...Если быть точным, то полную замену трансмиссионки они б не сделали тк нужен прибор и по этому вопросу пришлось бы ехать к официалам...
А с каких это пор официалы делают полную замену масла в АКП?
По бумаге вижу 5 л АТФ-ки. Это частичная замена.
По бумаге вижу 5 л АТФ-ки. Это частичная замена.
А сколько полная? Вроде как полную должны были делать
На полную замену на вашей АКП уходит до 10 литров.... Но ничего критичного нет. Так как фильтр АКП заменили, тысяч через тридцать можно сделать еще одну частичную замену масла, просто открутив пробку поддона АКП - таким способом литра четыре сольется.
На полную замену на вашей АКП уходит до 10 литров.... Но ничего критичного нет. Так как фильтр АКП заменили, тысяч через тридцать можно сделать еще одну частичную замену масла, просто открутив пробку поддона АКП - таким способом литра четыре сольется.
Поняла, спасибо
У меня есть еще один, наверное тупой, вопрос. Сколько литров бензина в баке? На сколько нужно заправлять его?
Точнее не так, 45 литров в бак помещается, это я нашла, а сколько желательно вообще чтоб было постоянно? До какого уровня не опускать ?
Как лампочка загорелась, так сразу желательно и заправиться. А со временем оно понятней станет по стрелке топлива, когда заправляться. Борт комп есть, который показывает сколько до заправки км?
Точнее не так, 45 литров в бак помещается, это я нашла, а сколько желательно вообще чтоб было постоянно? До какого уровня не опускать ?
считается что оптимально когда в баке не меньше 1/3 бака, но в принципе - как удобно зы: когда у ниссана загорается лампочка еще можно проехать км 30 точно
Но забываем про приличного уровня СТО которые и гарантию дают и репутацией дорожат и цены не дерут. Тот же Ойлер, бош сервис, атл наконец. Или "региональные" Европа ( Голосеево) или Столыця ( центр).
А вот фиг там! Не буду тыкать пальцем (о ком именно речь), но был у меня случай, когда на одном из указанных тобой СТО, брались делать полную замену жидкости в АКПП там, где это технически невозможно. Я пошёл дальше, "развил тему" и загнал людей "в угол". Поэтому, обещать можно конечно что угодно, но если не знаешь предмета обсуждения, то не надо врать (как получилось в моём случае). P.S. Ничего предметно мне менять не надо было, просто взял "виртуальную машину" и изучил таким образом рынок предложений. Поводом для общения послужила назойливая реклама "одного из..."
Если быть точным, то полную замену трансмиссионки они б не сделали тк нужен прибор и по этому вопросу пришлось бы ехать к официалам,
Не нужен! Нужны пара кусков шланга, голова и прямые руки.
На полную замену на вашей АКП уходит до 10 литров....
Можно хоть 200 литров "прокачать". А надо ли? Для увеличения объёмов продаж, да, надо! Хватает 6-7 литров, а больше "прокачивать" - смысла нет.
Так как фильтр АКП заменили, тысяч через тридцать можно сделать еще одну частичную замену масла, просто открутив пробку поддона АКП - таким способом литра четыре сольется.
Можно. Но при снятом поддоне АКПП: 1) Проводится осмотр его содержимого, что косвенно указывает на состояние этой самой коробки. 2) Очищается магнит на поддоне (если там пыль - то не критично, если стружка - тадЫ "ОЙ!") 3) Моется "ил" на дне поддона.
В целом же да, лучше чаще подменить хотя бы таким образом, чем кататься 60-80 тысяч на "вечной" ATF.
По бумаге вижу 5 л АТФ-ки. Это частичная замена.
А сколько полная? Вроде как полную должны были делать
полную не надо, возможны сюрпризы в виде сдохшей коробки.Интернет знает таких примеров. Если у вас по регламенту частичная-значит частичнаяю ЗЫ в ветке есть мастер по коробкам, возможно у него будут возражения-но мои выводы основаны на изучении сего вопроса по печальным результатам в нете.
На заборе тоже написано. Раньше компьютер купить было дорого, поначалу обзаводились компьютерами всяческие предприятия, фирмы и в "нете" отписывались среди прочих, технические специалисты, инженеры всякие. Сегодня, когда "сЭмЭн з ГАЗона" имеет "хуовЭй/ойфон", он тоже может изложить "своё видение на проблему". Потому, 90-95% информации, которая в "нете", является личными домыслами пользователей.
Вот и получается, что следуя стадному инстинкту, владельцы Mazda упрямо меняют упорный болт сервопривода АКПП на более длинный. Владельцы Peugeot/Citroen упорно меняют исправные соленоиды гидроблока на новые. Владельцы Vectra C считают панацеей установку тайваньского радиатора для АКПП "чтобы она не грелась". Но ни в одном их этих случаев практического смысла в их действиях нет, так как люди пытаются бороться со следствием, не понимая причины (и не устраняя эту причину).
нормальными запчастями не у официалов около 8,5-9 тыщ получилось бы. Из них работы на 2,5
На заборе тоже написано. Раньше компьютер купить было дорого, поначалу обзаводились компьютерами всяческие предприятия, фирмы и в "нете" отписывались среди прочих, технические специалисты, инженеры всякие. Сегодня, когда "сЭмЭн з ГАЗона" имеет "хуовЭй/ойфон", он тоже может изложить "своё видение на проблему". Потому, 90-95% информации, которая в "нете", является личными домыслами пользователей.
Вот и получается, что следуя стадному инстинкту, владельцы Mazda упрямо меняют упорный болт сервопривода АКПП на более длинный. Владельцы Peugeot/Citroen упорно меняют исправные соленоиды гидроблока на новые. Владельцы Vectra C считают панацеей установку тайваньского радиатора для АКПП "чтобы она не грелась". Но ни в одном их этих случаев практического смысла в их действиях нет, так как люди пытаются бороться со следствием, не понимая причины (и не устраняя эту причину).
Ты как всегда растекся мыслью по древу, но зерно истины в этом ниачем я не увидел.Ну да ладно, оставим тебе на прокорм ремонты коробок, а мы по интернету полечим друг друга-ок?
Точнее не так, 45 литров в бак помещается, это я нашла, а сколько желательно вообще чтоб было постоянно? До какого уровня не опускать ?
Мне не нравится ездить "на остатках", поэтому заправляюсь, когда уровень 1-2 риски (из 4-х). Кстати, я уже 10 лет обслуживаю свой Ноут у официалов, причем там же, где купила, на Кий-Авто Все это время они меня не пытались нажучить. Крайнее ТО только мне не понравилось, впервые начали парить что-то ненужное... Надо будет быть присмотреться к ним в следующий раз: надеюсь, что это было просто временное помутнение и совпадение. Тут все знатоки, без вопросов, у всех есть куча времени и куча нужных контактов История из моей реальности. Муж попытался найти в Одессе на мой Ноут замену сдохшему вентилятору радиатора (официалы запросили за него 4000 грн и 2 недели доставки). Так вот: знатоки с авторынка-одесситы пообещали какими-то мутками привезти то же самое, но через месяц, и за 4050 грн Понятно, куда я поехала его менять. И так каждый раз, когда касалось какой-то специфической детали на Ноут.
Точно так же муж хотел направить меня на обслуживание к своим знакомым "гаражам", где он сам пару раз свою машинку обслуживал подешевле - так эти дяди Васи из гаражей успели свернуть свой бизнес
В прошлое плановое ТО официалы вообще удивили: Ниссан бесплатно заменил что-то в рулевом и подушку безопасности водителя в рамках своей отзывной кампании. Напомню, машине почти 10 лет, и не забыли!
П.С. Да, сайлентблоки и их замена - это боль! Но все остальное в машине - огонь!
Ты как всегда растекся мыслью по древу, но зерно истины в этом ниачем я не увидел.
Ничего нового: Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами. (Порою приходит только половое бессилие...) Раньше что-то доказывал, убеждал... Потом плюнул. Играть роль утешающего пастора - "мнеононинада!"
Ну да ладно, оставим тебе на прокорм ремонты коробок
Спасибо, сударь, за заботу! С земли не ем! Могу тебе "отломить кусочек", даже без отката. Нада?
а мы по интернету полечим друг друга-ок?
"Хай спыть хто з кЫм хочЭ!"
P.S. Скажи, Lacett, а вот ты специально провоцируешь людей на конфликт? Я мог бы спорить с тобой, если бы был хотя бы коллегой/конкурентом, а не дилетантом. Но так, как ты "любитель", то твои позиции изначально более слабые. Это всё равно, что здоровый "лоб" придёт к первоклашкам и начнёт показывать "бицуху".
Или у тебя, как в том анекдоте про цыгана: "Детей люблю, но ещё больше люблю сам процесс"?
...Можно. Но при снятом поддоне АКПП: 1) Проводится осмотр его содержимого, что косвенно указывает на состояние этой самой коробки. 2) Очищается магнит на поддоне (если там пыль - то не критично, если стружка - тадЫ "ОЙ!") 3) Моется "ил" на дне поддона. ...
Ты серьезно считаешь, что после 30-ти тык надо снимать поддон и чистить "ил" ?
AnnaM писала:
Сейчас бы еще понять какую омывайку купить и куда ее лить потом)))
Ты серьезно считаешь, что после 30-ти тык надо снимать поддон и чистить "ил" ?
Если менять ремень после 30 тык и "профилактически" резинки - почему бы не сделать почище масло в коробке?
...Можно. Но при снятом поддоне АКПП: 1) Проводится осмотр его содержимого, что косвенно указывает на состояние этой самой коробки. 2) Очищается магнит на поддоне (если там пыль - то не критично, если стружка - тадЫ "ОЙ!") 3) Моется "ил" на дне поддона. ...
Ты серьезно считаешь, что после 30-ти тык надо снимать поддон и чистить "ил" ?
Ну я вот в субботу этим как раз и занимался на Гетце Когда купил его, ему было 4 года и пробег был 10 тысяч Тем не менее, поскольку машина много стояла, я на всякий случай поменял все ремни и все жидкости, в том числе всю ATF на стенде, залил вместо родной минералки нормальную немецкую синтетику, чтобы потом уже раз в 30 тысяч менять ее же методом частичной замены вместе с фильтром АКПП. Вот в субботу эту на пробеге 39 с хвостиком тысяч это сделали, "ила" там много не было, конечно, как, впрочем, и идеальной чистоты (но зачем же ждать, когда он там таки будет?) Так что почистили там все, и магниты в том числе, и пропшикали еще все баллончиком с карбклинером, фильтр поменяли с прокладкой поддона
На Веракрузе по сути так же делал, первую замену масла на 65 тысячах, только чуть по-другому, без стенда, так как пробег больше и коробка сложнее, 3 замены частичные подряд с интервалом в 1 тысячу, т.е. по сути 87 процентов сменилось с 65 до 67 тысяч, потом на 94 тысячах частичную замену делал, вот сейчас 122 тысячи, буду скоро снова делать частичную замену
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Понятно, куда я поехала его менять.
