Пока к мастерам не заезжал, хочу понять к чему морально зреть. Недавно менял сцепление, комплектом, вылез люфт у подшибника первичного вала кробоки, походу сменил в коробке все подшибники, мастер вскрывавший коробку утверждает, что кроме подшибников в коробке все вполне живое и вопросов не вызывает, было чутка стружки от изношенного подшибника, но не критично. Что имеем на сейчас: На холодной коробке все работает как часики. На горячей - проблемы с втыканием передач (их приходится именно втыкать с усилием, первая на светофоре включается с приличным усилием, на 70-80кмч переключиться с пятой на третью быстрее через 4ю, чем сразу), при чем такое ощущение, что это не коробка, а сцепа, ощущение, что педаль не дожимается. При включенной педераче и выжатом сцеплении есть небольшая вибрация, иногда передача включается с явным хрустом. При этом нога "ощущает", что сцепление выжато, между упором и моментом сцепления есть достаточный свободный ход педали (1,5-2см так точно). Сцпление, кроме разведения/сведения дисков на коробку больше ни как не воздействует, типа там переводит ее в режим синхронизации? Пока поступило два предложения: 1. Прокачать гидравлику сцепелния. 2. Криво поставили диск/корзину.
А задняя не "рычит" при втыкании??? Если сцепление не дожато (не отрегулировано) - обычно есть соприкасание шестерен при включении... (ну у меня такое наблюдалось не на одной машине).
Пока к мастерам не заезжал, хочу понять к чему морально зреть. Недавно менял сцепление, комплектом, вылез люфт у подшибника первичного вала кробоки, походу сменил в коробке все подшибники, мастер вскрывавший коробку утверждает, что кроме подшибников в коробке все вполне живое и вопросов не вызывает, было чутка стружки от изношенного подшибника, но не критично. Что имеем на сейчас: На холодной коробке все работает как часики. На горячей - проблемы с втыканием передач (их приходится именно втыкать с усилием, первая на светофоре включается с приличным усилием, на 70-80кмч переключиться с пятой на третью быстрее через 4ю, чем сразу), при чем такое ощущение, что это не коробка, а сцепа, ощущение, что педаль не дожимается. При включенной педераче и выжатом сцеплении есть небольшая вибрация, иногда передача включается с явным хрустом. При этом нога "ощущает", что сцепление выжато, между упором и моментом сцепления есть достаточный свободный ход педали (1,5-2см так точно). Сцпление, кроме разведения/сведения дисков на коробку больше ни как не воздействует, типа там переводит ее в режим синхронизации? Пока поступило два предложения: 1. Прокачать гидравлику сцепелния. 2. Криво поставили диск/корзину.
еще есть такое как регулировка кулисы, и это самая вероятная причина такого поведения, нужно отрегулировать привод кулисы к коробке.
А задняя не "рычит" при втыкании??? Если сцепление не дожато (не отрегулировано) - обычно есть соприкасание шестерен при включении... (ну у меня такое наблюдалось не на одной машине).
Задняя не рычит.
еще есть такое как регулировка кулисы, и это самая вероятная причина такого поведения, нужно отрегулировать привод кулисы к коробке.
Это первое о чем я подумал, но у 9го лансера нет этих регулировок, ни на тросах, ни нарычажках кулисы. Сказали не регулируемая.
А если делать двойной выжим норм включается?
еще есть такое как регулировка кулисы, и это самая вероятная причина такого поведения, нужно отрегулировать привод кулисы к коробке.
Это первое о чем я подумал, но у 9го лансера нет этих регулировок, ни на тросах, ни нарычажках кулисы. Сказали не регулируемая.
По Лансерам читал еще про закисание тросов переключения передач в моторном отсеке.
А если делать двойной выжим норм включается?
Нет, по этому на синхронизаторы и не грешу.
4G18?
Volodumur писал(а): І так наголошу , якщо в когось погано включається задня , чи замість 1 включається 3 то потрібно міняти повністю комплект втулок куліси. Потрібно міняти таку штуку Renault 7700 872 205, дешевше від оригінала але одне і теж, і є такий комплект Febi 38418 брав за 90 грн там усі втулки і резинки куліси . Після того як це поміняти все буде нормально включатись і ричаг не буде болтатись коли включена якась передача.
Дякую за номери деталей-все підходить і дешевше від оригіналу. Після заміни необхідно правильно відрегулювати положення куліси: зразу після заміни всіх втулок з`явилась проблема - при переході з будь-якої передачі на першу доводилось переключати спочатку на другу а вже потім на 1-шу. Відрегулювали ще раз - ця проблема зникла, але з`явився великий "шат" на включених передачах, майже як на нейтралці. З третьої спроби відрегулювали ІДЕАЛЬНО (при відпущеному регулювальному болті треба включити першу передачу і дожати її вліво до упора, хтось інший при цьому повинен затянути регулювальний болт").
Если двигатель заглушить и переключать передачи, (как обычно, с выжатым сцеплением) -втыкаются нормально?
А тебе какое масло туда залили?
А тебе какое масло туда залили?
до речі, також про то подумав. На ТАДі всякому може бути такий ефект.
А если делать двойной выжим норм включается?
Нет, по этому на синхронизаторы и не грешу.
Тогда скорее всего сцепление. В первую очередь прокачать. Незнаю как на лансере, а на исузике у меня была регулировка сцепления штоком рабочего цилиндра. И сразу после замены было похожее, заднюю вообже тока на заглушеной машине можно было воткнуть. Отрегулировали и стало все ок
А тебе какое масло туда залили?
до речі, також про то подумав. На ТАДі всякому може бути такий ефект.
Если там Реношная коробка, как например, на Каризме - то оно любит странную вязкость 75W85 Total
А тебе какое масло туда залили?
Мобил 75в90 SHC, брал на Весме и до этого то же было именно такое.
Если двигатель заглушить и переключать передачи, (как обычно, с выжатым сцеплением) -втыкаются нормально?
Пока поставил машину, жду ЗП и поеду ремонтиться, на холодную коробка переключается нормально, ан грячую на заглушенном как-то не догадался попробовать, а прогреть - это километров 15 нужно проехать, попробую - отпишусь.
Тогда скорее всего сцепление. В первую очередь прокачать. Незнаю как на лансере, а на исузике у меня была регулировка сцепления штоком рабочего цилиндра. И сразу после замены было похожее, заднюю вообже тока на заглушеной машине можно было воткнуть. Отрегулировали и стало все ок
Тормозуха из одного расширительного бачка, тормоза работают без нареканий, хотя контуры естественно разные, педалька давит непосредтсвенно на шток сцепления, для начала попробую регулировкой педальки "углубить" шток, прокачивать - нужны дополнительные руки, наверно с этим на СТО поеду уже когда доступные мелочи исключу.
Тогда скорее всего сцепление. В первую очередь прокачать. Незнаю как на лансере, а на исузике у меня была регулировка сцепления штоком рабочего цилиндра. И сразу после замены было похожее, заднюю вообже тока на заглушеной машине можно было воткнуть. Отрегулировали и стало все ок
Тормозуха из одного расширительного бачка, тормоза работают без нареканий, хотя контуры естественно разные, педалька давит непосредтсвенно на шток сцепления, для начала попробую регулировкой педальки "углубить" шток, прокачивать - нужны дополнительные руки, наверно с этим на СТО поеду уже когда доступные мелочи исключу.
Воздух не в бачке, а в трубках. У гидравлического сцепления два цилиндра главный - на который давит педаль и рабочий который давит на вилку сцепления. Нужно смотреть какие регулировки тебе доступны.
Если двигатель заглушить и переключать передачи, (как обычно, с выжатым сцеплением) -втыкаются нормально?
Да, после 150км на дачу, на заглушенном втыкались нормально.
Если двигатель заглушить и переключать передачи, (как обычно, с выжатым сцеплением) -втыкаются нормально?
Да, после 150км на дачу, на заглушенном втыкались нормально.
Тогда точно вопрос не в регулировке кулисы
Регулируй сцепление
Если двигатель заглушить и переключать передачи, (как обычно, с выжатым сцеплением) -втыкаются нормально?
Да, после 150км на дачу, на заглушенном втыкались нормально.
как уже сказали - мучай регулировку. У меня такое было последние тысяч 10 перед заменой (поменял в прошлом месяце на 165 тысячах). Полагаю из-за выработки лепестков выжимным. "Вскрытие покажет" (С)
Перед тем, как разбирать или регулировать, нужно узнать причину.
Для этого нужно поддомкратить одно из ведущих колес. Запустить двигатель и включить передачу. Если, при ВЫключенном сцеплении, колесо крутится и его невозможно остановить рукой(ногой), то проблема в сцеплении.
Проблема сцепления может быть в следующем. Манжет в главном цилиндре "перепускает через себя". То есть не создает давление, которое необходимо для нажатия вилки выключения на выжимной подшипник. Для этой проверки нужно авто поставить на подъемник и при заведенном двигателе, включенной передаче и выключенным сцеплением, механическим способом (с помощью монтажки) "выжать сцепление до конца". Если колесо остановится, то проблема в приводе сцепления.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Сказали не регулируемая.
