Я так понимаю, момент со стороны трансмисии большой, сопротивление двигателя тоже максимально, т.е. сцепление на такие нагрузки может быть и не расчитано
Верно?
Я так понимаю, момент со стороны трансмисии большой, сопротивление двигателя тоже максимально, т.е. сцепление на такие нагрузки может быть и не расчитано Верно?
Ниче ему не будет Сцепа палится когда большие обороты и вкл/выкл.
Я так понимаю, момент со стороны трансмисии большой, сопротивление двигателя тоже максимально, т.е. сцепление на такие нагрузки может быть и не расчитано
Верно?
Нормально все расчтитано. При троганьи с места момент намного больше. Вот какраз с выключеным сцеплением/передачей с горки не рекомендуется.
Я так понимаю, момент со стороны трансмисии большой, сопротивление двигателя тоже максимально, т.е. сцепление на такие нагрузки может быть и не расчитано
Верно?
нет, оно жестко сцеплено в этот момент.
думаю, что ничего там не палится "Не вимикайте щеплення" или как то так)))
Палиться когда не полностью нажато/отпущено, чем выше обороты тем сильнее эффект, при поолностью выжатом и долгом держании повышеный износ выжимного, если педаль отпущена проскальзывания нету.
П.С. Момент будет когда ты в горку до 4000 крутнешь и отпустишь сцепление .
Не по палится. Для своего успокоения, включаю пониженную и торможу, пока обороты не будут примерно 3500 тыс., и дальше только за счет дрыгателя спускаюсь.
думаю, что ничего там не палится "Не вимикайте щеплення" или как то так)))
Я так понимаю, момент со стороны трансмисии большой, сопротивление двигателя тоже максимально, т.е. сцепление на такие нагрузки может быть и не расчитано
Верно?
Нормально все расчтитано. При троганьи с места момент намного больше. Вот какраз с выключеным сцеплением/передачей с горки не рекомендуется.
Я думаю, наоборот.
При трогании с места, с учетом передаточного числа коробки, усилие на сцепление будет в несколько раз меньше чем передается на колеса. А тут наоборот, усилие на прокручивание колес очень большое, еще большее передается на сцепление
Не по палится. Для своего успокоения, включаю пониженную и торможу, пока обороты не будут примерно 3500 тыс., и дальше только за счет дрыгателя спускаюсь.
Пониженную на спуске - разумеется. Тут вопрос, если 2ая и подтормаживать тормозом (т.е. торможения двигателем на 2ой не хватает чтобы не ускоряться) - все ок, а если 1ю то, как я думаю, сцепление уже может не сдюжить.
если педаль отпущена проскальзывания нету.
Почему это? Если сцепление подуставшее, то при определенной нагружке начинается проскаользыавние.
Соотвественно, можно предположить, что и полностью новое сцепление может проскальзывать но при достаточно большой нагрузке.
Пониженную на спуске - разумеется. Тут вопрос, если 2ая и подтормаживать тормозом (т.е. торможения двигателем на 2ой не хватает чтобы не ускоряться) - все ок, а если 1ю то, как я думаю, сцепление уже может не сдюжить.
Да всё нормально будет. Профильная машина. Дизель 2,5 литра, вес машины под 2 тонны. Спуск на первой передаче, скажем по Шелковичной - вполне нормальное явление. Да, тормозами чуть придерживаю, чтобы не разгонялась, но не сильно. Обороты не кручу выше 3500.
если педаль отпущена проскальзывания нету.
Почему это? Если сцепление подуставшее, то при определенной нагружке начинается проскаользыавние.
Соотвественно, можно предположить, что и полностью новое сцепление может проскальзывать но при достаточно большой нагрузке.
если кратко то нет. Проскальзывает убитое сцепление.
Я так понимаю, момент со стороны трансмисии большой, сопротивление двигателя тоже максимально, т.е. сцепление на такие нагрузки может быть и не расчитано
Верно?
ничего ему не будет
При трогании с места, с учетом передаточного числа коробки, усилие на сцепление будет в несколько раз меньше чем передается на колеса. А тут наоборот, усилие на прокручивание колес очень большое, еще большее передается на сцепление
Мне одному кажется что это утверждение противоречит третьему закону Ньютона?
Я так понимаю, момент со стороны трансмисии большой, сопротивление двигателя тоже максимально, т.е. сцепление на такие нагрузки может быть и не расчитано
Верно?
Нормально все расчтитано. При троганьи с места момент намного больше.
Кстате, уже целый ряд автомобилей есть, которые при первой передаче электроникой ограничивают развиваемый мотором момент. Производители желают сэкономить немного железа в трансмиссии...
Пониженную на спуске - разумеется. Тут вопрос, если 2ая и подтормаживать тормозом (т.е. торможения двигателем на 2ой не хватает чтобы не ускоряться) - все ок, а если 1ю то, как я думаю, сцепление уже может не сдюжить.
Вирішується просто - вмикаю ту передачу на якій піднімався б на таку гірку
На Кловський узвіз ніхто ж на першій не підіймається
да. остальным кажется, что не только 3-му, но и 2-му
Если сцепление подуставшее, то при определенной нагружке начинается проскаользыавние.
Это если оно стерто до металла, если неисправен/отсутствует механизм компенсации, поломаны пружины - тогда да, либо невозможен прижим с расчетным усилием, либо прижим с расчетным усилием не может обеспечить достаточное трение. Только это не штатная ситуация, а неисправность, требующая замены негодной детали или регулировки механизма.
Соотвественно, можно предположить, что и полностью новое сцепление может проскальзывать но при достаточно большой нагрузке.
А как эту достаточно большую нагрузку создать в условиях реальной эксплуатации?
Мне одному кажется что это утверждение противоречит третьему закону Ньютона?
Рычаг, с одной стороны приложили 10кгс, с другой получили 100. Теперь если с другой стороны давит 300, то на 1й получим 30. Где противоречие?
Причем если с одной стороны у нас максимум 15 (ограничено мощностью двигателя), то с другой стороны ограничено усилием для преодоления силы трения качения.
А как эту достаточно большую нагрузку создать в условиях реальной эксплуатации?
Так в этом и вопрос, может ли быть такая нагрузка если авто движется вниз с горки, ускоряясь, на 1й передаче.
Вот, выше отписался человек который так ездил, вроде как ничего страшного не происходит.
Мне одному кажется что это утверждение противоречит третьему закону Ньютона?
Рычаг, с одной стороны приложили 10кгс, с другой получили 100. Теперь если с другой стороны давит 300, то на 1й получим 30. Где противоречие?
В том месте, в котром сцепление есть не рычаг. А точка его опоры.
нічого не палиться, їзжу так постійно. Гальмами користуюсь тільки для повної зупинки і в екстренних випадках, у всіх інших випадках гальмую тільки двигуном. Палиться коли педаль зчеплення не повністю відпущена, як уже писали.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
или как то так)))
.
