Куплен бу автомодиль с переоформлением в мрео,получил техпаспорт с особой отметкой замена двигателя,двигатель по вин коду совпадает по виду топлива по обьему и т.д.зачем сделали такую отметку ? ветдь двигатель идет как запчасть
Запчасть-то запчасть, але оскільки двигун - номерний агрегат, то в реєстраційних документах його номер є. Тому при заміні й роблять запис та зміну в реєстраційній картці
Запчасть-то запчасть, але оскільки двигун - номерний агрегат, то в реєстраційних документах його номер є. Тому при заміні й роблять запис та зміну в реєстраційній картці
Уже много лет номер двигателя не вносят в регистрационные документы.
Запчасть-то запчасть, але оскільки двигун - номерний агрегат, то в реєстраційних документах його номер є. Тому при заміні й роблять запис та зміну в реєстраційній картці
Уже много лет номер двигателя не вносят в регистрационные документы.
Ну гдето внутри он жеж фигурирует (было так) или уже не?
Запчасть-то запчасть, але оскільки двигун - номерний агрегат, то в реєстраційних документах його номер є. Тому при заміні й роблять запис та зміну в реєстраційній картці
Уже много лет номер двигателя не вносят в регистрационные документы.
Не вносят в документы, которые выдают владельцу, но он фигурирует в базах, как номерной агрегат. Сейчас пихлы некому проверять, но в бытность Кобры их номера сверяли достаточно часто и если замена не оформлена у кобрят возникали вопросы, начиная от "где взял" и заканчивая соответствием объема. Что будет "завтра" и кто получит полномочия кобры вопрос отдельный, но пока оформление замены номерных агрегатов никто не отменял.
Запчасть-то запчасть, але оскільки двигун - номерний агрегат, то в реєстраційних документах його номер є. Тому при заміні й роблять запис та зміну в реєстраційній картці
Уже много лет номер двигателя не вносят в регистрационные документы.
Ну гдето внутри он жеж фигурирует (было так) или уже не?
В учётной карточке авто и соответственно в базе МВД номер двигателя есть, но в регистрационные документы (техпаспорт) он уже давно не вносится. Исключение - если было переоборудование авто.
Не вносят в документы, которые выдают владельцу, но он фигурирует в базах, как номерной агрегат. Сейчас пихлы некому проверять, но в бытность Кобры их номера сверяли достаточно часто и если замена не оформлена у кобрят возникали вопросы, начиная от "где взял" и заканчивая соответствием объема. Что будет "завтра" и кто получит полномочия кобры вопрос отдельный, но пока оформление замены номерных агрегатов никто не отменял.
Мало ли что было при царе паньке. Более 5 лет назад из ПКМУ №1388 убрали норму о внесении номера двигателя в регистрационные документы (техпаспорт). Если двигатель был заменён на такого же типа, т.е нет предпосылок для перереоборудования и последующей перерегистрации, при очередной купле-продаже можно обратить внимание эксперта-криминалиста на этот факт и в базу внесут новый номер без каких-либо отдельных письменных заявлений, разрешений, документов из НИИ и т.п. Отсутствие номера на двигателе, его нечитаемость или не совпадение текущего номера двигателя с базой не являются причиной в отказе в перерегистрации авто и также не влекут за собой никакой юридической ответственности для владельца такого авто.
Вносят во внутренние документы в гаи. Причем сверяют очень сильно. Даже если и по блату ставишь машину
Вносят во внутренние документы в гаи. Причем сверяют очень сильно. Даже если и по блату ставишь машину
Ну и пусть сверяют. Если двигатель менялся и нет оснований для переоборудования, то просто внесут в базу новый номер.
Не вносят в документы, которые выдают владельцу, но он фигурирует в базах, как номерной агрегат. Сейчас пихлы некому проверять, но в бытность Кобры их номера сверяли достаточно часто и если замена не оформлена у кобрят возникали вопросы, начиная от "где взял" и заканчивая соответствием объема. Что будет "завтра" и кто получит полномочия кобры вопрос отдельный, но пока оформление замены номерных агрегатов никто не отменял.
Мало ли что было при царе паньке. Более 5 лет назад из ПКМУ №1388 убрали норму о внесении номера двигателя в регистрационные документы (техпаспорт).
Не в регистрационные документы, а в свидетельство о регистрации транспортного средства, да АКА техпаспорт. И где там говорится, что в учетной карточке ТС в гайовне его то же ненужно регистрировать и перерегистрировать? Формально да, можно ездить, но без изменений данных в ментвских учетках можно в самый неподходящий момент попасть в крйне щекотливую ситуацию, а перерегистрация стоит что-то до 300Грн и даже без замены ТП.
Не в регистрационные документы, а в свидетельство о регистрации транспортного средства, да АКА техпаспорт.
Регистрационный документ - это свидетельство о регистрации ТС (техпаспорт) или техталон (для некоторых типов ТС), в ПДД так и указано:
2.1. Водій механічного транспортного засобу повинен мати при собі: б) реєстраційний документ на транспортний засіб
И где там говорится, что в учетной карточке ТС в гайовне его то же ненужно регистрировать и перерегистрировать?
Госорганы имеют право делать то что прямо прописано в НПА. Из п.8 и 16 ПКМУ №1388 более 5 лет назад убрали норму о внесении номера двигателя в ТП и убрали норму о замене ТП при замене двигателя, соответственно не стало оснований для перерегистрации авто, кроме случаев переоборудования.
Формально да, можно ездить, но без изменений данных в ментвских учетках можно в самый неподходящий момент попасть в крйне щекотливую ситуацию, а перерегистрация стоит что-то до 300Грн и даже без замены ТП.
Не нужно искать проблему там где её уже давно нет. Новый номер двигателя просто вносится при очередной продаже в учётную карточку авто, в ТП он не попадает.
16. У свідоцтві про реєстрацію транспортного засобу ідентифікаційний номер двигуна не зазначається.
Ага, поменяте двигло и снимите машину с регистрации, потом расскажете нам эту увлекательную историю.
Поменять - не проблема, для внесения в БД - предоставьте авто и доки, откуда вы этот мотор взяли. Еще более увлекательная история с сгнившим номером, еще тот джаз.
Не нужно искать проблему там где её уже давно нет. Новый номер двигателя просто вносится при очередной продаже в учётную карточку авто, в ТП он не попадает.
Этапять! Поменял двигло и катайся с оглядкой "а вдруг проверят", но при продаже (когда лично тебя уже и не пепчет) внесешь/новый владелец внесет в учётку! Логично, чо...
Госорганы имеют право делать то что прямо прописано в НПА.
А они это и делают, НЕ вносят номер двигателя в ТП. Каким НПА им запрещено вносить и использовать в.т.ч. при проверках и рейдах номера агрегатов в свои учетные данные об автомобиле? Вот когда появится НПА говорящий о том, что номер двигателя (если есть) не подлежит внесению в учетные регистрационные данные (а не в ТП) и не используется при учете, а соответственно не подлежит и сверкам - тогда и поговорим.
Ага, поменяте двигло и снимите машину с регистрации, потом расскажете нам эту увлекательную историю.
Поменять - не проблема, для внесения в БД - предоставьте авто и доки, откуда вы этот мотор взяли. Еще более увлекательная история с сгнившим номером, еще тот джаз.
А что увлекательного? Совершенно обычная процедура, ничего особенного. Какие еще "доки откуда мотор взяли"?
Поменять - не проблема, для внесения в БД - предоставьте авто и доки, откуда вы этот мотор взяли. Еще более увлекательная история с сгнившим номером, еще тот джаз.
ЕМНИП у меня не требовали доков о происхождении, сверили с базами и сменили в своей учетке, в ТП то же никаких отметок не делали, какую-то гамажке вроде даже дали. Главное, что бы двиг не числился ни в каких базах типа угона и интерпола.
А камрад Alex_I... Ну, вот свои у него понимания законодательства, в.т.ч. он настаивает, что при утсановке ГБО перерегистрировать авто вовсе не обязательно.
Ага, поменяте двигло и снимите машину с регистрации, потом расскажете нам эту увлекательную историю.
Последний раз проводил данную операцию всего несколько месяцев назад. При осмотре эксперт просто внёс новый номер в учётную карточку авто и покупатель получил регистрационную карточку авто с уже новым номером двигателя.
Поменять - не проблема, для внесения в БД - предоставьте авто и доки, откуда вы этот мотор взяли. Еще более увлекательная история с сгнившим номером, еще тот джаз.
Не выдумывайте отсебятину, а почитайте ПКМУ №1388 - никаких доков на двигатель не нужно предоставлять, единственное условие - чтобы он был такой же марки, чтобы не потребовались доки на переоборудование и последующая перерегистрация. С повреждённым естественным путём номером двигателя также никаких проблем при регистрации.
Не нужно искать проблему там где её уже давно нет. Новый номер двигателя просто вносится при очередной продаже в учётную карточку авто, в ТП он не попадает.
Этапять! Поменял двигло и катайся с оглядкой "а вдруг проверят", но при продаже (когда лично тебя уже и не пепчет) внесешь/новый владелец внесет в учётку! Логично, чо...
Из ПКМУ №1388 уже давно убрана обязанность перерегистрации авто в случае замены на двигатель такой же модели и не является частью регистрационной информации, отражённой в техпаспорте авто.
А они это и делают, НЕ вносят номер двигателя в ТП.
Согласно ПКМУ №1388 это не предусмотрено. Насколько я понял сделано это для соответствия нормам Конвенции о дорожном движении.
Каким НПА им запрещено вносить и использовать в.т.ч. при проверках и рейдах номера агрегатов в свои учетные данные об автомобиле? Вот когда появится НПА говорящий о том, что номер двигателя (если есть) не подлежит внесению в учетные регистрационные данные (а не в ТП) и не используется при учете, а соответственно не подлежит и сверкам - тогда и поговорим.
Всё то что отражено в ТП является регистрационными данными. При их изменении появляется обязанность собственника в перерегистрации авто.
Поменять - не проблема, для внесения в БД - предоставьте авто и доки, откуда вы этот мотор взяли. Еще более увлекательная история с сгнившим номером, еще тот джаз.
ЕМНИП у меня не требовали доков о происхождении, сверили с базами и сменили в своей учетке, в ТП то же никаких отметок не делали, какую-то гамажке вроде даже дали. Главное, что бы двиг не числился ни в каких базах типа угона и интерпола.
Никаких бумажек в СЦ не дают, просто по факту проведенного осмотра экспертом-криминалистом делается отметка в учётной карточке авто и затем меняется номер двигателя в самой базе данных. Более нигде в регистрационных документах он не отражается.
А камрад Alex_I... Ну, вот свои у него понимания законодательства, в.т.ч. он настаивает, что при утсановке ГБО перерегистрировать авто вовсе не обязательно.
А собссно ничего и не изменилось с тех пор, хотя и прошло уже 3.5 года. Последние разводы в виде дай денег от старых полицаев за незарегистрированное ГБО датируются концом 2014 года. У новой полиции вообще нет ни прав, ни полномочий для технического контроля частных ТС. Более того, чтобы составить акт технического осмотра и потом на его основании вынести постановление, нужно быть техническим экспертом соответствуюшей категории.
Ага, поменяте двигло и снимите машину с регистрации, потом расскажете нам эту увлекательную историю.
Поменять - не проблема, для внесения в БД - предоставьте авто и доки, откуда вы этот мотор взяли. Еще более увлекательная история с сгнившим номером, еще тот джаз.
на американских машинах номера двигателя нет. Ну точнее там цифры есть, и деятели из северного соседа часто вносили их как номер двигателя... а потом оказывалось, что какой-то джип подпадал в розыск изза такого же номера изза угранного доджа. По этому делу, крайслер даже бумагу выпустил официальную, что данные цифры - не номер двигателя, а внутенный заводской номер и ничего уникального он не несет. С тех пор - попустились. У наших я тоже спрашивал когда машину ставил на учет: шо надо для замены мотора. Ответили - главное что бы точно такой же был по объему. На остальное - пох.
А собссно ничего и не изменилось с тех пор, хотя и прошло уже 3.5 года. Последние разводы в виде дай денег от старых полицаев за незарегистрированное ГБО датируются концом 2014 года. У новой полиции вообще нет ни прав, ни полномочий для технического контроля частных ТС. Более того, чтобы составить акт технического осмотра и потом на его основании вынести постановление, нужно быть техническим экспертом соответствуюшей категории.
Новая полиция сейчас и за скорость не торбит, думаешь, что так будет всегда? ЕМНИП у ламповых было специальное подразделение АТИ (АвтомобильнаяТехИнспеция) и соответствующее специальное звание Инспектор АТИ, думаешь, что у нынешних не появится, если уже нет? Ну и как бы там нибыло с правами на проведение экспертизы, но закон обязывает регистрировать ГБО, а советы не регистрировать являются призывом к нарушению законодательства.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Логично, чо...
Каким НПА им запрещено вносить и использовать в.т.ч. при проверках и рейдах номера агрегатов в свои учетные данные об автомобиле? 
Вот когда появится НПА говорящий о том, что номер двигателя (если есть) не подлежит внесению в учетные регистрационные данные (а не в ТП) и не используется при учете, а соответственно не подлежит и сверкам - тогда и поговорим. 
