вот это экономия, раз в 8 тысяч 20 грн на шайбе сэкономить- Ару
Экономия, это когда хозяин обслуживает машину, а ты только рулишь...
Дорого. Бессмысленно. Добавлю к примеру выше ( фильтр АКПП и прокладка) ремень навесного. У официалов он стоит 720 грн. Цена заменителя такого же качества, континенталь, Гейтс 250. И так во всем. Ещё фраза сделайте все, развязывает руки Возможно тот же ремень, опора или сайлентблок ещё побегал бы, но если клиент хочет все красиво и готов за это платить, никто не станет его переубеждать.
Все говорят мол лучше так чем в гаражах. Но забываем про приличного уровня СТО которые и гарантию дают и репутацией дорожат и цены не дерут. Тот же Ойлер, бош сервис, атл наконец. Или "региональные" Европа ( Голосеево) или Столыця ( центр) . Как вариант куча клубных сто где руки такие же прямые а клиентами дорожат.
Для себя увидел на 5 к с работой. Автору рекомендую посоветоваться следующий раз, даже и здесь на форуме, а лучше с автомобилистом знакомым)))
...
Ну я бы довавил еще резину менять каждые два года независимо от пробега и износа, резинки, сайлентблоки и сальники там раз в три года взять и все поменять - резина же "втрачає свої якості" Ну и тосол, тормозуху и гур - не забываем
+1 Так прикольно читать экспертов, олдскульных , которые ещё от дедов впитали наставления менять веретёнку в жигулях каждые пять тысяч, и жигули будет 40 лет бегать и горя не знать, и передаваться по наследству. Сервисмены и продавцы масел и фильтров, вытирают слёзы радости читая автоюа. Если, что меняю масло на всех своих машинах с интервалом 15тыс.км., никаких проблем с машинами нет. Если, честно сам раньше тоже менял масло в гаражах каждые 10тысяч, правда это были бэушные машины и обслуживались в гаражах ибо дяди мастера говорили, что так надо. Но с покупкой новых машин, и их сервисной гарантией это прошло и у вас пройдёт.
если не хочешь выглядеть дураком хвастаясь 15 тысячным пробегом на масле отработке. Для интереса можешь открыть для себя оилклаб, где умные и любознательные люди все за тебя сделали и в интернет выложили. По лабораторным тестам масел и отработки редко какое масло сохраняет свой пакет присадок и смазывающие свойства после 7-8 тысяч. Поэтому ваш петросянский йумар можете оставить для форума домохозяек- вам с Петровичем и Т4 там поверят и оценят. Будете нести свет в массы
Спасибо за ёмкий ответ, критика принимается, пошёл читать умных и любознательных людей.
...
+1 Так прикольно читать экспертов, олдскульных , которые ещё от дедов впитали наставления менять веретёнку в жигулях каждые пять тысяч, и жигули будет 40 лет бегать и горя не знать, и передаваться по наследству. Сервисмены и продавцы масел и фильтров, вытирают слёзы радости читая автоюа. Если, что меняю масло на всех своих машинах с интервалом 15тыс.км., никаких проблем с машинами нет. Если, честно сам раньше тоже менял масло в гаражах каждые 10тысяч, правда это были бэушные машины и обслуживались в гаражах ибо дяди мастера говорили, что так надо. Но с покупкой новых машин, и их сервисной гарантией это прошло и у вас пройдёт.
если не хочешь выглядеть дураком хвастаясь 15 тысячным пробегом на масле отработке. Для интереса можешь открыть для себя оилклаб, где умные и любознательные люди все за тебя сделали и в интернет выложили. По лабораторным тестам масел и отработки редко какое масло сохраняет свой пакет присадок и смазывающие свойства после 7-8 тысяч. Поэтому ваш петросянский йумар можете оставить для форума домохозяек- вам с Петровичем и Т4 там поверят и оценят. Будете нести свет в массы
Спасибо за ёмкий ответ, критика принимается, пошёл читать умных и любознательных людей.
ну с точки зрения покупателя новой машины и продажи её после снятия с гарантии я тебя понимаю, масло в АКПП шкода сейчас вообще льёт " на весь срок службы" авто другой разговор что этот срок службы шкода и пользователь видят по разному. И после 50 тысяч АКПП ездит тоже на отработке
Моя думка така: якщо в міжсервісний інтервал масло не темніє - нема чого міняти його заздалегідь!
Падажжите, я, конечно, не спец, но, по-моему, темнеть - это его нормальная работа
Менял через 10 тыс, сейчас раз в год потому что пробеги детские совсем. Всегда темное сливают
если не хочешь выглядеть дураком хвастаясь 15 тысячным пробегом на масле отработке. Для интереса можешь открыть для себя оилклаб, где умные и любознательные люди все за тебя сделали и в интернет выложили. По лабораторным тестам масел и отработки редко какое масло сохраняет свой пакет присадок и смазывающие свойства после 7-8 тысяч. Поэтому ваш петросянский йумар можете оставить для форума домохозяек- вам с Петровичем и Т4 там поверят и оценят. Будете нести свет в массы
Та ну канєшн, "умні і любознатєльні люди", на відміну від виробника (тільки мені чомусь здається, шо там таки сидять люди з набагато більшим досвідом та знаннями) - не дураки і на форуми домохозяєк не ходють. Так от, шо я собі думаю. Виробник авто. Зацікавлений в тому, шоб машинко відбігало свій гарантійний термін і власник задумався над придбанням нового. Тому він дає міжсервісний зараз 15-20 тик і гарантує, шо всьо буде ок. Виробник масел зацікавлений в тому, шоб масла купляли якомога більше і міняли частіше, тому є "лабораторні тести", які кажуть шо ой! треба міняти в наших "екстремальних умовах" через 5-7 тик, бо присадки в синтетичному маслі довше не живуть. Я не проводив тести і не зацікавлений в "скинути" нове авто після пробігу в 100 тик. Тому вибираю при заміні "золоту середину" - 10 тик. І шо дивно, у мене були машини як нові, так і з пробігом в 300-500 тик - і нічо, нормально їздили без критичного зносу ЦПГ.
Моя думка така: якщо в міжсервісний інтервал масло не темніє - нема чого міняти його заздалегідь!
Падажжите, я, конечно, не спец, но, по-моему, темнеть - это его нормальная работа
Менял через 10 тыс, сейчас раз в год потому что пробеги детские совсем. Всегда темное сливают
Конечно нормальная, если масло обладает нормальными моющими свойствами вымывающее лак, угар и прочие отложения. Просто мы наглядно видим уровень авто пользователь и это пишут люди находящиеся на автофоруме. Что говорить про уровень знаний о масле пересичных
Думаю в следующий раз можно ТО сделать например на форумное СТО. Да и продавцов запчастей на форуме тоже много. А масло например Я Меняю на 10 тысячах. Топливный в две замены масла.
если не хочешь выглядеть дураком хвастаясь 15 тысячным пробегом на масле отработке. Для интереса можешь открыть для себя оилклаб, где умные и любознательные люди все за тебя сделали и в интернет выложили. По лабораторным тестам масел и отработки редко какое масло сохраняет свой пакет присадок и смазывающие свойства после 7-8 тысяч. Поэтому ваш петросянский йумар можете оставить для форума домохозяек- вам с Петровичем и Т4 там поверят и оценят. Будете нести свет в массы
Та ну канєшн, "умні і любознатєльні люди", на відміну від виробника (тільки мені чомусь здається, шо там таки сидять люди з набагато більшим досвідом та знаннями) - не дураки і на форуми домохозяєк не ходють. Так от, шо я собі думаю. Виробник авто. Зацікавлений в тому, шоб машинко відбігало свій гарантійний термін і власник задумався над придбанням нового. Тому він дає міжсервісний зараз 15-20 тик і гарантує, шо всьо буде ок. Виробник масел зацікавлений в тому, шоб масла купляли якомога більше і міняли частіше, тому є "лабораторні тести", які кажуть шо ой! треба міняти в наших "екстремальних умовах" через 5-7 тик, бо присадки в синтетичному маслі довше не живуть. Я не проводив тести і не зацікавлений в "скинути" нове авто після пробігу в 100 тик. Тому вибираю при заміні "золоту середину" - 10 тик. І шо дивно, у мене були машини як нові, так і з пробігом в 300-500 тик - і нічо, нормально їздили без критичного зносу ЦПГ.
Даже производитель авто( ессно который заинтересован что бы после гарантийного срока у него купили новое авто а не ездили 5гарантийных сроков на старом) в своих мануалах пишет что при тяжёлых условиях эксплуатации( а городской режим это тяжёлый) сократить межсервисный для масла в двое. Тесты масел и отработки выкладываются не производителем на оилклабе, а просто упоротыми в масла пользователями Сам по возможности стараюсь менять на 7-9, ну фтрс мажор уже если до 10 дотягиваю. Никого не агитирую так делать.
Да уж, только на фильтре АКПП переплата минимум 1000грн. https://avto.pro/part-3172831X01-NISSAN-59/ , на масле в АКПП 750грн., опора аммортизатора 550грн. В общем, если грамотно подойти, то баксов 200 можно было запросто сэкономить. Дальше не полез. 2ТС: тут правильно писали- диагностику делать к официалам, дальше со списком в интернет.
С каким списком? Там девочка, что она будет по автопро себе подбирать? Аналоги? Фуфел? Она вообще разбирается у кого можно заказывать у кого не стоит? Тут мужики со стажем не могут себе нормальное сто и мастера найти. Вы её тут уже "проверенными" мастерами заваливаете. Если с умом и опытом к этим проверенным ездить начинаешь-90% из них халтурщики и разводили. Я со своими " проверенными" вместе все работы делаю, хотя я в них почти уверен. В её случае Оффы не такой уж и плохой вариант, тем более по списку криминала я не увидел.
+1
...
А от розкажіть мені, невігласу, чому режим "пробки" для авто на АКП в Києві =тяжкий режим експлуатації? Ну, сунешся собі потихеньку практично на чуть більше холостих (мотор крутиться собі в діапазоні 1500-2500, АКП плавнєнько переключає собі, якщо треба), нікого не тягнеш, з місця шо дурний не рвеш (бо ж пробка далі все-одно), пилюки шо в полі нема, не буксуєш ... Тільки з-за того, шо двиг не на постійних оборотах? Так і без нагрузки сильної вроді
Просто подивіться скільки часу в холосту молотить Ваш двигун... а середня швидкість по борт.компу у мене 18 км/г... Найбільш оптимальними з точки зору строку служби, є рівномірна робота двигуна в сереньому діапазоні обертів при рівномірному русі авто на максимально економіній швидкості (зазвичай десь 70-90 км/г) - коли Ви тратите мінімум палива, то саме тоді і діють мінімальні навантаження на двигун.... Тепер про АКП - на класичних АКП в режимі Драйв (якщо Ви не переводите в Н або П коробку на кожному стопі) ми маємо постійну нагрузку на АКП - момент то на колеса передаватись не перестає, просто Ви тормозом не даєте автівці їхати... ну і далі все зрозуміло...
Ну, про рівномірне і т.д. - то йожику понятно, але то більше на трасі, та й то навряд чи хто з такою швидкістю їздить. Ну а щодо АКП, то насос там і так постійно маслає, тільки й того, що на трасі переключень менше. І таки ж - причому тут двигун? Хіба що "молотить вхолосту" і проїде менше км по факту, зате й оберти менші, нагрузка опять же ...
Просто для розуміння приведу такий простий факт - заміна мастила по кілометражу прийнята тільки на легковиках... А от тяжка техніка, військова та т.п. - там мотогодини - скільки годин працював двигун - тобто навіть не дивляться на всілякі кілометражі та т.п... Просто кількість обертів двигуна для подолання 100 км на трасі в декілька разів меньша, ніж для подолання цієї ж самої відстані у місті... а додайте режими перевантаження при стартах... от Вам і зв"язок - чому при їзді у місті потрібно частіше міняти масло у двигуні...
Вы переплатили 30-40%. На Вашем месте я бы взял шарящего знакомого и поехал с ним на СТО при местном ниссановском клубе. Ну или к тем кто заниматся ниссанами.
Вы переплатили 30-40%. На Вашем месте я бы взял шарящего знакомого и поехал с ним на СТО при местном ниссановском клубе. Ну или к тем кто заниматся ниссанами.
а откуда знать что знакомый "шарящий"?
а взять с клуба - дельный совет, но я к примеру уже лет 6 на ниссан-клуб не захожу, раньше там было много шарящих и неженатых , но потом народ как-то незаметно рассосался
Скажите мне пожалуйста, где эти шарящие знакомые есть, у которых есть время заниматься чайником и у которых будет ок попросить это? Наверное, если бы я могла так решить вопрос, я бы так и сделала. Но когда я только села за руль, и вообще разбиралась, где какая кнопка в салоне, не говоря уже о внутренностях машины, промывать бензином кусок железяки я точно не в состоянии ) А мне нужно было выезжать и практиковаться. Потому принято было решение в сторону официалов, собственно. На вопрос о стоимости и альтернативах сервису я получила ответ, собственно спасибо всем. Далее буду думать как двигаться дальше. Сейчас бы еще понять какую омывайку купить и куда ее лить потом)))
Скажите мне пожалуйста, где эти шарящие знакомые есть, у которых есть время заниматься чайником и у которых будет ок попросить это? Наверное, если бы я могла так решить вопрос, я бы так и сделала. Но когда я только села за руль, и вообще разбиралась, где какая кнопка в салоне, не говоря уже о внутренностях машины, промывать бензином кусок железяки я точно не в состоянии ) А мне нужно было выезжать и практиковаться. Потому принято было решение в сторону официалов, собственно. На вопрос о стоимости и альтернативах сервису я получила ответ, собственно спасибо всем. Далее буду думать как двигаться дальше. Сейчас бы еще понять какую омывайку купить и куда ее лить потом)))
Дальше будет дешевле, обслуживание коробки это нечастая процедура. Если нет под рукой человека, который будет заниматься обслуживанием авто, проще и спокойнее ездить на официальное сто. Переплата относительно цен хорошего парня со своим гаражом который сам подберет запчасти, это и есть цена вашего покоя.
Сейчас бы еще понять какую омывайку купить и куда ее лить потом)))
На лето подойдет абсолютно любая омывайка, абы не водой. В Ашане, например, "Кожен День" дешево и сердито. И, кстати, относительно нормальная.
Зимняя может доставить две проблемы: может замерзнуть, когда не должна бы, и может вонять. Если у вас в бачке уже пусто, а еще впереди несколько холодных дней, то вам, в принципе, хватит 0,5 литра той же ашановской. Она не очень противно пахнет и у меня за зиму ни разу не замерзла. Больше 0,5 литра лить бессмысленно: потеплеет - и перейдете на летнюю, которая не пахнет, а так еще долго будете ее нюхать.
Куда заливать... вот здесь гляньте http://www.testauto.ru/page39_3772.html Там в конце статьи есть про все бачки и крышки под капотом. Омывайка - позиция 8.
интересно, что за замену воздушного и салонного фильтра сумма есть, а за сами фильтры нет, впрочем как и свечей, шо подарили? медная шайба (зачем-то две) по 52.46 грн! - Wurt - 6.70 грн фильтр масляный 352 грн! - Knecht - 199 грн
Все говорят мол лучше так чем в гаражах. Но забываем про приличного уровня СТО которые и гарантию дают и репутацией дорожат и цены не дерут. Тот же Ойлер, бош сервис, атл наконец. Или "региональные" Европа ( Голосеево) или Столыця ( центр) . Как вариант куча клубных сто где руки такие же прямые а клиентами дорожат.
Для себя увидел на 5 к с работой. Автору рекомендую посоветоваться следующий раз, даже и здесь на форуме, а лучше с автомобилистом знакомым)))
Оилер - атстой. В остальном - согласен - у моих мастеров это обошлось бы ~5000 с ихними запчастями. Если быть точным, то полную замену трансмиссионки они б не сделали тк нужен прибор и по этому вопросу пришлось бы ехать к официалам, но даже если трансмиссионку менять у официалов, а всё остальное у своих мастеров - то там всё равно цена вопроса примерно 5000. Считаю что кормить официалов на не гарантийной машине - совершенно бессмысленно, хотя если есть лишние деньги то почему б и нет
по фильтру салона : просто прочистили, не меняли
А вообще абсолютно нормальная эволюция - также сначала ездил к официалам, предполагая, что за профессиональный сервис мне не жаль заплатить вдвое. Оказалось, втрое, и без гарантий максимального качества. Скоро вы освоитесь в теме, научитесь искать расходники по ВИН-коду на том же автокладе и будете проходить очередные ТО в 3 раза дешевле. И в 2 раза чаще).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, которые ещё от дедов впитали наставления менять веретёнку в жигулях каждые пять тысяч, и жигули будет 40 лет бегать и горя не знать, и передаваться по наследству.
- Wurt - 6.70 грн
