Вобщем сегодня решил на профильной машине поменять прокладку крышки клапанов ибо были сопли после трассовых пробегов. Сняли крышку, мастера немного опечалились ибо под крышкой масло дико черное цвета смолы. Лютых отложений солидола не видно. Оба распредвала видны и цепь и звездочка. Сказали что не какой химии не надо в виде присадок, моющих разных масел. Сказали что просто лить хорошее масло каждые 5-7 тысяч и 3-4 цикла вот такой замены сделают движек архи чистым. тысячи 3 км назад залил оригинальное японское масло, оно до сих пор на щупе чистенькое и веселого такого цвета как с банки. Так вот будет ли оно вот эти залежи древнего масла отмывать и нагара? Были ли у камрадов преценденты когда Х циклов (высокочастотной) замены масла чистили движек?
kvadjagan 04.08.2016 18:41 пишет: Вобщем сегодня решил на профильной машине поменять прокладку крышки клапанов ибо были сопли после трассовых пробегов. Сняли крышку, мастера немного опечалились ибо под крышкой масло дико черное цвета смолы. Лютых отложений солидола не видно. Оба распредвала видны и цепь и звездочка. Сказали что не какой химии не надо в виде присадок, моющих разных масел. Сказали что просто лить хорошее масло каждые 5-7 тысяч и 3-4 цикла вот такой замены сделают движек архи чистым. тысячи 3 км назад залил оригинальное японское масло, оно до сих пор на щупе чистенькое и веселого такого цвета как с банки. Так вот будет ли оно вот эти залежи древнего масла отмывать и нагара? Были ли у камрадов преценденты когда Х циклов (высокочастотной) замены масла чистили движек?
если двиг засран нагаром, а залитое 3000 км назад масло "чистенькое и веселого цвета как с банки" то масло таки шлак и имеет низкие чистящие/моющие свойства.
kvadjagan 04.08.2016 18:41 пишет: Вобщем сегодня решил на профильной машине поменять прокладку крышки клапанов ибо были сопли после трассовых пробегов. Сняли крышку, мастера немного опечалились ибо под крышкой масло дико черное цвета смолы. Лютых отложений солидола не видно. Оба распредвала видны и цепь и звездочка. Сказали что не какой химии не надо в виде присадок, моющих разных масел. Сказали что просто лить хорошее масло каждые 5-7 тысяч и 3-4 цикла вот такой замены сделают движек архи чистым. тысячи 3 км назад залил оригинальное японское масло, оно до сих пор на щупе чистенькое и веселого такого цвета как с банки. Так вот будет ли оно вот эти залежи древнего масла отмывать и нагара? Были ли у камрадов преценденты когда Х циклов (высокочастотной) замены масла чистили движек?
если двиг засран нагаром, а залитое 3000 км назад масло "чистенькое и веселого цвета как с банки" то масло таки шлак и имеет низкие чистящие/моющие свойства.
ну меня тоже вот такие сомнения терзают, что это масло грязи не растворило особо. Но брал масло у проверенного человека в металической банке с голограмками и в литровой разметке а не в разметке с галонами.
У меня была похожая история. Первые три года обслуживал своего тушкана у официалов, на Новоконстантиновской. Масло лили "синтетику" Шелл 5в30, раз в 15 тыщ, по регламенту. Замечал, что после 12 тыщ пробега начинал падать уровень, срабатывались присадки скорее всего, масло теряло свои свойства. На ТО-3 (45 000 км) приехал, сдал авто и не стал смотреть сквозь стекло, что с ней делают. Плохо себя чувствовал в тот момент, сел в кресло и заснул. Менеджер разбудил, я оплатил работы и забрал авто. Думаю, масло и фильтр мне не поменяли, видели, что не контролировал визуально процесс. Обнаружил я это уже на 56 тысяче пробега, когда увидел, что стал снижаться уровень масла и я решил долить до верхней метки, доездить до "большого" ТО в 60 тысяч. Открутил пробку и ноги подкосились - в горловине мазевые отложения. Мама родная, я такое только на фотках видел раньше. Метнулся в автомагазин, взял две промывки - ту что расчитана на 200-300 км сразу влил, проездил 100 км и поехал на замену масла, заранее купив 4 литра полусиньки Мобил 2000. Перед заменой влил флакон промывки пятиминутки, помолотил 10 мин и заменили мне масло. И так, только уже без промывок, я сделал еще 2 раза с интервалом в 2 тысячи км. Все вымылось, остался только желтый налет на металле, но он у многих есть.
Теперь меняю масло не по пробегу, а по моточасам. Средняя скорость у меня 40 км/ час, если принять пробег между заменами в 250 часов, то выходит 8 тысяч км. Правда больше года езжу уже под газом, и интервал замены увеличил до 10 тысяч. Лью все ту же, по сути минералку - 10в40 Мобил. Всякое говно масло под названием синтетика обхожу стороной.
палестинец 04.08.2016 19:00 пишет: У меня была похожая история. Первые три года обслуживал своего тушкана у официалов, на Новоконстантиновской. Масло лили "синтетику" Шелл 5в30, раз в 15 тыщ, по регламенту. Замечал, что после 12 тыщ пробега начинал падать уровень, срабатывались присадки скорее всего, масло теряло свои свойства. На ТО-3 (45 000 км) приехал, сдал авто и не стал смотреть сквозь стекло, что с ней делают. Плохо себя чувствовал в тот момент, сел в кресло и заснул. Менеджер разбудил, я оплатил работы и забрал авто. Думаю, масло и фильтр мне не поменяли, видели, что не контролировал визуально процесс. Обнаружил я это уже на 56 тысяче пробега, когда увидел, что стал снижаться уровень масла и я решил долить до верхней метки, доездить до "большого" ТО в 60 тысяч. Открутил пробку и ноги подкосились - в горловине мазевые отложения. Мама родная, я такое только на фотках видел раньше. Метнулся в автомагазин, взял две промывки - ту что расчитана на 200-300 км сразу влил, проездил 100 км и поехал на замену масла, заранее купив 4 литра полусиньки Мобил 2000. Перед заменой влил флакон промывки пятиминутки, помолотил 10 мин и заменили мне масло. И так, только уже без промывок, я сделал еще 2 раза с интервалом в 2 тысячи км. Все вымылось, остался только желтый налет на металле, но он у многих есть.
ну у меня на горловине и на крышке горловины отложений нет в виде мази, солидола или кокса. Сама крышка клапанная просто нефтяного цвета. Самое интересное что пару месяцев назад открывал горловину и светил фонариком. Был позитивного цвета желтый метал, ну т.е. цвета масла нового моторного, я еще успокоился и думал ну все клево. Сегодня мне на станции показали башку от бмв-ного мотора с пробегом 200+ тысяч. Башка идеально чистая и равномерного желтого цвета как масло. Движек по другой причине тазом медным накрылся. Мне механики сказали химией не пользоватся чтобы шлак не позабивал маслянные каналы. Сказали пусть масло медленно чистит. Меня больше всего как раз возможность забития масленных каналов и натажителя цепи волнует. А скорость отмывки движка то уже второчно имхо.
палестинец 04.08.2016 19:13 пишет: У Вас какая то другая причина.
ну на вскрытую клапанную крышку смотрело 4 человека. Были гипотезы что предыдущий владелец лил низкокачественное масло или перепробеги. Ну и плохой бенз естественно. В любом случае сказали что жить можно и видали они случаи похуже, когда валы купались в вязком слое солидола и все вокруг ниг в палец солидола. Сказали что помыть они могут весь движек но разбирать его нужно как для капиталки.
палестинец 04.08.2016 19:13 пишет: У Вас какая то другая причина.
ну на вскрытую клапанную крышку смотрело 4 человека. Были гипотезы что предыдущий владелец лил низкокачественное масло или перепробеги. Ну и плохой бенз естественно. В любом случае сказали что жить можно и видали они случаи похуже, когда валы купались в вязком слое солидола и все вокруг ниг в палец солидола. Сказали что помыть они могут весь движек но разбирать его нужно как для капиталки.
У меня в своё время на Эскорте беда случилась - залил паленное ESSO, и все внутренности через 5 ткм оказались в черном дерьме. Поскольку и до этого мотор не блистал чистотой и этожеэскорт, я его отмывал Лукойловской промывкой при каждой замене. За 15 минут мытья гидрокомпенматоры начинали тарахтеть шодурные, и тогда я сорвал масло. Замены делал каждые 5-7 ткм. Отмылось до желтого цвета за десять замен примерно. Масло тенмнело что промывочное, что рабочее. Но рабочее было полусинтетикой .. так что не показатель.
палестинец 04.08.2016 19:13 пишет: У Вас какая то другая причина.
ну на вскрытую клапанную крышку смотрело 4 человека. Были гипотезы что предыдущий владелец лил низкокачественное масло или перепробеги. Ну и плохой бенз естественно. В любом случае сказали что жить можно и видали они случаи похуже, когда валы купались в вязком слое солидола и все вокруг ниг в палец солидола. Сказали что помыть они могут весь движек но разбирать его нужно как для капиталки.
У меня в своё время на Эскорте беда случилась - залил паленное ESSO, и все внутренности через 5 ткм оказались в черном дерьме. Поскольку и до этого мотор не блистал чистотой и этожеэскорт, я его отмывал Лукойловской промывкой при каждой замене. За 15 минут мытья гидрокомпенматоры начинали тарахтеть шодурные, и тогда я сорвал масло. Замены делал каждые 5-7 ткм. Отмылось до желтого цвета за десять замен примерно. Масло тенмнело что промывочное, что рабочее. Но рабочее было полусинтетикой .. так что не показатель.
ясно. Ну буду наблюдать за маслом. Завтра еще к товарищу поеду у которого масло беру узнаю что он про его промывочные свойства знает.
Скорее всего предыдущий владелец ездил на масле 15 ткм и авто мало видело трассу.У самого предыдущий лачик имел в моторе лаковые отложения красного цвета( скорее всего виновато масло кастрол). К сожалению мне даже не помогло промывочное масло.
WSX 04.08.2016 22:28 пишет: Скорее всего предыдущий владелец ездил на масле 15 ткм и авто мало видело трассу.У самого предыдущий лачик имел в моторе лаковые отложения красного цвета( скорее всего виновато масло кастрол). К сожалению мне даже не помогло промывочное масло.
ну да предыдущий владелец по трассе катался архи мало. Тупо по городу короткие вылазки. Да и у меня трассовых поездок чтобы можно было хорошо навалить и оборотами смазать движек мало. Так а что с лачиком в итоге стало?
а всякие брендовые бензины на заправках которым припысовают разные мифические свойства не удаляют нагар? Или там дофига присадок и они еще больше могут закаптить движек? А то я думал залить бенз вышеуказанный и по трассе хорошо навалить для прочистки валов, цепи и маслянных каналов. Или все лучше делать плавно и жутко не наваливать?
kvadjagan 05.08.2016 16:48 пишет: а всякие брендовые бензины на заправках которым припысовают разные мифические свойства не удаляют нагар? Или там дофига присадок и они еще больше могут закаптить движек? А то я думал залить бенз вышеуказанный и по трассе хорошо навалить для прочистки валов, цепи и маслянных каналов. Или все лучше делать плавно и жутко не наваливать?
Как тебе бензин систему смазки почистит? Форсунки или там нагар на клапанах/кольцах возможно теоретически.
kvadjagan 05.08.2016 16:48 пишет: а всякие брендовые бензины на заправках которым припысовают разные мифические свойства не удаляют нагар? Или там дофига присадок и они еще больше могут закаптить движек? А то я думал залить бенз вышеуказанный и по трассе хорошо навалить для прочистки валов, цепи и маслянных каналов. Или все лучше делать плавно и жутко не наваливать?
Как тебе бензин систему смазки почистит? Форсунки или там нагар на клапанах/кольцах возможно теоретически.
А теперь подумайте над простым вопросом: если эту чудодейственные присадки к маслу так хорошо очищают двиг, залечивают раны и т.п., то почему Castrol/Mobil/... еще не создали масло с этой чудодейственной присадкой? Значит не все так гладко... По теме - если образуется солидол, то, во-первых, надо промыть двиг, возможно, с полной разборкой. Во-вторых налицо неправильное масло и надо использовать другое. С "лаком" бороться почти бесполезно - он не растворяется ничем нейтральным, а та химия, которая его расстворит, попутно расстворит пол-двигателя.