Но ведь проблема не в том, ест или не ест. А в датчике, который сможет это показать, а не считать по пятой точке - норм / не норм.
Оно, конечно, когда ку7 купил, то обидно капот подымать и смотреть уровни (хотя может там и не видно ничего, я под капот ку7 ни разу не смотрел), но на машинках попроще и подешевше я это периодически делаю по старой жигулевской привычке.
Мне кажется, корреляция с ценой автомобиля ошибочна. С тех пор, как автомобиль перестал быть уделом профессионалов и продвинутых энтузиастов, а стал бытовым прибором, количество ничего в нем не понимающих наездников продолжает увеличиваться, и в этом нет ровным счетом ничего плохого, как нет ничего плохого в том, что подавляющее большинство владельцев телевизоров ничего в не понимают в телевизорах и не в состоянии не то, чтобы исправить поломку, а даже не всегда смогут его просто разобрать ради поглазеть на внутренности. Дальше. В более дорогих автомобилях более вероятно встретить системы самодиагностики (читай, в большинстве случаев просто копеечные датчики), сигнализирующие о необходимости проверить что-то, что по регламенту требуется проверять вручную, но на что среднестатистический владелец обычно забивает (многие ли, кто не имеет датчика давления в колесах, проверяют давление перед каждой поездкой?). Поэтому само наличие таких систем хорошо и, можно рассчитывать, что они будут постепенно проникать из более дорогих автомобилей в более массовые, поскольку в среднем облегчают эксплуатацию. Естественно, за это придется заплатить деньгами при покупке и получить еще одну систему, которая может сломаться и вместо удовольствия вызывать раздражение. Но в среднем это благо, как и все, что облегчает эксплуатацию.
По температуре жидкости: смешно читать. Тоесть на современных машинах жидкость прогревается мгновенно и радиаторы дерьмом не забиваются? По-этому он не нужен? Или он не нужен, потому-что термостат может умереть и ты будешь ездить год на холодном двигателе?)
По тахометру: на типтронике очень полезная вещь. Да и в рваном режиме езды на D тоже. Приблизительно понимаешь на что рассчитывать.
Но ведь проблема не в том, ест или не ест. А в датчике, который сможет это показать, а не считать по пятой точке - норм / не норм.
Оно, конечно, когда ку7 купил, то обидно капот подымать и смотреть уровни (хотя может там и не видно ничего, я под капот ку7 ни разу не смотрел), но на машинках попроще и подешевше я это периодически делаю по старой жигулевской привычке.
В машинах попроше и подешевле тоже никогда и ничего не проверялось, только на СТО. А с этим дорогим аппаратом пришлось начать разбираться в устройстве автомобиля.
Кстати проверить уровень охлаждайки не совсем и просто. Бачек находится в довольно неудобном месте. Он не прозрачный. Чтобы проверить уровень надо откручивать довольно тугую крышку и потом заглядывать вовнутрь. Там попловок по нему и определяешь. Сам бачек находится в глубине моторного отсека. Подлезть только с боку и хорошо наклониться, т.к. тут же начинается крышка самого капота. Плюс машина высокая, невысокому человеку можно и табуреточку подставлять.
drugg 10.08.2017 11:33 пишет: По температуре жидкости: смешно читать. Тоесть на современных машинах жидкость прогревается мгновенно и радиаторы дерьмом не забиваются? По-этому он не нужен? Или он не нужен, потому-что термостат может умереть и ты будешь ездить год на холодном двигателе?)
Лампочка нужна. Синяя - холодно, красная мигающая со звуком - перегрев. На кой мне эти градусы?
drugg 10.08.2017 11:33 пишет: По температуре жидкости: смешно читать. Тоесть на современных машинах жидкость прогревается мгновенно и радиаторы дерьмом не забиваются? По-этому он не нужен? Или он не нужен, потому-что термостат может умереть и ты будешь ездить год на холодном двигателе?)
Лампочка нужна. Синяя - холодно, красная мигающая со звуком - перегрев. На кой мне эти градусы?
Хотя бы для этого: легкий перегрев - помыть радиаторы и поменять охлаждайку, большой - что-то серьезное с системой. А синяя лампочка будет постоянно моргать или работать по какому-то алгоритму? Бред)) Кароче легче сделать указатель температуры и не обращать внимание на 5 недовольных
what3va 07.08.2017 11:08 пишет: У меня нету показателя температуры - вот он точно не нужен . По крайней мере в современном авто, которое не страдает перегревами, как всякие жигули
Через скільки часу ти дізнаєшся, що у тебе заклинило термостат?
drugg 10.08.2017 11:33 пишет: По температуре жидкости: смешно читать. Тоесть на современных машинах жидкость прогревается мгновенно и радиаторы дерьмом не забиваются? По-этому он не нужен? Или он не нужен, потому-что термостат может умереть и ты будешь ездить год на холодном двигателе?)
Лампочка нужна. Синяя - холодно, красная мигающая со звуком - перегрев. На кой мне эти градусы?
Ну вотъ история знает случаи, колы вроде бы перегрева не было, а седла клапанов повыпадали. Может конструктивный прощот, а может просто датчик врать начал, и температура була выше чем показувалось. Так шо, если стрелочка стала торчать выше чем обычно - повод шота делать. А шо делать, йесли датчик сломался?
Тада будет как у меня на космиче и как Sergu44o написал. В трубу пойдет белый дым, горе-мастера сначала 2 раза поменяют прокладку, а потом нормальный мастер снимет головку, положит ее на плиту и покажет как ее повело винтом. Потом с нее снимут пару мм, поставят обратно и можно дальше рассекать.
В 90-х у нас на фирме в служебных машинах был Жигуль, у которого в один прекрасный день сломался тахометр. Ну сломался и сломался, это же жигуль, имеет право . Ездим себе и ездим. А потом за его руль вдруг попала особа приближенная к императору родственник хозяина. Влетает в офис с криком "как вы ездите на поломанной машине , непонятно же, когда переключать передачи!!!"
а я учился водить на 2108 без тахометра, первая своя машина был Акцент без тахометра поэтому я его воспринимаю как забавную штучку, не более вот минимализм
Тада будет как у меня на космиче и как Sergu44o написал. В трубу пойдет белый дым, горе-мастера сначала 2 раза поменяют прокладку, а потом нормальный мастер снимет головку, положит ее на плиту и покажет как ее повело винтом. Потом с нее снимут пару мм, поставят обратно и можно дальше рассекать.
А йесли бы это был не космич, то загорелася бы лямпачка "вам пора на сервис"
Разумеецца это в случае боль-мень ровных ручек у конструкторов, а не таких, как в ситроене, когда можно тыщщи километров в сторону Хорватии отпилить с негодной сцепой.
В 90-х у нас на фирме в служебных машинах был Жигуль, у которого в один прекрасный день сломался тахометр. Ну сломался и сломался, это же жигуль, имеет право . Ездим себе и ездим. А потом за его руль вдруг попала особа приближенная к императору родственник хозяина. Влетает в офис с криком "как вы ездите на поломанной машине , непонятно же, когда переключать передачи!!!"
а я учился водить на 2108 без тахометра, первая своя машина был Акцент без тахометра поэтому я его воспринимаю как забавную штучку, не более вот минимализм
Ух ты, а где ж тахометр? У супруги С1 на год старше, так там клизма вверх торчит. В принципе на приборке есть все, что нужно знать про ее авто. Еще бы подогрев зеркал не мешали ставить на СТО и доводчики в двери - и комплектация что надо.
Ух ты, а где ж тахометр? У супруги С1 на год старше, так там клизма вверх торчит. В принципе на приборке есть все, что нужно знать про ее авто. Еще бы подогрев зеркал не мешали ставить на СТО и доводчики в двери - и комплектация что надо.
Fuchsman 06.08.2017 17:37 пишет: Для чего в автомобиле с автоматом тахометр? Вы на него смотрите?
Дык есть еще спорт-режим. Дергай себе передачи как тебе нравится, хоть двигателем тормози. Тахометр в самый раз. Переходишь в спорт-режим, давишь на тапку, передачи не щелкают наверх. Но и до 6,5 можно не доходить, когда автомат (даже в спорт-режиме) решит, что все таки ненадо его так насиловать, переключаешь ручками на повышенную.
ничивосибе А "спорт-режим" не для этого ли задувывался чтоб до отсечки на максимальном моменте разогнать и сверлить? Лепестками на драйве пользуюсь, на эс они вообще не нужны, если ты уже "коробку в спорт перевёл"(с) Зы. Дабы не оффтоп. Тахометр использую как показатель "прогрева", хотя часы работы двигателя для этого тоже подходят, лето - 1 минута от старта, зима - 1 сигарета от старта двигателя. На механике таки да, нужная вещь, а то и музыку нормально не послушаешь