Всем привет. Насколько нормально ездить накатом, когда на АККП выбран режим Drive? Не убивается ли коробка/двигатель/... ?
Для каких целей предназначен режим N на АККП?
Всем привет. Насколько нормально ездить накатом, когда на АККП выбран режим Drive? Не убивается ли коробка/двигатель/... ?
Для каких целей предназначен режим N на АККП?
А по чём сейчас права ?
«Нейтралка» (N) – режим, когда двигатель и коробка автомат полностью разомкнуты. Чаще всего используется для прогревания мотора на холостых оборотах при холодной погоде; Буксировать же с автоматом можно только в нейтральном режиме работы коробки, да и то лишь на расстояние не более 50 километров и на скорости не выше 40 км/ч. Если превысить скорость, то опять начнется повышенный износ деталей.
Сарказм не понял. По теме можете подсказать?
Нормально. Нейтраль - только для буксировки авто в случае поломки.
Насколько нормально ездить накатом, когда на АККП выбран режим Drive? Не убивается ли коробка/двигатель/... ?
Нормально, не убивается.
Для каких целей предназначен режим N на АККП?
Для буксировки.
Нормально. Нейтраль - только для буксировки авто в случае поломки.
Не только в случае поломки. Например, в автоматической мойке конвейерного типа.
Каждый раз при переключении на нейтраль из АКПП выливыется масло в картер, далее при включении Драйв - заново закачивается насосом. Посему ни при движении, ни при стоянии на светофоре с Драйва никуда переключать не только не нужно, но в вредно.
На тунельных мойках и сто включаю нейтраль, все
Не только в случае поломки. Например, в автоматической мойке конвейерного типа.
Ну это то же самое, можно сказать - для экстренных случаев. Как уже выше подметили - включение при езде только вредит
мало того - переключение положения акпп делается при выжатой педали тормоза представляешь движение через тормоз на ходу?
мало того - переключение положения акпп делается при выжатой педали тормоза
Это, когда рычаг в "P" установлен. Из "N" в "D" нажимать педаль тормоза может потребоваться не на всех машинах (есть отличия).
А на роботах можно. Иногда даже лучше включать.
На нейтраль, как выше сказали, при езде на авто с АКПП не стоит переключать. На D часто езжу,условно говоря, "накатом", но с включенным двигателем и рычаг коробки в положении D. При спуске, например, по пр-ту Лобановского, от Кривоноса до Кайсарова педали газа не касаюсь. Моментальный расход топлива выходит маленький. Также и на ровных улицах, педаль газа при разгоне, а от светофора до светофора, учитывая разрешенную в НП скорость, авто чудно катится при не постоянном, а периодическом нажатии педали газа. В пробках - тем более, отпустил тормоз, прокатился пару метров, нажал тормоз. Если что, левые ряды оставляю для едущих 70 и выше км/ч)
Немтраль это для того чтобы на автоэвакуатор заехать...
Буксировать,,.???? 50 км??? автомат? вы серьезно?
Накатом еду не выключая драйв. Ингда перебрасываю на спорт режим , тогда авто немного активнее тормозит двигателем. Если на затяжном спуске торможения не хватает переключаюсь на тип троник и сбрасываю скорость пониже.
Неитралью не пользуюсь никогда так как при движении накатом расход топлива в режиме неитраль выше, да и небезопасно это .. При торможении и движении накатом в режиме драйв подача топлива в двигатель перекрывается.... говрять весьма полезное для двигателя упражнение......
ТС, погугли і почитай, а хоч - є купа відео на ютюбі про те як "корисно" вмикати нейтралку на автоматі, і як ще корисніше потім коли машина рухається врубати назад Драйв. думаю від того що ти то випадково зробиш ніц не буде, але якщо таким гратимешся постійно - готуй гроші на ремонт коробки
Нормально. Нейтраль - только для буксировки авто в случае поломки.
Не только в случае поломки. Например, в автоматической мойке конвейерного типа.
Также на некоторых внедорожниках понижайка/блокировки включаются через нейтраль.
мало того - переключение положения акпп делается при выжатой педали тормоза
Это, когда рычаг в "P" установлен. Из "N" в "D" нажимать педаль тормоза может потребоваться не на всех машинах (есть отличия).
А подскажи какой алгоритм у роботов? Когда и сколько он держит сцепление выжатым?
А по чём сейчас права ?
«Нейтралка» (N) – режим, когда двигатель и коробка автомат полностью разомкнуты. Чаще всего используется для прогревания мотора на холостых оборотах при холодной погоде; Буксировать же с автоматом можно только в нейтральном режиме работы коробки, да и то лишь на расстояние не более 50 километров и на скорости не выше 40 км/ч. Если превысить скорость, то опять начнется повышенный износ деталей.
И часто ты мотор греешь в режиме (N) на коробке автомат?
А по чём сейчас права ?
«Нейтралка» (N) – режим, когда двигатель и коробка автомат полностью разомкнуты. Чаще всего используется для прогревания мотора на холостых оборотах при холодной погоде;
И часто ты мотор греешь в режиме (N) на коробке автомат?
imho, краще прогрівати двигун у холодну пору року у режимі драйв, аби масло в кпп теж прогрівалось.
ТС, продай машину с автоматом, купи с палкой мешалкой и ездий на N в свое удовольствие.
У тебя АКПП, тебе вообще не нужно особо думать и переключать. Сел ехать прямо "ручку в положение D" и НЕ ТРОГАЙ, пока не приедешь на место.
Дрочево на автомате D - N - D - P - D - N - D - убивает автомат и вообще против всей идеологии автомата.
Не наигрался в NFS - купи авто с механикой.
Дрочево на автомате D - N - D - P - D - N - D - убивает автомат и вообще против всей идеологии автомата.
а как быть с рекомендацией о прогреве коробаса в мороз?
Дрочево на автомате D - N - D - P - D - N - D - убивает автомат и вообще против всей идеологии автомата.
а как быть с рекомендацией о прогреве коробаса в мороз?
я тут писАл про езду, а не про прогрев.
Как быть? запустил на Р, пару минут помаслал двиг далее попеременно в R D P по 3-5 сек. Поехал Это мой метод, не претендующий на 100% правоту. я ваще езжу на палке.
ТС, продай машину с автоматом, купи с палкой мешалкой и ездий на N в свое удовольствие.
Там тоже нежелательно, из соображений безопасности.
Неитралью не пользуюсь никогда так как при движении накатом расход топлива в режиме неитраль выше, да и небезопасно это .. При торможении и движении накатом в режиме драйв подача топлива в двигатель перекрывается.... говрять весьма полезное для двигателя упражнение......
Странно! У меня при накате в N моментальный расход где-то 0.9, при накате в D - 3. P.S. Режимом N практически не пользуюсь
Странно! У меня при накате в N моментальный расход где-то 0.9, при накате в D - 3.
Шо-то где-то неисправно, имхо. У автомобиля младше лет эдак тридцати, мгновенный расход при торможении двигателем должен быть равен строго нулю. С отличием от нуля разве шо при слишком низких оборотах.
Дрочево на автомате D - N - D - P - D - N - D - убивает автомат и вообще против всей идеологии автомата.
а как быть с рекомендацией о прогреве коробаса в мороз?
я тут писАл про езду, а не про прогрев.
Как быть? запустил на Р, пару минут помаслал двиг далее попеременно в R D P по 3-5 сек. Поехал Это мой метод, не претендующий на 100% правоту. я ваще езжу на палке.
Не,на Р не поедет
мало того - переключение положения акпп делается при выжатой педали тормоза представляешь движение через тормоз на ходу?
Для переключения с D на S и N на ходу не нужен тормоз. У меня, по крайней мере.
Странно! У меня при накате в N моментальный расход где-то 0.9, при накате в D - 3.
Шо-то где-то неисправно, имхо. У автомобиля младше лет эдак тридцати, мгновенный расход при торможении двигателем должен быть равен строго нулю. С отличием от нуля разве шо при слишком низких оборотах.
Ты механику с автоматом не путаешь? При включенной передаче ведь нужно создавать давление масла в коробке.
Странно! У меня при накате в N моментальный расход где-то 0.9, при накате в D - 3.
Шо-то где-то неисправно, имхо. У автомобиля младше лет эдак тридцати, мгновенный расход при торможении двигателем должен быть равен строго нулю. С отличием от нуля разве шо при слишком низких оборотах.
Ты механику с автоматом не путаешь? При включенной передаче ведь нужно создавать давление масла в коробке.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
