Всем привет! Я взяла себе 10летний Nissan Note менее месяца назад. Учитывая, что я без опыта, поговорила с инструктором с которым ещё езжу на своём авто, приняла решение отвезти машину к официалам на ТО, дабы знать что все окей. Мы с инструктором вместе привезли сегодня машину в сервис, где заказала я полную диагностику, осмотр и замену всего необходимого. По ценнику замен всего за исключением свечей( они оказались хорошие и в хорошем состоянии) , получилось по итогу около 15000 грн. Оставили машину, завтра заберём. Критичных вещей при диагностике не обнаружили, поменяют 1 ремень какой-то и жидкости, фильтры. Там же я хочу чтоб мне настроили сигнализацию, она есть но нужно настроить и там же я решила купить новую страховку на своё имя, сейчас та, что была у предыдущих хозяев. Вопросов у меня несколько возникло: 1) стоит ли продолжать ездить к ним потом? 2) цена ТО в 15000 с заменами, это много или нормально? 3) после того как они мне завтра отдадут машину, они ставят мне какой-то штампик что ТО пройдено и я к ним уже еду спустя 15000 км? 4) что ещё умного на счёт первого ТО я должна знать и что я упустила?
Всем привет! Я взяла себе 10летний Nissan Note менее месяца назад. Учитывая, что я без опыта, поговорила с инструктором с которым ещё езжу на своём авто, приняла решение отвезти машину к официалам на ТО, дабы знать что все окей. Мы с инструктором вместе привезли сегодня машину в сервис, где заказала я полную диагностику, осмотр и замену всего необходимого. По ценнику замен всего за исключением свечей( они оказались хорошие и в хорошем состоянии) , получилось по итогу около 15000 грн. Оставили машину, завтра заберём. Критичных вещей при диагностике не обнаружили, поменяют 1 ремень какой-то и жидкости, фильтры. Там же я хочу чтоб мне настроили сигнализацию, она есть но нужно настроить и там же я решила купить новую страховку на своё имя, сейчас та, что была у предыдущих хозяев. Вопросов у меня несколько возникло: 1) стоит ли продолжать ездить к ним потом? 2) цена ТО в 15000 с заменами, это много или нормально? 3) после того как они мне завтра отдадут машину, они ставят мне какой-то штампик что ТО пройдено и я к ним уже еду спустя 15000 км? 4) что ещё умного на счёт первого ТО я должна знать и что я упустила?
Может 1500грн? На 15000грн должен быть нормальный список...
В нолях не ошиблась. Список таков: шайба медная под сливную пробку, фильтр масляный , фильтр воздушный двигателя, фильтр салона, прокладка поддона акпп, фильтр масла акпп, замена масла акпп, замена масла в двигателе, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость, жидкость ат-матик г/п ( хз шо это) , электронная диагностика , ну и проверок куча, профилактика систем на колесах ( что именно я хз) , замена какого-то ремня, диагностика ходовой, замена каких-то резинок возле колёс ))) . Ну вот собственно +- список с расходниками и работой.
Интересно какую сумму официалы выставили за работу из этих 15 тыс.
Да. Официалы любят таких клиентов. Они просто рады им. А Вы ж писали что Вам порекомендовали мастера. Я думаю на 15 тысяч можно поменять у неофициалов пол машины.
Всем привет! Я взяла себе 10летний Nissan Note менее месяца назад. Учитывая, что я без опыта, поговорила с инструктором с которым ещё езжу на своём авто, приняла решение отвезти машину к официалам на ТО, дабы знать что все окей. Мы с инструктором вместе привезли сегодня машину в сервис, где заказала я полную диагностику, осмотр и замену всего необходимого. По ценнику замен всего за исключением свечей( они оказались хорошие и в хорошем состоянии) , получилось по итогу около 15000 грн. Оставили машину, завтра заберём. Критичных вещей при диагностике не обнаружили, поменяют 1 ремень какой-то и жидкости, фильтры. Там же я хочу чтоб мне настроили сигнализацию, она есть но нужно настроить и там же я решила купить новую страховку на своё имя, сейчас та, что была у предыдущих хозяев. Вопросов у меня несколько возникло: 1) стоит ли продолжать ездить к ним потом? 2) цена ТО в 15000 с заменами, это много или нормально? 3) после того как они мне завтра отдадут машину, они ставят мне какой-то штампик что ТО пройдено и я к ним уже еду спустя 15000 км? 4) что ещё умного на счёт первого ТО я должна знать и что я упустила?
Может 1500грн? На 15000грн должен быть нормальный список...
ТС, моё имхо если вы не ошиблись для вашего авто 15тыс.грн, как-то многовато. Вам для сравнения делал пару дней назад плановое ТО 75тыс.км на оф СТО на Тоёте Land Cruiser 200, с заменой всех масел и фильтров + все диагностики, так насчитали шесть тысяч с копейками. А если у вас реально получилась сумма в 15т.грн., то да там список должен быть серьезный. Конечно и ремень поменять будет не дёшево. По поводу последующего ТО, на вашем месте я бы и дальше продолжил его проводить у официалов. Это моё мнение. Я в своё время отъездил по гаражам и мне там обсолютно не понравились.
UPD: обычное ТО с заменой масла и фильтров будет в районе 3т
Да. Официалы любят таких клиентов. Они просто рады им. А Вы ж писали что Вам порекомендовали мастера. Я думаю на 15 тысяч можно поменять у неофициалов пол машины.
Игорь, ты думаешь гаражные мастера-"альтруисты" тоже не любят таких клиентов, таких клиентов любят все, и мастера и продавцы запчастей, я уже ничему не удивляюсь, я автослесарь третьего разряда, который гайки сам крутил с 18 лет и мне порой товарищи мастера рассказывали интересные вещи, что я был просто в шоке, а что говорить про девушку я вообще промолчу.
Если есть возможность выложите фото наряда на работы, закройте свои данные. Уж очень интересно что можно на 15 т насчитать?
В нолях не ошиблась. Список таков: шайба медная под сливную пробку, фильтр масляный , фильтр воздушный двигателя, фильтр салона, прокладка поддона акпп, фильтр масла акпп, замена масла акпп, замена масла в двигателе, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость, жидкость ат-матик г/п ( хз шо это) , электронная диагностика , ну и проверок куча, профилактика систем на колесах ( что именно я хз) , замена какого-то ремня, диагностика ходовой, замена каких-то резинок возле колёс ))) . Ну вот собственно +- список с расходниками и работой.
Для такого списка, что вам сделали на 15т.грн., это нормально. Я думал, что вам за пятнаху масло с фильтром поменяли и всё Нужно было это всё спланировать на 8-ое марта, на многих ОФ СТО, для девушек делали хорошие скидки.
Если есть возможность выложите фото наряда на работы, закройте свои данные. Уж очень интересно что можно на 15 т насчитать?
Может туда вошло полное КАСКО?
Да. Официалы любят таких клиентов. Они просто рады им. А Вы ж писали что Вам порекомендовали мастера. Я думаю на 15 тысяч можно поменять у неофициалов пол машины.
Игорь, ты думаешь гаражные мастера-"альтруисты" тоже не любят таких клиентов, таких клиентов любят все, и мастера и продавцы запчастей, я уже ничему не удивляюсь, я автослесарь третьего разряда, который гайки сам крутил с 18 лет и мне порой товарищи мастера рассказывали интересные вещи, что я был просто в шоке, а что говорить про девушку я вообще промолчу.
Гаражные тоже любят таких клиентов. Вот поетому и надо иметь Хорошего знакомого мастера.
- дорогувато, зато далі - можна їздити спокійно. Але, якщо і наступне ТО вони виставлять на 15 тисяч - то мабуть, більше до них заїжджати не варто.
Завтра заберу и точную сумму и услуги закину, с фото. По поводу мастера, для первого раза решила к официалам, почему-то мне показалось что первый раз это верно.
Тут все стесняються сказать, вас развели. Причем очень сильно. Тот кто с вами приехал, мог бы хоть подсказать. Интересен заказ наряд.
Тут все стесняються сказать, вас развели. Причем очень сильно. Тот кто с вами приехал, мог бы хоть подсказать. Интересен заказ наряд.
Возможно и нет . Судя , из прочитанного выше , там список не маленький . Главное , чтобы эти работы действительно были произведены . К сожалению , в этом нельзя быть уверенному как у гаражах , так и у оф . ПС . Имхо , надо искать не дешево , а сервис где реально будут обслуживать авто .
С одной стороны - наверняка это все можно сделать значительно дешевле на частной СТО у знакомых мастеров, предварительно купив запчасти и расходники у знакомых продавцов, и, наверное, так логичнее и правильнее, даже не потому, что дешевле, а потому, что точно поменяют и точно на нормальное С другой - у топикстартера нет знакомых порядочных мастеров, нет знакомых продавцов запчастей, нет понимания, что вообще надо заказывать, где это искать и сравнивать цены, сколько это ориентировочно должно/может стоить, какие вещи нужно брать в оригинале (и что в том оригинале с наибольшей вероятностью или точно будет лежать), а какие в заменителе (и в каком именно, так как их много, от "лучше оригинала" до "а-ля Фебест"), это ее первое авто и она девушка Так что, мне кажется, при всем богатстве выбора ее вариант - официалы, пусть и с переплатой, но зато пришел, ключи отдал, в кассу оплатил, пьешь кофе/чай в комнате ожидания, а в машине в это время вроде как меняют какие-то жидкости, какие-то ремни и какие-то резинки возле колес
Но если концепция вдруг поменяется, то могу дать контакты своего мастера, у которого больше 10 лет все машины обслуживаю Человек порядочный, лишнего менять никогда не скажет, и цены весьма гуманные у него Но запчастями он не занимается, разве что по мелочи чего-то прикупить, со своим приезжать надо
Странно, что к замене сайлентблоков подрамника вместе с подрамником не приговорили... Слабаки, я щетаю
В нолях не ошиблась. Список таков: шайба медная под сливную пробку, фильтр масляный , фильтр воздушный двигателя, фильтр салона, прокладка поддона акпп, фильтр масла акпп, замена масла акпп, замена масла в двигателе, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость, жидкость ат-матик г/п ( хз шо это) , электронная диагностика , ну и проверок куча, профилактика систем на колесах ( что именно я хз) , замена какого-то ремня, диагностика ходовой, замена каких-то резинок возле колёс ))) . Ну вот собственно +- список с расходниками и работой.
Если бы брали все неоригинальные запчасти и делали все не у официалов, ценник можно было бы сократить в 2-2,5 раза (при качественных неоригинальных запчастях). Но для этого нужны знания, что и где брать, у кого делать, так что вашем случае ничего страшного не произошло - просто все сделали без геммора и с гарантированно качественными запчастями. Да и то прайс большой из-за замены масла и фильтров в АКПП, что делается нечасто.
Если бы брали все неоригинальные запчасти и делали все не у официалов, ценник можно было бы сократить в 2-2,5 раза (при качественных неоригинальных запчастях). Но для этого нужны знания, что и где брать, у кого делать, так что вашем случае ничего страшного не произошло - просто все сделали без геммора и с гарантированно качественными запчастями. Да и то прайс большой из-за замены масла и фильтров в АКПП, что делается нечасто.
+1
Странно, что к замене сайлентблоков подрамника вместе с подрамником не приговорили... Слабаки, я щетаю
Может и приговорили, там же в заказ-наряде есть какие то резинки )
Я не знаю конкретных цен именно вашего авто, но по расходникам этот список потянет на 6-7 тысяч гривен. Плюс работа. Это еще 30-40%. Итого, все это обойдется до 10 тысяч. Ладно, 12 тысяч. Все остальное - развод. Практически, ни одна работа, разве что, кроме диагностики, не требовала специальных знаний/оборудования и могла быть выполнена на любой СТО. Даи диагностика... Если без компа, то тоже. Список проблем вполне ожидаем - все жидкости, ремни и сопутствующие (прокладка, пробка...). К списку вопросов нет.
ИМХО первую машину взять 10 летку - попасть на обслуживание Думаю наряд раза в два раздут - "а шо вы хотели..." Мне делали диагностику Хонды (10 летней, что в подписи) на Льве. С развалом-схождением, регулировкой клапанов, доливом всех жидкостей и собственно диагностикой обошлось в 1150 грн - считаю норм , правда я им при этом объяснил - что делать и за что я буду платить Шайбу медную, конечно изредка меняют на маслосливной пробке, но если и не поменять - врядли будет течь... И так по всем пунктам...
поменяют 1 ремень какой-то
Тут важно знать какой ремень именно поменяют. Если ГРМ , то это важно, накладную сохраните обязательно.
Тут все стесняються сказать, вас развели. Причем очень сильно. Тот кто с вами приехал, мог бы хоть подсказать. Интересен заказ наряд.
Та ладна, судячи по всьому, міняли масло в АКП+фільтр. А це зі зняттям піддона, ну й напевне була повна заміна масла-не пам"ятаю, але шось біля 6 л. Масло саме недешево, та й фільтр теж - от тобі й половина як мінімум суми "відбилась" Не варто при цьому забувати про цінники на оф. СТО, які вище, ніж якщо брати той же оригінал самому. Тому в подальшому я б рекомендував, якщо вже таки хочеться обслуговуватись у оффів - запчастини хоча б купляти в іншому місці.
Имхо, если хотелось узнать что нужно поменять, что бы машина была в идеальном техническом состоянии, + Ниссан Ноте очень редкая машина То нужно было ехать к официалам Ниссан, там сделать полную диагностику, получить бумажку со списком необходимых работ, и далее обратится в другое хорошее не фирменное СТО. Сэкономили бы процентов 30-40. Это при том, что бы другое СТО само бы подобрало запчасти!
В нолях не ошиблась. Список таков: шайба медная под сливную пробку, фильтр масляный , фильтр воздушный двигателя, фильтр салона, прокладка поддона акпп, фильтр масла акпп, замена масла акпп, замена масла в двигателе, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость, жидкость ат-матик г/п ( хз шо это) , электронная диагностика , ну и проверок куча, профилактика систем на колесах ( что именно я хз) , замена какого-то ремня, диагностика ходовой, замена каких-то резинок возле колёс ))) . Ну вот собственно +- список с расходниками и работой.
Неделю назад делал похожее ТО на похожем авто. Смотрю в наряд: 1) Шайба медная - 16 грн 2) Фильтр масляный - 120 грн (МАХЛЕ самый дорогой, увеличенного размера) 3) Масло, КИХХ 5-30 - 500 грн/4 л. 4) Замена масла со снятием защиты - 180 грн 5) Фильтр воздушный - 200 грн вместе с заменой (Кнехт) 6) Фильтр салона - 100 грн, (меняю сам каждые 3-4 тыс км) 7) частичная замена масла АКПП - 120 грн + само масло - 500 грн (3л) = 620 грн 8) диагностика - 150 грн 9) замена 2-х ремней - 200 грн + 450 грн ремни = 650 грн Итого: 2520 грн (без шайбы) и без некоторых работ из вашего списка
Имхо, если хотелось узнать что нужно поменять, что бы машина была в идеальном техническом состоянии, + Ниссан Ноте очень редкая машина То нужно было ехать к официалам Ниссан, там сделать полную диагностику, получить бумажку со списком необходимых работ, и далее обратится в другое хорошее не фирменное СТО. Сэкономили бы процентов 30-40. Это при том, что бы другое СТО само бы подобрало запчасти!
Плюсую. На 80 тыс. было самое дорогое ТО с заменой всех жидкостей. Заказал на почту распечатку у официалов со стоимостью работ и материалов и, по совету соклубников, поехал к частникам. Сделали все по списку и с их материалами, и ценой ровно в два раза ниже.
В мае делал тоже в клубном СТО в Броварах большое ТО с заменой фильтров, жидкостей, всех амортизаторов, задних пружин (единственное что сам привез), передних дисков с колодками, чисткой дроссельной. По деньгам стало около 18 тыс. из них 500 грн работа за обычное ТО и 1300 за остальную работу. Остался доволен. Официалы только за работу тыс. 5 слупили бы.
Но для первого раза, незнакомая машинка, девушка... все правильно сделала, что к официалам обратилась.
Так это и есть официалы Ниссан)
И да, никаких 15 тыс км - максимум 10 тыс, и то с профессиональным маслом, а лучше 7-8 тыс км.
Короче говоря, позвонили, сказали что можно забирать, что се готово, и все в идеальном состоянии. Сумма к оплате 14800 грн. Получу накладную, покажу. Почитала все выше и поняла, все не так все страшно, теперь буду иметь понимание и искать того самого мастера и место для покупки всего необходимого, но теперь то знаю, что с ней там все чики-пики.
AnnaM так а где обещанный скрин распечатки ТО? Так интереснее флудить будет.
AnnaM так а где обещанный скрин распечатки ТО? Так интереснее флудить будет.
Тільки в 14:20 прийшло повідомлення, що все готово та можна забирати... то просто потрібно ще трохи почекати...
AnnaM так а где обещанный скрин распечатки ТО? Так интереснее флудить будет.
Тільки в 14:20 прийшло повідомлення, що все готово та можна забирати... то просто потрібно ще трохи почекати...
Благодарю. Уже заметил сообщение от AnnaM. Ждемс.
Так это и есть официалы Ниссан)
Я писал, что диагностику нужно делать у официалов, а ремонтировать у других!
И да, никаких 15 тыс км - максимум 10 тыс, и то с профессиональным маслом, а лучше 7-8 тыс км.
Почему лучше 7-8?
И да, никаких 15 тыс км - максимум 10 тыс, и то с профессиональным маслом, а лучше 7-8 тыс км.
Почему лучше 7-8?
Маслом кашу/двигун ,не спортиш.
И да, никаких 15 тыс км - максимум 10 тыс, и то с профессиональным маслом, а лучше 7-8 тыс км.
Почему лучше 7-8?
Маслом кашу/двигун ,не спортиш.
Кашу то не испортишь, а может...
Чим погано,свіже масло в двигуні? Масло втрачає свої якості поступово,. .
Если бы брали все неоригинальные запчасти и делали все не у официалов, ценник можно было бы сократить в 2-2,5 раза (при качественных неоригинальных запчастях). Но для этого нужны знания, что и где брать, у кого делать, так что вашем случае ничего страшного не произошло - просто все сделали без геммора и с гарантированно качественными запчастями. Да и то прайс большой из-за замены масла и фильтров в АКПП, что делается нечасто.
+1
+2 масло оригинал - 1200грн, у офов - 2000грн, фильтры все - у офов где-то 1000-1500грн (так 700грн), масло в коробку - 3000-5000грн (так 2000-3000), поддон, ремень (500 грн у офов), всякая хрень + работы + проверки (ох только бы они их делали) + комп
15000 легко наберется, в гаражах с тем же списком можно уложится в 6000-9000 в зависимости от брендов з/ч, опять же не знаю ни одного гаража где грамотно подключатся на комп ниссана
И да, никаких 15 тыс км - максимум 10 тыс, и то с профессиональным маслом, а лучше 7-8 тыс км.
Почему лучше 7-8?
если чисто центр города Киева, то лучше 8 - наши пробки = "тяжелый режим эксплуатации"
я у себя меняю раз в 10-12тыс, до первой сотни пробега менял по регламенту - раз в 20тыс, но у меня мало пробега по пробкам
наши пробки = "тяжелый режим эксплуатации"
А от розкажіть мені, невігласу, чому режим "пробки" для авто на АКП в Києві =тяжкий режим експлуатації? Ну, сунешся собі потихеньку практично на чуть більше холостих (мотор крутиться собі в діапазоні 1500-2500, АКП плавнєнько переключає собі, якщо треба), нікого не тягнеш, з місця шо дурний не рвеш (бо ж пробка далі все-одно), пилюки шо в полі нема, не буксуєш ... Тільки з-за того, шо двиг не на постійних оборотах? Так і без нагрузки сильної вроді
Вже багато в інтренеті писали про те, що двигунам авто зовсім не завадить більш частіша заміна масла, ніж написано в інструкції... Більшість майстрів, з котрими я спілкувався оп питанню масла - всі як один ратують за більш часту заміну масла - майстри на СТО Вольво кажуть, що в умовах нашого рідного Києва масло потрібно міняти удвічі частіше, ніж правдиво пише інструкція - тому дивлюся на написані 15 тис, та міняю у 7-8 тис.км...
наши пробки = "тяжелый режим эксплуатации"
А от розкажіть мені, невігласу, чому режим "пробки" для авто на АКП в Києві =тяжкий режим експлуатації? Ну, сунешся собі потихеньку практично на чуть більше холостих (мотор крутиться собі в діапа
тому що в пробках режим перемикання коробки 1-2-1-2-1-2-3-2-1-2-3, і перемикання часті, а це не дуже гарно для механічних частин, коли їх смикають кожну секунду туди-сюди
наши пробки = "тяжелый режим эксплуатации"
А от розкажіть мені, невігласу, чому режим "пробки" для авто на АКП в Києві =тяжкий режим експлуатації? Ну, сунешся собі потихеньку практично на чуть більше холостих (мотор крутиться собі в діапазоні 1500-2500, АКП плавнєнько переключає собі, якщо треба), нікого не тягнеш, з місця шо дурний не рвеш (бо ж пробка далі все-одно), пилюки шо в полі нема, не буксуєш ... Тільки з-за того, шо двиг не на постійних оборотах? Так і без нагрузки сильної вроді
Просто подивіться скільки часу в холосту молотить Ваш двигун... а середня швидкість по борт.компу у мене 18 км/г... Найбільш оптимальними з точки зору строку служби, є рівномірна робота двигуна в сереньому діапазоні обертів при рівномірному русі авто на максимально економіній швидкості (зазвичай десь 70-90 км/г) - коли Ви тратите мінімум палива, то саме тоді і діють мінімальні навантаження на двигун.... Тепер про АКП - на класичних АКП в режимі Драйв (якщо Ви не переводите в Н або П коробку на кожному стопі) ми маємо постійну нагрузку на АКП - момент то на колеса передаватись не перестає, просто Ви тормозом не даєте автівці їхати... ну і далі все зрозуміло...
наши пробки = "тяжелый режим эксплуатации"
А от розкажіть мені, невігласу, чому режим "пробки" для авто на АКП в Києві =тяжкий режим експлуатації? Ну, сунешся собі потихеньку практично на чуть більше холостих (мотор крутиться собі в діапа
тому що в пробках режим перемикання коробки 1-2-1-2-1-2-3-2-1-2-3, і перемикання часті, а це не дуже гарно для механічних частин, коли їх смикають кожну секунду туди-сюди
І де тут масло в двигуні?
наши пробки = "тяжелый режим эксплуатации"
А от розкажіть мені, невігласу, чому режим "пробки" для авто на АКП в Києві =тяжкий режим експлуатації? Ну, сунешся собі потихеньку практично на чуть більше холостих (мотор крутиться собі в діапазоні 1500-2500, АКП плавнєнько переключає собі, якщо треба), нікого не тягнеш, з місця шо дурний не рвеш (бо ж пробка далі все-одно), пилюки шо в полі нема, не буксуєш ... Тільки з-за того, шо двиг не на постійних оборотах? Так і без нагрузки сильної вроді
Просто подивіться скільки часу в холосту молотить Ваш двигун... а середня швидкість по борт.компу у мене 18 км/г... Найбільш оптимальними з точки зору строку служби, є рівномірна робота двигуна в сереньому діапазоні обертів при рівномірному русі авто на максимально економіній швидкості (зазвичай десь 70-90 км/г) - коли Ви тратите мінімум палива, то саме тоді і діють мінімальні навантаження на двигун.... Тепер про АКП - на класичних АКП в режимі Драйв (якщо Ви не переводите в Н або П коробку на кожному стопі) ми маємо постійну нагрузку на АКП - момент то на колеса передаватись не перестає, просто Ви тормозом не даєте автівці їхати... ну і далі все зрозуміло...
Ну, про рівномірне і т.д. - то йожику понятно, але то більше на трасі, та й то навряд чи хто з такою швидкістю їздить. Ну а щодо АКП, то насос там і так постійно маслає, тільки й того, що на трасі переключень менше. І таки ж - причому тут двигун? Хіба що "молотить вхолосту" і проїде менше км по факту, зате й оберти менші, нагрузка опять же ...
Час ,роботи двигуна. Мотогодини. До роботи годину,10/20 км По трасі ;година роботи двигуна 80/100 км. Тобто.щоб наїздити на роботу.100км.,двигун тарахтить 5 годин. Бовтає оливу.
Чим погано,свіже масло в двигуні? Масло втрачає свої якості поступово,. .
Ну я бы довавил еще резину менять каждые два года независимо от пробега и износа, резинки, сайлентблоки и сальники там раз в три года взять и все поменять - резина же "втрачає свої якості" Ну и тосол, тормозуху и гур - не забываем
Чим погано,свіже масло в двигуні? Масло втрачає свої якості поступово,. .
Ну я бы довавил еще резину менять каждые два года независимо от пробега и износа, резинки, сайлентблоки и сальники там раз в три года взять и все поменять - резина же "втрачає свої якості" Ну и тосол, тормозуху и гур - не забываем
+1 Так прикольно читать экспертов, олдскульных , которые ещё от дедов впитали наставления менять веретёнку в жигулях каждые пять тысяч, и жигули будет 40 лет бегать и горя не знать, и передаваться по наследству. Сервисмены и продавцы масел и фильтров, вытирают слёзы радости читая автоюа. Если, что меняю масло на всех своих машинах с интервалом 15тыс.км., никаких проблем с машинами нет. Если, честно сам раньше тоже менял масло в гаражах каждые 10тысяч, правда это были бэушные машины и обслуживались в гаражах ибо дяди мастера говорили, что так надо. Но с покупкой новых машин, и их сервисной гарантией это прошло и у вас пройдёт.
+1 Так прикольно читать экспертов, олдскульных , которые ещё от дедов впитали наставления менять веретёнку в жигулях каждые пять тысяч, и жигули будет 40 лет бегать и горя не знать, и передаваться по наследству. Сервисмены и продавцы масел и фильтров, вытирают слёзы радости читая автоюа. Если, что меняю масло на всех своих машинах с интервалом 15тыс.км., никаких проблем нет.
Вот, я тебя за язык не тянул но тут ты прав на все 100,0%.., я в жиге масло меняю раз в году (беру самое дешовое в метро/ашане и иже с ними) и ходит двигло 28 лет на родных кольцах..
Чим погано,свіже масло в двигуні? Масло втрачає свої якості поступово,. .
Ну я бы довавил еще резину менять каждые два года независимо от пробега и износа, резинки, сайлентблоки и сальники там раз в три года взять и все поменять - резина же "втрачає свої якості" Ну и тосол, тормозуху и гур - не забываем
З днюхою! Моя думка така: якщо в міжсервісний інтервал масло не темніє - нема чого міняти його заздалегідь! Якщо машина нова (хоча б до 100 тис без "люблю поотжигать") - притримуйся рекомендованого виробником регламенту. Лий нормальне масло - і буде все ок! Але то лірика! Я бачу, ТС виклала перелік робіт і замін. Ну, шо сказати: я не бачу там лишніх робіт чи запчастин (за виключенням масла, у мене в Нотку більше 3.7 л в двигун при заміні "чомусь" не влазило). І таки була повна заміна масла в АКП. Тому все закономірно, зважаючи на ціни як на роботи, так і на запчастини у оффа. Як правильно зауважили, на стороні можна було б добряче зекономити. Але впевненість, особливо для дівчини, яка тільки що придбала авто - думаю, воно того варте!
Вполне реальная цена - с учетом того что упомянут ремень. Ремень с роликом в сборе у оффициалов на профильную машину 6-7 штук стоит. Просто интресовался недавно сколько стоит ТО-180 тыс на акцент - было озвучено 12 тыс ориентировочно. Уточнил почему же за свежие акценты максимум 4 тыс - озвучили что из за ремня.
Упс, увидел уже счет, тут по мелочам набежало.
alexey_mas писал:
Вполне реальная цена - с учетом того что упомянут ремень. Ремень с роликом в сборе у оффициалов на профильную машину 6-7 штук стоит.
Это у каких официалов ремень генератора на Акцент 6-7 штук стоит? Понятно, что у них дороже, но не настолько же
Касательно реальных цен - думаю, что вряд ли Гетц сильно от Акцента отличается Вот цены на ремни и ролики на Гетц на Экзисте на 29.06.2015 года, курс доллара тогда был около 22 гривен за доллар + замена: Ремень кондиционера Bando (Япония, хороший заменитель) 96 гривен Ремень генератора Bando 98 гривен Ремень ГРМ Gates (в оригинале он же) 304 гривны Ролик натяжителя ремня кондиционера GMB (в оригинале он же) 188 гривен Ролик натяжителя ремня ГРМ GMB (в оригинале он же) 180 гривен Ролик обводной ремня ГРМ GMB (в оригинале он же) 175 гривен Замена всего этого 300 гривен Итого: 1341 гривна (61 доллар США) все ремни с роликами вместе с работой по замене Сегодня 61 доллар - это около 1600 гривен
Да уж, только на фильтре АКПП переплата минимум 1000грн. https://avto.pro/part-3172831X01-NISSAN-59/ , на масле в АКПП 750грн., опора аммортизатора 550грн. В общем, если грамотно подойти, то баксов 200 можно было запросто сэкономить. Дальше не полез. 2ТС: тут правильно писали- диагностику делать к официалам, дальше со списком в интернет.
Чим погано,свіже масло в двигуні? Масло втрачає свої якості поступово,. .
Ну я бы довавил еще резину менять каждые два года независимо от пробега и износа, резинки, сайлентблоки и сальники там раз в три года взять и все поменять - резина же "втрачає свої якості" Ну и тосол, тормозуху и гур - не забываем
+1 Так прикольно читать экспертов, олдскульных , которые ещё от дедов впитали наставления менять веретёнку в жигулях каждые пять тысяч, и жигули будет 40 лет бегать и горя не знать, и передаваться по наследству. Сервисмены и продавцы масел и фильтров, вытирают слёзы радости читая автоюа. Если, что меняю масло на всех своих машинах с интервалом 15тыс.км., никаких проблем с машинами нет. Если, честно сам раньше тоже менял масло в гаражах каждые 10тысяч, правда это были бэушные машины и обслуживались в гаражах ибо дяди мастера говорили, что так надо. Но с покупкой новых машин, и их сервисной гарантией это прошло и у вас пройдёт.
если не хочешь выглядеть дураком хвастаясь 15 тысячным пробегом на масле отработке. Для интереса можешь открыть для себя оилклаб, где умные и любознательные люди все за тебя сделали и в интернет выложили. По лабораторным тестам масел и отработки редко какое масло сохраняет свой пакет присадок и смазывающие свойства после 7-8 тысяч. Поэтому ваш петросянский йумар можете оставить для форума домохозяек- вам с Петровичем и Т4 там поверят и оценят. Будете нести свет в массы
Да уж, только на фильтре АКПП переплата минимум 1000грн. https://avto.pro/part-3172831X01-NISSAN-59/ , на масле в АКПП 750грн., опора аммортизатора 550грн. В общем, если грамотно подойти, то баксов 200 можно было запросто сэкономить. Дальше не полез. 2ТС: тут правильно писали- диагностику делать к официалам, дальше со списком в интернет.
С каким списком? Там девочка, что она будет по автопро себе подбирать? Аналоги? Фуфел? Она вообще разбирается у кого можно заказывать у кого не стоит? Тут мужики со стажем не могут себе нормальное сто и мастера найти. Вы её тут уже "проверенными" мастерами заваливаете. Если с умом и опытом к этим проверенным ездить начинаешь-90% из них халтурщики и разводили. Я со своими " проверенными" вместе все работы делаю, хотя я в них почти уверен. В её случае Оффы не такой уж и плохой вариант, тем более по списку криминала я не увидел.
ИМХО первую машину взять 10 летку - попасть на обслуживание Думаю наряд раза в два раздут - "а шо вы хотели..." Мне делали диагностику Хонды (10 летней, что в подписи) на Льве. С развалом-схождением, регулировкой клапанов, доливом всех жидкостей и собственно диагностикой обошлось в 1150 грн - считаю норм , правда я им при этом объяснил - что делать и за что я буду платить Шайбу медную, конечно изредка меняют на маслосливной пробке, но если и не поменять - врядли будет течь... И так по всем пунктам...
вот это экономия, раз в 8 тысяч 20 грн на шайбе сэкономить- Ару
сколько ж цена тому Ноуту? процентов 10 от цены на ТО, офицЫалы, таки офицЫалы... а чего в крайности? помимо гаражей и официалов, есть неофициальные сервисе, где цена ниже официалов, а качество выше гаражей. сервис такой найти, очень не сложно, форумы-клубы еще никто не отменял.
С каким списком? Там девочка, что она будет по автопро себе подбирать? Аналоги? Фуфел? Она вообще разбирается у кого можно заказывать у кого не стоит?
Фильтр АКПП в этой коробке вообще представляет собой железяку с металлической сеткой. В принципе, если отнестись к ситуации по-хозяйски, то можно этот фильтр снять, потратить максимум пару литров бензина, чтобы вымыть "добела", высушить и поставить обратно. Главное условие - чтобы в фильтре не было металлической стружки (такое бывает, когда АКПП выходит из строя, но это не случай автора). В крайнем случае - заменить (ходит и тайваньский неоригинал без вопросов/$8-10, но если очень хотеть, то можно поставить и оригинальный, которому ценник пускай $15-25).
Прокладка поддона АКПП. Прекрасно ставится пробковая (но тянется исключительно динамометрическим ключом). Цена вопроса = $5-7 (качественная, барахло за $2 не рассматриваем).
Но, это техническая сторона вопроса, не более. Практически же, если человек не разбирается в теме, то в данном случае перебдеть, чем ему накосячат криворукие "мастера", что в итоге даст "попадалово" в большей степени, чем переплата у дилера.
вот это экономия, раз в 8 тысяч 20 грн на шайбе сэкономить- Ару
Экономия, это когда хозяин обслуживает машину, а ты только рулишь...
Дорого. Бессмысленно. Добавлю к примеру выше ( фильтр АКПП и прокладка) ремень навесного. У официалов он стоит 720 грн. Цена заменителя такого же качества, континенталь, Гейтс 250. И так во всем. Ещё фраза сделайте все, развязывает руки Возможно тот же ремень, опора или сайлентблок ещё побегал бы, но если клиент хочет все красиво и готов за это платить, никто не станет его переубеждать.
Все говорят мол лучше так чем в гаражах. Но забываем про приличного уровня СТО которые и гарантию дают и репутацией дорожат и цены не дерут. Тот же Ойлер, бош сервис, атл наконец. Или "региональные" Европа ( Голосеево) или Столыця ( центр) . Как вариант куча клубных сто где руки такие же прямые а клиентами дорожат.
Для себя увидел на 5 к с работой. Автору рекомендую посоветоваться следующий раз, даже и здесь на форуме, а лучше с автомобилистом знакомым)))
...
Ну я бы довавил еще резину менять каждые два года независимо от пробега и износа, резинки, сайлентблоки и сальники там раз в три года взять и все поменять - резина же "втрачає свої якості" Ну и тосол, тормозуху и гур - не забываем
+1 Так прикольно читать экспертов, олдскульных , которые ещё от дедов впитали наставления менять веретёнку в жигулях каждые пять тысяч, и жигули будет 40 лет бегать и горя не знать, и передаваться по наследству. Сервисмены и продавцы масел и фильтров, вытирают слёзы радости читая автоюа. Если, что меняю масло на всех своих машинах с интервалом 15тыс.км., никаких проблем с машинами нет. Если, честно сам раньше тоже менял масло в гаражах каждые 10тысяч, правда это были бэушные машины и обслуживались в гаражах ибо дяди мастера говорили, что так надо. Но с покупкой новых машин, и их сервисной гарантией это прошло и у вас пройдёт.
если не хочешь выглядеть дураком хвастаясь 15 тысячным пробегом на масле отработке. Для интереса можешь открыть для себя оилклаб, где умные и любознательные люди все за тебя сделали и в интернет выложили. По лабораторным тестам масел и отработки редко какое масло сохраняет свой пакет присадок и смазывающие свойства после 7-8 тысяч. Поэтому ваш петросянский йумар можете оставить для форума домохозяек- вам с Петровичем и Т4 там поверят и оценят. Будете нести свет в массы
Спасибо за ёмкий ответ, критика принимается, пошёл читать умных и любознательных людей.
...
+1 Так прикольно читать экспертов, олдскульных , которые ещё от дедов впитали наставления менять веретёнку в жигулях каждые пять тысяч, и жигули будет 40 лет бегать и горя не знать, и передаваться по наследству. Сервисмены и продавцы масел и фильтров, вытирают слёзы радости читая автоюа. Если, что меняю масло на всех своих машинах с интервалом 15тыс.км., никаких проблем с машинами нет. Если, честно сам раньше тоже менял масло в гаражах каждые 10тысяч, правда это были бэушные машины и обслуживались в гаражах ибо дяди мастера говорили, что так надо. Но с покупкой новых машин, и их сервисной гарантией это прошло и у вас пройдёт.
если не хочешь выглядеть дураком хвастаясь 15 тысячным пробегом на масле отработке. Для интереса можешь открыть для себя оилклаб, где умные и любознательные люди все за тебя сделали и в интернет выложили. По лабораторным тестам масел и отработки редко какое масло сохраняет свой пакет присадок и смазывающие свойства после 7-8 тысяч. Поэтому ваш петросянский йумар можете оставить для форума домохозяек- вам с Петровичем и Т4 там поверят и оценят. Будете нести свет в массы
Спасибо за ёмкий ответ, критика принимается, пошёл читать умных и любознательных людей.
ну с точки зрения покупателя новой машины и продажи её после снятия с гарантии я тебя понимаю, масло в АКПП шкода сейчас вообще льёт " на весь срок службы" авто другой разговор что этот срок службы шкода и пользователь видят по разному. И после 50 тысяч АКПП ездит тоже на отработке
Моя думка така: якщо в міжсервісний інтервал масло не темніє - нема чого міняти його заздалегідь!
Падажжите, я, конечно, не спец, но, по-моему, темнеть - это его нормальная работа
Менял через 10 тыс, сейчас раз в год потому что пробеги детские совсем. Всегда темное сливают
если не хочешь выглядеть дураком хвастаясь 15 тысячным пробегом на масле отработке. Для интереса можешь открыть для себя оилклаб, где умные и любознательные люди все за тебя сделали и в интернет выложили. По лабораторным тестам масел и отработки редко какое масло сохраняет свой пакет присадок и смазывающие свойства после 7-8 тысяч. Поэтому ваш петросянский йумар можете оставить для форума домохозяек- вам с Петровичем и Т4 там поверят и оценят. Будете нести свет в массы
Та ну канєшн, "умні і любознатєльні люди", на відміну від виробника (тільки мені чомусь здається, шо там таки сидять люди з набагато більшим досвідом та знаннями) - не дураки і на форуми домохозяєк не ходють. Так от, шо я собі думаю. Виробник авто. Зацікавлений в тому, шоб машинко відбігало свій гарантійний термін і власник задумався над придбанням нового. Тому він дає міжсервісний зараз 15-20 тик і гарантує, шо всьо буде ок. Виробник масел зацікавлений в тому, шоб масла купляли якомога більше і міняли частіше, тому є "лабораторні тести", які кажуть шо ой! треба міняти в наших "екстремальних умовах" через 5-7 тик, бо присадки в синтетичному маслі довше не живуть. Я не проводив тести і не зацікавлений в "скинути" нове авто після пробігу в 100 тик. Тому вибираю при заміні "золоту середину" - 10 тик. І шо дивно, у мене були машини як нові, так і з пробігом в 300-500 тик - і нічо, нормально їздили без критичного зносу ЦПГ.
Моя думка така: якщо в міжсервісний інтервал масло не темніє - нема чого міняти його заздалегідь!
Падажжите, я, конечно, не спец, но, по-моему, темнеть - это его нормальная работа
Менял через 10 тыс, сейчас раз в год потому что пробеги детские совсем. Всегда темное сливают
Конечно нормальная, если масло обладает нормальными моющими свойствами вымывающее лак, угар и прочие отложения. Просто мы наглядно видим уровень авто пользователь и это пишут люди находящиеся на автофоруме. Что говорить про уровень знаний о масле пересичных
Думаю в следующий раз можно ТО сделать например на форумное СТО. Да и продавцов запчастей на форуме тоже много. А масло например Я Меняю на 10 тысячах. Топливный в две замены масла.
если не хочешь выглядеть дураком хвастаясь 15 тысячным пробегом на масле отработке. Для интереса можешь открыть для себя оилклаб, где умные и любознательные люди все за тебя сделали и в интернет выложили. По лабораторным тестам масел и отработки редко какое масло сохраняет свой пакет присадок и смазывающие свойства после 7-8 тысяч. Поэтому ваш петросянский йумар можете оставить для форума домохозяек- вам с Петровичем и Т4 там поверят и оценят. Будете нести свет в массы
Та ну канєшн, "умні і любознатєльні люди", на відміну від виробника (тільки мені чомусь здається, шо там таки сидять люди з набагато більшим досвідом та знаннями) - не дураки і на форуми домохозяєк не ходють. Так от, шо я собі думаю. Виробник авто. Зацікавлений в тому, шоб машинко відбігало свій гарантійний термін і власник задумався над придбанням нового. Тому він дає міжсервісний зараз 15-20 тик і гарантує, шо всьо буде ок. Виробник масел зацікавлений в тому, шоб масла купляли якомога більше і міняли частіше, тому є "лабораторні тести", які кажуть шо ой! треба міняти в наших "екстремальних умовах" через 5-7 тик, бо присадки в синтетичному маслі довше не живуть. Я не проводив тести і не зацікавлений в "скинути" нове авто після пробігу в 100 тик. Тому вибираю при заміні "золоту середину" - 10 тик. І шо дивно, у мене були машини як нові, так і з пробігом в 300-500 тик - і нічо, нормально їздили без критичного зносу ЦПГ.
Даже производитель авто( ессно который заинтересован что бы после гарантийного срока у него купили новое авто а не ездили 5гарантийных сроков на старом) в своих мануалах пишет что при тяжёлых условиях эксплуатации( а городской режим это тяжёлый) сократить межсервисный для масла в двое. Тесты масел и отработки выкладываются не производителем на оилклабе, а просто упоротыми в масла пользователями Сам по возможности стараюсь менять на 7-9, ну фтрс мажор уже если до 10 дотягиваю. Никого не агитирую так делать.
Да уж, только на фильтре АКПП переплата минимум 1000грн. https://avto.pro/part-3172831X01-NISSAN-59/ , на масле в АКПП 750грн., опора аммортизатора 550грн. В общем, если грамотно подойти, то баксов 200 можно было запросто сэкономить. Дальше не полез. 2ТС: тут правильно писали- диагностику делать к официалам, дальше со списком в интернет.
С каким списком? Там девочка, что она будет по автопро себе подбирать? Аналоги? Фуфел? Она вообще разбирается у кого можно заказывать у кого не стоит? Тут мужики со стажем не могут себе нормальное сто и мастера найти. Вы её тут уже "проверенными" мастерами заваливаете. Если с умом и опытом к этим проверенным ездить начинаешь-90% из них халтурщики и разводили. Я со своими " проверенными" вместе все работы делаю, хотя я в них почти уверен. В её случае Оффы не такой уж и плохой вариант, тем более по списку криминала я не увидел.
+1
...
А от розкажіть мені, невігласу, чому режим "пробки" для авто на АКП в Києві =тяжкий режим експлуатації? Ну, сунешся собі потихеньку практично на чуть більше холостих (мотор крутиться собі в діапазоні 1500-2500, АКП плавнєнько переключає собі, якщо треба), нікого не тягнеш, з місця шо дурний не рвеш (бо ж пробка далі все-одно), пилюки шо в полі нема, не буксуєш ... Тільки з-за того, шо двиг не на постійних оборотах? Так і без нагрузки сильної вроді
Просто подивіться скільки часу в холосту молотить Ваш двигун... а середня швидкість по борт.компу у мене 18 км/г... Найбільш оптимальними з точки зору строку служби, є рівномірна робота двигуна в сереньому діапазоні обертів при рівномірному русі авто на максимально економіній швидкості (зазвичай десь 70-90 км/г) - коли Ви тратите мінімум палива, то саме тоді і діють мінімальні навантаження на двигун.... Тепер про АКП - на класичних АКП в режимі Драйв (якщо Ви не переводите в Н або П коробку на кожному стопі) ми маємо постійну нагрузку на АКП - момент то на колеса передаватись не перестає, просто Ви тормозом не даєте автівці їхати... ну і далі все зрозуміло...
Ну, про рівномірне і т.д. - то йожику понятно, але то більше на трасі, та й то навряд чи хто з такою швидкістю їздить. Ну а щодо АКП, то насос там і так постійно маслає, тільки й того, що на трасі переключень менше. І таки ж - причому тут двигун? Хіба що "молотить вхолосту" і проїде менше км по факту, зате й оберти менші, нагрузка опять же ...
Просто для розуміння приведу такий простий факт - заміна мастила по кілометражу прийнята тільки на легковиках... А от тяжка техніка, військова та т.п. - там мотогодини - скільки годин працював двигун - тобто навіть не дивляться на всілякі кілометражі та т.п... Просто кількість обертів двигуна для подолання 100 км на трасі в декілька разів меньша, ніж для подолання цієї ж самої відстані у місті... а додайте режими перевантаження при стартах... от Вам і зв"язок - чому при їзді у місті потрібно частіше міняти масло у двигуні...
Вы переплатили 30-40%. На Вашем месте я бы взял шарящего знакомого и поехал с ним на СТО при местном ниссановском клубе. Ну или к тем кто заниматся ниссанами.
Вы переплатили 30-40%. На Вашем месте я бы взял шарящего знакомого и поехал с ним на СТО при местном ниссановском клубе. Ну или к тем кто заниматся ниссанами.
а откуда знать что знакомый "шарящий"?
а взять с клуба - дельный совет, но я к примеру уже лет 6 на ниссан-клуб не захожу, раньше там было много шарящих и неженатых , но потом народ как-то незаметно рассосался
Скажите мне пожалуйста, где эти шарящие знакомые есть, у которых есть время заниматься чайником и у которых будет ок попросить это? Наверное, если бы я могла так решить вопрос, я бы так и сделала. Но когда я только села за руль, и вообще разбиралась, где какая кнопка в салоне, не говоря уже о внутренностях машины, промывать бензином кусок железяки я точно не в состоянии ) А мне нужно было выезжать и практиковаться. Потому принято было решение в сторону официалов, собственно. На вопрос о стоимости и альтернативах сервису я получила ответ, собственно спасибо всем. Далее буду думать как двигаться дальше. Сейчас бы еще понять какую омывайку купить и куда ее лить потом)))
Скажите мне пожалуйста, где эти шарящие знакомые есть, у которых есть время заниматься чайником и у которых будет ок попросить это? Наверное, если бы я могла так решить вопрос, я бы так и сделала. Но когда я только села за руль, и вообще разбиралась, где какая кнопка в салоне, не говоря уже о внутренностях машины, промывать бензином кусок железяки я точно не в состоянии ) А мне нужно было выезжать и практиковаться. Потому принято было решение в сторону официалов, собственно. На вопрос о стоимости и альтернативах сервису я получила ответ, собственно спасибо всем. Далее буду думать как двигаться дальше. Сейчас бы еще понять какую омывайку купить и куда ее лить потом)))
Дальше будет дешевле, обслуживание коробки это нечастая процедура. Если нет под рукой человека, который будет заниматься обслуживанием авто, проще и спокойнее ездить на официальное сто. Переплата относительно цен хорошего парня со своим гаражом который сам подберет запчасти, это и есть цена вашего покоя.
Сейчас бы еще понять какую омывайку купить и куда ее лить потом)))
На лето подойдет абсолютно любая омывайка, абы не водой. В Ашане, например, "Кожен День" дешево и сердито. И, кстати, относительно нормальная.
Зимняя может доставить две проблемы: может замерзнуть, когда не должна бы, и может вонять. Если у вас в бачке уже пусто, а еще впереди несколько холодных дней, то вам, в принципе, хватит 0,5 литра той же ашановской. Она не очень противно пахнет и у меня за зиму ни разу не замерзла. Больше 0,5 литра лить бессмысленно: потеплеет - и перейдете на летнюю, которая не пахнет, а так еще долго будете ее нюхать.
Куда заливать... вот здесь гляньте http://www.testauto.ru/page39_3772.html Там в конце статьи есть про все бачки и крышки под капотом. Омывайка - позиция 8.
интересно, что за замену воздушного и салонного фильтра сумма есть, а за сами фильтры нет, впрочем как и свечей, шо подарили? медная шайба (зачем-то две) по 52.46 грн! - Wurt - 6.70 грн фильтр масляный 352 грн! - Knecht - 199 грн
Все говорят мол лучше так чем в гаражах. Но забываем про приличного уровня СТО которые и гарантию дают и репутацией дорожат и цены не дерут. Тот же Ойлер, бош сервис, атл наконец. Или "региональные" Европа ( Голосеево) или Столыця ( центр) . Как вариант куча клубных сто где руки такие же прямые а клиентами дорожат.
Для себя увидел на 5 к с работой. Автору рекомендую посоветоваться следующий раз, даже и здесь на форуме, а лучше с автомобилистом знакомым)))
Оилер - атстой. В остальном - согласен - у моих мастеров это обошлось бы ~5000 с ихними запчастями. Если быть точным, то полную замену трансмиссионки они б не сделали тк нужен прибор и по этому вопросу пришлось бы ехать к официалам, но даже если трансмиссионку менять у официалов, а всё остальное у своих мастеров - то там всё равно цена вопроса примерно 5000. Считаю что кормить официалов на не гарантийной машине - совершенно бессмысленно, хотя если есть лишние деньги то почему б и нет
по фильтру салона : просто прочистили, не меняли
А вообще абсолютно нормальная эволюция - также сначала ездил к официалам, предполагая, что за профессиональный сервис мне не жаль заплатить вдвое. Оказалось, втрое, и без гарантий максимального качества. Скоро вы освоитесь в теме, научитесь искать расходники по ВИН-коду на том же автокладе и будете проходить очередные ТО в 3 раза дешевле. И в 2 раза чаще).
...Если быть точным, то полную замену трансмиссионки они б не сделали тк нужен прибор и по этому вопросу пришлось бы ехать к официалам...
А с каких это пор официалы делают полную замену масла в АКП?
По бумаге вижу 5 л АТФ-ки. Это частичная замена.
По бумаге вижу 5 л АТФ-ки. Это частичная замена.
А сколько полная? Вроде как полную должны были делать
На полную замену на вашей АКП уходит до 10 литров.... Но ничего критичного нет. Так как фильтр АКП заменили, тысяч через тридцать можно сделать еще одну частичную замену масла, просто открутив пробку поддона АКП - таким способом литра четыре сольется.
На полную замену на вашей АКП уходит до 10 литров.... Но ничего критичного нет. Так как фильтр АКП заменили, тысяч через тридцать можно сделать еще одну частичную замену масла, просто открутив пробку поддона АКП - таким способом литра четыре сольется.
Поняла, спасибо
У меня есть еще один, наверное тупой, вопрос. Сколько литров бензина в баке? На сколько нужно заправлять его?
Точнее не так, 45 литров в бак помещается, это я нашла, а сколько желательно вообще чтоб было постоянно? До какого уровня не опускать ?
Как лампочка загорелась, так сразу желательно и заправиться. А со временем оно понятней станет по стрелке топлива, когда заправляться. Борт комп есть, который показывает сколько до заправки км?
Точнее не так, 45 литров в бак помещается, это я нашла, а сколько желательно вообще чтоб было постоянно? До какого уровня не опускать ?
считается что оптимально когда в баке не меньше 1/3 бака, но в принципе - как удобно зы: когда у ниссана загорается лампочка еще можно проехать км 30 точно
Но забываем про приличного уровня СТО которые и гарантию дают и репутацией дорожат и цены не дерут. Тот же Ойлер, бош сервис, атл наконец. Или "региональные" Европа ( Голосеево) или Столыця ( центр).
А вот фиг там! Не буду тыкать пальцем (о ком именно речь), но был у меня случай, когда на одном из указанных тобой СТО, брались делать полную замену жидкости в АКПП там, где это технически невозможно. Я пошёл дальше, "развил тему" и загнал людей "в угол". Поэтому, обещать можно конечно что угодно, но если не знаешь предмета обсуждения, то не надо врать (как получилось в моём случае). P.S. Ничего предметно мне менять не надо было, просто взял "виртуальную машину" и изучил таким образом рынок предложений. Поводом для общения послужила назойливая реклама "одного из..."
Если быть точным, то полную замену трансмиссионки они б не сделали тк нужен прибор и по этому вопросу пришлось бы ехать к официалам,
Не нужен! Нужны пара кусков шланга, голова и прямые руки.
На полную замену на вашей АКП уходит до 10 литров....
Можно хоть 200 литров "прокачать". А надо ли? Для увеличения объёмов продаж, да, надо! Хватает 6-7 литров, а больше "прокачивать" - смысла нет.
Так как фильтр АКП заменили, тысяч через тридцать можно сделать еще одну частичную замену масла, просто открутив пробку поддона АКП - таким способом литра четыре сольется.
Можно. Но при снятом поддоне АКПП: 1) Проводится осмотр его содержимого, что косвенно указывает на состояние этой самой коробки. 2) Очищается магнит на поддоне (если там пыль - то не критично, если стружка - тадЫ "ОЙ!") 3) Моется "ил" на дне поддона.
В целом же да, лучше чаще подменить хотя бы таким образом, чем кататься 60-80 тысяч на "вечной" ATF.
По бумаге вижу 5 л АТФ-ки. Это частичная замена.
А сколько полная? Вроде как полную должны были делать
полную не надо, возможны сюрпризы в виде сдохшей коробки.Интернет знает таких примеров. Если у вас по регламенту частичная-значит частичнаяю ЗЫ в ветке есть мастер по коробкам, возможно у него будут возражения-но мои выводы основаны на изучении сего вопроса по печальным результатам в нете.
На заборе тоже написано. Раньше компьютер купить было дорого, поначалу обзаводились компьютерами всяческие предприятия, фирмы и в "нете" отписывались среди прочих, технические специалисты, инженеры всякие. Сегодня, когда "сЭмЭн з ГАЗона" имеет "хуовЭй/ойфон", он тоже может изложить "своё видение на проблему". Потому, 90-95% информации, которая в "нете", является личными домыслами пользователей.
Вот и получается, что следуя стадному инстинкту, владельцы Mazda упрямо меняют упорный болт сервопривода АКПП на более длинный. Владельцы Peugeot/Citroen упорно меняют исправные соленоиды гидроблока на новые. Владельцы Vectra C считают панацеей установку тайваньского радиатора для АКПП "чтобы она не грелась". Но ни в одном их этих случаев практического смысла в их действиях нет, так как люди пытаются бороться со следствием, не понимая причины (и не устраняя эту причину).
нормальными запчастями не у официалов около 8,5-9 тыщ получилось бы. Из них работы на 2,5
На заборе тоже написано. Раньше компьютер купить было дорого, поначалу обзаводились компьютерами всяческие предприятия, фирмы и в "нете" отписывались среди прочих, технические специалисты, инженеры всякие. Сегодня, когда "сЭмЭн з ГАЗона" имеет "хуовЭй/ойфон", он тоже может изложить "своё видение на проблему". Потому, 90-95% информации, которая в "нете", является личными домыслами пользователей.
Вот и получается, что следуя стадному инстинкту, владельцы Mazda упрямо меняют упорный болт сервопривода АКПП на более длинный. Владельцы Peugeot/Citroen упорно меняют исправные соленоиды гидроблока на новые. Владельцы Vectra C считают панацеей установку тайваньского радиатора для АКПП "чтобы она не грелась". Но ни в одном их этих случаев практического смысла в их действиях нет, так как люди пытаются бороться со следствием, не понимая причины (и не устраняя эту причину).
Ты как всегда растекся мыслью по древу, но зерно истины в этом ниачем я не увидел.Ну да ладно, оставим тебе на прокорм ремонты коробок, а мы по интернету полечим друг друга-ок?
Точнее не так, 45 литров в бак помещается, это я нашла, а сколько желательно вообще чтоб было постоянно? До какого уровня не опускать ?
Мне не нравится ездить "на остатках", поэтому заправляюсь, когда уровень 1-2 риски (из 4-х). Кстати, я уже 10 лет обслуживаю свой Ноут у официалов, причем там же, где купила, на Кий-Авто Все это время они меня не пытались нажучить. Крайнее ТО только мне не понравилось, впервые начали парить что-то ненужное... Надо будет быть присмотреться к ним в следующий раз: надеюсь, что это было просто временное помутнение и совпадение. Тут все знатоки, без вопросов, у всех есть куча времени и куча нужных контактов История из моей реальности. Муж попытался найти в Одессе на мой Ноут замену сдохшему вентилятору радиатора (официалы запросили за него 4000 грн и 2 недели доставки). Так вот: знатоки с авторынка-одесситы пообещали какими-то мутками привезти то же самое, но через месяц, и за 4050 грн Понятно, куда я поехала его менять. И так каждый раз, когда касалось какой-то специфической детали на Ноут.
Точно так же муж хотел направить меня на обслуживание к своим знакомым "гаражам", где он сам пару раз свою машинку обслуживал подешевле - так эти дяди Васи из гаражей успели свернуть свой бизнес
В прошлое плановое ТО официалы вообще удивили: Ниссан бесплатно заменил что-то в рулевом и подушку безопасности водителя в рамках своей отзывной кампании. Напомню, машине почти 10 лет, и не забыли!
П.С. Да, сайлентблоки и их замена - это боль! Но все остальное в машине - огонь!
Ты как всегда растекся мыслью по древу, но зерно истины в этом ниачем я не увидел.
Ничего нового: Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами. (Порою приходит только половое бессилие...) Раньше что-то доказывал, убеждал... Потом плюнул. Играть роль утешающего пастора - "мнеононинада!"
Ну да ладно, оставим тебе на прокорм ремонты коробок
Спасибо, сударь, за заботу! С земли не ем! Могу тебе "отломить кусочек", даже без отката. Нада?
а мы по интернету полечим друг друга-ок?
"Хай спыть хто з кЫм хочЭ!"
P.S. Скажи, Lacett, а вот ты специально провоцируешь людей на конфликт? Я мог бы спорить с тобой, если бы был хотя бы коллегой/конкурентом, а не дилетантом. Но так, как ты "любитель", то твои позиции изначально более слабые. Это всё равно, что здоровый "лоб" придёт к первоклашкам и начнёт показывать "бицуху".
Или у тебя, как в том анекдоте про цыгана: "Детей люблю, но ещё больше люблю сам процесс"?
...Можно. Но при снятом поддоне АКПП: 1) Проводится осмотр его содержимого, что косвенно указывает на состояние этой самой коробки. 2) Очищается магнит на поддоне (если там пыль - то не критично, если стружка - тадЫ "ОЙ!") 3) Моется "ил" на дне поддона. ...
Ты серьезно считаешь, что после 30-ти тык надо снимать поддон и чистить "ил" ?
AnnaM писала:
Сейчас бы еще понять какую омывайку купить и куда ее лить потом)))
Ты серьезно считаешь, что после 30-ти тык надо снимать поддон и чистить "ил" ?
Если менять ремень после 30 тык и "профилактически" резинки - почему бы не сделать почище масло в коробке?
...Можно. Но при снятом поддоне АКПП: 1) Проводится осмотр его содержимого, что косвенно указывает на состояние этой самой коробки. 2) Очищается магнит на поддоне (если там пыль - то не критично, если стружка - тадЫ "ОЙ!") 3) Моется "ил" на дне поддона. ...
Ты серьезно считаешь, что после 30-ти тык надо снимать поддон и чистить "ил" ?
Ну я вот в субботу этим как раз и занимался на Гетце Когда купил его, ему было 4 года и пробег был 10 тысяч Тем не менее, поскольку машина много стояла, я на всякий случай поменял все ремни и все жидкости, в том числе всю ATF на стенде, залил вместо родной минералки нормальную немецкую синтетику, чтобы потом уже раз в 30 тысяч менять ее же методом частичной замены вместе с фильтром АКПП. Вот в субботу эту на пробеге 39 с хвостиком тысяч это сделали, "ила" там много не было, конечно, как, впрочем, и идеальной чистоты (но зачем же ждать, когда он там таки будет?) Так что почистили там все, и магниты в том числе, и пропшикали еще все баллончиком с карбклинером, фильтр поменяли с прокладкой поддона
На Веракрузе по сути так же делал, первую замену масла на 65 тысячах, только чуть по-другому, без стенда, так как пробег больше и коробка сложнее, 3 замены частичные подряд с интервалом в 1 тысячу, т.е. по сути 87 процентов сменилось с 65 до 67 тысяч, потом на 94 тысячах частичную замену делал, вот сейчас 122 тысячи, буду скоро снова делать частичную замену
Ты серьезно считаешь, что после 30-ти тык надо снимать поддон и чистить "ил" ?
В каком месте мною указано "надо"?
Я вполне серьёзно считаю, что новая ATF имеет моющие свойства, которые, среди прочего, разжижают старые перегретые накладки на фрикционных дисках и ленточном тормозе, вымывают грязь, включая ил на дне поддона и гоняют эту субстанцию "по кровеносным сосудам" АКПП (собственно, Lacett и его со-товарищи называют этот процесс: "после замены масла в АКПП она ломается"). На самом деле, исправной АКПП замена рабочей жидкости ничем не грозит, а "убитая" помирает именно после того, когда смываются остатки накладок (фрикционный материал).
Ну и, выше была указана последовательность по степени значимости, где на первом месте было:
1) Проводится осмотр его содержимого, что косвенно указывает на состояние этой самой коробки....
Иными словами, речь о превентивной диагностике, чтобы спать спокойно (или наоборот).
Например:
На этом фото - тоже снятый поддон АКПП во время ТО. Сама АКПП при этом работает безупречно. Но, видя "лишние детали", лучше всё-таки отменить поездку из Харькова в Карпаты.
шоб машинко відбігало свій гарантійний термін і власник задумався над придбанням нового. Тому він дає міжсервісний зараз 15-20 тик і гарантує, шо всьо буде ок.
Вопрос из зала: почему тогда многие так нахваливают б/у авто из "европы"? Мол, состояние блеск, обслуживание правильное и т.д. У кого из иностранных друзей, коллег и партнеров ни спрашивал - все, как один, отвечают: обслуживаю по регламенту, ТО раз в 40 тысяч или раз в год. Олива - лонг лайф. Наши знатоки рекомендуют на 40 тысячах проходить пятое ТО, а не первое
шоб машинко відбігало свій гарантійний термін і власник задумався над придбанням нового. Тому він дає міжсервісний зараз 15-20 тик і гарантує, шо всьо буде ок.
Вопрос из зала: почему тогда многие так нахваливают б/у авто из "европы"? Мол, состояние блеск, обслуживание правильное и т.д. У кого из иностранных друзей, коллег и партнеров ни спрашивал - все, как один, отвечают: обслуживаю по регламенту, ТО раз в 40 тысяч или раз в год. Олива - лонг лайф. Наши знатоки рекомендуют на 40 тысячах проходить пятое ТО, а не первое
А, чего не нахваливать, машинки чистенькие, топливо бомба, масла также, обслуживание не где-то, а на оф сервисе. Вот тебе и ответ из зала. Про ТО в 40т., ничего писать не буду, почитай тему с начала, только вдумчиво и ты всё поймёшь сам
alexey_mas писал:
Вполне реальная цена - с учетом того что упомянут ремень. Ремень с роликом в сборе у оффициалов на профильную машину 6-7 штук стоит.
Это у каких официалов ремень генератора на Акцент 6-7 штук стоит? Понятно, что у них дороже, но не настолько же
Касательно реальных цен - думаю, что вряд ли Гетц сильно от Акцента отличается Вот цены на ремни и ролики на Гетц на Экзисте на 29.06.2015 года, курс доллара тогда был около 22 гривен за доллар + замена: Ремень кондиционера Bando (Япония, хороший заменитель) 96 гривен Ремень генератора Bando 98 гривен Ремень ГРМ Gates (в оригинале он же) 304 гривны Ролик натяжителя ремня кондиционера GMB (в оригинале он же) 188 гривен Ролик натяжителя ремня ГРМ GMB (в оригинале он же) 180 гривен Ролик обводной ремня ГРМ GMB (в оригинале он же) 175 гривен Замена всего этого 300 гривен Итого: 1341 гривна (61 доллар США) все ремни с роликами вместе с работой по замене Сегодня 61 доллар - это около 1600 гривен
на бальзака был озвучен именно такой прайс буквально 2 месяца назад.
на бальзака был озвучен именно такой прайс буквально 2 месяца назад.
на корейцев все запчасти очень сильно дешевле - в этом их несомненный плюс, ниссан тоже не дорогой, но с кореей не сравнить
Сегодня я второй раз приехала на работу сама, по ощущениям, после покупки и ТО машинка едет тихо-тихо, только в вентиляторе сверчек у меня иногда свистит. Официалы сказали что если будет беспокоить надо будет менять вентилятор, на форумах читаю что люди смазывают его и не сверчит.
Короче начинаю ездить, волнительно, но медленно и уверенно. Не суечусь, вчера проехала поворот, не растерялась, поехала до следующего и там завернула и чуть вернулась. Вот пока так. А еще я не могу раздуплиться как долбанные часы настроить блин, сегодня клацала клацала с инструкцией, ничего у меня не получилось(
А еще я не могу раздуплиться как долбанные часы настроить блин, сегодня клацала клацала с инструкцией, ничего у меня не получилось(
Нашла видос, все стало ясно)
Сейчас бы еще понять какую омывайку купить и куда ее лить потом)))
На лето подойдет абсолютно любая омывайка, абы не водой. В Ашане, например, "Кожен День" дешево и сердито. И, кстати, относительно нормальная.
Зимняя может доставить две проблемы: может замерзнуть, когда не должна бы, и может вонять. Если у вас в бачке уже пусто, а еще впереди несколько холодных дней, то вам, в принципе, хватит 0,5 литра той же ашановской. Она не очень противно пахнет и у меня за зиму ни разу не замерзла. Больше 0,5 литра лить бессмысленно: потеплеет - и перейдете на летнюю, которая не пахнет, а так еще долго будете ее нюхать.
Куда заливать... вот здесь гляньте http://www.testauto.ru/page39_3772.html Там в конце статьи есть про все бачки и крышки под капотом. Омывайка - позиция 8.
Відносно кількості омивайки. у Нотки бачок омивайки "двух-етажний", з двома насосами. Верхній насос омиває фари (працює тільки при включеному світлі фар), нижній на лобовуху. Тому, якщо є бажання фари омивати (а при омиванні там нічо так расходєц получається) - 0,5 л не поможе.
Ты как всегда растекся мыслью по древу, но зерно истины в этом ниачем я не увидел.
Ничего нового: Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами. (Порою приходит только половое бессилие...) Раньше что-то доказывал, убеждал... Потом плюнул. Играть роль утешающего пастора - "мнеононинада!"
Ну да ладно, оставим тебе на прокорм ремонты коробок
Спасибо, сударь, за заботу! С земли не ем! Могу тебе "отломить кусочек", даже без отката. Нада?
...
Ничего нового: Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами. (Порою приходит только половое бессилие...) Раньше что-то доказывал, убеждал... Потом плюнул. Играть роль утешающего пастора - "мнеононинада!"
Ну да ладно, оставим тебе на прокорм ремонты коробок
Спасибо, сударь, за заботу! С земли не ем! Могу тебе "отломить кусочек", даже без отката. Нада?
а мы по интернету полечим друг друга-ок?
"Хай спыть хто з кЫм хочЭ!"
P.S. Скажи, Lacett, а вот ты специально провоцируешь людей на конфликт? Я мог бы спорить с тобой, если бы был хотя бы коллегой/конкурентом, а не дилетантом. Но так, как ты "любитель", то твои позиции изначально более слабые. Это всё равно, что здоровый "лоб" придёт к первоклашкам и начнёт показывать "бицуху".
Или у тебя, как в том анекдоте про цыгана: "Детей люблю, но ещё больше люблю сам процесс"?
Та смысл спорить? у тебя своя правда и свой опыт как мастера, у меня своя как пользователя.Иногда у мастеров ввиду высокомерия и снобизма по отношению к пользователю-замыливается глаз и он может пропуститиь или ошибиться в каких то вещах.так что я не принимаю чье то мнение как единственно правильные. Прислушаться могу, да.
на корейцев все запчасти очень сильно дешевле
И качество такое же...гЫ! Если у меня есть выбор поставить сальник NOK, который совпадает с "японской" машиной по размерам, то поставлю именно его, а не оригинал Hyundai.
Детали из алюминия, сравнительно с той же Toyota, более "воздушно-пористые". И служат нередко "очень сильно дешевле".
То есть, корейцы - это честные машины ровно на те деньги, которые ты заплатил. А если покупать новую и на гарантии, так тем более отличный вариант. 80-100 тысяч откатать и в продажу!
нормальными запчастями не у официалов около 8,5-9 тыщ получилось бы. Из них работы на 2,5
+1 Ну і заміна тільки одного сайлентблока + розвал - сумнівна процедура.
Скажите мне пожалуйста, где эти шарящие знакомые есть, у которых есть время заниматься чайником и у которых будет ок попросить это?
- ви, для своєї ситуації, усе правильно зробили.
Сейчас бы еще понять какую омывайку купить и куда ее лить потом)))
- зимову, до "-20" або "-25", куди лити - уважно подивіться, не переплутайте з масляною горловиною, чи радіатором (охолоджувальною), чи ще якою.
До речі, по багатьом авто можна купити книгу по експлуатації та обслуговуванні, по саме цій моделі (рік випуску і т.п.). Вони продаються на Петрівці (дорого), або, дешевше - в інтернеті - я брав по своєму авто на Екзисті.
У меня есть еще один, наверное тупой, вопрос. Сколько литров бензина в баке? На сколько нужно заправлять его?
- заїжджаєте на заправку, і говорите "до повного". головне у цьому усьому - щоб вистачило грошей розрахуватися. Максимальний бак легкових авто - біля 70 літрів (діапазон 40 - 70 літрів).
Точнее не так, 45 литров в бак помещается, это я нашла, а сколько желательно вообще чтоб было постоянно? До какого уровня не опускать ?
- не тримайте менше половини. Якщо мало їздите, або якийсь час не збираєтеся їздити - для багатьох авто краще, щоб був повний бак (>80-90%) - так довше зберігаються леткі фракції, які потрібні для нормального пуску (та і роботи) двигуна.
Заливная горловина если что справа!
А вообще абсолютно нормальная эволюция - также сначала ездил к официалам, предполагая, что за профессиональный сервис мне не жаль заплатить вдвое. Оказалось, втрое, и без гарантий максимального качества.
- це по-різному. Для мого авто, наприклад, ТО на офіційному СТО коштує +- теж саме, точніще, +- 20 %, що і де-інде (не на офіційному). І, на офіційному - можуть поставити аналоги (гірші і дешевші), те що в них буде в наявності. Тобто, якщо я хочу якісь конкретні типи запчастин (оригінал, чи щось інше) - у будь якому випадку - краще або замовляти попередньо, щоб воно було в них в наявності, або купляти, попередньо, самому.
Скажите мне пожалуйста, где эти шарящие знакомые есть, у которых есть время заниматься чайником и у которых будет ок попросить это?
- ви, для своєї ситуації, усе правильно зробили.
Сейчас бы еще понять какую омывайку купить и куда ее лить потом)))
- зимову, до "-20" або "-25", куди лити - уважно подивіться, не переплутайте з масляною горловиною, чи радіатором (охолоджувальною), чи ще якою.
До речі, по багатьом авто можна купити книгу по експлуатації та обслуговуванні, по саме цій моделі (рік випуску і т.п.). Вони продаються на Петрівці (дорого), або, дешевше - в інтернеті - я брав по своєму авто на Екзисті.
Мне ее отдали, она есть и сервис книга есть и чеки с ней тоже есть)
А вообще абсолютно нормальная эволюция - также сначала ездил к официалам, предполагая, что за профессиональный сервис мне не жаль заплатить вдвое. Оказалось, втрое, и без гарантий максимального качества.
- це по-різному. Для мого авто, наприклад, ТО на офіційному СТО коштує +- теж саме, точніще, +- 20 %, що і де-інде (не на офіційному). І, на офіційному - можуть поставити аналоги (гірші і дешевші), те що в них буде в наявності. Тобто, якщо я хочу якісь конкретні типи запчастин (оригінал, чи щось інше) - у будь якому випадку - краще або замовляти попередньо, щоб воно було в них в наявності, або купляти, попередньо, самому.
вам хуже - у вас оригинал все равно - китай
vladd писал:
И качество такое же...гЫ! То есть, корейцы - это честные машины ровно на те деньги, которые ты заплатил. А если покупать новую и на гарантии, так тем более отличный вариант. 80-100 тысяч откатать и в продажу!
Настало время офигительных историй )))) С 2006 года езжу только на корейских авто, было 3 КИА и 4 Хьюндая, очень интересно будет узнать побольше о корейских авто )))) Из последнего - например, "некачественные" оригинальные втулки стабилизатора отходили 65 тысяч, стоили аж по 2 бакса и вот уже после замены прошли 57 тысяч, в следующую субботу ТО буду проходить, гляну, что с ними Всякие "некачественные" сальники, подшипники, сайлентблоки, стойки стабилизатора и прочее "гЫ" за 122 тысячи и 10 лет пока менять не приходилось, поэтому ничего сказать не могу ))))
...Если быть точным, то полную замену трансмиссионки они б не сделали тк нужен прибор и по этому вопросу пришлось бы ехать к официалам...
А с каких это пор официалы делают полную замену масла в АКП?
За ниссан - хз. Хюндай на трое делают
по фильтру салона : просто прочистили, не меняли
Трэш
За ниссан - хз. Хюндай на трое делают
За хюндай -понятно. Мы в этой теме "трём" за ниссан и его официалов.
Почему треш, они в порядке были, сказали менять пока не нужно
С 2006 года езжу только на корейских авто, было 3 КИА и 4 Хьюндая, очень интересно будет узнать побольше о корейских авто ))))
Лови! Благодарить не обязательно!
Hyundai Accent (7 лет) Двигатель 1.4 (бензин). Первый владелец.
Фото всех повреждений не выкладываю, только часть. Масляный насос приказал долго жить.
Toyota Corolla (3 года)Hyundai Accent (5 лет) Двигатель 1.6 (бензин). Первый владелец.
Лопнула крышка.
Hyundai Santa Fe (6 лет) Двигатель 2.2 (дизель). Первый владелец.
Умер ГДТ (Гидро Динамический Трансформатор)
Hyundai Santa Fe (5 лет) Двигатель 2.2 (дизель). Первый владелец.
На 124 000 умерла топливная аппаратура. Починили.
Потом "приехала" АКПП. Умер масляный насос АКПП.
Ну и остальное железо попутно:
И да! Ты читаешь невнимательно! Я говорил о том, что "живую машину" в 80-100 тысяч правильно/нужно продать, чтобы не играть "в лотерею", затирая до дыр.
Сообщение удалено. Удалил Тойота
До чого тут це:
1997 рік.220 тис.тойота
Коли мова йшла про:
То есть, корейцы - это честные машины ровно на те деньги, которые ты заплатил. А если покупать новую и на гарантии, так тем более отличный вариант. 80-100 тысяч откатать и в продажу!
+
С 2006 года езжу только на корейских авто, было 3 КИА и 4 Хьюндая, очень интересно будет узнать побольше о корейских авто ))))
Toyota - це корейське авто?
Странно, что к замене сайлентблоков подрамника вместе с подрамником не приговорили... Слабаки, я щетаю
а в ноуте втулки стаба меняются со снятием подрамника или нет? а то я призабыл...
Почему треш, они в порядке были, сказали менять пока не нужно
Все норм, в некоторых машинах замена фильтра салона через то
vladd писал:
Лови! Благодарить не обязательно!
Только чего у меня с корейцами ничего не происходит, а если и меняется что-то, то вполне нормально ходят оригинальные запчасти? ))) Понятное дело, что найти случаи поломок можно у любого авто У шефа на Ауди А8 с коробкой что-то было при пробеге около 90 тысяч, влетел еще по-божески, на пару штук У него же на Дискавери 3 на 57 тысячах замена двигателя, через 600 км после очередного ТО, обслуживание даже чаще, чем по регламенту и только у официалов У сотрудника на Форестере на 95 ремонт коробки, обошлось в 4 штуки, это в режиме экономии не у официалов
И что? Ты не согласен с тезисом:
То есть, корейцы - это честные машины ровно на те деньги, которые ты заплатил.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
На 15000грн должен быть нормальный список...
девушек делали хорошие скидки.
Думаю наряд раза в два раздут - "а шо вы хотели..." 
может...
, которые ещё от дедов впитали наставления менять веретёнку в жигулях каждые пять тысяч, и жигули будет 40 лет бегать и горя не знать, и передаваться по наследству.
- Wurt - 6.70 грн
