть полно таких. Мне болты выпускного коллектора быстро и четко при помощи сварки выкрутили парни которые выхлопом занимаются. Они там и называются по моему Глушники. На въезде охрана подскажет.
Богдан75 28.07.2016 10:46 пишет: В этом случае что бы резьбу отпустило блок (голову, в смысле) греть нужно..хотя люминий блока быстрее расширяется, чем сталь болта, может и сработать......
Если запустить двигатель и дать ему прогреться шансов выкрутить больше будет?
serg-ss 28.07.2016 23:25 пишет: Мне болты выпускного коллектора быстро и четко при помощи сварки выкрутили парни которые выхлопом занимаются.
Ну там болты чуток побольше. Есть у меня рядом гаражи по глушителям, зайду сегодня, спрошу делали ли они что-то такое.
мне так и делали ну и вдруг надо болт: Болт клапанной крышки GENERAL MOTORS 94500909
Походу, сварка еще чуть каленый болт отпускает и меньше вероятность что лопнет опять. А то что там масло внутри, не опасно при сварке? Надо будет попросить чтобы прикрыли чем и резиновые шланги рядом.
Болты я уже купил. Правда не все, что-то зажилил 15 болтов покупать, сейчас думаю, может зря, надо было все поменять. Но обязательно смажу смазкой для тормозных направляющих.
мне так и делали ну и вдруг надо болт: Болт клапанной крышки GENERAL MOTORS 94500909
А то что там масло внутри, не опасно при сварке? Надо будет попросить чтобы прикрыли чем и резиновые шланги рядом.
Болты я уже купил. Правда не все, что-то зажилил 15 болтов покупать, сейчас думаю, может зря, надо было все поменять.
все тряпками закрывали, чтобы окалина не летела в масляные каналы сваркой там тыкнуть секунда на максимальной мощности (если инверторная), чтобы проварилось хорошо
да зачем их менять все? просто когда закручиваете - не нужно тянуть воротком, там совсем небольшое усилие надо закручивайте отверткой под головки - чувствуется грань, когда втулка крышки уперлась в головку и тянуть дальше не надо (кстати так можно обойтись без динамо-ключа))
кстати, что прокладку ставите? обычную или Т-образную, оригинал или нет, с герметиком или без? а то заколебала эта прокладка
Bezpeka 29.07.2016 12:14 пишет: обычную или Т-образную, оригинал или нет, с герметиком или без? а то заколебала эта прокладка
Сейчас купил Т образную Corteco. Хочу попробовать как T образная себя поведет. Чисто визуально должна лучше изолировать. Без герметика. До этого ставил оригинал. Пробег 95к.
Богдан75 28.07.2016 10:46 пишет: В этом случае что бы резьбу отпустило блок (голову, в смысле) греть нужно..хотя люминий блока быстрее расширяется, чем сталь болта, может и сработать......
Если запустить двигатель и дать ему прогреться шансов выкрутить больше будет?
Не, если будет работать двигатель, то не будет быстрого локального нагрева, прогрев будет плавный и болт будет успевать нагреваться вместе с металлом головы...А вот промышленным феном погреть корпус в том месте можно было бы и попробовать - один человек греет, второй кусачками/пасатижами/"попкой" (чем схватить можно) пытается аккуратненько выворачивать... Не забываем, что температура плавления аллюминия 660 град.С
из личного опыта, просверлите в остатке болта отверстие и нарежьте резьбу, кручивайте мнньший болт, не до упора, контрогайте и выкручивйте. если нет, то, покупаете сверло с реверсной завивкой (сверло закручено в обратную сторону) и просто реверсной дрелью высверливайте. ПыСЫ Если при выкручивании сорвали шляпу, то никакими прижимчиками головкозажимчиками не выкрутить...
Выкрутил наконец-то! Нашел у себя в инструментах еще советские экстракторы, нулячие к томуже. С левой резьбой, но шаг очень большой. Долго думал как при сверлении не насыпать опилок в головку. В итоге возле болта прикрепил мощный магнит, а оставшуюся поверхность закрыл тряпкой. Завел двигатель, подождал пока прогреется. Отвернулось сравнительно легко, есть предположение, что нагрев раньше получилось бы выкрутить и захватив кусачками.
Выводы. Из-за разницы в тепловом расширении стали и аллюминия нагрев двигателем хорошо помогает. Часть болтов визуально вытянута по середине. Самые стремные заменил на новые, запланировал докупить еще болтов. Из отверстия с обломанным болтом сифонит будь здоров, если ехать надо чем-то прикрывать. Сверлится болт легко. Всем спасибо.