Так а пробеги то какие? Просто у меня авто тоже каждый день меня возит, но в последние пару лет в год больше 10тыс. не наматываю. И смотрю никто стоимость самого ГБО не учитывает, все пишут о 1грн. на 1 км, но это можно считать только после определенного пробега, после окупаемости ГБО. Если новое авто и небольшие пробеги то себе брал бы дизель.
Вот про этот момент все кто юзает ГБО, стараются не упоминать. Главное написать 1км= 1грн.
Не пойму, почему у авто B, C класса нет такой колоссальной разницы в расходе между бензином и дизелем, а в БЧЖ есть При моём бензиновом городском расхлде 6-7 литров дизель должен кушать 3-3,5
3,7 за городом на круизе 100км/ч Киев-Харьков-Киев Зимой при коротких пробегах до 5 доходило, но и грел долговасто. Сейчас на коротких 4-4,3 После газа просто в восторге. Но при покупке надеялся на 5 хотябы, что меня тоже полностью устроило. Брал авто с салона.
что за чудо машина?
Не пойму, почему у авто B, C класса нет такой колоссальной разницы в расходе между бензином и дизелем, а в БЧЖ есть При моём бензиновом городском расхлде 6-7 литров дизель должен кушать 3-3,5
3,7 за городом на круизе 100км/ч Киев-Харьков-Киев Зимой при коротких пробегах до 5 доходило, но и грел долговасто. Сейчас на коротких 4-4,3 После газа просто в восторге. Но при покупке надеялся на 5 хотябы, что меня тоже полностью устроило. Брал авто с салона.
что за чудо машина?
Есть у меня одна догадка, что за марка, но ...... подождём ответа от власнега, аж самому интересно. Вангую или ВАГ или ФРАНЦУЗ благородных кровей?
...
3,7 за городом на круизе 100км/ч Киев-Харьков-Киев Зимой при коротких пробегах до 5 доходило, но и грел долговасто. Сейчас на коротких 4-4,3 После газа просто в восторге. Но при покупке надеялся на 5 хотябы, что меня тоже полностью устроило. Брал авто с салона.
что за чудо машина?
Есть у меня одна догадка, что за марка, но ...... подождём ответа от власнега, аж самому интересно. Вангую или ВАГ или ФРАНЦУЗ благородных кровей?Рено кенгу по трассе на круизе 80-90 так и показывает 3,7-4 литра.
машинка должна жить на том, с чем она родилась, и чем меньше туда будут лазить всякие тем лучше и вам и машине.
+1
Меган 2 с турбодизелем 1.9 F9Q 803 (это тот, который 131 лс) - с августа прошлого года катаю. Солярка всегда прем, типа Вентус Кло, Пульс на Окко, Шелл V-Power - вообще никаких проблем ни с заводом, ни с динамикой. За всю зиму 3 раза для перестраховки добавлял антигель ликвимолли, в основном езда по-городу 5 дней в неделю по 30 км до работы и обратно, специально особо не прогревал =) Так вот за расход. Чисто ради интереса экспериментировал, по-городу получается и 6.3 расход держать, если ездить плавно и степенно, переключать пораньше, не доводить обороты выше 2000..2500. Ниже у меня не вышло. Сейчас держится на уровне 7.2 литра при очень комфортном стиле вождения. По трассе видел цифры и 3.5..3.8, но там сильно много составляющих влияет. И ветер, и попутки-встречки, и качество дороги, и ремонты с сужениями, и населённые пункты наконец.
у меня расход в киеве бывает 5, а бывает 9 литров. но я тоже могу написать город - 5, трасса - 4 литра, как тут выше писали. и пусть все обзавидуются ))
Так а пробеги то какие? Просто у меня авто тоже каждый день меня возит, но в последние пару лет в год больше 10тыс. не наматываю. И смотрю никто стоимость самого ГБО не учитывает, все пишут о 1грн. на 1 км, но это можно считать только после определенного пробега, после окупаемости ГБО. Если новое авто и небольшие пробеги то себе брал бы дизель.
справедливости ради тогда надо в стоимость км на дизеле нужно закладывать и разницу в первоначальной цене между бензиновым и дизельным двигателем и
При весе машины в 2 тонны и подключаемом полном приводе расход 7,0л в городе
Мы оценили Вашу шутку...
Я за дизель, хоч сам їжджу на газу І не тому, шо газ погано і т.д., чи якісь проблеми з установкою. Проблем нема.
Просто коли обираєш авто, часто дизель коштує значно дорожче, якщо нове авто. А то й взагалі дизельних варіантів немає. А обирати авто не по душі (брати те що подобається), а по топливу хоч економічно вигідно, але чи правильно?
справедливости ради тогда надо в стоимость км на дизеле нужно закладывать и разницу в первоначальной цене между бензиновым и дизельным двигателем и
и ТО дороже, и ремонт.
Вот тогда пословица о том, что дизель экономит топливо, но не деньги - становится очевидной.
Юзал и авто на газу (новая Каптива 2,4л МТ, газ ставил не у официалов) и сейчас юзаю дизель 2,5 ТДИ (брал уже б\у). Машины обе 2007 г.в. Стоимость в грн на 1 км на газу чуть ниже, но в то же время не забываем о стоимости самого ГБО (немалой), о необходимости дополнительного ТО для ГБО (каждое ТО порядка 500 грн), настройки его, подстройки время от времени, регулировки клапанов (стоит тоже не дешево) и т.п. В результате- разница стремится к минималу, что и дает мне право утверждать, что нуегонафиг, если у вас не чумачечие пробеги. Свежих годов дизель имеет небольшой расход топлива на 100 км, соотв. цена 1 км на ДТ будет близка к стоимости 1 км на газу. НО, при этом - НЕ надо покупать ГБО, НЕ надо его настраивать, подстраивать, регулировать клапана и т.п., НЕ надо делать ему ТО. Да, и ТО на дизеле- как правило реже, чем на бензине, что тоже имеет вес Я за ДТ
з.ы. Простой (приблизительный) пример в моем случае: Каптива потребляла порядка 12-13 л газа на 100 км. Что по нынешним ценам примерно 11,5 грн*13=1,50 грн\1км Транспортер хавает на 100 км порядка 8,0-8,3 л (120-125 км на 10 л), что при цене ДТ 21 грн=1,75 грн\1 км
Разница на 1 км порядка 25 копеек. Если включить в расчет додаткове ТО для ГБО, поездки на СТО для различных регулировочно-настроечных мероприятий время от времени, учесть стоимость самого ГБО- то нафиг оно надо, да.
За дизель сказать ни чего не могу, так как машин не было, а вот на газу уже около 5 машин. К гбо есть только несколько минусов это стоимость установки и то как сейчас заправлять машину, стоять нужно минут по 30 а то и до часа, а это реально напрягает. ТО в 150-200 грн не считаю критичным раз в 10 тыс. По проблемам с ГБО ни когда ни чего не знал, нужно только ставить ГБо у проверенных мастеров. Дизель хочется попробовать, но как начинаешь выбирать сразу отпадает желание, там ДСГ, там убогий салон, там ещё что-то. Может кто посоветует хороший седан с небольшим расходом и хорошей динамикой?
За дизель сказать ни чего не могу, так как машин не было, а вот на газу уже около 5 машин. К гбо есть только несколько минусов это стоимость установки и то как сейчас заправлять машину, стоять нужно минут по 30 а то и до часа, а это реально напрягает. ТО в 150-200 грн не считаю критичным раз в 10 тыс. По проблемам с ГБО ни когда ни чего не знал, нужно только ставить ГБо у проверенных мастеров. Дизель хочется попробовать, но как начинаешь выбирать сразу отпадает желание, там ДСГ, там убогий салон, там ещё что-то. Может кто посоветует хороший седан с небольшим расходом и хорошей динамикой?
Да, печалька у вас в столице. У нас в БЦ нет очередей.
Да, и ТО на дизеле- как правило реже, чем на бензине
Даже АвтоЗАЗ установил межсервисный интервал ТО - 15 тысяч. А на дизеле сколько?
Да, и ТО на дизеле- как правило реже, чем на бензине
Даже АвтоЗАЗ установил межсервисный интервал ТО - 15 тысяч. А на дизеле сколько?
не знаю, как сейчас, но ранее все официалы парили необходимость делать ТО каждые 10 тык. На дизеле было при этом-15 тыс.
з.ы. Я на своей делаю ТО каждые 15-20 тыс.
...
что за чудо машина?
Есть у меня одна догадка, что за марка, но ...... подождём ответа от власнега, аж самому интересно. Вангую или ВАГ или ФРАНЦУЗ благородных кровей?Рено кенгу по трассе на круизе 80-90 так и показывает 3,7-4 литра.
может это литровый бензиновый фокус? на него ставят гбо?
Юзал и авто на газу (новая Каптива 2,4л МТ, газ ставил не у официалов) и сейчас юзаю дизель 2,5 ТДИ (брал уже б\у). Машины обе 2007 г.в. Стоимость в грн на 1 км на газу чуть ниже, но в то же время не забываем о стоимости самого ГБО (немалой), о необходимости дополнительного ТО для ГБО (каждое ТО порядка 500 грн), настройки его, подстройки время от времени, регулировки клапанов (стоит тоже не дешево) и т.п. В результате- разница стремится к минималу, что и дает мне право утверждать, что нуегонафиг, если у вас не чумачечие пробеги. Свежих годов дизель имеет небольшой расход топлива на 100 км, соотв. цена 1 км на ДТ будет близка к стоимости 1 км на газу. НО, при этом - НЕ надо покупать ГБО, НЕ надо его настраивать, подстраивать, регулировать клапана и т.п., НЕ надо делать ему ТО. Да, и ТО на дизеле- как правило реже, чем на бензине, что тоже имеет вес Я за ДТ
з
а почему стоимость топливной аппаратуры дизеля не в счёт ? на некоторых машинах она летит уже на 50 тыках и одна-две форсунки могут обойтись в стоимость гбо. в свою очередь хочу отметить что стоимость ТО на газу мне обходится около 100 грн за 2 фильтра (меняю сам за 5 минут) а в дополнительной настройке вообще нет необходимости. регулировка клапанов это вообще очень индивидуальный вопрос, т.к. на некоторых машинах есть гидрокомпенсаторы и этот вопрос не актуален а на основной массе машин ц-класса регулировка клапанов стоит от 1000 до 3000 грн (в зависимости от регулировки стаканами или шайбами) - окупаемость регулировкии 1000-3000 пробега ... тоесть если вы выбрали машину, которая нормально подходит под газ то проблем с гбо вообще не будет
Юзал и авто на газу (новая Каптива 2,4л МТ, газ ставил не у официалов) и сейчас юзаю дизель 2,5 ТДИ (брал уже б\у). Машины обе 2007 г.в. Стоимость в грн на 1 км на газу чуть ниже, но в то же время не забываем о стоимости самого ГБО (немалой), о необходимости дополнительного ТО для ГБО (каждое ТО порядка 500 грн), настройки его, подстройки время от времени, регулировки клапанов (стоит тоже не дешево) и т.п. В результате- разница стремится к минималу, что и дает мне право утверждать, что нуегонафиг, если у вас не чумачечие пробеги. Свежих годов дизель имеет небольшой расход топлива на 100 км, соотв. цена 1 км на ДТ будет близка к стоимости 1 км на газу. НО, при этом - НЕ надо покупать ГБО, НЕ надо его настраивать, подстраивать, регулировать клапана и т.п., НЕ надо делать ему ТО. Да, и ТО на дизеле- как правило реже, чем на бензине, что тоже имеет вес Я за ДТ
з
а почему стоимость топливной аппаратуры дизеля не в счёт ? на некоторых машинах она летит уже на 50 тыках и одна-две форсунки могут обойтись в стоимость гбо. в свою очередь хочу отметить что стоимость ТО на газу мне обходится около 100 грн за 2 фильтра (меняю сам за 5 минут) а в дополнительной настройке вообще нет необходимости. регулировка клапанов это вообще очень индивидуальный вопрос, т.к. на некоторых машинах есть гидрокомпенсаторы и этот вопрос не актуален а на основной массе машин ц-класса регулировка клапанов стоит от 1000 до 3000 грн (в зависимости от регулировки стаканами или шайбами) - окупаемость регулировкии 1000-3000 пробега ... тоесть если вы выбрали машину, которая нормально подходит под газ то проблем с гбо вообще не будет
что это у вас за машина такая что клапана стоит отрегулировать 3000 грн. Мне обходится 300 грн.
Юзал и авто на газу (новая Каптива 2,4л МТ, газ ставил не у официалов) и сейчас юзаю дизель 2,5 ТДИ (брал уже б\у). Машины обе 2007 г.в. Стоимость в грн на 1 км на газу чуть ниже, но в то же время не забываем о стоимости самого ГБО (немалой)
Вартість нової дизельної каптіви на 3-4к доларів більша за бензинову у тій самій комплектації. Вартість ГМО в офіціалів 1к тих самих юсд. Так що не треба про вартість ГМО згадувати. Та, якще вже згадали, не забувайте про різницю вартості дизельного варіанту.
что это у вас за машина такая что клапана стоит отрегулировать 3000 грн. Мне обходится 300 грн.
на моей регулировка клапанов с прокладкой гбц стоит 1000 грн + пара шайб ещё грн 300. до 3000 грн у тех кому нужно шлифовать стаканы итд...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
При моём бензиновом городском расхлде 6-7 литров дизель должен кушать 3-3,5 
тем лучше и вам и машине. 
В результате- разница стремится к минималу, что и дает мне право утверждать, что нуегонафиг, если у вас не чумачечие пробеги. 
Свежих годов дизель имеет небольшой расход топлива на 100 км, соотв. цена 1 км на ДТ будет близка к стоимости 1 км на газу. НО, при этом - НЕ надо покупать ГБО, НЕ надо его настраивать, подстраивать, регулировать клапана и т.п., НЕ надо делать ему ТО. Да, и ТО на дизеле- как правило реже, чем на бензине, что тоже имеет вес 
Я за ДТ 
