Voldemaar 23.01.2018 17:51 пишет: Никто из высказавшихся не слышал об автонейтрали?
Я слышал, но только применимо к новым роботам, которые кстати греются в пробках на драйве и которые НАДО переводить в нейтралку, в моем ламповом 5ст автомате такого явно нет.
mitsukevi4 23.01.2018 18:00 пишет: беспрерывное дергание с нейтрали на драйв и обратно выведет коробку из строя гораздо быстрее, чем стояние на драйве.
Ехал как-то в такси в Лиссабоне, на Ешке ровеснице моей, так чувак не просто на светофорах дёргал, он еще задолго до него втыкал нейтралку и катился И драйв мог потом включить на ходу, подьехать немного и опять переключить в нейтраль. Я тогда подумал, что наверное надо поизучать матчасть
Daugava 23.01.2018 17:20 пишет: Голосовалка здивувала та порадувала водночас. В старі добрі "механічні" часи ніяк не міг зрозуміти, чому "круті тачки" постійно вмикають задню перед стартом на світлофорі.
Теж таке бачив, що тільки підвищувало впевненість в необхідності тягати важіль Але то ж взагалі кардинальний варіант - на Р ставлять, N зазвичай поряд з D і задню чіпати не треба
По факту - відповідь на питання отримав, всім дякую за комментарі Теж думав, чим N може бути шкідливою і тиск масла на думку якось не приходив. Але з іншого боку навіщо їй в нейтралі тиск масла, якщо там нічого не обертається?
Давление коробки не должно падать до нуля, так как требуется постоянная готовность к работе.
mitsukevi4 23.01.2018 18:00 пишет: беспрерывное дергание с нейтрали на драйв и обратно выведет коробку из строя гораздо быстрее, чем стояние на драйве.
Ехал как-то в такси в Лиссабоне, на Ешке ровеснице моей, так чувак не просто на светофорах дёргал, он еще задолго до него втыкал нейтралку и катился И драйв мог потом включить на ходу, подьехать немного и опять переключить в нейтраль. Я тогда подумал, что наверное надо поизучать матчасть
находу включать можно N как угодно и в любой момент. Коробка о себе позаботится, и включит что надо, или не включит. Заднюю без включения тормоза включить нельзя. Но и на автомате можно сделать полицейский разворот, правильным алгоритмом включив заднюю передачу.
ids 23.01.2018 18:14 пишет: находу включать можно N как угодно и в любой момент. Коробка о себе позаботится, и включит что надо, или не включит.
Так, я теперь запутался, то на светофоре нельзя, то на ходу можно В мурзилке четко написано - включение нейтрали в момент движения может повредить коробку.
mitsukevi4 23.01.2018 18:00 пишет: беспрерывное дергание с нейтрали на драйв и обратно выведет коробку из строя гораздо быстрее, чем стояние на драйве.
Ехал как-то в такси в Лиссабоне, на Ешке ровеснице моей, так чувак не просто на светофорах дёргал, он еще задолго до него втыкал нейтралку и катился И драйв мог потом включить на ходу, подьехать немного и опять переключить в нейтраль. Я тогда подумал, что наверное надо поизучать матчасть
думаешь, Лиссабонские таксисты все как один кандидаты технических наук?
ids 23.01.2018 18:14 пишет: находу включать можно N как угодно и в любой момент. Коробка о себе позаботится, и включит что надо, или не включит.
Так, я теперь запутался, то на светофоре нельзя, то на ходу можно В мурзилке четко написано - включение нейтрали в момент движения может повредить коробку.
RTFM! почему-то мне кажется, что авторы твоего мануала немного лучше разбираются в твоей коробке, чем авторы комментов на фтуе. и даже лучше, чем лиссабонские таксисты
ids 23.01.2018 18:14 пишет: находу включать можно N как угодно и в любой момент. Коробка о себе позаботится, и включит что надо, или не включит.
Так, я теперь запутался, то на светофоре нельзя, то на ходу можно В мурзилке четко написано - включение нейтрали в момент движения может повредить коробку.
находу можно сделать это случайно. Случаи бывали. И ничего, ну да, напряглась коробка, поиграла фрикционами и поехала. Но это редкость. А вот на паркинге - это некий регулярный напряг будет.
RTFM! почему-то мне кажется, что авторы твоего мануала немного лучше разбираются в твоей коробке, чем авторы комментов на фтуе. и даже лучше, чем лиссабонские таксисты
Да, но там ничего не сказано про относительно короткие остановки
Daugava 23.01.2018 17:20 пишет: Голосовалка здивувала та порадувала водночас. В старі добрі "механічні" часи ніяк не міг зрозуміти, чому "круті тачки" постійно вмикають задню перед стартом на світлофорі.
То колхозники с мешалки пересели и не умеют пользоваться
O.V.L.
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Классический автомат - переводить ли в N на светофорах
[Re: Цуг]
23 января 2018 в 22:07 Гілками
ids 23.01.2018 18:33 пишет: А вот на паркинге - это некий регулярный напряг будет.
Т.е. включение нейтрали вне движения напрягает фрикционы?
ну, теоретически, оно их напрягает, если включать драйв обратно, тогда оно должно подобрать передачу согласно изменениям, и сделать правильное включение передач. Если накатом до полной остановки - то конечно вариант... Только смысла в отрывании двигла от колес немного, врядли это надо практически регулярно.
Cabai 23.01.2018 22:16 пишет: Всегда удивляло, откуда вообще это поветрие пошло дергать селектор на автомате на светофорах.
Чего добиться, собственно, хотим?
P.S. 7 лет отъездил на "ламповом" автомате, если что.
уменьшить вибрации, расход на ХХ, остудить если жара и кондей молотит
7 лет ездил на Aisin с автонейтралью, переводил в N на долгих светофорах 3 года на дсг6 VW-Aisin почти всегда переводил в N 5 лет на вариаторе Jatco - переводил в N и ручник зажимал 2 года на ZF - переводил в N на автохолде сейчас Aisin-Mazda - перевожу в N - мотор глохнет по старт-стопу, перевожу в D - заводится - удобно! коробки все, от покупки до продажи выхаживали без изменений в худшую сторону меняю масло зы. еще частенько глушу и завожу в режиме N бывает ингода глушу в D