Ощущение такое, что зад едет отдельно от морды, то есть машина плавает, не критично, но ранее такого не было, ну и после 110 становится совсем не комфортно рулить. Сзади втулки все поменяли, 2 раза на диагностике ходовой ничего не нашли, ничего не стучит, полная тишина, развал схождение сделано. Думал, что дело в зимней резине, но на летней тоже самое.Ещё заметил, что если ли толкнуть ногой колесо в бок, то очень долго машина болтается, думаю в этом и есть причина, но что конкретно накрылась???
Так машина не вниз болтается, а поперечно, вот взялся за заднее колесо, покачал в бок, и колеблется ещё секунды 3-5,ланос,т5 пару раз качнулись и замерли
Kyg1 05.04.2018 13:25 пишет: Ещё заметил, что если ли толкнуть ногой колесо в бок, то очень долго машина болтается, думаю в этом и есть причина, но что конкретно накрылась???
Kyg1 05.04.2018 14:01 пишет: Так машина не вниз болтается, а поперечно, вот взялся за заднее колесо, покачал в бок, и колеблется ещё секунды 3-5,ланос,т5 пару раз качнулись и замерли
так покачай вверх вниз, багажник открой сядь туда и попрыгай
Kyg1 05.04.2018 14:48 пишет: Нормально, мягко, но останавливается сразу.
А должно быть "твёрдо". Когда аморты меняются начинаешь это чётко понимать. Вот вроде было нормально, ничего особо не прыгало, садишься в багажник - оно "нормально мягко". А после замены как на жёсткую лавку садишься, которая потом постепенно опускается.
Аморты (насколько я знаю) могут ещё на "коротком ходу" загнуться - это когда небольшим покачиваниям сопротивления не создают.
Kyg1 05.04.2018 14:48 пишет: Нормально, мягко, но останавливается сразу.
А должно быть "твёрдо". Когда аморты меняются начинаешь это чётко понимать. Вот вроде было нормально, ничего особо не прыгало, садишься в багажник - оно "нормально мягко". А после замены как на жёсткую лавку садишься, которая потом постепенно опускается.
Аморты (насколько я знаю) могут ещё на "коротком ходу" загнуться - это когда небольшим покачиваниям сопротивления не создают.
Только что на меган универсал проверял,тоже с высоким профилем резина, тот же прикол, долго качается. Возможно все таки надо поставить заводской профиль..
Kyg1 05.04.2018 15:11 пишет: Только что на меган универсал проверял,тоже с высоким профилем резина, тот же прикол, долго качается. Возможно все таки надо поставить заводской профиль..
Наверно ему тоже пора аморты менять
Сколько, говоришь, тыс км твои отходили?
Вот смотри, что люди пишут про дохлые аморты:
- Машина заметно рыскает по неровностям - Кузов сильно раскачивается из стороны в сторону - Авто нечётко реагирует на повороты руля
Kyg1 05.04.2018 15:11 пишет: Только что на меган универсал проверял,тоже с высоким профилем резина, тот же прикол, долго качается. Возможно все таки надо поставить заводской профиль..
Так Меган так и ездит как ты описал в стартовом посте. Я после профильной Тойоты, которая хоть и древняя но с независимой задней подвеской, первое время никак не мог привыкнуть. Все время казалось, что зад вот вот начнет сносить.
Михаил_N 05.04.2018 16:38 пишет: Рабочая машина новая так ездила. Странно, что у тебя только сейчас это проявилось
Не, с новой такого не было, 130-150 ездила по трассе нормально, а сейчас это рысканье в стороны больше 110 не вызывает желания ехать, да и суть не в скоростных желаниях, а в безопасности в управлении.
O.V.L.
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Лачетти универсал плавает по дороге
[Re: Kyg1]
5 апреля 2018 в 16:56 Гілками
Kyg1 06.04.2018 12:15 пишет: Втулки, сайленты менялись, попробую более низкий профиль резины, ну и амики следовательно.
А какой пробег то у авто что туда лазили? Я так понимаю авто из последних партий, лепили их видать из остатков, у меня к 50тыщам морда лягла(пружины просели сильно) чего не было на прошлой лаче за 12 лет. По рысканию на трассе схоже на схождение ну и резина играет роль. Хотя я сейчас катаюсь на 65 профиле и вполне ОК. Задняя часть авто не шибко выше морды?
Bohdan75 09.04.2018 18:20 пишет: А схождение качественно сделали?
Я к тому, что рысканье по дороге может происходить либо если колеса передней/задней осей в разные стороны смотрят, либо если колеса передней оси в разные стороны смотрят. Все определяется целостностью ходовой (ТС говорит, что все в порядке), правильной настройкой схождения, и рулевым управлением без люфтов в наконечниках и тягах. А убитые амортизаторы могут влиять на прямолинейность движения только при сильной вертикальной раскачке, когда колесо от покрытия дороги отрываться начинает.
Bohdan75 09.04.2018 18:20 пишет: А схождение качественно сделали?
Я к тому, что рысканье по дороге может происходить либо если колеса передней/задней осей в разные стороны смотрят, либо если колеса передней оси в разные стороны смотрят. Все определяется целостностью ходовой (ТС говорит, что все в порядке), правильной настройкой схождения, и рулевым управлением без люфтов в наконечниках и тягах. А убитые амортизаторы могут влиять на прямолинейность движения только при сильной вертикальной раскачке, когда колесо от покрытия дороги отрываться начинает.
Да вобщем при любой регулировке схождения на подвеске МакФерсон колеса в разные стороны смотрят, главное чтобы было согласно конструкции, обычно оба наружу. Вот если оба вовнутрь смотрят, может и рыскать. Точнее даже - сильно неадекватно реагировать на небольшие огрехи покрытия. И резину жрать.
Обычно же всякие рыскания происходят от порванных сайлентблоков и подуставшего с какой-то одной стороны амортизатора. Без всякой сильной раскачки на самом деле.