автовиробник дає на свій турбований літровий двигун гарантію 200 тисяч!
Работает, как маркетинг - "видите, даем 200 тыс, а значит, что двигатель проедет еще больше". И 200 тыс при каком периоде?
Куди ж нам без маркетингу. Але чи давали б вони таку гарантію, якби не були впевнені в тому, що не розоряться на гарантійних ремонтах? 200 тисяч або п'ять років вони дають. Тобто до 40 тис. км. на рік.
Тоді наступне запитання: чого народ так боїться малооб'ємних турбованих двигунів?
Обычное вечное мракобесие. Были времена, когда народ боялся переднеприводных ВАЗ-ов. Потому што у них кривого стартера нет, как заводить если аккумулятор сел? И "гаражные мастера" рассказывали, что мотор капремонтам не подлежит.
Все таки турбовые при прочих равных, считаются менее надежными из-за более сложной конструкции, технологичности. Про гарантию и выход из строя турбины, грубо говоря производитель знает из статистики что из 100 авто 80-90 авто проживут 200к км без выхода из строя, остальные 10-20 они заменят по гарантии, им все равно выгодно, неприятно только попасть в эти 10-20%. ВАГ насколько я слышал не выполняет ремонт, а меняет весь двигатель в комплексе. Турбированые двигатели просто более чувствительные к разным проблемам, которые на атмосфернике могут быть вообще не критичные, например качество топлива, октановое число, выход из строя датчиков, температурные режимы и т.п. Атмосферные легче переваривают проблемы с неправильным смесеобразованием типа подсоса воздуха, или забитых форсунок. У турбинок сложнее их эфективность и потенциал очень зависит от смесеобразования и любые серьезные отклонения в подаче топлива, воздуха, зажигания будут намного сильнее убивать двигатель в сравнении с атмосферным братом, отсюда мне кажеться их слава как более ломучих. Многие атмосферники могут ездить на 70% своей мощности из-за разных дефектов/сюоев но люди просто этого не замечают, турбированый скорее всего угробиться если за короткий период это не исправить.
автовиробник дає на свій турбований літровий двигун гарантію 200 тисяч!
Работает, как маркетинг - "видите, даем 200 тыс, а значит, что двигатель проедет еще больше". И 200 тыс при каком периоде?
Куди ж нам без маркетингу. Але чи давали б вони таку гарантію, якби не були впевнені в тому, що не розоряться на гарантійних ремонтах? 200 тисяч або п'ять років вони дають. Тобто до 40 тис. км. на рік.
200 тисяч на турбіну дають? хто?
Куди ж нам без маркетингу. Але чи давали б вони таку гарантію, якби не були впевнені в тому, що не розоряться на гарантійних ремонтах? 200 тисяч або п'ять років вони дають. Тобто до 40 тис. км. на рік.
Потому что этот ход поможет привлечь гораздо больше новых клиентов, чем возможные будущие проблемы у тех, кто вообще выездит 200тыс за 5 лет.
200 тисяч на турбіну дають? хто?
Завжди читаєте лише останнє повідомлення в темі?
Куди ж нам без маркетингу. Але чи давали б вони таку гарантію, якби не були впевнені в тому, що не розоряться на гарантійних ремонтах? 200 тисяч або п'ять років вони дають. Тобто до 40 тис. км. на рік.
Потому что этот ход поможет привлечь гораздо больше новых клиентов, чем возможные будущие проблемы у тех, кто вообще выездит 200тыс за 5 лет.
Тобто фірма Рено будує піраміду? :-)
Не знаю конечно как сандеро, но о какой версии двигателя идет речь? если о бензинке 1.2тсе или 0,9 то 200 это походу таки и действительно ее максимальный ресурс, хотя не факт и тут - оба мотора достаточно новые. Но давать гарантию на узел, под почти максимум его ресурса - смело че. Если же речь о старом добром К9К - 200тыс - легко, они и по 500 ходят, да да на родной турбе, это конечно редковато но есть такие факты, 300 выхаживают легко. Поинтересуйтесь у дилера, на какие именно моторы эти 200тыс. А что до ЦПГ на этом моторе - она походу вечная.. за 500 далеко уходят
Дело не в Рено, многие производители придерживаются уже давненько такого правила. Они собрали статистику и посчитали что это выгодно, граница этой выгоды немного различаеться у одних это 100к и 3 года, у кого то 200 на 5, это каждый производитель сам определяет. Дело не только в наших гаражных кулибинах, можно полазить по форумам и увидеть что в Европе тоже есть много выходов из строя турбин на пробеге 100к-150к при их "хорошем" качестве топлива, лично знаю случай у товарища в Австрии на новом тигуане после 100к и истекания гарантийного периода турбина кончилась прямо на трасе, дальше асистанс-диллер и по моему в районе 1800 евро за замену турбины.
200 тисяч на турбіну дають? хто?
Завжди читаєте лише останнє повідомлення в темі?
майже. а по темі?
Если же речь о старом добром К9К - 200тыс - легко, они и по 500 ходят, да да на родной турбе, это конечно редковато но есть такие факты, 300 выхаживают легко.
це на яких авто?
Тоді наступне запитання: чого народ так боїться малооб'ємних турбованих двигунів?
Вдобавок, современные высокотехнологичные моторы действительно очень чувствительны к своевременному и правильному техническому обслуживанию. Вместо полноценного ТО поехать в гаражи и поменять масло на "камазовское" патамушта у официалов дорого - атмосферник это переживет существенно лучше, чем турбомотор.
Куди ж нам без маркетингу. Але чи давали б вони таку гарантію, якби не були впевнені в тому, що не розоряться на гарантійних ремонтах? 200 тисяч або п'ять років вони дають. Тобто до 40 тис. км. на рік.
Потому что этот ход поможет привлечь гораздо больше новых клиентов, чем возможные будущие проблемы у тех, кто вообще выездит 200тыс за 5 лет.
Тобто фірма Рено будує піраміду? :-)
Ты ж поверил, что двигатель точно ходит больше, чем 200 тыс, значит маркетинг сработал
Ты ж поверил, что двигатель точно ходит больше, чем 200 тыс, значит маркетинг сработал
Що за нав'язливе бажання діяти наперекір маркетингу? Якщо маркетинг дасть вам знижку на авто, ви нею теж не скористаєтесь, бо це маркетинг?
Мені, наприклад, дають гарантію 200 тисяч на двигун. Потрібно гордовито відмовитись від цієї гарантії, "бо це маркетинг"?
Ты ж поверил, что двигатель точно ходит больше, чем 200 тыс, значит маркетинг сработал
Що за нав'язливе бажання діяти наперекір маркетингу? Якщо маркетинг дасть вам знижку на авто, ви нею теж не скористаєтесь, бо це маркетинг?
Мені, наприклад, дають гарантію 200 тисяч на двигун. Потрібно гордовито відмовитись від цієї гарантії, "бо це маркетинг"?
я ще раз запитаю. гарантія "на двигун" точно розповсюджується і на турбіну? там ніде дрібним шрифтом не написано "крім того, того й того"?
Нет особого смысла. Минимально вменяемые производители нетурбированых моторов уже практически не делают.
очень вменяемо 2000 год, 1.3 атмо мотор, 4 цилиндра, 1 вал, 12 клапанов, простой как угол дома - 85 сил, 5 литров на сотню по трассе 2017 год, 1.0 3 цилиндра, турбина, два вала, фазовращатели ж еще наверное - 85 сил, 5 литров на сотню по трассе О! про прямовй впрыск забыл еще! вопрос - ЗАЧЕМ ОТЭТО ВОТ ВСЁ????
Мені, наприклад, дають гарантію 200 тисяч на двигун. Потрібно гордовито відмовитись від цієї гарантії, "бо це маркетинг"?
Не дають, а продають:
Вартість цієї гарантії - трохи менше 10 тис. грн.
Будьте уважними, бо, як бачимо, маркетинг свою справу вже зробив
Будьте уважними, бо, як бачимо, маркетинг свою справу вже зробив
Якась секта проти маркетингу, їй-бо. Ну а звичайну гарантію вам теж продають, тільки її вартість вже включена в ціну автомобіля та його обслуговування та фірмовому СТО.
Нет особого смысла. Минимально вменяемые производители нетурбированых моторов уже практически не делают.
очень вменяемо 2000 год, 1.3 атмо мотор, 4 цилиндра, 1 вал, 12 клапанов, простой как угол дома - 85 сил, 5 литров на сотню по трассе 2017 год, 1.0 3 цилиндра, турбина, два вала, фазовращатели ж еще наверное - 85 сил, 5 литров на сотню по трассе вопрос - ЗАЧЕМ ОТЭТО ВОТ ВСЁ????
2000 год 400гр СО2 на 100км 2017 год меньше 100гр на 100км образно - но логику думаю ты понял.
2000 год 400гр СО2 на 100км 2017 год меньше 100гр на 100км образно - но логику думаю ты понял.
2000 ENGINE SPECIFICATIONS – 1.3 5MT (86 HP) CO2 EMISSIONS 155 g/km ACCELERATION 0-62 MPH (0-100 KPH)12.5 s
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И "гаражные мастера" рассказывали, что мотор капремонтам не подлежит.
