Кто ездил с боксом, особенно на изначально высокой машинке, поделитесь опытом: - насколько бокс влияет на поведение авто? Не приходится ли снижать скорость на мелких неровностях там где без бокса снижение скорости не требовалось? - сколько бокс "берет" по расходу топлива? - двухсторонний бокс по сравнение с односторонним, надо ли?
Нафаня 25.09.2017 21:34 пишет: Кто ездил с боксом, особенно на изначально высокой машинке, поделитесь опытом: - насколько бокс влияет на поведение авто? Не приходится ли снижать скорость на мелких неровностях там где без бокса снижение скорости не требовалось? - сколько бокс "берет" по расходу топлива? - двухсторонний бокс по сравнение с односторонним, надо ли?
скорость - ограничение 120 или 130 км/ч, точно скажут установщики, или в мануале, на неровностях никак не проявляется, из субъективных - просто гул появился, незначительный, быстро привыкаешь... берет около 1.5 литра верняк у меня правосторонний - абсолютно пофиг...
Мій досвід: Соренто + Терадарйв 480л 1. На самому боксі наліпка з обмеженням швидкості - 140км/г. Я їхав 150 без проблем, але виключно в безвітряну погоду. Минулої зими повертався з Чехії - місцями не міг і 100 їхати через шалений боковий вітер. 2. На своєму дизелі не відчуваю, але скоріш за все якихось пів-літри до витрати додає - фізику не обдурити. Але в цілому - не суттєво. 3. Я користуюсь обома сторонами - зручно. Економити не варто. Односторонній є сенс брати, коли бокс суттєво зміщений в одну зі сторін і доступ до боксу є лише з одного боку. У мене він посередині.
Тулевский бокс на Nissan Tiida никак себя не проявлял кроме расхода +литр на скоростях до 110 (ехали с ним зимой, по конкретным снегопадам, особо гонять не хотелось). В остальном - шо он есть, шо его нет. Ну, еще в низкий гараж хрен заедешь =)
А еще в нем никогда ничего нельзя оставлять даже на несколько часов. У нас так на типа охраняемой парковке под аквапарком сперли из него борды. Замки там чисто формальные, стоят в пастике, прокручиваются в гнезде большой отверткой. Мы, собственно, заметили далеко не сразу, что чего-то внутри не хватает )
Нафаня 25.09.2017 21:34 пишет: Кто ездил с боксом, особенно на изначально высокой машинке, поделитесь опытом: - насколько бокс влияет на поведение авто? Не приходится ли снижать скорость на мелких неровностях там где без бокса снижение скорости не требовалось? - сколько бокс "берет" по расходу топлива? - двухсторонний бокс по сравнение с односторонним, надо ли?
недавно брал в аренду терра драйв, был первый опыт: - никакого влияния на поведение не обнаружил, даже доп.шума (но здесь дуги имеют значение); - снижать скорость из-за наличия сабжа - не приходилось, но и не разгонялся более ограничения 130 км/ч. - по расходу, установщики обещают +1л...наверно, правда - у меня на дизеле, с боксом получилось 5,5л при ср.скорости 72 км/ч...но мне кажется, реально меньше, чем +1 л. - двухсторонний - не удобно, а очень удобно! особенно - на таможнях. попробовав раз, односторонний бы не взял.
На предыдущей машине не один сезон откатал как по Украине, так и в запоребрик с боксом 460л, грузили его то же от души, так, что приходилось вдоль стягивать ременм, что бы "нижняя губа не отвисала" скорость 140-160 норм, при 2-3х велах рядом до 130. Снижать скорость на мелких неровностях - нет, а вот при порывистом боковом ветре таки машину бросало и иногда приходилось снижать ниже 130. По расходу - точно меньше чем прицеп, попросту не обращал внимания. 2х сторонний - удобно, но не так, что бы за него переплачивать даже $50. По поводу поперечин - и на прошлой и на этой машине поперечины стоят постоянно, не то, что бы постоянно что-то вожу - просто лень снимать и никакого дискомфорта от них не чувствую.
недавно брал в аренду терра драйв, был первый опыт: - никакого влияния на поведение не обнаружил, даже доп.шума (но здесь дуги имеют значение); - снижать скорость из-за наличия сабжа - не приходилось, но и не разгонялся более ограничения 130 км/ч. - по расходу, установщики обещают +1л...наверно, правда - у меня на дизеле, с боксом получилось 5,5л при ср.скорости 72 км/ч...но мне кажется, реально меньше, чем +1 л. - двухсторонний - не удобно, а очень удобно! особенно - на таможнях. попробовав раз, односторонний бы не взял.
Такаж історія, але по витратам палива - хз. Каптіва 2.4, 6 осіб, повний террадрайв 480 до Яремче і назад - 9л на 100 км. Але ми ще по горах катались, тож не відчув різниці у вітраті палива. ДОдаткових шумів не почув (у машині постійно були балачки та жарти, може тому не почув). Швидкість більше 130 не було. Орендою залишився задовлений.
S0L 25.09.2017 23:22 пишет: С боксом не ездил, но ездил с поперечинами - реально чувствуется, особенно на скоростях 140+. Как ездить по трассе с боксами я даже не представляю
у меня пустые поперечины шумят нааамного сильнее, чем с боксом! правда, в интернете описывается способ борьбы с шумом - якобы можно намотать на них спиралью шнур или дрот в изоляции...не знаю, не проверял
на моей высокой машине с слабым мотором не ощущается встречка вообще. боковой ветер чувствуется прилично. к расходу +1 литр. никакого гула или шума не будет если не полениться ровно выставить бокс на крыше. это я вам авторитетно заявляю т.к. было дело, при чем я не настолько мажор чтобы покупать поперечины за 100500 - я их самопальные сделал с квадратной профильной трубы. и ничего не гудит. зы. более 120 не езжу. зыы бокссамый большой террадрайв 480 л.
если покупать бокс то бери с двусторонним открыванием!!!!!
на Сонате плюс литр к расходу газа получился про ограничение скорости я не знал, ехал и 140 и 150 боковой ветер слегка заметен. Бокс треснул, обнаружили по приезду домой. То ли скорость, то ли ямы, то ли то, что он длинноват был для седана, и сильно выдавался сзади.
Sashok_Accent 26.09.2017 22:16 пишет: на Сонате плюс литр к расходу газа получился про ограничение скорости я не знал, ехал и 140 и 150 боковой ветер слегка заметен. Бокс треснул, обнаружили по приезду домой. То ли скорость, то ли ямы, то ли то, что он длинноват был для седана, и сильно выдавался сзади.
На Мазде тоже можно и 150 ехать но чувствуется, что не так резво набирает как без. По расходу 110-130 где-то литр, если 150-160 но наверное +2 смело. и опять же + к боковому ветру, шатает )
Нафаня 25.09.2017 21:34 пишет: Кто ездил с боксом, особенно на изначально высокой машинке, поделитесь опытом: - насколько бокс влияет на поведение авто? Не приходится ли снижать скорость на мелких неровностях там где без бокса снижение скорости не требовалось? - сколько бокс "берет" по расходу топлива? - двухсторонний бокс по сравнение с односторонним, надо ли?
Туарег с Боксом Thule Spirit 820 (типа аеродинамичный )
1. По-моему, никак не влияет. Немного шумит да, при боковом ветре разницы что с ним что без него не ощущал
2. +1 литр на сотню железобетонно, на 130+ думаю 1,5 но опять же это, наверняка зависит от самого бокса, есть высокие есть низкие.
3. Только двусторонний. Это ОЧЕНЬ удобно. Как сказали выше - поймешь, когда начнешь пользоваться
Hyundai Getz 1.4, двусторонний большой длинный бокс, пройдено около 4т.км. - расход +0,5-0,7л/100км - шум повысился очень ненамного, заметно становилось только после 120км/ч - шумят больше релинги (особенно, квадратные), у тула есть обтекаемые, аэродинамические - двусторонний однозначно очень удобен, следующий только двусторонний - в горах, при большом ветре приходилось следить и ставить машину по ветру, иначе могла быть беда.