И 2х лет не прошло, как откапиталил практически всю подвеску, машинка после этого прошла тыков 30 и давеча начало ее кидать, особенно при наборе скорости. "Вскрытие показало" - разбит внутренный сайлент левого переднего рычага. Т.к. шаровые уже перепресовывались и прихватывались сваркой - зрею к замене рычагов в сборе, ну и хочу в новые рычаги вставить полиуретановые сайлентблоки. Буду благодарен за "явки и пароли" в личку. Слышал, что есть "правильный" и "не правильный" полиуретан, как отличить, где покупать? Варинты так же рассматриваются.
И 2х лет не прошло, как откапиталил практически всю подвеску, машинка после этого прошла тыков 30 и давеча начало ее кидать, особенно при наборе скорости. "Вскрытие показало" - разбит внутренный сайлент левого переднего рычага. Т.к. шаровые уже перепресовывались и прихватывались сваркой - зрею к замене рычагов в сборе, ну и хочу в новые рычаги вставить полиуретановые сайлентблоки. Буду благодарен за "явки и пароли" в личку. Слышал, что есть "правильный" и "не правильный" полиуретан, как отличить, где покупать? Варинты так же рассматриваются.
ну на любителя... можно легко и непринужденно сделать из машины телегу, со всеми вытекающими.
ну на любителя... можно легко и непринужденно сделать из машины телегу, со всеми вытекающими.
В смысле жесткости? Что ты имеешь в виду? На глазах акорд древненький, вся подвеска, что удалось заменить - на полиуретане, пробег на нем уже тыков 80, клиент доволен!
в смысле жестко и шумно будет) купи оригинальный рычаг или хорошийаналог и не занимайся этим тюнингом)
ну на любителя... можно легко и непринужденно сделать из машины телегу, со всеми вытекающими.
В смысле жесткости? Что ты имеешь в виду? На глазах акорд древненький, вся подвеска, что удалось заменить - на полиуретане, пробег на нем уже тыков 80, клиент доволен!
у нас в клубе тоже есть владельцы на полике в подвеске. Они-то довольны, что изделия ходят дольше. А вот комфорт упал очень сильно. Плюс - скрипит.
я бы полик ставил на узлы, где рывки есть, а не кручение - тяги стабилизаторов, тяги устойчивости... А в рычаги - неа.
Хотя полик полику рознь, спору нет. Вот тебе полик для какого-то там лансера из америки: можно сказать. рекомендую. - у меня полик от них стоит в тяге панары. Он же идет в большую часть американского подвесочного тюнинга. Только не забудь заказать смазку для их полика.
ну на любителя... можно легко и непринужденно сделать из машины телегу, со всеми вытекающими.
В смысле жесткости? Что ты имеешь в виду? На глазах акорд древненький, вся подвеска, что удалось заменить - на полиуретане, пробег на нем уже тыков 80, клиент доволен!
у нас в клубе тоже есть владельцы на полике в подвеске. Они-то довольны, что изделия ходят дольше. А вот комфорт упал очень сильно. Плюс - скрипит.
я бы полик ставил на узлы, где рывки есть, а не кручение - тяги стабилизаторов, тяги устойчивости... А в рычаги - неа.
Хотя полик полику рознь, спору нет. Вот тебе полик для какого-то там лансера из америки: можно сказать. рекомендую. - у меня полик от них стоит в тяге панары. Он же идет в большую часть американского подвесочного тюнинга. Только не забудь заказать смазку для их полика.
Тока не moog =)
Тока не moog =)
Да, по Moog там цены для полика вкусные (если это полиуретан), а по Whiteline всего две позиции, но как раз тех, которых нет у нас. В любом варианте спасибо! Учту твою рекомендацию, но сейчас уже нет времени на заказ и ожидание, может на след.авто, а пока нужно искать здесь, т.к. переднее левое колесо в вертикальной плоскости уже хорошо люфтит.
Я-бы трижды подумал. Полиуретан вещь хорошая, но имеет серьёзный обратный минус. Владельцы ГрандВитар в курсе что втулки переднего стабилизатора меняются практически на каждом ТО. Благо они копеечные. Так вот инженер на СТО меня убедил что не надо менять на полиуретан. Он просто показал мне выброшеный стабилизатор после езды на полиуретане. Да, я меняю копеечную резинку, а человек поставив полиуретан достаточно быстро поменял дорогую железяку.
Да, ходит дольше, но при этом жрёт оси на которых стоят втулки. И как сказали - машина начинает склоняться в сторону телеги - все мелкие вибрации на кузове.
Он просто показал мне выброшеный стабилизатор после езды на полиуретане.
Где именно был износ? В местах стоек ли в местах прохода рычага стаба через втулки?
Да, ходит дольше, но при этом жрёт оси на которых стоят втулки. И как сказали - машина начинает склоняться в сторону телеги - все мелкие вибрации на кузове.
Понимаешь ли, не прошло и 2х лет, как в подвеске были изменены все резиновое и шаровые, в.т.ч. все сайленты, с зади менялись все рычаги в сборе, сейчас практически все сайлентблоки во всех рычагах (и перед и зад) в убитом состоянии, внутренний сайлент левого рычага умер на столько, что болтается колесо. При этом все, что мог - старался ставить оригинал. Вкидывать в подвеску ~20КГрн каджые 2 года каГ бы напрягает.
использую полиуретановые сайлентблоки точка опоры и в передних рычагах и в задних тягах продольных и поперечных, в цапфе. проехал на них уже более 50тыс.км. и все хорошо. машина toyota highlander. для себя сделал вывод или оригинал (в моем случае отдельно сайлентов ориг.не существует, только рычаг, соответственно цены космос) или полиуретан (я использую точку опоры, остальное даже не пробовал). по жесткости или другим изменениям - разницы не заметно.
Ответь себе на вопрос "зачем?"...
использую полиуретановые сайлентблоки точка опоры и в передних рычагах и в задних тягах продольных и поперечных, в цапфе. проехал на них уже более 50тыс.км. и все хорошо. машина toyota highlander. для себя сделал вывод или оригинал (в моем случае отдельно сайлентов ориг.не существует, только рычаг, соответственно цены космос)
Существуют все оригинальные сайленты отдельно, просто не все об этом знают, а кто знает - не сильно распространяется;)
Поглядываю на "Точка опоры", но у них сейчас нет сайлентов передних рычагов. Нашел еще три конторы, одна львовская "Втулка", вроде как в Киевской области некий Авторесурс качество суда по фотам совсем не впечатляет. Есть еще Днепровская CASTER, по фоткам качество вроде и ничего, но что в реале - вопрос, да и ассортимент там странный, есть втулки рычагов, а вот втулок стабов нет. Если кто-то слышал об этих конторах - буду благодарен за отзывы. Наверно придется комбинировать.
Поглядываю на "Точка опоры", но у них сейчас нет сайлентов передних рычагов. Нашел еще три конторы, одна львовская "Втулка", вроде как в Киевской области некий Авторесурс качество суда по фотам совсем не впечатляет. Есть еще Днепровская CASTER, по фоткам качество вроде и ничего, но что в реале - вопрос, да и ассортимент там странный, есть втулки рычагов, а вот втулок стабов нет. Если кто-то слышал об этих конторах - буду благодарен за отзывы. Наверно придется комбинировать.
Кастер хорошего качества, можно ставить смело. Втулки стаба из полиуретана категорически не рекомендую. Почему - писал камрад выше. Ну и спрошу ещё раз - зачем? Чем не устраивают обычные резинки?
Хоть и не сторонник полиуретана, особенно их сайлентов, но полистал каталоги что есть из заменителей на твое авто, конечно не густо совсем. Либо какой то шлак типа Нипартса либо оригинал. Если по твоим словам даже оригинал не ходит, тогда таки есть смысл пробовать полиуретан. Только главное при установке выполнить ряд условий, посадочное место сайлента должно быть хорошо вычищено, а сам сайлент во избежания возможного скрипа, обильно смазан силиконом или другой подобной смазкой.
У меня теоретический вопрос.
Полиуретан очень жесткий и не работает на скручивание, все сайленты что в оригинале должны скручиваться в случае полиуретана предполагают что втулка не припаяна к сайлентблоку и свободна - на специальной смазке, все это живет в подвеске в самом низу авто т.е. обильно поливается струей воды с солью, преправляется песком с нашей грязью.
Как в этих условиях выжить смазке? Подозреваю ее по хорошему каждый месяц нужно менять зимой, а там нет тавотниц т.е. только полная разборка узла помывка и закладывание новой смазки.
Не практично.
И не забываем чем жеще сайленты тем меньше жить шаровым и кузову.
И 2х лет не прошло, как откапиталил практически всю подвеску, машинка после этого прошла тыков 30 и давеча начало ее кидать, особенно при наборе скорости. "Вскрытие показало" - разбит внутренный сайлент левого переднего рычага. Т.к. шаровые уже перепресовывались и прихватывались сваркой - зрею к замене рычагов в сборе, ну и хочу в новые рычаги вставить полиуретановые сайлентблоки. Буду благодарен за "явки и пароли" в личку. Слышал, что есть "правильный" и "не правильный" полиуретан, как отличить, где покупать? Варинты так же рассматриваются.
Перечитал снова... Т.е. ты хочешь купить 2 рычага, выкинуть из них новые сайленты и натолкать полиуретана? Может стоит для начала съездить то, что в них будет установлено производителем? Есть неплохой вариант рычагов цтр.
И 2х лет не прошло, как откапиталил практически всю подвеску, машинка после этого прошла тыков 30 и давеча начало ее кидать, особенно при наборе скорости. "Вскрытие показало" - разбит внутренный сайлент левого переднего рычага. Т.к. шаровые уже перепресовывались и прихватывались сваркой - зрею к замене рычагов в сборе, ну и хочу в новые рычаги вставить полиуретановые сайлентблоки. Буду благодарен за "явки и пароли" в личку. Слышал, что есть "правильный" и "не правильный" полиуретан, как отличить, где покупать? Варинты так же рассматриваются.
Перечитал снова... Т.е. ты хочешь купить 2 рычага, выкинуть из них новые сайленты и натолкать полиуретана? Может стоит для начала съездить то, что в них будет установлено производителем? Есть неплохой вариант рычагов цтр.
Да, я хочу купить два новых передних рычага и натолкать полиуретаном. Почему? - Потому, что прошлый оригинал ели протянул меньше 2 лет и 30тыков, в то же время на виду хонда, с пробегом на полиуретане 80тыков за те же 2 года и чувствует себя по подвеске очень здраво. Можно конечно выкатать заводские резинки и потом поставить полиуретан, но это ИМХО лишнее попадалово на разборку и перепрессовку подвески. ИМХО 555 будут получше CTR, но в любом варианте что то, что другое - кака, на рулевые еще ставлю, а вот на шаровых обжегся и уже не хочу.
а сам сайлент во избежания возможного скрипа, обильно смазан силиконом или другой подобной смазкой.
К слову о смазке... Чем мазать рекомендуется? Есть ли в продаже такие смазки у нас?
Он просто показал мне выброшеный стабилизатор после езды на полиуретане.
Где именно был износ? В местах стоек ли в местах прохода рычага стаба через втулки?
Да, ходит дольше, но при этом жрёт оси на которых стоят втулки. И как сказали - машина начинает склоняться в сторону телеги - все мелкие вибрации на кузове.
Понимаешь ли, не прошло и 2х лет, как в подвеске были изменены все резиновое и шаровые, в.т.ч. все сайленты, с зади менялись все рычаги в сборе, сейчас практически все сайлентблоки во всех рычагах (и перед и зад) в убитом состоянии, внутренний сайлент левого рычага умер на столько, что болтается колесо. При этом все, что мог - старался ставить оригинал. Вкидывать в подвеску ~20КГрн каджые 2 года каГ бы напрягает.
Износ где рычаг шел через втулки.
Ну насчет износ за 2а года... Наверное не оригинал ставил? Может не удачный попался.
Тоже вопрос - какая хонда? какая там конструкция рычагов?
Не забывай у тебя машина легкая.
К слову о смазке... Чем мазать рекомендуется? Есть ли в продаже такие смазки у нас?
В крайнем случае можно силиконовым спреем, лучше смазкой для направляек суппортов, из хороших это Toyota 08887-01206, стоит не дешево, но зато в тюбике 100 грамм, можно использовать Slipkote 211-R, пакетики по 10 грамм. Есть еще АТЕшная, тоже большой тюбик, код правда не помню. Все эти смазки синтетические и не текут при высоких температурах.
ИМХО 555 будут получше CTR
CTR в оригинале Хюндай/Киа и в Шевроле, ходят очень не плохо, у напарника на Лачике за 150 тыщ все резинки были родными. Хотя, слышал, что для япов CTR не айс.
Я брал втулки стаба на Меган у этого киевского производителя, потому как из-за выработки стабилизатора в месте посадки втулок, резиновые втулки буквально "горели" за 2-3 ткм и "грохот" подвески возвращался... А эти уже 8 ткм прошли и тишина... Просто другого варианта с резиной без установки нового стабилизатора (от 100 евро) не было. Но на сайлентблоки рычагов и т.п. узлы я ставить полиуретан не собирался, купил сайленты TRW (они идут в оригинале на мое Рено, старые прошли 190 ткм.) и пока доволен. Вам решать.
Тоже вопрос - какая хонда? какая там конструкция рычагов?
Accord CC7
Не забывай у тебя машина легкая.
В сравнении с чем? С витарой - да, легкая, в сравнении с ланосами и авейками - тяжелая. Все относительно. К слову лансеры довольно жесткие в подвеске. И собственно при чем тут вес? Состояние дорог тебя совсем не смущает?
ИМХО 555 будут получше CTR, но в любом варианте что то, что другое - кака, на рулевые еще ставлю, а вот на шаровых обжегся и уже не хочу.
обязательно будут, но только когда 555 начнут делать рычаги.
что то, что другое - кака, на рулевые еще ставлю, а вот на шаровых обжегся и уже не хочу.
напиши пожалуйста какими запчастями было сделано вот это "И 2х лет не прошло, как откапиталил практически всю подвеску" при том что "прошлый оригинал ели протянул меньше 2 лет и 30тыков", хотя "шаровые уже перепресовывались и прихватывались сваркой"? Тут или тебя некисло развели или кто-то люто тупит, т.к. в девятом лансере поставить оригинальную шаровую = поставить рычаг в сборе с шаровой и обоими сайлентблоками. А ходит эта конструкция по нашим дорогам 120-150 тыщ, если не корячить туда 17-18-дюймовые колеса.
напиши пожалуйста какими запчастями было сделано вот это "И 2х лет не прошло, как откапиталил практически всю подвеску" при том что "прошлый оригинал ели протянул меньше 2 лет и 30тыков", хотя "шаровые уже перепресовывались и прихватывались сваркой"? Тут или тебя некисло развели или кто-то люто тупит, т.к. в девятом лансере поставить оригинальную шаровую = поставить рычаг в сборе с шаровой и обоими сайлентблоками. А ходит эта конструкция по нашим дорогам 120-150 тыщ, если не корячить туда 17-18-дюймовые колеса.
Передние рычаги естественно перепрессовывались не оригиналом, каким именно - не помню, задние поперечные рычаги - все оригинал, втулки стабов - оригинал, амортизаторы KYB - фактически оригинал. До передних втулок стаба добраться не могу, а в задние между остатками втулки и рычагом уже пролезет спичка, задние поперечные рычаги уже то же под замену или под полиуретановые сайленты.
Передние рычаги естественно перепрессовывались не оригиналом, каким именно - не помню, задние поперечные рычаги - все оригинал, втулки стабов - оригинал, амортизаторы KYB - фактически оригинал. До передних втулок стаба добраться не могу, а в задние между остатками втулки и рычагом уже пролезет спичка, задние поперечные рычаги уже то же под замену или под полиуретановые сайленты.
Ответ на твою проблему выделен.
Извините, но если сайлы (оригинал по честному , а не почти) на рычагах ходят меньше 100 тык , то нада шото таки менять..Знаете конечно мы знаем лучше, шо ,де, поменять , но конструкторы авто тоже шото знают , и, нужно прислушиваться к их мнению(разработкам).Сайлен -это микроамортизатор в *своей* точке , и все просто , жестко -нагрузка и управляемость (полиуретан) , комфорт и сбережение железа -это заводской компромисс.В принципе, можно все сайлы на подшипники заменить , и как так ездить (в первом приближении подвеске у ф1), я не про управляемость..
Передние рычаги естественно перепрессовывались не оригиналом, каким именно - не помню, задние поперечные рычаги - все оригинал, втулки стабов - оригинал, амортизаторы KYB - фактически оригинал. До передних втулок стаба добраться не могу, а в задние между остатками втулки и рычагом уже пролезет спичка, задние поперечные рычаги уже то же под замену или под полиуретановые сайленты.
В оригинале Каяба немного не та Каяба, которую у нас продают. Это факт. Всё же лучше перепресовать на оригинальные втулки. Если что - то дайте клич кто по чём сможет предложить оригинал - авось будет от кого-то самое лучшее предложение
Передние рычаги естественно перепрессовывались не оригиналом, каким именно - не помню, задние поперечные рычаги - все оригинал, втулки стабов - оригинал, амортизаторы KYB - фактически оригинал. До передних втулок стаба добраться не могу, а в задние между остатками втулки и рычагом уже пролезет спичка, задние поперечные рычаги уже то же под замену или под полиуретановые сайленты.
В оригинале Каяба немного не та Каяба, которую у нас продают. Это факт.
Чуток перефразирую: "В оригинале завод ставит немного не тот оригинал, который у нас продают. Это факт." И касается это не только каябы и мицу.
Всё же лучше перепресовать на оригинальные втулки. Если что - то дайте клич кто по чём сможет предложить оригинал - авось будет от кого-то самое лучшее предложение
Сайлентблокв и шаровых у мициков в оригинале не бывает от слова "совсем", меняется только рычаг в сборе. Вопрос уже снят, всем спасибо за участие! Всем участникам коньяк в профиль!
Саня, привет если знаешь размеры загляни сюда http://www.metgum.com.ua мы там иногда берем для своей техники. Цена качество адекватные. Думаю, что на ланс там должно быть, ходовая машина, отличие от моего ниссана пасыка. Возможно и передумаешь
Саня, привет если знаешь размеры загляни сюда http://www.metgum.com.ua мы там иногда берем для своей техники. Цена качество адекватные. Думаю, что на ланс там должно быть, ходовая машина, отличие от моего ниссана пасыка. Возможно и передумаешь
Привет Олег! Я собственно уже все купил и даже пере прессовал рычаги, в пятницу уже на замену. Ниссан.., а где аккорд?
И 2х лет не прошло, как откапиталил практически всю подвеску, машинка после этого прошла тыков 30 и давеча начало ее кидать, особенно при наборе скорости. "Вскрытие показало" - разбит внутренный сайлент левого переднего рычага. Т.к. шаровые уже перепресовывались и прихватывались сваркой - зрею к замене рычагов в сборе, ну и хочу в новые рычаги вставить полиуретановые сайлентблоки. Буду благодарен за "явки и пароли" в личку. Слышал, что есть "правильный" и "не правильный" полиуретан, как отличить, где покупать? Варинты так же рассматриваются.
Полиуретановые сайлентблоки ставить категорично не рекомендую. Это я тебе говорю как человек, поменявший подвеску на толковую полиуретановую на паджеро спорт. Полностью. Машина стала жестче, управляемость сильно "более резиновой" и рыскающей. Через пару лет некоторые сайленты вышли из строя и были заменены на оригинальные. Но втулки ходят прекрасно и я их не меняю каждые пять тыщ. Поставил и забыл.
Полиуретан в силу своих свойств, неправильно "работает" в сайлентблоке, он не "прикипает" и уже через время начинает расшатываться внутри. ПС: Есть очень толковый клубный сервис по митсу. "Толковый мастер" в Броварах.
Они на мициках и полиуретане собаку съели )) Позвони и проконсультируйся. Удачи
Саня, привет если знаешь размеры загляни сюда http://www.metgum.com.ua мы там иногда берем для своей техники. Цена качество адекватные. Думаю, что на ланс там должно быть, ходовая машина, отличие от моего ниссана пасыка. Возможно и передумаешь
Привет Олег! Я собственно уже все купил и даже пере прессовал рычаги, в пятницу уже на замену. Ниссан.., а где аккорд?
На будущее пригодиться может, хорошо делают и по наличию размеров всегда можно что то подобрать похожее
ЗЫ хонда в Киеве, а я сам знаешь где лучше в скайп шоп не офтопить.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
