В классическом гидротрансформаторе переводить ненадо. Это значительно снизит ресурс коробки. ЕМНИП, при переводе в N - не работает его масляный насос, соответственно нет смазки....
В "P" абсолютно тоже самое. Мне кажется смазка и не нужна. А вот высокая нагрузка ДВС на х.х. это очень и очень плохо, это происходит в "D" и "R" при стоянии на месте.
Когда долго стоять (дольше чем светофор) перевожу в N и всегда ставлю на ручник.
Я даже на обычных светофорах (скажем от пятнадцати секунд) тоже нейтраль и ручник. Так ноги отдыхают. На механике правда))))
Всегда удивляло, откуда вообще это поветрие пошло дергать селектор на автомате на светофорах.
Чего добиться, собственно, хотим?
P.S. 7 лет отъездил на "ламповом" автомате, если что.
Ну если долго стоять (> 30 секунд) я P включаю чтобы тормоз не жать. Это собственно и объясняет почему у многих "задняя включается" перед стартом.
По теме вопроса - в мануале по машине вроде написано что N то для буксировки (но это не точно).
Я даже на обычных светофорах (скажем от пятнадцати секунд) тоже нейтраль и ручник. Так ноги отдыхают. На механике правда))))
Никто из высказавшихся не слышал об автонейтрали?
Я слышал, но только применимо к новым роботам, которые кстати греются в пробках на драйве и которые НАДО переводить в нейтралку, в моем ламповом 5ст автомате такого явно нет.
все таки почитай что такое автонейтраль где она есть и для чего она придумана.
Никто из высказавшихся не слышал об автонейтрали?
Я слышал, но только применимо к новым роботам, которые кстати греются в пробках на драйве и которые НАДО переводить в нейтралку, в моем ламповом 5ст автомате такого явно нет.
все таки почитай что такое автонейтраль где она есть и для чего она придумана.
Почему бы просто не описать в 2х словах
вообщем мнения разделились,кто прав так и не понятно у меня старый автомат,коробку не дергаю...
Юзаю вот уже 8 мес своё первоё авто с классическим автоматом и практически всегда переключаюсь на нейтралку на светофорах, а вот сегодня попался в нете мануал, который такого не рекомендует и пишет всякие страхи про нейтраль. Есть одно правильное мнение ли их тут несколько?
Зачем? он на то и автомат, что все делает сам автоматически... если дёргать автомат на светофорах то это уже не совсем автомат да и от этих дёрганий там быстрее что то выйдет из строя
Всегда удивляло, откуда вообще это поветрие пошло дергать селектор на автомате на светофорах.
Чего добиться, собственно, хотим?
Возможности убрать ногу с педали тормоза, чтобы например залезть в бардачок, что-то достать. Или на заднем ряду что-то поискать. Обычно в таких случаях на P ставят, а не на нейтраль. А стояночный тормоз включать лениво, тем более он не у всех в виде "ручника" сделан.
вообщем мнения разделились,кто прав так и не понятно у меня старый автомат,коробку не дергаю...
Ребята,а в DSG как? Тоже на светофоре не нужно в N переводить?
Второй раз такое слышу, не переводил никогда. Хотя знакомый на ДСГ в пасате делает так регулярно, говорит так коробка не выходит из строя.
вообщем мнения разделились,кто прав так и не понятно у меня старый автомат,коробку не дергаю...
Результат голосовалки видели ? Тут всё предельно ясно. Дёргать ничего не нужно
Ребята,а в DSG как? Тоже на светофоре не нужно в N переводить?
не треба
Что бы постоянно не дергать коробку в положение N или P, есть очень хорошая штука (если есть в комплектации) как auto hold.
вообщем мнения разделились,кто прав так и не понятно у меня старый автомат,коробку не дергаю...
Результат голосовалки видели ? Тут всё предельно ясно. Дёргать ничего не нужно
Голосовалка одно,а по факту...
Голосовалка одно,а по факту...
А шо по факту? Якщо є сумніви - береш мануал від машини, ізучаєш, сумніви відпадають. Ну, якщо, звісно, мануал для тебе авторитетніший за ліссабонського таксиста
Голосовалка одно,а по факту...
А шо по факту? Якщо є сумніви - береш мануал від машини, ізучаєш, сумніви відпадають. Ну, якщо, звісно, мануал для тебе авторитетніший за ліссабонського таксиста
Всегда удивляло, откуда вообще это поветрие пошло дергать селектор на автомате на светофорах.
Чего добиться, собственно, хотим?
P.S. 7 лет отъездил на "ламповом" автомате, если что.
уменьшить вибрации, расход на ХХ, остудить если жара и кондей молотит
На исправной машине с нормальным автоматом не должно быть ни сколько-либо заметных вибраций, ни перегрева, ИМХО. А расход на ХХ - это вообще не та проблема, которая должна волновать владельца автомата (да и что там наэкономишь?).
Мне это напомнило ситуацию - когда-то ехал с таксистом, который в тянучке постоянно глушил/заводил двигатель - хз сколько он там сэкономил грамм, но стартер в таком режиме у него долго не проживет Но я уверен в том что он считает себя умнее других
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
