Решил приобрести второй автомобиль в семью, что выгоднее..брать на газу, или по старине дизелек? Нужна машина на каждый день. Продажа машин в этой теме не интересует!! Интересует мнение владельцев дизелей и автомобилей на газу!
Это очень древний срач. Мой выбор таков - если из салона, то дизель, если б/у , то бенз, а гмо поставить самостоятельно. сам на газу уже 30к
Решил приобрести второй автомобиль в семью, что выгоднее..брать на газу, или по старине дизелек? Нужна машина на каждый день. Продажа машин в этой теме не интересует!! Интересует мнение владельцев дизелей и автомобилей на газу!
Скажу своё опытное ИМХО, поездил я не мало и с ГБО и без, сейчас купил себе дизель 2.0l, 140л.с., бак 70 литров, при полной заправке, проезжаю 1200км., да езжу очень спокойно. ГАЗ это мнимая экономия, мой опыт и общение с мастерами привёл меня к тому, что машинка должна жить на том, с чем она родилась, и чем меньше туда будут лазить всякие тем лучше и вам и машине.
Решил приобрести второй автомобиль в семью, что выгоднее..брать на газу, или по старине дизелек? Нужна машина на каждый день. Продажа машин в этой теме не интересует!! Интересует мнение владельцев дизелей и автомобилей на газу!
Скажу своё опытное ИМХО, поездил я не мало и с ГБО и без, сейчас купил себе дизель 2.0l, 140л.с., бак 70 литров, при полной заправке, проезжаю 1200км., да езжу очень спокойно. ГАЗ это мнимая экономия, мой опыт и общение с мастерами привёл меня к тому, что машинка должна жить на том, с чем она родилась, и чем меньше туда будут лазить всякие тем лучше и вам и машине.
а как же если родилось уже на газе ?
Если родилось на газу ездить на газу. Бенз значит бенз. Дизель значит Дизель. Полностью согласен с Swat. PS газа боюсь раз. Баллон на пол или весь багажник два. Ниодной машины на газу небыло и ни жалею. После Бенза перешёл на Дизель. Меня все устраивает. Цена дизеля и расход.
Где родился там и пригодился.(с)Не получается так.Прутся в столицу будто она резиновая...(с)Проехал на газу больше 200 тысяч.На бензине 280.Разница в ценах на топливо ощутима.
Где родился там и пригодился.(с)Не получается так.Прутся в столицу будто она резиновая...(с)Проехал на газу больше 200 тысяч.На бензине 280.Разница в ценах на топливо ощутима.
Согласен. Разница ощутима. Как по мне то газ это для такси. Ну или для БЧЖ где они жрут бенз не всебя.
Одна проблема ГБО что заправится сейчас в Киеве это геморой ещё тот. Стоиш в очереди по 40 мин, газ закончился едешь на бензине, так как подзаборные заправки убрали, а до брендовых ещё нужно ехать. Так, что если дизель до 3-4 года машине, то думаю можно подумать.
Посчитал стоимость 1 км при пробеге этой зимой. Вышло 1 км = 1 грн. При том, что короткие пробеги (до 4 км) и в сильные морозы до работы доезжал только на бензине. Какой дизель даст такую стоимость км?
12 литров газа * 11 грн - 132 7 литров дизеля * 24 - 168 тоесть газ выгоднее. но самое главное что содержать газобензинку гораздо дешевле. а у кого проблемы с гбо - сами виноваты, что поехали к рукожопам, а по ремонту дизеля попандос выходит в разы дороже
Скажу так - на газу 6 лет, пробег 125 000. Кроме плановых ТО, в ГБО не лазил вообще. Один раз настроил правильно под нагрузкой и ничего не меняю.
ГБО - БРС. Стоимость одного км пробега немного больше 1 грн.
При наличии у меня машины на газу и у тестя на дизеле, если едем семьей куда-то, ездим на газу - все таки дешевле выходит.
Ну у меня дизельный БЧЖ. Расход по Киеву при спокойной езде меньше 10л. Такой же только бензиновый, ездящей на газу ест под 20 литров. Затраты на топливо выходят +- одинаково (цена на дизель на многих крупных заправках обычно минус 2-3 грн от стеллы). Да, ТО выходит дороже чем у бензинового (10 литров масла нужно каждое ТО), и топливо нужно заправлять хорошее (форсунки и тнвд стоят очень дорого). На полном баке спокойно проеду 1000км.
Так а пробеги то какие? Просто у меня авто тоже каждый день меня возит, но в последние пару лет в год больше 10тыс. не наматываю. И смотрю никто стоимость самого ГБО не учитывает, все пишут о 1грн. на 1 км, но это можно считать только после определенного пробега, после окупаемости ГБО. Если новое авто и небольшие пробеги то себе брал бы дизель.
Посчитал стоимость 1 км при пробеге этой зимой. Вышло 1 км = 1 грн. При том, что короткие пробеги (до 4 км) и в сильные морозы до работы доезжал только на бензине. Какой дизель даст такую стоимость км?
На газе никогда не ездил. Два месяца как купил дизель (в профиле). При весе машины в 2 тонны и подключаемом полном приводе расход 7,0л в городе и 5,5л за городом. Если тошнить, то 4,7л за городом. Заправляюсь со скидкой в одной из сетей Киева и области. На выходе: 1,00 грн/км со скидкой; 1,10 без скидки; в городе чуть дороже.
Те кто ездит на дизеле обычно знают где можно взять Дизель не по цене заправки. Или даже с заправки минус 3-4 гривны. А так да каждому своё. Читал тему на бусе клуб шо даже газ ставят на дизель. Если много ездиш то да газ выгодно но меня Дизель полностью устраивает. Для зимы у меня Вебасто стоит. Да зимой расход на 1 литр больше.
Посчитал стоимость 1 км при пробеге этой зимой. Вышло 1 км = 1 грн. При том, что короткие пробеги (до 4 км) и в сильные морозы до работы доезжал только на бензине. Какой дизель даст такую стоимость км?
На газе никогда не ездил. Два месяца как купил дизель (в профиле). При весе машины в 2 тонны и подключаемом полном приводе расход 7,0л в городе и 5,5л за городом. Если тошнить, то 4,7л за городом. Заправляюсь со скидкой в одной из сетей Киева и области. На выходе: 1,00 грн/км со скидкой; 1,10 без скидки; в городе чуть дороже.
А, ну на трассе у меня 66 коп/км Да и масса Тигуана 1700 кг, если верить официальным данным
Ну у меня дизельный БЧЖ. Расход по Киеву при спокойной езде меньше 10л. Такой же только бензиновый, ездящей на газу ест под 20 литров. Затраты на топливо выходят +- одинаково (цена на дизель на многих крупных заправках обычно минус 2-3 грн от стеллы). Да, ТО выходит дороже чем у бензинового (10 литров масла нужно каждое ТО), и топливо нужно заправлять хорошее (форсунки и тнвд стоят очень дорого). На полном баке спокойно проеду 1000км.
Не пойму, почему у авто B, C класса нет такой колоссальной разницы в расходе между бензином и дизелем, а в БЧЖ есть При моём бензиновом городском расхлде 6-7 литров дизель должен кушать 3-3,5
Скажу своё опытное ИМХО, поездил я не мало и с ГБО и без, сейчас купил себе дизель 2.0l, 140л.с., бак 70 литров, при полной заправке, проезжаю 1200км., да езжу очень спокойно. ГАЗ это мнимая экономия, мой опыт и общение с мастерами привёл меня к тому, что машинка должна жить на том, с чем она родилась, и чем меньше туда будут лазить всякие тем лучше и вам и машине.
Неистово плюсую. Так же все эти прелести почувствовал на своей шкуре.
Не пойму, почему у авто B, C класса нет такой колоссальной разницы в расходе между бензином и дизелем, а в БЧЖ есть При моём бензиновом городском расхлде 6-7 литров дизель должен кушать 3-3,5
3,7 за городом на круизе 100км/ч Киев-Харьков-Киев Зимой при коротких пробегах до 5 доходило, но и грел долговасто. Сейчас на коротких 4-4,3 После газа просто в восторге. Но при покупке надеялся на 5 хотябы, что меня тоже полностью устроило. Брал авто с салона.
И смотрю никто стоимость самого ГБО не учитывает, все пишут о 1грн. на 1 км, но это можно считать только после определенного пробега, после окупаемости ГБО.
Тогда нужно учитывать и разницу в стоимости дизель/бензинка. А вообще я за дизель, и так в Киеве заправиться газом без очереди нельзя, пора уменьшать поголовье гбошников..
Так а пробеги то какие? Просто у меня авто тоже каждый день меня возит, но в последние пару лет в год больше 10тыс. не наматываю. И смотрю никто стоимость самого ГБО не учитывает, все пишут о 1грн. на 1 км, но это можно считать только после определенного пробега, после окупаемости ГБО. Если новое авто и небольшие пробеги то себе брал бы дизель.
Вот про этот момент все кто юзает ГБО, стараются не упоминать. Главное написать 1км= 1грн.
Не пойму, почему у авто B, C класса нет такой колоссальной разницы в расходе между бензином и дизелем, а в БЧЖ есть При моём бензиновом городском расхлде 6-7 литров дизель должен кушать 3-3,5
3,7 за городом на круизе 100км/ч Киев-Харьков-Киев Зимой при коротких пробегах до 5 доходило, но и грел долговасто. Сейчас на коротких 4-4,3 После газа просто в восторге. Но при покупке надеялся на 5 хотябы, что меня тоже полностью устроило. Брал авто с салона.
что за чудо машина?
Не пойму, почему у авто B, C класса нет такой колоссальной разницы в расходе между бензином и дизелем, а в БЧЖ есть При моём бензиновом городском расхлде 6-7 литров дизель должен кушать 3-3,5
3,7 за городом на круизе 100км/ч Киев-Харьков-Киев Зимой при коротких пробегах до 5 доходило, но и грел долговасто. Сейчас на коротких 4-4,3 После газа просто в восторге. Но при покупке надеялся на 5 хотябы, что меня тоже полностью устроило. Брал авто с салона.
что за чудо машина?
Есть у меня одна догадка, что за марка, но ...... подождём ответа от власнега, аж самому интересно. Вангую или ВАГ или ФРАНЦУЗ благородных кровей?
...
3,7 за городом на круизе 100км/ч Киев-Харьков-Киев Зимой при коротких пробегах до 5 доходило, но и грел долговасто. Сейчас на коротких 4-4,3 После газа просто в восторге. Но при покупке надеялся на 5 хотябы, что меня тоже полностью устроило. Брал авто с салона.
что за чудо машина?
Есть у меня одна догадка, что за марка, но ...... подождём ответа от власнега, аж самому интересно. Вангую или ВАГ или ФРАНЦУЗ благородных кровей?Рено кенгу по трассе на круизе 80-90 так и показывает 3,7-4 литра.
машинка должна жить на том, с чем она родилась, и чем меньше туда будут лазить всякие тем лучше и вам и машине.
+1
Меган 2 с турбодизелем 1.9 F9Q 803 (это тот, который 131 лс) - с августа прошлого года катаю. Солярка всегда прем, типа Вентус Кло, Пульс на Окко, Шелл V-Power - вообще никаких проблем ни с заводом, ни с динамикой. За всю зиму 3 раза для перестраховки добавлял антигель ликвимолли, в основном езда по-городу 5 дней в неделю по 30 км до работы и обратно, специально особо не прогревал =) Так вот за расход. Чисто ради интереса экспериментировал, по-городу получается и 6.3 расход держать, если ездить плавно и степенно, переключать пораньше, не доводить обороты выше 2000..2500. Ниже у меня не вышло. Сейчас держится на уровне 7.2 литра при очень комфортном стиле вождения. По трассе видел цифры и 3.5..3.8, но там сильно много составляющих влияет. И ветер, и попутки-встречки, и качество дороги, и ремонты с сужениями, и населённые пункты наконец.
у меня расход в киеве бывает 5, а бывает 9 литров. но я тоже могу написать город - 5, трасса - 4 литра, как тут выше писали. и пусть все обзавидуются ))
Так а пробеги то какие? Просто у меня авто тоже каждый день меня возит, но в последние пару лет в год больше 10тыс. не наматываю. И смотрю никто стоимость самого ГБО не учитывает, все пишут о 1грн. на 1 км, но это можно считать только после определенного пробега, после окупаемости ГБО. Если новое авто и небольшие пробеги то себе брал бы дизель.
справедливости ради тогда надо в стоимость км на дизеле нужно закладывать и разницу в первоначальной цене между бензиновым и дизельным двигателем и
При весе машины в 2 тонны и подключаемом полном приводе расход 7,0л в городе
Мы оценили Вашу шутку...
Я за дизель, хоч сам їжджу на газу І не тому, шо газ погано і т.д., чи якісь проблеми з установкою. Проблем нема.
Просто коли обираєш авто, часто дизель коштує значно дорожче, якщо нове авто. А то й взагалі дизельних варіантів немає. А обирати авто не по душі (брати те що подобається), а по топливу хоч економічно вигідно, але чи правильно?
справедливости ради тогда надо в стоимость км на дизеле нужно закладывать и разницу в первоначальной цене между бензиновым и дизельным двигателем и
и ТО дороже, и ремонт.
Вот тогда пословица о том, что дизель экономит топливо, но не деньги - становится очевидной.
Юзал и авто на газу (новая Каптива 2,4л МТ, газ ставил не у официалов) и сейчас юзаю дизель 2,5 ТДИ (брал уже б\у). Машины обе 2007 г.в. Стоимость в грн на 1 км на газу чуть ниже, но в то же время не забываем о стоимости самого ГБО (немалой), о необходимости дополнительного ТО для ГБО (каждое ТО порядка 500 грн), настройки его, подстройки время от времени, регулировки клапанов (стоит тоже не дешево) и т.п. В результате- разница стремится к минималу, что и дает мне право утверждать, что нуегонафиг, если у вас не чумачечие пробеги. Свежих годов дизель имеет небольшой расход топлива на 100 км, соотв. цена 1 км на ДТ будет близка к стоимости 1 км на газу. НО, при этом - НЕ надо покупать ГБО, НЕ надо его настраивать, подстраивать, регулировать клапана и т.п., НЕ надо делать ему ТО. Да, и ТО на дизеле- как правило реже, чем на бензине, что тоже имеет вес Я за ДТ
з.ы. Простой (приблизительный) пример в моем случае: Каптива потребляла порядка 12-13 л газа на 100 км. Что по нынешним ценам примерно 11,5 грн*13=1,50 грн\1км Транспортер хавает на 100 км порядка 8,0-8,3 л (120-125 км на 10 л), что при цене ДТ 21 грн=1,75 грн\1 км
Разница на 1 км порядка 25 копеек. Если включить в расчет додаткове ТО для ГБО, поездки на СТО для различных регулировочно-настроечных мероприятий время от времени, учесть стоимость самого ГБО- то нафиг оно надо, да.
За дизель сказать ни чего не могу, так как машин не было, а вот на газу уже около 5 машин. К гбо есть только несколько минусов это стоимость установки и то как сейчас заправлять машину, стоять нужно минут по 30 а то и до часа, а это реально напрягает. ТО в 150-200 грн не считаю критичным раз в 10 тыс. По проблемам с ГБО ни когда ни чего не знал, нужно только ставить ГБо у проверенных мастеров. Дизель хочется попробовать, но как начинаешь выбирать сразу отпадает желание, там ДСГ, там убогий салон, там ещё что-то. Может кто посоветует хороший седан с небольшим расходом и хорошей динамикой?
За дизель сказать ни чего не могу, так как машин не было, а вот на газу уже около 5 машин. К гбо есть только несколько минусов это стоимость установки и то как сейчас заправлять машину, стоять нужно минут по 30 а то и до часа, а это реально напрягает. ТО в 150-200 грн не считаю критичным раз в 10 тыс. По проблемам с ГБО ни когда ни чего не знал, нужно только ставить ГБо у проверенных мастеров. Дизель хочется попробовать, но как начинаешь выбирать сразу отпадает желание, там ДСГ, там убогий салон, там ещё что-то. Может кто посоветует хороший седан с небольшим расходом и хорошей динамикой?
Да, печалька у вас в столице. У нас в БЦ нет очередей.
Да, и ТО на дизеле- как правило реже, чем на бензине
Даже АвтоЗАЗ установил межсервисный интервал ТО - 15 тысяч. А на дизеле сколько?
Да, и ТО на дизеле- как правило реже, чем на бензине
Даже АвтоЗАЗ установил межсервисный интервал ТО - 15 тысяч. А на дизеле сколько?
не знаю, как сейчас, но ранее все официалы парили необходимость делать ТО каждые 10 тык. На дизеле было при этом-15 тыс.
з.ы. Я на своей делаю ТО каждые 15-20 тыс.
...
что за чудо машина?
Есть у меня одна догадка, что за марка, но ...... подождём ответа от власнега, аж самому интересно. Вангую или ВАГ или ФРАНЦУЗ благородных кровей?Рено кенгу по трассе на круизе 80-90 так и показывает 3,7-4 литра.
может это литровый бензиновый фокус? на него ставят гбо?
Юзал и авто на газу (новая Каптива 2,4л МТ, газ ставил не у официалов) и сейчас юзаю дизель 2,5 ТДИ (брал уже б\у). Машины обе 2007 г.в. Стоимость в грн на 1 км на газу чуть ниже, но в то же время не забываем о стоимости самого ГБО (немалой), о необходимости дополнительного ТО для ГБО (каждое ТО порядка 500 грн), настройки его, подстройки время от времени, регулировки клапанов (стоит тоже не дешево) и т.п. В результате- разница стремится к минималу, что и дает мне право утверждать, что нуегонафиг, если у вас не чумачечие пробеги. Свежих годов дизель имеет небольшой расход топлива на 100 км, соотв. цена 1 км на ДТ будет близка к стоимости 1 км на газу. НО, при этом - НЕ надо покупать ГБО, НЕ надо его настраивать, подстраивать, регулировать клапана и т.п., НЕ надо делать ему ТО. Да, и ТО на дизеле- как правило реже, чем на бензине, что тоже имеет вес Я за ДТ
з
а почему стоимость топливной аппаратуры дизеля не в счёт ? на некоторых машинах она летит уже на 50 тыках и одна-две форсунки могут обойтись в стоимость гбо. в свою очередь хочу отметить что стоимость ТО на газу мне обходится около 100 грн за 2 фильтра (меняю сам за 5 минут) а в дополнительной настройке вообще нет необходимости. регулировка клапанов это вообще очень индивидуальный вопрос, т.к. на некоторых машинах есть гидрокомпенсаторы и этот вопрос не актуален а на основной массе машин ц-класса регулировка клапанов стоит от 1000 до 3000 грн (в зависимости от регулировки стаканами или шайбами) - окупаемость регулировкии 1000-3000 пробега ... тоесть если вы выбрали машину, которая нормально подходит под газ то проблем с гбо вообще не будет
Юзал и авто на газу (новая Каптива 2,4л МТ, газ ставил не у официалов) и сейчас юзаю дизель 2,5 ТДИ (брал уже б\у). Машины обе 2007 г.в. Стоимость в грн на 1 км на газу чуть ниже, но в то же время не забываем о стоимости самого ГБО (немалой), о необходимости дополнительного ТО для ГБО (каждое ТО порядка 500 грн), настройки его, подстройки время от времени, регулировки клапанов (стоит тоже не дешево) и т.п. В результате- разница стремится к минималу, что и дает мне право утверждать, что нуегонафиг, если у вас не чумачечие пробеги. Свежих годов дизель имеет небольшой расход топлива на 100 км, соотв. цена 1 км на ДТ будет близка к стоимости 1 км на газу. НО, при этом - НЕ надо покупать ГБО, НЕ надо его настраивать, подстраивать, регулировать клапана и т.п., НЕ надо делать ему ТО. Да, и ТО на дизеле- как правило реже, чем на бензине, что тоже имеет вес Я за ДТ
з
а почему стоимость топливной аппаратуры дизеля не в счёт ? на некоторых машинах она летит уже на 50 тыках и одна-две форсунки могут обойтись в стоимость гбо. в свою очередь хочу отметить что стоимость ТО на газу мне обходится около 100 грн за 2 фильтра (меняю сам за 5 минут) а в дополнительной настройке вообще нет необходимости. регулировка клапанов это вообще очень индивидуальный вопрос, т.к. на некоторых машинах есть гидрокомпенсаторы и этот вопрос не актуален а на основной массе машин ц-класса регулировка клапанов стоит от 1000 до 3000 грн (в зависимости от регулировки стаканами или шайбами) - окупаемость регулировкии 1000-3000 пробега ... тоесть если вы выбрали машину, которая нормально подходит под газ то проблем с гбо вообще не будет
что это у вас за машина такая что клапана стоит отрегулировать 3000 грн. Мне обходится 300 грн.
Юзал и авто на газу (новая Каптива 2,4л МТ, газ ставил не у официалов) и сейчас юзаю дизель 2,5 ТДИ (брал уже б\у). Машины обе 2007 г.в. Стоимость в грн на 1 км на газу чуть ниже, но в то же время не забываем о стоимости самого ГБО (немалой)
Вартість нової дизельної каптіви на 3-4к доларів більша за бензинову у тій самій комплектації. Вартість ГМО в офіціалів 1к тих самих юсд. Так що не треба про вартість ГМО згадувати. Та, якще вже згадали, не забувайте про різницю вартості дизельного варіанту.
что это у вас за машина такая что клапана стоит отрегулировать 3000 грн. Мне обходится 300 грн.
на моей регулировка клапанов с прокладкой гбц стоит 1000 грн + пара шайб ещё грн 300. до 3000 грн у тех кому нужно шлифовать стаканы итд...
что это у вас за машина такая что клапана стоит отрегулировать 3000 грн. Мне обходится 300 грн.
__________________________ Как правило всякие шайбы и стаканы дают такую цену. Если не больше. Если у вас есть сервис, который сразу шайбы стачивает, то не стесняйтесь поделиться контактами.
Дизель. Многие говорят что дизель в обслуживании дороже, я так и не понял в каком моменте дороже. Масла больше в мотор лить нужно литра на два и топливный фильтр 300-400 грн раз в 30к пробега, знакомый дизелист и 50к выкатывает. Вся разница. Те кто говорят что в Киеве у них расход 5л на дизеле - балаболы, инфа сотка, возможно конечно, но в режиме - мега тошнот,на современном дизеле тошнить разве что больной будет.
За дизель сказать ни чего не могу, так как машин не было, а вот на газу уже около 5 машин. К гбо есть только несколько минусов это стоимость установки и то как сейчас заправлять машину, стоять нужно минут по 30 а то и до часа, а это реально напрягает. ТО в 150-200 грн не считаю критичным раз в 10 тыс. По проблемам с ГБО ни когда ни чего не знал, нужно только ставить ГБо у проверенных мастеров. Дизель хочется попробовать, но как начинаешь выбирать сразу отпадает желание, там ДСГ, там убогий салон, там ещё что-то. Может кто посоветует хороший седан с небольшим расходом и хорошей динамикой?
Да, печалька у вас в столице. У нас в БЦ нет очередей.
Так у Вас и Кличко нет... Это ж он борется.
Есть у меня одна догадка, что за марка, но ...... подождём ответа от власнега, аж самому интересно. Вангую или ВАГ или ФРАНЦУЗ благородных кровей?
В точку!
1.6 HDi
справедливости ради тогда надо в стоимость км на дизеле нужно закладывать и разницу в первоначальной цене между бензиновым и дизельным двигателем и
и ТО дороже, и ремонт.
Вот тогда пословица о том, что дизель экономит топливо, но не деньги - становится очевидной.
Типичный ответ человека не владевшего дизелем.
Есть у меня одна догадка, что за марка, но ...... подождём ответа от власнега, аж самому интересно. Вангую или ВАГ или ФРАНЦУЗ благородных кровей?
В точку!
1.6 HDi
1.6 HDi в городе 4,3 л Ну-ну
Есть у меня одна догадка, что за марка, но ...... подождём ответа от власнега, аж самому интересно. Вангую или ВАГ или ФРАНЦУЗ благородных кровей?
В точку!
1.6 HDi
1.6 HDi в городе 4,3 л Ну-ну
У самого на цитрамоне такой двиг. 90 лошадок В городе 5-5.5 ...Может человек считает городом "Бажана - Сапёрно-слободская". Или Победы - окружная.
Может или нет сугубо личное дело каждого. Одни ездят по сокрости - другие по расходу
1.6 HDi в городе 4,3 л Ну-ну
Так же могу отреагировать на твои 1грн/км, как чел, прокативший на газу овер 300к
4 года на бензе. потом поставил газ и прозрел, хотя изначально был против газа. потом три года на газу. Сейчас на дизеле. и скажу одно - хотите экономии - выбирайте экономную машину, и пофигу на чём она ездит. Смотрите на содержание и долговечность двигла. Остальное уже не так важно. У меня дизель дороже газа. так как прожора ))) но сам хотел такое. Ланос на газу прекрасно, пробежал уже 30 тык (1.6 с гидрокомпенсаторами). ланос прошивал на двухрежимку (заметна разница в расходе). если б стоял вопрос экономии - брал бы или экономичный дизель поновее, или таки бенз с ГБО.
У самого на цитрамоне такой двиг. 90 лошадок В городе 5-5.5 ...Может человек считает городом "Бажана - Сапёрно-слободская". Или Победы - окружная.
Наверное ты прав. Когда были маршруты онли центр - иногда борщага, нивки, оболонь то получалось что-то около 5л (но и соляра была по 10.3 ). Сейчас езжу по значительно разгруженной дороге. Но еду по расхолду. Стараюсь держать в районе 4л мгновенный. Вот отсюда и результат. По началу напрягало, а сейчас так привык, что в порядке вещей На трассе та же картина, но иногда хочется проехаться с ветерком - тогда забиваешь на все расходы.
выгоднее конечно на газе, но но при этом теряется мощьность
а почему стоимость топливной аппаратуры дизеля не в счёт ? на некоторых машинах она летит уже на 50 тыках и одна-две форсунки могут обойтись в стоимость гбо. в свою очередь хочу отметить что стоимость ТО на газу мне обходится около 100 грн за 2 фильтра (меняю сам за 5 минут) а в дополнительной настройке вообще нет необходимости. регулировка клапанов это вообще очень индивидуальный вопрос, т.к. на некоторых машинах есть гидрокомпенсаторы и этот вопрос не актуален а на основной массе машин ц-класса регулировка клапанов стоит от 1000 до 3000 грн (в зависимости от регулировки стаканами или шайбами) - окупаемость регулировкии 1000-3000 пробега ... тоесть если вы выбрали машину, которая нормально подходит под газ то проблем с гбо вообще не будет
Да да. А иногда на дизеле форсунки летят сразу после выезда с салона. И стоимость ТО на дизельных машинах - мама не горюй. Там же все нужно всегда чинить. И денег немеренно. И фуры жрут бабла много. Только газ!! Там ломаццо нечему и ТО делать не нада.
P.S. На предыдущем мульте одна форсунка полетела на пробеге +250 тыс. Стоимость бу форсунки 100 баксов. Поменять есть возможность бесплатно, что и сделал. И дай контакты, где можно ГБО за 100 баксов поставить. Я другу скажу.
Посчитал стоимость 1 км при пробеге этой зимой. Вышло 1 км = 1 грн. При том, что короткие пробеги (до 4 км) и в сильные морозы до работы доезжал только на бензине. Какой дизель даст такую стоимость км?
И что у тебя за чудо мотор такой?? Да и как то сравнивать твою малявку с другими машинами - странно. Естественно, что на маленьких объемах и разница маленькая будет. С ростом кубатуры - растет и разница в пользу дизеля. К примеру у меня на Ситрике 1.6 НDi расход по трассе вышел 4.5 л. Это на груженной машине и скорости 120-135 км/ч. Если бы ехал до сотни, то было бы еще ниже. Вот и посчитай. При заправке дизеля по 19,5, выходит 0,88 копеек. В Киеве средний 6,5 получается. 1,27 выходит. Т.о. каждые 20 тыс. Стоимость ТО мне обходится в 1000 грн. Топливный фильтр меняю каждое второе то. Одной заправки хватит чтоб в Одессу и обратно съездить (при определенных условиях)
Могу посчитать что у меня выходит по Мульту (он чипован до 200 коней) Езжу на Бук регулярно. 7 человек в машине, сверху аэробокс, плюс гружен по самые не балуй. Расход выходит около 8-8,5 л. 1,66 грн на сотню. А теперь давай на количество людей поделим. 24 коп на сотку с каждого. 1500 км туда/обратно- итого. Есть один момент, котрый мне в дизеле нравится очень. Это нечувствительность к загрузке. Т.е. что бустой бус, что при поездке на Бук, динамика практически не меняется. Бензинки, что были до этого, хорошо просаживались.
И дай контакты, где можно ГБО за 100 баксов поставить. Я другу скажу.
надішли контакти, де дизельна версія авто коштує дешевше ніж бензинова + встановлення гбо у тій самій комплектації
И дай контакты, где можно ГБО за 100 баксов поставить. Я другу скажу.
надішли контакти, де дизельна версія авто коштує дешевше ніж бензинова + встановлення гбо у тій самій комплектації
Посчитал стоимость 1 км при пробеге этой зимой. Вышло 1 км = 1 грн. При том, что короткие пробеги (до 4 км) и в сильные морозы до работы доезжал только на бензине. Какой дизель даст такую стоимость км?
И что у тебя за чудо мотор такой?? Да и как то сравнивать твою малявку с другими машинами - странно.
Мотор 1.0 пуртех. Т.е., если у меня малявка, то я не имею права написать свой расход или стоимость 1 км?. А какую мне надо приобрести машину, ну что бы я получил у тебя разрешения отписаться здесь в теме?
у тебя за 1000грн меняют 4л масла и фильтра? все или выборочно? я меня дороже выходит при таком же двиге.
Масло меняют путем простого слива. Естественно, что все не выкачивают. Малость остается немного. На всех машинах так делал и ничего в этом криминального не вижу. Плюс фильтра. Если менять топливный фильтр, то чуток дороже выходит.
Мотор 1.0 пуртех. Т.е., если у меня малявка, то я не имею права написать свой расход или стоимость 1 км?. А какую мне надо приобрести машину, ну что бы я получил у тебя разрешения отписаться здесь в теме?
Причем здесь разрешение?? Я говорю, что при таком объеме и такой массе (плюс норм аэродинамика) сравнивать эффективность мотора - бесполезно. При увеличении и того и другого - растет и разница между бензиновым и дизельным мотором. Вот собсно и все. Ну и сравнивать наверное езду по Киеву и белой церкви - несурьезно как то.
Мотор 1.0 пуртех. Т.е., если у меня малявка, то я не имею права написать свой расход или стоимость 1 км?. А какую мне надо приобрести машину, ну что бы я получил у тебя разрешения отписаться здесь в теме?
Причем здесь разрешение?? Я говорю, что при таком объеме и такой массе (плюс норм аэродинамика) сравнивать эффективность мотора - бесполезно. При увеличении и того и другого - растет и разница между бензиновым и дизельным мотором. Вот собсно и все. Ну и сравнивать наверное езду по Киеву и белой церкви - несурьезно как то.
Стесняюст спросить, а в Киеве или БЦ расход меньше?
Те кто говорят что в Киеве у них расход 5л на дизеле - балаболы, инфа сотка, возможно конечно, но в режиме - мега тошнот,на современном дизеле тошнить разве что больной будет.
У меня в Милане на прокатной Fiat 500L 1.3 дизель мех. Получилось по городу 3,8-4,1 по трассе было что-то 4,1-4,5 но там механика 5ст. Сам прозрел от такого расхода,до этого самое мелкое что видел это 4,6 на гибридном ярисе за грузовиком 80 км\ч. А так конечно фиат не машина:)
По Меган, я ж вроде написал, что сравнение в версии Intense, а не бубен стайл. Про Хюндай это была моя шютка типа)) Дизель выходит дешевле, т.к. бензуса вообще нема)))
Про Каптиву мне не интересно, если честно. Но даже если посмотреть просто характеристики, то невдобно сравнивать менее мощный и больше жрущий 2,4 бензин с дизелем. Тут каждому свое.
Стесняюст спросить, а в Киеве или БЦ расход меньше?
Та не стесняйся. Спрашивай. Чай не кусаюсь. А сам как думаешь?? Где пробок больше?? К примеру, у меня по Киеву на Мульте, расход разнится от 7,8 до 14 литров. Так какой мне расход в городе указать?? Могу ехать свободно по городу, а могу тупо 2,5 часа по пробкам соваться и проехать при этом всего 10 км. ТОже вроде еду по городу
По Меган, я ж вроде написал, что сравнение в версии Intense, а не бубен стайл. Про Хюндай это была моя шютка типа))
меган скільки коштує круіз контроль? ціль - порівняння ОДНАКОВИХ комплектацій. а у цьому випадку вони не однакові, вибач.
Про Каптиву мне не интересно
це дуже важлива інфа, а мені не цікаво про меган
Дизель выходит дешевле, т.к. бензуса вообще нема)))
логіка та жарти на рівні 7 річної дитини
меган скільки коштує круіз контроль? ціль - порівняння ОДНАКОВИХ комплектацій. а у цьому випадку вони не однакові, вибач.
Про Каптиву мне не интересно
це дуже важлива інфа, а мені не цікаво про меган
Дизель выходит дешевле, т.к. бензуса вообще нема)))
логіка та жарти на рівні 7 річної дитини
Да да учитель. Простите нас неучей Мы еще и до 7 класса не доросли. Я привел цены на одинаковую комплектацию Мегана Intense. Вникать в тонкости формирования данной комлектации - нет желания. Для меня, бубен комплентация - неприемлема. Каптива - старое корейское Деу. Которое я вообще бы сейчас не рассматривал, несмотря на фейслифтинги. И кстати корейцы между дизельными и бензиновыми комплектациями не сильно цену рвут.
Ну традиционно, можно посмотреть цены на РИО по бу авто. Дизельные дороже бензинок. Т.е. первоначальную переплату ты заберешь при продаже, если до смерти не собираешься ездить на одном авто.
Я привел цены на одинаковую комплектацию Мегана Intense. Вникать в тонкости формирования данной комлектации - нет желания.
тобто ти орієнтуєшся виключно на назву? те що в дизельній нема круізу тебе не бентежить? ну ок
остальное содержание ... если смотреть на экологию то газ
Посчитал стоимость 1 км при пробеге этой зимой. Вышло 1 км = 1 грн. При том, что короткие пробеги (до 4 км) и в сильные морозы до работы доезжал только на бензине. Какой дизель даст такую стоимость км?
И что у тебя за чудо мотор такой?? Да и как то сравнивать твою малявку с другими машинами - странно. Естественно, что на маленьких объемах и разница маленькая будет. С ростом кубатуры - растет и разница в пользу дизеля. К примеру у меня на Ситрике 1.6 НDi расход по трассе вышел 4.5 л. Это на груженной машине и скорости 120-135 км/ч. Если бы ехал до сотни, то было бы еще ниже. Вот и посчитай. При заправке дизеля по 19,5, выходит 0,88 копеек. В Киеве средний 6,5 получается. 1,27 выходит. Т.о. каждые 20 тыс. Стоимость ТО мне обходится в 1000 грн. Топливный фильтр меняю каждое второе то. Одной заправки хватит чтоб в Одессу и обратно съездить (при определенных условиях)
Могу посчитать что у меня выходит по Мульту (он чипован до 200 коней) Езжу на Бук регулярно. 7 человек в машине, сверху аэробокс, плюс гружен по самые не балуй. Расход выходит около 8-8,5 л. 1,66 грн на сотню. А теперь давай на количество людей поделим. 24 коп на сотку с каждого. 1500 км туда/обратно- итого. Есть один момент, котрый мне в дизеле нравится очень. Это нечувствительность к загрузке. Т.е. что бустой бус, что при поездке на Бук, динамика практически не меняется. Бензинки, что были до этого, хорошо просаживались.
Прям на сотку 24 коп с каждого? Или ты имел ввиду метров?
[цитата="tas7 18.05.2017 12:Прям на сотку 24 коп с каждого? Или ты имел ввиду метров?
Ты прав. Привык считать на 100 км))) Речь идет об 1 км естественно, о чем в данной ветке вели разговор.
вибирайте з власних переваг до того чи іншого двигуна на бензинку можна поставити газ (щоправда, далеко не на всіх бензинках ГБО буде нормально працювати) на дизель газ доставляти сенсу немає, зато є можливості заправлятись помітно дешевше аніж на заправках (супутній гемор, щоправда, зручностей не додає)
а так,
Это очень древний срач
+1 на газу вже більше півмільйона км проїхав (різними машинами, звісно) що таке дизель?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
привёл меня к тому, что машинка должна жить на том, с чем она родилась, и чем меньше туда будут лазить всякие 
Киев-Харьков-Киев
В результате- разница стремится к минималу, что и дает мне право утверждать, что нуегонафиг, если у вас не чумачечие пробеги. 
Свежих годов дизель имеет небольшой расход топлива на 100 км, соотв. цена 1 км на ДТ будет близка к стоимости 1 км на газу. НО, при этом - НЕ надо покупать ГБО, НЕ надо его настраивать, подстраивать, регулировать клапана и т.п., НЕ надо делать ему ТО. Да, и ТО на дизеле- как правило реже, чем на бензине, что тоже имеет вес 
Я за ДТ 
Это ж он борется.
Ну-ну
И стоимость ТО на дизельных машинах - мама не горюй. Там же все нужно всегда чинить. И денег немеренно. И фуры жрут бабла много. Только газ!! 
Там ломаццо нечему и ТО делать не нада. 
