Юзаю вот уже 8 мес своё первоё авто с классическим автоматом и практически всегда переключаюсь на нейтралку на светофорах, а вот сегодня попался в нете мануал, который такого не рекомендует и пишет всякие страхи про нейтраль. Есть одно правильное мнение ли их тут несколько?
Я никогда не перевожу, но в мурзилке написано, что можно:
"N — НЕЙТРАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА
В этом положении все передачи в коробке передач выключены. Оно соответствует нейтральному положению рычага МКП. Переводить рычаг селектора в это положение следует на время продолжительной остановки в процессе движения (например, в пробке)."
Переключался на нейтраль лишь пару раз со скуки когда видел, что стоять придется относительно долго. Ну и естественно о нейтралке забываешь и вместо старта ревешь двигателем на месте
Зачем лишний раз изнашивать блок соленоидов?
В классическом гидротрансформаторе переводить ненадо. Это значительно снизит ресурс коробки. ЕМНИП, при переводе в N - не работает его масляный насос, соответственно нет смазки. Это неверный режим. N существует преимущественно для буксировки.
Автомат для того и сделан, включаешь D и ни о чем не думаешь, а на парковке ставишь P.
если долго стоять, то почему не паркинг? нейтраль для сервисных маневров.
если долго стоять, то почему не паркинг? нейтраль для сервисных маневров.
бо просто на паркінгу стояти теж ніхарашо, треба ручник затягувати.
Еммм... люди, 2018 рік надворі, а у вас тут дійсно намічається срачик на тему коробки в N?
та ща еще роботы подтянутся. а там можно в нейтраль переводить. а потом срач, что ручка круче всех автоматом. а потом вариатор.......
если долго стоять, то почему не паркинг? нейтраль для сервисных маневров.
бо просто на паркінгу стояти теж ніхарашо, треба ручник затягувати.
Еммм... люди, 2018 рік надворі, а у вас тут дійсно намічається срачик на тему коробки в N?
А я практически ручником не пользуюсь Зимой вообще стремно его затягивать.
Ручнік коли паркуюсь на Шовковичній. На крутому схилі/ підйомі.
Ламповый автомат нет. Выше камрад правильно написал, на «N» давление масла в коробке не аль0.
Ламповый автомат нет. Выше камрад правильно написал, на «N» давление масла в коробке не аль0.
Насколько правильно помню,у корейцев АКПП 4АТ уровень масла измеряется именно на N
на «N» давление масла в коробке не аль0.
А в каком же тогда положении машину греть, пока снег чистишь? Или на P оно не так, как на N?
Голосовалка здивувала та порадувала водночас. В старі добрі "механічні" часи ніяк не міг зрозуміти, чому "круті тачки" постійно вмикають задню перед стартом на світлофорі.
ще й зараз таких бачу. переважно, чомусь, на бобіках всяких
Зачем лишний раз изнашивать блок соленоидов?
Это шутка или бред? Как они могут изнашиваться в исправной коробке????
на «N» давление масла в коробке не аль0.
А в каком же тогда положении машину греть, пока снег чистишь? Или на P оно не так, как на N?
Как положено, на «Р» !
В старі добрі "механічні" часи ніяк не міг зрозуміти, чому "круті тачки" постійно вмикають задню перед стартом на світлофорі.
задняя-то как раз включается при переключении между P и D. А между N и D никаких задних нет
Голосовалка здивувала та порадувала водночас. В старі добрі "механічні" часи ніяк не міг зрозуміти, чому "круті тачки" постійно вмикають задню перед стартом на світлофорі.
Теж таке бачив, що тільки підвищувало впевненість в необхідності тягати важіль Але то ж взагалі кардинальний варіант - на Р ставлять, N зазвичай поряд з D і задню чіпати не треба
По факту - відповідь на питання отримав, всім дякую за комментарі Теж думав, чим N може бути шкідливою і тиск масла на думку якось не приходив. Але з іншого боку навіщо їй в нейтралі тиск масла, якщо там нічого не обертається?
Никто из высказавшихся не слышал об автонейтрали?
беспрерывное дергание с нейтрали на драйв и обратно выведет коробку из строя гораздо быстрее, чем стояние на драйве.
Никто из высказавшихся не слышал об автонейтрали?
Я слышал, но только применимо к новым роботам, которые кстати греются в пробках на драйве и которые НАДО переводить в нейтралку, в моем ламповом 5ст автомате такого явно нет.
беспрерывное дергание с нейтрали на драйв и обратно выведет коробку из строя гораздо быстрее, чем стояние на драйве.
Ехал как-то в такси в Лиссабоне, на Ешке ровеснице моей, так чувак не просто на светофорах дёргал, он еще задолго до него втыкал нейтралку и катился И драйв мог потом включить на ходу, подьехать немного и опять переключить в нейтраль. Я тогда подумал, что наверное надо поизучать матчасть
Ламповый автомат нет. Выше камрад правильно написал, на «N» давление масла в коробке не аль0.
ШТА???? Ничего, что маслонасос стоит на первичном валу коробки?
Зачем лишний раз изнашивать блок соленоидов?
Это шутка или бред? Как они могут изнашиваться в исправной коробке????
ну тащем-то вот и изнашивают в исправной коробке А потом бац, и коробка неисправна
Голосовалка здивувала та порадувала водночас. В старі добрі "механічні" часи ніяк не міг зрозуміти, чому "круті тачки" постійно вмикають задню перед стартом на світлофорі.
Теж таке бачив, що тільки підвищувало впевненість в необхідності тягати важіль Але то ж взагалі кардинальний варіант - на Р ставлять, N зазвичай поряд з D і задню чіпати не треба
По факту - відповідь на питання отримав, всім дякую за комментарі Теж думав, чим N може бути шкідливою і тиск масла на думку якось не приходив. Але з іншого боку навіщо їй в нейтралі тиск масла, якщо там нічого не обертається?
Давление коробки не должно падать до нуля, так как требуется постоянная готовность к работе.
Ламповый автомат нет. Выше камрад правильно написал, на «N» давление масла в коробке не аль0.
ШТА???? Ничего, что маслонасос стоит на первичном валу коробки?
Так я не понял - Вы как проголосовали?
беспрерывное дергание с нейтрали на драйв и обратно выведет коробку из строя гораздо быстрее, чем стояние на драйве.
Ехал как-то в такси в Лиссабоне, на Ешке ровеснице моей, так чувак не просто на светофорах дёргал, он еще задолго до него втыкал нейтралку и катился И драйв мог потом включить на ходу, подьехать немного и опять переключить в нейтраль. Я тогда подумал, что наверное надо поизучать матчасть
находу включать можно N как угодно и в любой момент. Коробка о себе позаботится, и включит что надо, или не включит. Заднюю без включения тормоза включить нельзя. Но и на автомате можно сделать полицейский разворот, правильным алгоритмом включив заднюю передачу.
находу включать можно N как угодно и в любой момент. Коробка о себе позаботится, и включит что надо, или не включит.
Так, я теперь запутался, то на светофоре нельзя, то на ходу можно В мурзилке четко написано - включение нейтрали в момент движения может повредить коробку.
беспрерывное дергание с нейтрали на драйв и обратно выведет коробку из строя гораздо быстрее, чем стояние на драйве.
Ехал как-то в такси в Лиссабоне, на Ешке ровеснице моей, так чувак не просто на светофорах дёргал, он еще задолго до него втыкал нейтралку и катился И драйв мог потом включить на ходу, подьехать немного и опять переключить в нейтраль. Я тогда подумал, что наверное надо поизучать матчасть
думаешь, Лиссабонские таксисты все как один кандидаты технических наук?
находу включать можно N как угодно и в любой момент. Коробка о себе позаботится, и включит что надо, или не включит.
Так, я теперь запутался, то на светофоре нельзя, то на ходу можно В мурзилке четко написано - включение нейтрали в момент движения может повредить коробку.
RTFM! почему-то мне кажется, что авторы твоего мануала немного лучше разбираются в твоей коробке, чем авторы комментов на фтуе. и даже лучше, чем лиссабонские таксисты
находу включать можно N как угодно и в любой момент. Коробка о себе позаботится, и включит что надо, или не включит.
Так, я теперь запутался, то на светофоре нельзя, то на ходу можно В мурзилке четко написано - включение нейтрали в момент движения может повредить коробку.
находу можно сделать это случайно. Случаи бывали. И ничего, ну да, напряглась коробка, поиграла фрикционами и поехала. Но это редкость. А вот на паркинге - это некий регулярный напряг будет.
RTFM! почему-то мне кажется, что авторы твоего мануала немного лучше разбираются в твоей коробке, чем авторы комментов на фтуе. и даже лучше, чем лиссабонские таксисты
Да, но там ничего не сказано про относительно короткие остановки
А вот на паркинге - это некий регулярный напряг будет.
Т.е. включение нейтрали вне движения напрягает фрикционы?
Голосовалка здивувала та порадувала водночас. В старі добрі "механічні" часи ніяк не міг зрозуміти, чому "круті тачки" постійно вмикають задню перед стартом на світлофорі.
То колхозники с мешалки пересели и не умеют пользоваться
бо просто на паркінгу стояти теж ніхарашо, треба ручник затягувати.
Напуркуа? Если не на уклоне канкретном канешна.
Всегда удивляло, откуда вообще это поветрие пошло дергать селектор на автомате на светофорах.
Чего добиться, собственно, хотим?
P.S. 7 лет отъездил на "ламповом" автомате, если что.
А вот на паркинге - это некий регулярный напряг будет.
Т.е. включение нейтрали вне движения напрягает фрикционы?
ну, теоретически, оно их напрягает, если включать драйв обратно, тогда оно должно подобрать передачу согласно изменениям, и сделать правильное включение передач. Если накатом до полной остановки - то конечно вариант... Только смысла в отрывании двигла от колес немного, врядли это надо практически регулярно.
Всегда удивляло, откуда вообще это поветрие пошло дергать селектор на автомате на светофорах.
Чего добиться, собственно, хотим?
P.S. 7 лет отъездил на "ламповом" автомате, если что.
Охлаждают
Всегда удивляло, откуда вообще это поветрие пошло дергать селектор на автомате на светофорах.
Чего добиться, собственно, хотим?
P.S. 7 лет отъездил на "ламповом" автомате, если что.
уменьшить вибрации, расход на ХХ, остудить если жара и кондей молотит
7 лет ездил на Aisin с автонейтралью, переводил в N на долгих светофорах 3 года на дсг6 VW-Aisin почти всегда переводил в N 5 лет на вариаторе Jatco - переводил в N и ручник зажимал 2 года на ZF - переводил в N на автохолде сейчас Aisin-Mazda - перевожу в N - мотор глохнет по старт-стопу, перевожу в D - заводится - удобно! коробки все, от покупки до продажи выхаживали без изменений в худшую сторону меняю масло зы. еще частенько глушу и завожу в режиме N бывает ингода глушу в D
В классическом гидротрансформаторе переводить ненадо. Это значительно снизит ресурс коробки. ЕМНИП, при переводе в N - не работает его масляный насос, соответственно нет смазки....
В "P" абсолютно тоже самое. Мне кажется смазка и не нужна. А вот высокая нагрузка ДВС на х.х. это очень и очень плохо, это происходит в "D" и "R" при стоянии на месте.
Когда долго стоять (дольше чем светофор) перевожу в N и всегда ставлю на ручник.
Я даже на обычных светофорах (скажем от пятнадцати секунд) тоже нейтраль и ручник. Так ноги отдыхают. На механике правда))))
Всегда удивляло, откуда вообще это поветрие пошло дергать селектор на автомате на светофорах.
Чего добиться, собственно, хотим?
P.S. 7 лет отъездил на "ламповом" автомате, если что.
Ну если долго стоять (> 30 секунд) я P включаю чтобы тормоз не жать. Это собственно и объясняет почему у многих "задняя включается" перед стартом.
По теме вопроса - в мануале по машине вроде написано что N то для буксировки (но это не точно).
Я даже на обычных светофорах (скажем от пятнадцати секунд) тоже нейтраль и ручник. Так ноги отдыхают. На механике правда))))
Никто из высказавшихся не слышал об автонейтрали?
Я слышал, но только применимо к новым роботам, которые кстати греются в пробках на драйве и которые НАДО переводить в нейтралку, в моем ламповом 5ст автомате такого явно нет.
все таки почитай что такое автонейтраль где она есть и для чего она придумана.
Никто из высказавшихся не слышал об автонейтрали?
Я слышал, но только применимо к новым роботам, которые кстати греются в пробках на драйве и которые НАДО переводить в нейтралку, в моем ламповом 5ст автомате такого явно нет.
все таки почитай что такое автонейтраль где она есть и для чего она придумана.
Почему бы просто не описать в 2х словах
вообщем мнения разделились,кто прав так и не понятно у меня старый автомат,коробку не дергаю...
Юзаю вот уже 8 мес своё первоё авто с классическим автоматом и практически всегда переключаюсь на нейтралку на светофорах, а вот сегодня попался в нете мануал, который такого не рекомендует и пишет всякие страхи про нейтраль. Есть одно правильное мнение ли их тут несколько?
Зачем? он на то и автомат, что все делает сам автоматически... если дёргать автомат на светофорах то это уже не совсем автомат да и от этих дёрганий там быстрее что то выйдет из строя
Всегда удивляло, откуда вообще это поветрие пошло дергать селектор на автомате на светофорах.
Чего добиться, собственно, хотим?
Возможности убрать ногу с педали тормоза, чтобы например залезть в бардачок, что-то достать. Или на заднем ряду что-то поискать. Обычно в таких случаях на P ставят, а не на нейтраль. А стояночный тормоз включать лениво, тем более он не у всех в виде "ручника" сделан.
вообщем мнения разделились,кто прав так и не понятно у меня старый автомат,коробку не дергаю...
Ребята,а в DSG как? Тоже на светофоре не нужно в N переводить?
Второй раз такое слышу, не переводил никогда. Хотя знакомый на ДСГ в пасате делает так регулярно, говорит так коробка не выходит из строя.
вообщем мнения разделились,кто прав так и не понятно у меня старый автомат,коробку не дергаю...
Результат голосовалки видели ? Тут всё предельно ясно. Дёргать ничего не нужно
Ребята,а в DSG как? Тоже на светофоре не нужно в N переводить?
не треба
Что бы постоянно не дергать коробку в положение N или P, есть очень хорошая штука (если есть в комплектации) как auto hold.
вообщем мнения разделились,кто прав так и не понятно у меня старый автомат,коробку не дергаю...
Результат голосовалки видели ? Тут всё предельно ясно. Дёргать ничего не нужно
Голосовалка одно,а по факту...
Голосовалка одно,а по факту...
А шо по факту? Якщо є сумніви - береш мануал від машини, ізучаєш, сумніви відпадають. Ну, якщо, звісно, мануал для тебе авторитетніший за ліссабонського таксиста
Голосовалка одно,а по факту...
А шо по факту? Якщо є сумніви - береш мануал від машини, ізучаєш, сумніви відпадають. Ну, якщо, звісно, мануал для тебе авторитетніший за ліссабонського таксиста
Всегда удивляло, откуда вообще это поветрие пошло дергать селектор на автомате на светофорах.
Чего добиться, собственно, хотим?
P.S. 7 лет отъездил на "ламповом" автомате, если что.
уменьшить вибрации, расход на ХХ, остудить если жара и кондей молотит
На исправной машине с нормальным автоматом не должно быть ни сколько-либо заметных вибраций, ни перегрева, ИМХО. А расход на ХХ - это вообще не та проблема, которая должна волновать владельца автомата (да и что там наэкономишь?).
Мне это напомнило ситуацию - когда-то ехал с таксистом, который в тянучке постоянно глушил/заводил двигатель - хз сколько он там сэкономил грамм, но стартер в таком режиме у него долго не проживет Но я уверен в том что он считает себя умнее других
У каждого додіка, своя методика економії. Хто як хоче ,так і дро економіть. Бажано читати ,книжку по конкретній автівці.
Был владельцем классического 4-х автомата 5 лет. И на N катался с горки накатом и в пробке стоял как хотел...и таскал на шнурке "разумно" не раз...и ничего. Была продана знакомому с пробегом 160 тык., ездит до сих пор, пробег под 300 уже. Масло нормальное меняется в автомате периодически и все.
АКПП боїться буксов на D.
.Дурнів.. Чому досі коробчист, не відписавсь?
читают. ржут. слезы мешают писать.
необходимости нету что касается насильственного переключения в нейтраль и потом внезапного включения D/S - то логичнее не переводить в нейтраль исходя из конструктива коробки. в нейтрали (паркинге) сбрасывается давление. насосу потом надо его подкачать до рабочего.
АКПП боїться буксов на D.
.Дурнів.. Чому досі коробчист, не відписавсь?
Чойта? Я иногда под настроение могу жару дать на жипе. Ничо не отвалилось еще.
АКПП боїться буксов на D.
.Дурнів.. Чому досі коробчист, не відписавсь?
Чойта? Я иногда под настроение могу жару дать на жипе. Ничо не отвалилось еще.
А как же "соленоиды изнашиваются" (с)?
Знайомий на Хонді Сівік 2005рік. Заїхав у грязюку ,газував поки, не виїхав. Воняло паленим ,горілим ,але виїхав. Доїхав до Києва .,загубилася задня швидкість. Пробіга було 150 тис.. Камря30ка,часті старти до червоного ,розвороти , продана з пробігом 300тис.. З коробасом все гуд.
АКПП боїться буксов на D.
.Дурнів.. Чому досі коробчист, не відписавсь?
Чойта? Я иногда под настроение могу жару дать на жипе. Ничо не отвалилось еще.
А как же "соленоиды изнашиваются" (с)?
Так а шо им зафиксировал на первой передаче, да даешь жару
Ездить уметь надо
Загалом ,тєма нє або чьом.
Оставляй всё как есть. English language video.
Спасибо за видео, наглядно.
Я так понимаю с нейтралкой мы разобрались Дабы не плодить темы спрошу тут - надо ли греть АКПП в морозы и как это делать правильно?
Про прогрев двигателя промолчу
я так полагаю что книжку тебе влом почитать
тогда следующий, более хитрый вопрос:
Можно ли буксовать на автомобиле с АКПП? Ви можете вибрати тільки один варіант відповіді (21 усього проголосувало)
Нельзя
5
24%
Можно, но только после прочтения инструкции к авто
16
76%
я так полагаю что книжку тебе влом почитать
тогда следующий, более хитрый вопрос:
это не хитрый.
я так полагаю что книжку тебе влом почитать
тогда следующий, более хитрый вопрос:
В книжке про прогрев ни слова не нашёл
При D хэтч увидя такой грузовик в зеркало заднего вида проедет вперед и возможно эти метры/сантиметры будут решающие а вот при P/N пока начнет переключаться может и времени не хватить..
Иллюстрация не совсем та что надо но другую не нашел..
Опыт последних 13-ти лет : - хундаевская АКП 4 ступка - пробег 70 т. км .- никогда не заморачивался переключением и тому подобным -хондовская 5 ступка - пробег 462 т.км - все что и выше + буксование до горения резины , разгоны до 170 км на третьей передаче , буксировка других авто и т.п. , результат все ок . На сколько знаю , ездит и сейчас с пробегом в районе 600 т , проблем нет . - митцубисовская 4 ступка - пробег 425 т.км ( мои от 289 т) - все то же что и выше , проблем ни каких нет . Из обязательного , имхо - замена масла только оригинал каждые 45 т.км , прогрев утром в холодное время года в положении D и R от пол минуты до пару минут , в зависимости от температуры . Больше , ни каких танцев с бубнами .
надо ли греть АКПП в морозы и как это делать правильно?
Это из мануала к моей машине.
А я практически ручником не пользуюсь Зимой вообще стремно его затягивать.
не бійся. ручником користуюсь завжди і на всіх авто, і в будь-яку погоду.
А я практически ручником не пользуюсь Зимой вообще стремно его затягивать.
не бійся. ручником користуюсь завжди і на всіх авто, і в будь-яку погоду.
+мульен
я даж авто мою при -10. и после ставлю на ручник с 1999 года
А я практически ручником не пользуюсь Зимой вообще стремно его затягивать.
не бійся. ручником користуюсь завжди і на всіх авто, і в будь-яку погоду.
Я зимой стараюсь не пользоватся. Были преценты когда пошел дождь и начал замерзать
А я практически ручником не пользуюсь Зимой вообще стремно его затягивать.
не бійся. ручником користуюсь завжди і на всіх авто, і в будь-яку погоду.
на мерсе он так дебильно сделан, что я начал скучать за фольксовской кнопкой, которую раньше не переносил... Ручника нет, есть ножник
Помню в 90-х когда не сыпали соль и асфальт был только под снегом, примерзли задние колодки на жигуле, домкратишь заднее колесо и первую передачу... стремно, а шо делать примерзал ручник, потом только на передаче...
Может я не там ищу, но не вижу ничего про прогрев коробки. Имеешь ввиду указание спокойно ехать и не крутить мотор, пока не прогреется до рабочей температуры?
А я практически ручником не пользуюсь Зимой вообще стремно его затягивать.
не бійся. ручником користуюсь завжди і на всіх авто, і в будь-яку погоду.
Я зимой стараюсь не пользоватся. Были преценты когда пошел дождь и начал замерзать
Рискуют, в-основном, владельцы автомобилей с барабанными тормозами. Таких уже почти не делают. Дисковые - ну не то чтоб совсем не могут примерзнуть, но о-о-о-о-о-очень маловероятно.
...
не бійся. ручником користуюсь завжди і на всіх авто, і в будь-яку погоду.
Я зимой стараюсь не пользоватся. Были преценты когда пошел дождь и начал замерзать
Рискуют, в-основном, владельцы автомобилей с барабанными тормозами. Таких уже почти не делают. Дисковые - ну не то чтоб совсем не могут примерзнуть, но о-о-о-о-о-очень маловероятно.
Не только барабаны/диски может прихватить. Неоднократно попадалось на форумах инфа о подмерзании тросика ручника внутри оплетки из-за конденсата. По запросу в гугле/ютубе полно случаев.
...
не бійся. ручником користуюсь завжди і на всіх авто, і в будь-яку погоду.
Я зимой стараюсь не пользоватся. Были преценты когда пошел дождь и начал замерзать
Рискуют, в-основном, владельцы автомобилей с барабанными тормозами. Таких уже почти не делают. Дисковые - ну не то чтоб совсем не могут примерзнуть, но о-о-о-о-о-очень маловероятно.
А ручники тоже делают на прижимании дисков? А то у меня взаду дисковые, а внутри диска - барабанчик с ручником.
По-всякому делают. А иногда и без ручника может прихватить, и не только задние. Просто от длительного стояния.
А ручники тоже делают на прижимании дисков? А то у меня взаду дисковые, а внутри диска - барабанчик с ручником.
Фигассе. Дай угадаю, автомобиль - французский?
читают. ржут. слезы мешают писать.
В "нейтраль" ставятся "роботы", вроде всяких там Yaris, Corsa и им подобные. Обычная АКПП ставится в "нейтраль" в каком-то реальном "стояке", когда стоишь хотя бы пару минут и более (и движение не предвидится из-за сложной дорожной обстановки).
А ручники тоже делают на прижимании дисков? А то у меня взаду дисковые, а внутри диска - барабанчик с ручником.
Фигассе. Дай угадаю, автомобиль - французский?
американский американец
А ручники тоже делают на прижимании дисков? А то у меня взаду дисковые, а внутри диска - барабанчик с ручником.
Фигассе. Дай угадаю, автомобиль - французский?
Не обязательно, так сделано не только у франков, в том числе на расово верных немцах в лице опелей, а так же у корейцев, япов и т.д.
И ЗАЗ968М
Там диски были, или автомат? В двойные поршни цилиндры еще поверю ))
А ручники тоже делают на прижимании дисков? А то у меня взаду дисковые, а внутри диска - барабанчик с ручником.
Фигассе. Дай угадаю, автомобиль - французский?
Не угадал. У меня на 3х последних японцах также.
У меня тоже на американце такая же история с барабанным ручником, внутри диска.
Обычная АКПП ставится в "нейтраль" в каком-то реальном "стояке", когда стоишь хотя бы пару минут и более (и движение не предвидится из-за сложной дорожной обстановки).
А смысл? Тогда уже на "Р" - хоть ногу расслабить можно.
А вопрос о "смысле" был в начале темы? Спрашивали о "нейтрали"...Соответственно ответили.
P.S. Датчики положения селектора тоже вещь недешёвая на некоторых машинах. Линять на $300-400 только из-за такой мелочи не всем подходит.
А ручники тоже делают на прижимании дисков? А то у меня взаду дисковые, а внутри диска - барабанчик с ручником.
Фигассе. Дай угадаю, автомобиль - французский?
у меня на старом мерсе так было. чо сразу француз
Про ручник - конструкція з "барабаном для ручнічка" є дуже в багатьох машинах - так що в цьому немає нічого дивного або страшного - просто така конструктивна реалізація.
П.С. І таки да - зимою буває ручничок примерзає, і не факт що саме колодками... буває трос через набивання чогось там, а буває сам мех-м замерзає та т.п... і от саме тому "старі досвідчені автомеханіки" не радять користуватитсь зимою ручнічком, бо дуже вже багато на практиці випадків "заклинювання коліс" через примерзання ручніка або буває, що навіть самих томозних колодок (звісно, якщо колодки заліпило чимось, а Ви не почистили колеса перед парковкою на морозі)...
П.С. Мало того, часто буває що все колесо "ціляком" замерзає в колісній арці разом з тим снігом/льодом, що не був завчасно почищений перед зупинкою на морозі... теж потрібно слідкувати...
Про що всі пишуть, про те і ми... А про перевод в Н - то більшість же написала - не потрібно... тому і продовжили вже далі "поро все інше" по інерції в поточні темі ...
кстати подклинивающий регулятор хх, или подыхающий датчик положения дроссельной заслонки может вынудить таки переключаться на нейтралочку
кстати подклинивающий регулятор хх, или подыхающий датчик положения дроссельной заслонки может вынудить таки переключаться на нейтралочку
Та ні - поїхати на СТО то таки ДА, а перемикати шось там в автоматі НІ... Ліниві "автоматчики" зазвичай...
Не! Лучше поставить одну ногу на тормоз, а второй газовать. Вот это улётные ощущения! Похоже на старт перед драгом. И новой коробкой будет попахивать.
кстати подклинивающий регулятор хх, или подыхающий датчик положения дроссельной заслонки может вынудить таки переключаться на нейтралочку
Та ні - поїхати на СТО то таки ДА, а перемикати шось там в автоматі НІ... Ліниві "автоматчики" зазвичай...
так доехать жы надо. Чи фсьо - евакуатор?
кстати подклинивающий регулятор хх, или подыхающий датчик положения дроссельной заслонки может вынудить таки переключаться на нейтралочку
Та ні - поїхати на СТО то таки ДА, а перемикати шось там в автоматі НІ... Ліниві "автоматчики" зазвичай...
так доехать жы надо. Чи фсьо - евакуатор?
Ну тут все теж просто - якщо авто їде само та "без гірлянди попереджень про стати та заглушити" то можна доїхати своїм ходом, а в іншому випадку на евакуаторі...
...
Та ні - поїхати на СТО то таки ДА, а перемикати шось там в автоматі НІ... Ліниві "автоматчики" зазвичай...
так доехать жы надо. Чи фсьо - евакуатор?
Ну тут все теж просто - якщо авто їде само та "без гірлянди попереджень про стати та заглушити" то можна доїхати своїм ходом, а в іншому випадку на евакуаторі...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
почему-то мне кажется, что авторы твоего мануала немного лучше разбираются в твоей коробке, чем авторы комментов на фтуе.
