Господа, здравствуйте. Буду краток - Скажите пожалуйста - насколько велика разница в обслуживании и ремонте таких марок как BMW Mercedes Audi
С такими марками как
Opel Volkswagen Shkoda Reno
Это к примеру, марок может быть и больше. Добавьте на ваш вкус.
Все марки машин 17-19 летние.
То есть если сломается коробка передач в Ауди а4 2001го года и если сломается коробка передач в шкоде октавии 2001го года, то насколько будет велика разница в цене? Это так, к примеру.
Зарание очень благодарен всем за ответы. Удачи вам.
Darel 09.01.2018 18:29 пишет: Господа, здравствуйте. Буду краток - Скажите пожалуйста - насколько велика разница в обслуживании и ремонте таких марок как BMW Mercedes Audi
С такими марками как
Opel Volkswagen Shkoda Reno ....
это один господин должен был владете всеми перечисленными аффто ну или быть хотя бы мастером на сто, где ремонтируют все эти тарабайки
вполне очевидно, что чем дороже пепелац, тем дороже в нем должны быть ингредииенты
но есть нюанс до обозначенного возраста доживают далеко не все экземпляры поэтому я бы обратил внимание на тот автомобиль, которого больше всего ездит и/или привозят бо если не будет доноров на разборках, то много всего придется покупать в целлофане, а это ударит по карману
ауди против фольца/шкоды... дорогая вещь против дешевой. я за ауди рено в сад, я их недолюбливаю, лучше уж пыжик опель хз, ну опель. его наверное с фордом стоит сравнить. я за форд бмв против мерседес... если из них выбирать, то... я за бмв
из всего предложеннного юзал в основном ваг (гольфы, пассаты, туареги, аудя). как по мне, недурственные машинки
Вопрос вообще в том - грубо, какая из марок менее затратна в ремонте. И на сколько велика разница. За одну починку акпп в бмв сколько коробок я смогу починить в фольце? Или почти такой же ремонт по цене?
Тойота 10.01.2018 06:55 пишет: Коробка ДСГ ,та гiдравлiка Фолькс.Цiна ремонту рiзна. Щоб було дёшево та сердито.Гольф 4/Шкода..не круто ,зате без "Гемора"
Спасибо вам большое. Вот это и спрашивал. Не интересует круто, интересует стоимость в ремонте. Значит из всех марок лучше смотреть на шкоду, фольц. Удачи вам.)
по дискавери смотрел передачу, где старые машины чувак в англии покупает, в гараже с напарником восстанавливает и потом продает акцент - на знАчимых культовых машинах так дней несколько назад показывали про гелик 300 машине 20 лет, сколько то там простояла на приколе купили, течет масло под днищем начали разбираться - течет сальник привода спидометра все остальное только полировка кузова и мелкий тюнинг
в других реалиях - есть пример одноврмененного использования в одной семье мерс жл450 и лехух 470 одного года, условно с одним пробегом так мерс через день сам поворачивает на сто, а лехух ездит и ездит... кстати, мои личные впечатления от вождения этими машинами - мерс погремушка, а лехух аки кресло-качалка... аж заснуть можно в комфорт-режиме даже за рулем обе с пневмо так что утверждения выше про тойоту вполне имею место на жизнь...
Фольц. Пассат 5й ,,бенз 1.8 ,увагу на турбу.Ходовка люміній багатоважільний.
6й пассат ,в деяких двигуни цікаві ,ходовка як у гольфа 4 Малось на увазі ГОльФ 4,. Для ОДЕССИ .краще ТОЙОТА, Потрібно дивитись Конкретну МАРКУ,МОДЕЛЬ, Подивіться ціни ТОЙОТИ ,мЕРСЕДЕСИ,АВДії https://www.google.com.ua/url?sa=t&r...bzvexJDNGY2402J
Вопрос вообще в том - грубо, какая из марок менее затратна в ремонте. И на сколько велика разница. За одну починку акпп в бмв сколько коробок я смогу починить в фольце? Или почти такой же ремонт по цене?
Ремонт одинаковой по принципу коробки +- будет стоить одинаково. А вот вероятность поломки этой коробки может оказаться абсолютно разной, причем премиальность марки ниочем не говорит. Расходники на премиальные будут однозначно дороже
Вопрос вообще в том - грубо, какая из марок менее затратна в ремонте. И на сколько велика разница. За одну починку акпп в бмв сколько коробок я смогу починить в фольце? Или почти такой же ремонт по цене?
Ремонт одинаковой по принципу коробки +- будет стоить одинаково. А вот вероятность поломки этой коробки может оказаться абсолютно разной, причем премиальность марки ниочем не говорит. Расходники на премиальные будут однозначно дороже
Обслуга Мерса С (цешки ) не( 6.3) дешевше ТУАРЕГА/Фаєтона. Навіть АУДі S4 (4,2) буде дорожче, ніж Мерс 1.8/2.0
Вопрос вообще в том - грубо, какая из марок менее затратна в ремонте. И на сколько велика разница. За одну починку акпп в бмв сколько коробок я смогу починить в фольце? Или почти такой же ремонт по цене?
Ремонт одинаковой по принципу коробки +- будет стоить одинаково. А вот вероятность поломки этой коробки может оказаться абсолютно разной, причем премиальность марки ниочем не говорит. Расходники на премиальные будут однозначно дороже
Обслуга Мерса С (цешки ) не( 6.3) дешевше ТУАРЕГА/Фаєтона. Навіть АУДі S4 (4,2) буде дорожче, ніж Мерс 1.8/2.0
Ну так вы сравнили Цшку с Фаетоном. А сравните Сшку с Вектрой или гольфом. С фаетоном нужно Ску сравнивать, а с таурегом МЛку, а с С4 какую нибудь ЦЛКшку
Возьмите основные узлы этих марок/моделей и сравните на сайтах запчастей стоимость оригинала и качественного аналога. Вот и будет стоимость ремонта, а стоимость работ зависит больше от СТО, их расположения и наценки)
Веталь 10.01.2018 10:29 пишет: глянь цену передней ходовой на ту а4 2001))
Пусть лучше глянет цену на ремонт мультитроника. Да еще много чего. И в конце концов сделает вывод - что древняя бляха - это не про ремонт - это ездить - пока машина еще живет - потом сброс на шрот - покупка новой бляхи - и т.д. по кругу.
mats 10.01.2018 10:03 пишет: Возьмите основные узлы этих марок/моделей и сравните на сайтах запчастей стоимость оригинала и качественного аналога. Вот и будет стоимость ремонта, а стоимость работ зависит больше от СТО, их расположения и наценки)
Не показательно, т.к. для некоторых марок/моделей может стоить дешево но не надежно, а для некоторых - один раз сделал и забыл, но дорого.
Если выбирать по критерию - дешевое обслуживание, то нужно брать таврию
Выберите 2-3 модели которые нравятся, а дальше уже изучайте стоимость обслуживания и надежность
Правильный 10.01.2018 11:46 пишет: Колеги по роботі СЛАВУТА, п. Постійно він там щось міняє. Його знають на всіх автобазарах. Добре ,що є дармові підйомники,та їнструмент.
народ прозревает)) думает старая машина-все дешево)) хотя по отношению к новой-таки дешево))
Вопрос во времени. Купить сейчас за 15000у.е. новую или сейчас за 6000у.е. б. у. и начать вливать в неё с момента покупки, ну или спустя пару месяцев или вливать купив новую спустя 5 лет. Вопрос в том - сколько за пять лет мы вольем в б. у., то есть - купив за 6000 вместо 15000 и выливаем за 5 лет 2-3 тысячи, то это уже плюс в сторону б. У. Наверное не совсем понятно выразился, но надеюсь суть немного ясна. В общем я думаю б. У. выгоднее в плане вливаний. Все дело сколько денег здесь и сейчас.
народ прозревает)) думает старая машина-все дешево)) хотя по отношению к новой-таки дешево))
Вопрос во времени. Купить сейчас за 15000у.е. новую или сейчас за 6000у.е. б. у. и начать вливать в неё с момента покупки, ну или спустя пару месяцев или вливать купив новую спустя 5 лет. Вопрос в том - сколько за пять лет мы вольем в б. у., то есть - купив за 6000 вместо 15000 и выливаем за 5 лет 2-3 тысячи, то это уже плюс в сторону б. У. Наверное не совсем понятно выразился, но надеюсь суть немного ясна. В общем я думаю б. У. выгоднее в плане вливаний. Все дело сколько денег здесь и сейчас.
можно найти бу и не вливать столько,но нужно искать! все упирается в то,что нужно от машины)
Darel 10.01.2018 18:05 пишет: Вопрос во времени. Купить сейчас за 15000у.е. новую или сейчас за 6000у.е. б. у. и начать вливать в неё с момента покупки, ну или спустя пару месяцев или вливать купив новую спустя 5 лет. Вопрос в том - сколько за пять лет мы вольем в б. у., то есть - купив за 6000 вместо 15000 и выливаем за 5 лет 2-3 тысячи, то это уже плюс в сторону б. У. Наверное не совсем понятно выразился, но надеюсь суть немного ясна. В общем я думаю б. У. выгоднее в плане вливаний. Все дело сколько денег здесь и сейчас.
Над теорією, нажаль мені ніколи думати. На практиці за рік + на мондео 2002 р.в. було вкинуто близько 30 тис. грн. в ремонт (не чіпалися двигун, коробка, кузов, тормоза, електрика), на фієсту 2007 р.в. більше 30 тис. грн. (робився двічі робот, електрика коротила, інжектор, колодки тормозні, диски, паливна система робилась, газ...). Далі того всього ..., краще не заморочуватись , а коли грошей не стане то краще позбавитись у любий прийнятний спосіб. Коли вже 5-й десяток пішов починаєш цінувати своє здоров'я та нерви, машини того не варті.
Як приклад, вкинув у 14 році близько 40 тис. грн. в таврію то 3 роки мав лише дрібниці, так її і вкрали . Але знову ж, у таврії були вилікувані за певний час всі стандартні болячки, новий салон, мотор..., тому мала місце бути машиною .
Darel 10.01.2018 18:05 пишет: Вопрос во времени. Купить сейчас за 15000у.е. новую или сейчас за 6000у.е. б. у. и начать вливать в неё с момента покупки, ну или спустя пару месяцев или вливать купив новую спустя 5 лет. Вопрос в том - сколько за пять лет мы вольем в б. у., то есть - купив за 6000 вместо 15000 и выливаем за 5 лет 2-3 тысячи, то это уже плюс в сторону б. У. Наверное не совсем понятно выразился, но надеюсь суть немного ясна. В общем я думаю б. У. выгоднее в плане вливаний. Все дело сколько денег здесь и сейчас.
Над теорією, нажаль мені ніколи думати. На практиці за рік + на мондео 2002 р.в. було вкинуто близько 30 тис. грн. в ремонт (не чіпалися двигун, коробка, кузов, тормоза, електрика), на фієсту 2007 р.в. більше 30 тис. грн. (робився двічі робот, електрика коротила, інжектор, колодки тормозні, диски, паливна система робилась, газ...). Далі того всього ..., краще не заморочуватись , а коли грошей не стане то краще позбавитись у любий прийнятний спосіб. Коли вже 5-й десяток пішов починаєш цінувати своє здоров'я та нерви, машини того не варті.
Як приклад, вкинув у 14 році близько 40 тис. грн. в таврію то 3 роки мав лише дрібниці, так її і вкрали . Але знову ж, у таврії були вилікувані за певний час всі стандартні болячки, новий салон, мотор..., тому мала місце бути машиною .
ну машина еще может быть как хобби) я например торлько в мотор вкинул 8000у.е.)
ну машина еще может быть как хобби) я например торлько в мотор вкинул 8000у.е.)
В мого батька бмв 735 83 року, в сім'ї з 97 року. То то є і хоббі і все інше
Просто, коли машина на іноземній реєстрації то таке хоббі має затрати. Наприклад перезаїзд 6 000 + 9 000 оплата штрафу + росхідні матеріали на дорогу, а ще через рік, це в ідеальному випадку, проходження т.о. в країні реєстрації, страховка + для цього потрібно, щоб існувала там юридична особа, чия машина. Тому моя практична думка утримувати автомобіль віком 15-20 років на іноземній реєстрації більше 2 років недоцільно, у разі, коли не їздиш до країни реєстрації на постійній основі. Інший варіант, котрий у нас переважно, загнав машину верблюд за місяць два до закінчення всіх т.о., страховок там (машина дешевше), виписав доручення, тут машина і лишилась без права на перезаїзд... та знята з обліку в країні реєстрації.
Інший варіант, котрий у нас переважно, загнав машину верблюд за місяць два до закінчення всіх т.о., страховок там (машина дешевше), виписав доручення, тут машина і лишилась без права на перезаїзд... та знята з обліку в країні реєстрації.
Извените, а можно по подробней о такой схеме? Я о таком не слышал даже.
народ прозревает)) думает старая машина-все дешево)) хотя по отношению к новой-таки дешево))
Вопрос во времени. Купить сейчас за 15000у.е. новую или сейчас за 6000у.е. б. у. и начать вливать в неё с момента покупки, ну или спустя пару месяцев или вливать купив новую спустя 5 лет. Вопрос в том - сколько за пять лет мы вольем в б. у., то есть - купив за 6000 вместо 15000 и выливаем за 5 лет 2-3 тысячи, то это уже плюс в сторону б. У. Наверное не совсем понятно выразился, но надеюсь суть немного ясна. В общем я думаю б. У. выгоднее в плане вливаний. Все дело сколько денег здесь и сейчас.
Всё правильно изложил, но в твоей дилемме, есть один нюанс. Новое это твое, а чье-то б/у, это чужое. А так да, что в б/у, что в новую, денежку нужно вливать всё время, на то она и машина. Одни растраты
Darel 11.01.2018 14:56 пишет: Извените, а можно по подробней о такой схеме? Я о таком не слышал даже.
Це не схема, а наслідок (доречі сам повівся у такий спосіб, тому що сподобалася шкода октавія, на себе загнати тоді не міг (реєстрація на кордоні та звіт у фіскальну), через півроку, коли мотор задимів та не завелася, через іншу фірму з'ясував, що такої машини в регістрі вже немає, верблюд молдавський, що обіцяв порєшать фсьо - пропав..., от і здав машину на розбор за що запропонували). Самі схеми ввоза машин декілька разів описані в головній гілці форума.
По суті основного питання, бляхи, в основній массі ідуть сюди з повним фаршом (машини для людей) турбодизель - автомат. кожі, кондиціонери, багаторівневий кліматконтроль... Відповідно, коли машині років 15-20 то проблема, проблема знайти майстра, котрий зробить таке авто, відсутність запчастин, або тривалий пошук країною, або по сусідніх країнах та купа грошей на ремонт більша вартості тієї авто. Тому тут дивитесь самі, враховуючи описане гадаю слід дивитись бляхи, щоб їхало більш менш і щоб потрачені 3 000 у.о. принаймні виїздили якось той рік чи, коли повезе і два, а не вляпатись ще в скільки ж на ремонт мотора/коробки... Або ж шукайте, як я взяв форда, бубон - стандартний ціпний бензиновий мотор, механіка, щоб у разі чогось можна зліпити було.
Darel 11.01.2018 14:56 пишет: Извените, а можно по подробней о такой схеме? Я о таком не слышал даже.
Це не схема, а наслідок (доречі сам повівся у такий спосіб, тому що сподобалася шкода октавія, на себе загнати тоді не міг (реєстрація на кордоні та звіт у фіскальну), через півроку, коли мотор задимів та не завелася, через іншу фірму з'ясував, що такої машини в регістрі вже немає, верблюд молдавський, що обіцяв порєшать фсьо - пропав..., от і здав машину на розбор за що запропонували). Самі схеми ввоза машин декілька разів описані в головній гілці форума.
По суті основного питання, бляхи, в основній массі ідуть сюди з повним фаршом (машини для людей) турбодизель - автомат. кожі, кондиціонери, багаторівневий кліматконтроль... Відповідно, коли машині років 15-20 то проблема, проблема знайти майстра, котрий зробить таке авто, відсутність запчастин, або тривалий пошук країною, або по сусідніх країнах та купа грошей на ремонт більша вартості тієї авто. Тому тут дивитесь самі, враховуючи описане гадаю слід дивитись бляхи, щоб їхало більш менш і щоб потрачені 3 000 у.о. принаймні виїздили якось той рік чи, коли повезе і два, а не вляпатись ще в скільки ж на ремонт мотора/коробки... Або ж шукайте, як я взяв форда, бубон - стандартний ціпний бензиновий мотор, механіка, щоб у разі чогось можна зліпити було.
в таких случаях делается проще - другим нерезидентом авто перезагоняется через таможню с Молдовой или Беларусью нахождение машины на учёте при пересечении там не проверяют, достаточно техпаспорта на руках.
Донг Жуанг 11.01.2018 20:18 пишет: 17-19 літні - то вже не машини, то вже корчі. Хоча, якщо у пана є багацько грошей, та крапля завзяття, то чом би й ні?
Ось знайшов об'яву - 18 років, пробіг дещо менше 30 тисяч. Треба тільки гроші.