Понятно.. Тут не может быть все идеально. Если цена небольшая за машину, то нужно будет влить много после покупки. Пусть не сразу, но скоро. Если цена более менее, то значит в дальнейшем обслуживание будет не слабое. Если и цена хорошая и марка, то в багажнике скорее всего труп. (шутка) Ну понятно, нужно думать.. И смотреть, смотреть, смотреть и смотреть и не спешить. А лучше ездить на такси и вообще никаких проблем.))) Компромисс, всегда должен быть компромисс. Идеала нет.
Влить можно в ходовку и расходники - это еще не так страшно в ремонтопригодной машине, но если полетит двигло или акп (или всё вместе) то там выйдет такой прайс, что сложив деньги за ремонт с деньгами за такую машину - выйдет цена хорошего экземпляра. Именно по этому чаще всего и сливают...
за 8-8.5 можно искать туксон. но надо понимать, что будет приличный пробег и надо будет убирать мелкие косяки. а это может стать в 500-1000 долларов в первый год. надо быть готовым.
Соренто С тебя пиво. По цене туксона на голову выше Рама АКПП бенз/диз кожа-рожа, здоровый сарай
Я бы сильно смотрел на Гранд Витару. Расход - единственное, что про нее можно сказать плохого. Хотя по сравнению с первой СантаФе будет совсем небольшим выглядеть =) По надежности,если не ушатаная в зюзю - особо проблем не доставляет. Автомат вменяемый, старый и почти неубиенный. Салон вполне ок, 5 дней в такой безвылазно жили (ехали, спали, езали дальше) - вполне комфортно. Рулится хорошо, чуть ли не единстаееный нерамник с полноценным полным приводом, понижайкой и блокировкой межосевой.
Ссангйонг не советую, очень лотерейные машины - сборка плохая, официальные сервисы - полная жесть, хороший неофициальный еще найти надо, рандомно отваливаются какие-то блоки, в целом надежность так себе. Хотя выглядят красиво, да =)
СантаФе первого поколения - неплохая, в целом, машина, но или не едет (2.0) или жрет как паровоз (2.7 V6). Управляемость так себе, шумка никакая. Из хорошего - просторная, почти 2 тонны веса - хорошо утюжит сугробы и прет шо танк.
Соренто С тебя пиво. По цене туксона на голову выше Рама АКПП бенз/диз кожа-рожа, здоровый сарай
С ГБО дружит???
Посмотрел на РИА, 2003-2005 год, пробег за 200 тык, есть пару вариантов, правда, 120-160 тыс.км, но это уже "хозяину" в глаза смотреть нужно.
Ну, судя по описанию почти новые...)))
Фото в інеті і машинка в реалії - дві величезні різниці В свій час шукав Хонду СРВ в першому кузові (от така лябовь була ): передивився в різних регіонах більше двух десятків машин (не рахуючи тих, що дивились для мене "довірені люди"): на фото та по опису ляля, на ділі - або хлам, або навіть не знаєш, за шо перше прийдеться хвататись. Але таки знайшов . Підшаманив, про що знав і що "вилізло" - і горя не знав три роки. Так що для початку потрібно визначитись, що хочеш, а потім неспішно і наполегливо шукати. Тому що якщо будеш кидатись туди-сюди, толкового нічого не получиться, а візьмеш те, шо "під руку попадеться".
Ну я определился, бюджет до 8000, в идеале до 7000-7500, автомат, в хорошем состоянии, уже желательно кроссовер, но не обязательно. Просто я не маленький и машина нужна тоже не маленькая. Плюс семья, так что вот так вот.. Ну буду искать..просто думал что есть модели изначально на которых не стоит смотреть. Спасибо за Ссанг Йонги, тут кто-то писал что не стоит на них обращать внимание. Смотрю теперь только от первого владельца, с сервисной книжкой итд итд. Надеюсь найду..
А что с Субару то форестерами? Таки дорогие в эксплуатации или можно на них смотреть?
Из подобных машин, одним из самых доступных по цене будет первый Аутлендер. Практичный, удобный, не ломается, полный привод во всех модификациях.
Из подобных машин, одним из самых доступных по цене будет первый Аутлендер. Практичный, удобный, не ломается, полный привод во всех модификациях.
У меня у друга Аутлендер 2009го, говорит что за год уходит около 600 у.е. И то в основном на подвеску из-за наших дорог. 90000 пробег. Мне тоже нравится такая машинка.
А что с Субару то форестерами? Таки дорогие в эксплуатации или можно на них смотреть?
если не на коленях и атмо, то можно брать
SOL, что значит у СЙ задний привод? Есть там полный привод и вполне норм! Я бы рекомендовал смотреть Актион! Так как Рекстон и Кайрон не впишутся в ваш бюджет! Таже обратите внимание на Соренто и Тюксон!
У меня у друга Аутлендер 2009го, говорит что за год уходит около 600 у.е. И то в основном на подвеску из-за наших дорог. 90000 пробег. Мне тоже нравится такая машинка.
Я езжу очень неаккуратно по отношениям к ямам, при этом абсолютно не могу терпеть когда что-то неисправно, а чувствую это очень тонко. За девять лет поменял по ходовой наверное тысяч на 25-30 гривен, из них 15 прошлой зимой, когда менял все стойки, полностью перебрали заднюю многорычажку, плюс ещё что-то. Сейчас на ТО проблем не нашли. Поэтому 600 долларов в год якось забагато.
SOL, что значит у СЙ задний привод? Есть там полный привод и вполне норм! Я бы рекомендовал смотреть Актион!
Постоянный привод там только для грязи, по асфальту на нём ездить нельзя
SOL, что значит у СЙ задний привод? Есть там полный привод и вполне норм! Я бы рекомендовал смотреть Актион!
Постоянный привод там только для грязи, по асфальту на нём ездить нельзя
Вот только не нужно утверждать это на весь форум владельцу... по дождю, по снегу - без проблем! А по сухому конечно только задний! Это если мы говорим о парт тайме... Но есть еще ТОД АВД на рексах!
Я утверждаю о том, что проблема в том что по асфальту вы ездите на заднеприводной машине с рамой и высоким центром тяжести, другими словами - это бобик а не кроссовер
Я утверждаю о том, что проблема в том что по асфальту вы ездите на заднеприводной машине с рамой и высоким центром тяжести, другими словами - это бобик а не кроссовер
а я утверждаю, что смотря по какой погоде! Форма кроссовка, конструкция рамная.
SOL, что значит у СЙ задний привод? Есть там полный привод и вполне норм! Я бы рекомендовал смотреть Актион!
Постоянный привод там только для грязи, по асфальту на нём ездить нельзя
Вот только не нужно утверждать это на весь форум владельцу... по дождю, по снегу - без проблем!
Угу, без проблем до первого поворота.
...
Постоянный привод там только для грязи, по асфальту на нём ездить нельзя
Вот только не нужно утверждать это на весь форум владельцу... по дождю, по снегу - без проблем!
Угу, без проблем до первого поворота.
пан сам мав таке авто? еще раз для всех неверующих - нормально все поворачивается на мокром асфальте, снегу, грязи!
...
Вот только не нужно утверждать это на весь форум владельцу... по дождю, по снегу - без проблем!
Угу, без проблем до первого поворота.
пан сам мав таке авто? еще раз для всех неверующих - нормально все поворачивается на мокром асфальте, снегу, грязи!
С заблокированым межосевым? Ну, это на нобелевку то-ли по физике, то-ли по геометрии... Хотя, скорее всего, - по неумению управлять автомобилем.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
): передивився в різних регіонах більше двух десятків машин (не рахуючи тих, що дивились для мене "довірені люди"): на фото та по опису ляля, на ділі - або хлам, або навіть не знаєш, за шо перше прийдеться хвататись. Але таки знайшов 
