пробега. Когда под капотом очень жарко. Стартер крутит, вспышков нет, потом еле-еле прихватывает и на очень малых незаметных оборотах начинает дергаться, если дать газку, то хватает и вперед, иногда и без газка может схватить. Иногда с первого раза не схватывает, а только с 3 или 4 запуска. Давить на газ при запуске до упора (типа продуть) или не давить, разницы никакой. Если заводить утром, когда прохладно, то как обычно, нормальный запуск.
КИА Черато 2008г 1,6, бензин, 122 корейских пони (кажется гамма по их классификации).
Ошибок нет, в память ничего не пишется.
ваабчето этим страдал совавтопром как вариант, бензин "свежий"?
ну что там может быть...банально модуль зажигания (катушка) или что там у них? я на совавтопроме такое имел... и оно ухудшалось...
Холостые в норме, с холодного старта как положено ~2000 оборотов с последующим падением до нормы? Фильтры давно менял?
Сходу, без инструментальной диагностики: Послушать подсосы под капотом, как минимум вытрусить воздушник, если давно менялся, проверить свечи. Далее варианты от чистки дроссельной до чистки форсунок и замены бензонасоса.
ваабчето этим страдал совавтопром как вариант, бензин "свежий"?
Едет хорошо, скорость набирает, на обгонах ускоряется
Енерджи 92, я понимаю, что меня залошат счас за бензин, но я на ем всю осень и зиму откатал без претензиев. Да и раньше на ем. А вот как только жарко стало, так и нате.
ваабчето этим страдал совавтопром как вариант, бензин "свежий"?
Едет хорошо, скорость набирает, на обгонах ускоряется
Енерджи 92, я понимаю, что меня залошат счас за бензин, но я на ем всю осень и зиму откатал без претензиев. Да и раньше на ем. А вот как только жарко стало, так и нате.
если машина на газу то вопрос задали правильный, как дпавно заливал свежий?
Енерджи 92, я понимаю, что меня залошат счас за бензин, но я на ем всю осень и зиму откатал без претензиев. Да и раньше на ем. А вот как только жарко стало, так и нате.
Сам же знаешЬ,"а потом я отравился печенькой",ниче проти бени не маю,алэ подумав бы(хотя бы для экспиримента)
если машина на газу то вопрос задали правильный, как дпавно заливал свежий?
газ не решился в свое время ставить, а при моих нынешних пробегах он не нужен. Все родное, бензиновое. Заправлялся перед праздниками. Постояла в селе на солнце еле запустилась. Приехал под дом, разгрузился, заводить отъехать, еле запустил. Когда завелась уже дальше все гут, набор оборотов, плавно, резко и все такое. Рывков и троений нет.
Посмотри стартер еще , точнее бендикс. Если только на горячую, то как вариант. С бензом тоже попробуй залить другой.
ну давай вспоминай принцип работы двигателя внутреннего згорания
Посмотри стартер еще , точнее бендикс. Если только на горячую, то как вариант.
да да,и давление в колесах должно быть в норме
Холостые в норме, с холодного старта как положено ~2000 оборотов с последующим падением до нормы? Фильтры давно менял?
Сходу, без инструментальной диагностики: Послушать подсосы под капотом, как минимум вытрусить воздушник, если давно менялся, проверить свечи. Далее варианты от чистки дроссельной до чистки форсунок и замены бензонасоса.
Холостые да, на холодную так себя и ведут. Фильтры перед зимой, тогда же и свечи, пробег за зиму ну тысячи 3-4. Форсунки чистили, тема такая тут была, почистил на М-Клубе, как здесь посоветовали, чек (слишком богатая смесь) погас, потом опять загорелся, потом опять погас и больше уже не загорался. А на остальные вопросы по диагностике обычно ответы типа ну оставляйте будем смотреть или варианты от чистки дроссельной до замены бензонасоса. Давайте будем менят и посмотреть что же это такое. Поэтому предварительно вседа тут спрашиваю. Мнения, конечно, противоположные, но как и с чисткой форсунок. Многие тут написали, что это до лампочки, а некоторые написали начать с нее. А поди ж ты, подействовало. Послушать подсосы для меня это пустой звук, увы. Воздушник, конечно, вытрусить могу.
ну давай вспоминай принцип работы двигателя внутреннего згорания
во валит!
Посмотри стартер еще , точнее бендикс. Если только на горячую, то как вариант. С бензом тоже попробуй залить другой.
Стосовно бендикса. В большие морозы такое впечатление, что он отходил с трудом, что-то там делало хррр Но как потеплело, это прошло. Но он же маслает, и маслает хорошо. Если бы бендикс, то было бы просто вжжжжжж. А он крутит, только вспышков нет. Крутит быстро и мощно. Такое может быть от бендикса?
Тут самое плохое, что приехал на СТО ну показывай. Я ключом круть, движок вжых и дррр. Ну и чо показывать?
Тут самое плохое, что приехал на СТО ну показывай. Я ключом круть, движок вжых и дррр. Ну и чо показывать?
аааа,было такое,пущай постоит с минут 20-30,хрен заведешЬ
Послушать подсосы для меня это пустой звук, увы. Воздушник, конечно, вытрусить могу.
Ничего там особо страшного нет, если подсос такой, что холостые колбасят - просто прослушать впускной, часто бывает, что "слышно не вооруженным глазом" , особенно в местах резиновой трубы которая идет к заслонке. Но ИМХУется скорее всего у тебя что-то с зажиганием, кактушки прямо на свечах или есть ВВ провода? Проверь/пошевели ВВ провода, постарайся их отодвинуть подальше от металических деталей, что бы не касались, попробуй перез запуском их вообще ВД-шкой пролить.
Не, ну начинать нужно с банального фильтра/свечи/провода давно менялись? С бензином понятно, будем считать, что свежий. Если зависит от жары - смотрим контакты ответственных датчиков, которые при нагреве расширяются и теряются (как например неисправный/умирающий датчик положения коленвала может не давать заводиться двигателю).
кактушки прямо на свечах или есть ВВ провода?
Прямо на свечах, ЕМНИП. Нет у нас проводов, опять же, там все крышкой закрыто и снимает эту крышку только мой ходовик тм
С качеством бенза не логично, не может он на холодную восстанавливаться, после того, как на горячую разложился на составляющие Очевидно, что на гарячую не оптимальная смесь, тем более что джеки был по богатой, а вот причин может быть уйма. Прошивка сток? Последний случай показывает, что глюк не просто на гарячую, но ещё и плавающий, а это может быть и зажигание.
кактушки прямо на свечах или есть ВВ провода?
Прямо на свечах, ЕМНИП. Нет у нас проводов, опять же, там все крышкой закрыто и снимает эту крышку только мой ходовик тм
Стопе. Давай по порядку. Когда менялся последний раз топливный фильтр и менялся ли он вообще? Насколько знаю, он у тебя должен быть в баке.
Стопе. Давай по порядку. Когда менялся последний раз топливный фильтр и менялся ли он вообще? Насколько знаю, он у тебя должен быть в баке.
Меняю раз в 40 тыс (вернее теперь раз в 4 ТО ). По регламенту как раз в следующее ТО, перед будущей зимой. Так что где-то тыс 25+ пробежал, у меня теперь десятка между ТО не получается, раз в год делаю перед зимой. Фильтр таки в баке, раньше 40 тыс выхаживал спокойно, разрезали ради интересу при замене.
Прошивка сток? Последний случай показывает, что глюк не просто на гарячую, но ещё и плавающий, а это может быть и зажигание.
Свят, свят, свят, в прошивку точно не лазили Так вот плавающий глюк попробуй отлови, мой ходовик тм в таких случаях говорит езди пока не проявится окончательно Если не датчик коленвала и не бензонасос (где-то я такое на форуме уже читал ), то как-то доедешь.
Лучше всего в такой момент что бы твой ходовик (тм) с компом подключился и глянул чего именно нету - топлива, электроники или электрики...А потом уже решать как с этим бороться.
Меняю раз в 40 тыс (вернее теперь раз в 4 ТО ). По регламенту как раз в следующее ТО, перед будущей зимой. Так что где-то тыс 25+ пробежал, у меня теперь десятка между ТО не получается, раз в год делаю перед зимой. Фильтр таки в баке, раньше 40 тыс выхаживал спокойно, разрезали ради интересу при замене.
Почему собственно спросил за фильтр. Была история с не оригинальным фильтром на Гетзе. Проблемы закончились после установки оригинала. Такая же ситуевина была и с Фокусом, там трубочка на бензонасос в не оригинале подтравливала маленько, поэтому не было нужного давления. В общем смотреть в сторону бензонасоса с фильтром, ИМХО.
Лучше всего в такой момент что бы твой ходовик (тм) с компом подключился и глянул чего именно нету - топлива, электроники или электрики...А потом уже решать как с этим бороться.
Давление в топливной рампе с помощью компа не проверишь.
два раза была такая печаль на нексии: один раз вылечилась сменой бренда заправок, второй раз (случился где-то через пару лет после первого случая) поменяли свечи
Лучше всего в такой момент что бы твой ходовик (тм) с компом подключился и глянул чего именно нету - топлива, электроники или электрики...А потом уже решать как с этим бороться.
Давление в топливной рампе с помощью компа не проверишь.
Методом исключения. Если все остальное в порядке, то смотреть топливо. Ведь ключевое слово - высокая температура.
Лучше всего в такой момент что бы твой ходовик (тм) с компом подключился и глянул чего именно нету - топлива, электроники или электрики...А потом уже решать как с этим бороться.
У моего ходовика обд сканер и смартфон с программой. Но, как правило, даже комп официалов показует то же самое. То есть ничего. Мне не жалко заплатить за комп диагностику на том же Голосеевском, но в прошлые обращения они мне по телефону сказали ошибка есть? Если нету, то и суда нету.
может быть перелив, если форсунку какую на жаре подклинивает. особенно если в анамнезе уже такая проблема была. пока на ходу клинить не начнёт и чек по богатой смеси не вылезет, то и не определишь. моё сугубо имхо: если был перелив, прошёл после чистки форсунок, и потом появился опять, то чистка до одного места. нада тогда форсунки менять, в совокупности выйдет дешевле.
Тут самое плохое, что приехал на СТО ну показывай. Я ключом круть, движок вжых и дррр. Ну и чо показывать?
аааа,было такое,пущай постоит с минут 20-30,хрен заведешЬ
У меня на Эскорте была такая беда. Так и не победил за 10 лет. Если заводить на хорошо горячий мотор через 15-25 минут стоянки - 100% фейл. Тапка в пол, заводим - в этом режиме бензин не льет, искру не дает, а только воздух по цилиндрам гоняет. Выключил стартер, отпустил газ - и следующий запуск 100% удачный. Но в Эскорте был моноинжектор ..
Схоже на бруд в дросельному вузлі. Знімати, мити.
Было такое же - посмотри датчик коленвала и/или бензонасос. У меня в свое время и то и то навернулось.
У меня на Эскорте была такая беда. Так и не победил за 10 лет. Если заводить на хорошо горячий мотор через 15-25 минут стоянки - 100% фейл. Тапка в пол, заводим - в этом режиме бензин не льет, искру не дает, а только воздух по цилиндрам гоняет. Выключил стартер, отпустил газ - и следующий запуск 100% удачный. Но в Эскорте был моноинжектор ..
Гы, у меня на эскорте тоже такое было
Прошивка сток? Последний случай показывает, что глюк не просто на гарячую, но ещё и плавающий, а это может быть и зажигание.
Свят, свят, свят, в прошивку точно не лазили Так вот плавающий глюк попробуй отлови, мой ходовик тм в таких случаях говорит езди пока не проявится окончательно Если не датчик коленвала и не бензонасос (где-то я такое на форуме уже читал ), то как-то доедешь.
Ты знаешь, похожие симптомы были у меня на Акценте, и это был таки датчик коленвала. Закончилось тем, что она тупо на горячую глохла и не заводилась, пока не остывала. Но это был старый 12-клапанный 1.3 мотор.
Ты знаешь, похожие симптомы были у меня на Акценте, и это был таки датчик коленвала. Закончилось тем, что она тупо на горячую глохла и не заводилась, пока не остывала. Но это был старый 12-клапанный 1.3 мотор.
Понимаешь, даччик коленвала я уже один поменял не помню скоко лет назад, надо в кондуит свой посмотреть, я все пешу, что по машыне делаю. Кажется это был 2014 гот, я примерно прикинул где работал в это время. И вез машину на замену на эвакуаторе, потому что без даччика коленвала нихто никуда не едет, импульсов нет, бензонасос не бензонасосит . Поэтому обидно и хочецца, чтобы это был не он Но я тоже склоняюсь к этому или к бензонасосу (что тоже не радовает). Я вот только не знаю можно ли их как-то проверить, потому что он работает, работает а потом хрясь и нет.
Но я тоже склоняюсь к этому или к бензонасосу (что тоже не радовает). Я вот только не знаю можно ли их как-то проверить, потому что он работает, работает а потом хрясь и нет.
Бензонасосу температура під капотом до одного місця - він в баку..
было такое на фабии, буквально пол года назад, топливный фильтр. Утром прохладно заводилась с пол оборота, днем в обед завести вообще не мог на солнце, вечером остынет заводится снова. замена топливного решила проблему
было такое на фабии, буквально пол года назад, топливный фильтр. Утром прохладно заводилась с пол оборота, днем в обед завести вообще не мог на солнце, вечером остынет заводится снова. замена топливного решила проблему
Интересно. Попробуем если что поменять. Я, правда, связь не очень понимаю, но...
у меня такое было на Лексусе, на котором стоял газ от предыдущего хозяина. В итоге сопливили топливные форсунки на горячую. Холодной с полтычка заводилась.
у меня такое было на Лексусе, на котором стоял газ от предыдущего хозяина. В итоге сопливили топливные форсунки на горячую. Холодной с полтычка заводилась.
А это как-то диагностируется?
у меня такое было на Лексусе, на котором стоял газ от предыдущего хозяина. В итоге сопливили топливные форсунки на горячую. Холодной с полтычка заводилась.
А это как-то диагностируется?
Мне кажется, можно банально понюхать выхлоп при попытки горячего запуска. Или сразу после неудачной попытки горячего запуска посмотреть на свечи. Если будут мокрые - то форсункам нужно много внимания.
Давление меряли в топливной системе?
Давление меряли в топливной системе?
Еще нет. Собираю информацию. Уже в этой теме если менять наудачу, то на нескоко тысч набралось. Надо бы какую-то СТО посоветовать, чтобы там все и давление, и датчики продиагностировали, и не переливают ли форсунки. По обд сканеру после запуска смесь немножно бедная (+3), как прогреется потом все параметры в норме, и газовали, и плавно набирали обороты и проехались чуток...
вспомнил,лет надцать назад на инжекторной 9-ке такая же х.. была,и вылечилось заменой какого то клапана давления топлива в рампе
А мне каэтца, что в отличие от холодного запуска, при пуске горячего двигателя мозги слишком обедняют смесь (ну уверенность у них, что мотор горячий). Попробуйте чуть-чуть подгазовывать при пуске стартером...
А мне каэтца, что в отличие от холодного запуска, при пуске горячего двигателя мозги слишком обедняют смесь (ну уверенность у них, что мотор горячий). Попробуйте чуть-чуть подгазовывать при пуске стартером...
Попробовать можно, но это не решит проблему, а она есть.
Попробовать можно, но это не решит проблему, а она есть.
В жару перед запуском 2-3-4 раза включить зажигание чтобы бензонасос закачал систему потом пробовать , если поможет , забить и кататься =). ну и проверить что показывает датчик температуры двигателя и воздуха во впуске . вариант кривого расходомера воздуха тоже не отменяется
Не плохо было бы проверить вентиляцию бака, а именно клапан вентиляции бака (если не ведомо каков - гуглится, обычно под капотом перед абсорбером). При таких симптомах он может оказаться заклинившим/закиснувшим в открытом положении. Проверятся подачей 12В на контакты разъема (проще когда он снят). Питание пробовать подавать несколько раз ибо эта хитромудурая штука может пощелкать-пощелкать, а на 10 раз заклинить). Еще как вариант убедится что причина в этом клапане - заглушить шланг подачи в клапан (со стороны электрического разъема клапана) - вкрутить болт в этот шланг, как один из вариантов (но говорят что долго так кататься нельзя). Если заглушка шланга избавит от симптомов - скорее всего замена клапана. Причина с клапаном не диагностируется.
По обд сканеру после запуска смесь немножно бедная (+3), как прогреется потом все параметры в норме
Это после холодного или горячего запуска? Дело в том, что при пуске на холодную, во-первых не работает лямбда регулирование, а во-вторых в прошивке очень много поправок от дачиков и все они обогащают смесь, чем холоднее, тем сильнее коррекция, в первый момент раскрутки движка вообще на два порядка впрыск отличается от номинального в бОльшую сторону. Потом по мере прогрева коррекции сходят на нет где-то после 40-ка градусов охлаждайки.
По обд сканеру после запуска смесь немножно бедная (+3), как прогреется потом все параметры в норме
Это после холодного или горячего запуска? Дело в том, что при пуске на холодную, во-первых не работает лямбда регулирование, а во-вторых в прошивке очень много поправок от дачиков и все они обогащают смесь, чем холоднее, тем сильнее коррекция, в первый момент раскрутки движка вообще на два порядка впрыск отличается от номинального в бОльшую сторону.
Это после приезда к человеку со сканером и где-то 20 минут простоя на утреннем солнышке.
В жару перед запуском 2-3-4 раза включить зажигание чтобы бензонасос закачал систему потом пробовать , если поможет , забить и кататься =). ну и проверить что показывает датчик температуры двигателя и воздуха во впуске . вариант кривого расходомера воздуха тоже не отменяется
Это первое, что я делаю, если с первого раза не хватает. Несколько раз подкачиваю.
Насчет датчиков пытаюсь найти кто их будет мерять эти и другие датчики. Советуйте куда ехать. Потому что в основном по моим обращениям - оставляйте, пусть проявится будем лечить. Я говорю когда проявится у вас всего одна попытка, на второй раз уже заведется. Да и может не проявиться, в чем самое плохое.
у некоторых экологичеськисовременных моторов есть такая штука: если моск не фиксирует вспышек в цилиндре (по ускорению коленвала например, а может и исчо как-то, хз), то из катализаторно-экологичеських соображений отключает подачу топлива (и, не исключено, и подачу импульсов зажигания, если конструкция катушек это позволяет, но тут, в отличие от подачи топлива, я точно не знаю). вернуть всё взад обычно можно парезапустив моск, т.е. выключив и включив зажигание. обычно такая хрень происходит на ходу, при, например, плохо работающей катушке. у меня такое было, как ни странно на новокупленной дефективной катушке, пока немного газку даёшь, то едет как здоровая, а как нагрузишь -- так начинаются пропуски искрообразования и дальше хитромудрый компьютер отключает один-два цилиндра и быр-быр приехали, нужно стать и перезапуститься.
так к чему я всё это писал. может в черате этой эбу сдурел, что-то его обманывает, что вспышек нет, и он по собственной воле отключает подачу открывающих импульсов на форсунки. т.е. для проверки можно было бы посмотреть осциллографом что на каждом проводе форсунки происходит при неудачных попытках запуска, есть там импульсы напряжения, или же нету. ну или тупо рампу вынуть и глянуть, как оне пиписькивать будут при кручении стартером, но тут непонятно в каком мы режиме, простого запуска или непростого.
Отэто совсем интересно, выпишу все из этой темы в копилку и начну проверять что можно не заменой за много денег проверить
так к чему я всё это писал. может в черате этой эбу сдурел, что-то его обманывает, что вспышек нет, и он по собственной воле отключает подачу открывающих импульсов на форсунки. т.е. для проверки можно было бы посмотреть осциллографом что на каждом проводе форсунки происходит при неудачных попытках запуска, есть там импульсы напряжения, или же нету. ну или тупо рампу вынуть и глянуть, как оне пиписькивать будут при кручении стартером, но тут непонятно в каком мы режиме, простого запуска или непростого.
Вот мне бы еще к этому адресь куда поехать, чтобы это все поделали. Методичьно. Но чтобы была неудачьная попытка запуска, это надо угадать Потому как в селе это происходит часто, а на СТО пошти никада
Как уже писали выше, возможно на горячую клинит регулятор давления (он механический) на рампе и он скидывает в обратку, не даёт давление нагнать бензонасосу. Проверить можно манометром. А пропуски, отключение форсунок это не из этой оперы, т. к. по обд это всё давно бы показало ошибку.
от если было бы б єто пижо -- то подсказал бы канешно.
Наверное стоит начать с бензина! Это будет самый простой путь, выкатай все что есть и залей что-то из премиума именитых заправок ( и конечно же дай машинке просраться). Что-то мне подсказывает что может помочь.
А чего не с воздуха? Горит ведь смесь Как плохой бенз может гореть на холодную отлично, а на горячую не гореть вообще, где логика?
У меня похожая история на старом опелевском моторе. Одновальный рядник, по два клапана, электронный моновпрыск, одна лямбда сразу после коллектора, зажигание с трамблером. Горячий мотор иногда плохо заводится, симптомы бедной смеси - помогает поиграть педалью газа. А иногда заводится абсолютно нормально. Так чтоб летом на жаре постоял и не заводился - не бывало, только при попытке запуска недавно заглушенного мотора. Свечи чистые без нагара. Холодный мотор заводится с полтыка.
.. а уже советовали перед запуском в жару крышку бензобака открыть? на шкодах,если умирает мембрана клапана абсорбера ,то в рампе скапливается богатая смесь,мешающая запуску в жару,на машинах с гбо подтравливающий редуктор так же дает такие симптомы,не знаю,есть ли на черато такой клапан, а вдруг?
от если было бы б єто пижо -- то подсказал бы канешно.
Шож ты не сказал када я покупал? Я б пижо купил
.. а уже советовали перед запуском в жару крышку бензобака открыть? на шкодах,если умирает мембрана клапана абсорбера ,то в рампе скапливается богатая смесь,мешающая запуску в жару,на машинах с гбо подтравливающий редуктор так же дает такие симптомы,не знаю,есть ли на черато такой клапан, а вдруг?
Это даже я сам сделать могу, без моего ходовика тм
У меня похожая история на старом опелевском моторе. Одновальный рядник, по два клапана, электронный моновпрыск, одна лямбда сразу после коллектора, зажигание с трамблером. Горячий мотор иногда плохо заводится, симптомы бедной смеси - помогает поиграть педалью газа. А иногда заводится абсолютно нормально. Так чтоб летом на жаре постоял и не заводился - не бывало, только при попытке запуска недавно заглушенного мотора. Свечи чистые без нагара. Холодный мотор заводится с полтыка.
+1 Вот-вот. Опелевский C20NE холодный с полпинка, а после поездки и короткой остановки, также когда авто летом стояло на солнцепёке, уже привык чуточку подгазнуть при запуске. Так уже много лет. На уровне мышечной памяти, подобно действиям конечностями при переключении передач.
Но в последнее время, после установки ГБО, стало проявляться реже. Видимо из-за накопления в мозгах каких-то незначительных коррекций по смесеобразованию. А может это мне кажецца.
Во всяком случае - на скорость не влияет.
.. а уже советовали перед запуском в жару крышку бензобака открыть? на шкодах,если умирает мембрана клапана абсорбера ,то в рампе скапливается богатая смесь,мешающая запуску в жару,на машинах с гбо подтравливающий редуктор так же дает такие симптомы,не знаю,есть ли на черато такой клапан, а вдруг?
Это даже я сам сделать могу, без моего ходовика тм
Давай по пунктам 1)По колесам стучал? 2)зеркало протирал? 3)отче наш читал 4)крышку бензобака открывал? 5)машину с лева на право три раза и справо не лево четыре обходил? че я еще упустил???
че я еще упустил???
...на форум автоуа писал...
Ох и насоветовали у меня такой же двигатель (g4fc) 1. Регулятор давления встроен в блоке бензонасоса. 2. [*****] с системой улавливания паров может быть совершенно незаметной. 3. Топливо желательно гарантированно нормальное. От себя порекомендую для проверки лить чистый 92-й (МТБЭ и 92-й в составе 95-го хоть и имеют схожие физ.характеристики,но всё-таки разные) 4. Проверить показания всех датчиков до момента заведения(с вкл зажиганием) 5. Фильтр топлива и бензонасос тут не при чем. Кстати проверь напряжение АКБ при потухшем и работающем моторе ...... Причин можно нарисовать вагон -тебе нужен диагност. Порекомендовать могу только 1 сто - Виктория(или как-то так) между берковецким ашаном и поворотом на газопроводную. Моторист там угрюмый и молчаливый, но в 2011 перепроверил у меня в авто ВСЁ.
Ты знаешь, похожие симптомы были у меня на Акценте, и это был таки датчик коленвала. Закончилось тем, что она тупо на горячую глохла и не заводилась, пока не остывала. Но это был старый 12-клапанный 1.3 мотор.
Понимаешь, даччик коленвала я уже один поменял не помню скоко лет назад, надо в кондуит свой посмотреть, я все пешу, что по машыне делаю. Кажется это был 2014 гот, я примерно прикинул где работал в это время. И вез машину на замену на эвакуаторе, потому что без даччика коленвала нихто никуда не едет, импульсов нет, бензонасос не бензонасосит . Поэтому обидно и хочецца, чтобы это был не он Но я тоже склоняюсь к этому или к бензонасосу (что тоже не радовает). Я вот только не знаю можно ли их как-то проверить, потому что он работает, работает а потом хрясь и нет.
тоже самое было на симболе. датчик коленвала. на холодную все ок, на горячую его плющило. и авто глохло и не заводилось. закончилось тем, что заглох и пока не остыло авто, я не смог завестись. поменял его и все ок
от если было бы б єто пижо -- то подсказал бы канешно.
Расскажи мне. Можно в ЛС.
Была лет 5 назад аналогичная ситуация Ford Fiesta 2005 двиг 1,25.
На холодную заводилась без проблем, долгого простоя не было не знаю. На горячую не заводилось вообще, минут 20-30 ждем потом заводим. Мучался с месяц + было лето еще.
Первым делом сказали проблема в бендиксе, поехал уже не помню поменял я его или нет, но то что-то делал. Не помогло Потом сказали стартер Поехал почистил стартер Не помогло. Самое печальное что после работ машина то стоит какое-то время, то есть я без проблем завелся и уехал. А потом в городе где-то стал зашел в магазин сел и не завелся, все опять минут 20-30 жди.
Поехал к электрику ой там мне такого нарасказывали. Что у меня электронная педаль газа, диагностика показала, что она как будто всегда немного нажата и поэтому я заливаю свечи и не могу завестись на горячую, типа как раз ждешь 20-30 мин бензин испаряется заводишься и едешь, хотел мне этот горе электрик поменять педаль газа запросив на то время порядка 500 у.е.
Как-то не проникся я к нему доверием, начал рыть инет. Залез на фиесту клуб форум, нашел ребят в Днепре в районе каравана которые в основном фордами занимаются и от фиеста клуба как раз. Позвонил по телефону рассказал что за проблема что уже сделал и что хочет сделать электрик. После рассказа про электрика с меня поржали и попросили приехать на посмотреть. Сел в машину и приехал, ребята выявили проблему за 1 минуту и это был Аккумулятор. Аккумулятор Карл, они предложили купить у них, я согласился вышел даже дешевле чем в инете, с тех пор и обслуживаюсь у них. Как не крути а фиесты они знаю от и до. И да после смены аккума проблемы уже нету лет 5 как
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, особенно в местах резиновой трубы которая идет к заслонке. Но ИМХУется скорее всего у тебя что-то с зажиганием, кактушки прямо на свечах или есть ВВ провода? Проверь/пошевели ВВ провода, постарайся их отодвинуть подальше от металических деталей, что бы не касались, попробуй перез запуском их вообще ВД-шкой пролить.
. Поэтому обидно и хочецца, чтобы это был не он 
у меня такой же двигатель (g4fc)
