Так как нет отдельного раздела по ходовой, а в разделе Рено мало кто тусуется, да и проблема по-моему более общая. Появилась проблема после ремонта. Что было сделано? Заменены после "отличной зимы и дорог" две шаровых и левый рычаг, четыре сайлентблока. После этого начало кидать вправо. Так как колодки все-равно подходили, то и заменил колодки, смазал торцы, все там ходит нормально. Грешу теперь только на сам поршень в суппорте, но до ремонта ж не было этого. Совпадение? пысы развал еще не делал после замены рычага, но никуда руль не ведет на дороге, сделаю, но может ли невыставленный развал так влиять?
Ищи слева в тормозной,может быть что угодно,круг сузил
Ищи слева в тормозной,может быть что угодно,круг сузил
я полностью все разбирал, кроме поршня, но поршень ходит. не знаю, с каким усилием он должен ходить - нет же чем мерять. это и понятно, что слева не работает, но ЧТО? колодки не клинит, промазаны, все свободно..
Если температура тормозных дисков одинаковая то по идее не клинит
колодки не клинит, промазаны, все свободно..
Колодки новые,диски старые,с правой стороны "притерлись" быстро,с лева нет
колодки не клинит, промазаны, все свободно..
Колодки новые,диски старые,с правой стороны "притерлись" быстро,с лева нет
кидало до замены колодок после ремонта ходовой. решил поменять колодки - все-равно они под замену шли. проблема не исчезла. пысы пробежал после замены колодок более 300 км, только вчера 160 и спецом ехал их стачивал))) нулевой результат
Если температура тормозных дисков одинаковая то по идее не клинит
так оно и не клинит - диски не горячие после пробега. не тормозит левая часть..
сначала сделай развал - руль может и не уводить а градуcы могут быть далеки от допуска
кривые торм диски
кривые торм диски
Погнул когда супорта смазывал
кривые торм диски
кстати, когда вытаскивал старые колодки, то они были сточены под углом плюс-минус пару миллиметров. диагноз? с правыми такого не было
кривые торм диски
Погнул когда супорта смазывал
ага, покусал
кривые торм диски
кстати, когда вытаскивал старые колодки, то они были сточены под углом плюс-минус пару миллиметров. диагноз?
Развивай мысль,почему колодка не ровно прилягает к диску,там только три варианта,вот их и проверяй
у меня было такое, когда колеса на фиесте ПЕРЕкачал!
кривые торм диски
кстати, когда вытаскивал старые колодки, то они были сточены под углом плюс-минус пару миллиметров. диагноз? с правыми такого не было
Скоба суппорта под замену. Но не думаю, что из-за нее может уводить в сторону.
кривые торм диски
кстати, когда вытаскивал старые колодки, то они были сточены под углом плюс-минус пару миллиметров. диагноз? с правыми такого не было
Скоба суппорта под замену. Но не думаю, что из-за нее может уводить в сторону.
скорее всего может не давать плотно прилегать колодкам к диску. там две скобы и они мне не сильно понравились - колодки сильно плотно садились в эти посадочные места. если мы, конечно, говорим о той скоба - по схеме там две скобы, которые организуют посадочные места под колодки. если имеется ввиду большая скока, которая держится на направляющих, то скорее нет. у меня подозрения на маленькие скобы.
кривые торм диски
кстати, когда вытаскивал старые колодки, то они были сточены под углом плюс-минус пару миллиметров. диагноз?
Развивай мысль,почему колодка не ровно прилягает к диску,там только три варианта,вот их и проверяй
новые колодки как раз ровно прилегают. я про старые говорил, что выработка с одной стороны на пару миллиметров больше. по новым пока ничего не скажешь. и вроде стоят нормально. вот ходят ли они нормально?
Я про ту большую, что к кулаку прикручивается.
Смазка на диск не могла попасть? Мне так "смазали" во время ремонта однажды.
у меня было такое, когда колеса на фиесте ПЕРЕкачал!
кстати и такое может быть
Смазка на диск не могла попасть? Мне так "смазали" во время ремонта однажды.
не, диск нормальный, не скользкий - это у меня была первая мысль))
у меня было такое, когда колеса на фиесте ПЕРЕкачал!
одинаково "надуты"
Я про ту большую, что к кулаку прикручивается.
ну там же литье - оно либо ломается либо ровное
новые колодки как раз ровно прилегают. я про старые говорил, что выработка с одной стороны на пару миллиметров больше. по новым пока ничего не скажешь. и вроде стоят нормально. вот ходят ли они нормально?
Так и я о старых,а новые так же станут "наискось" через некоторое время если причину не найдешь.Супорт или поршень цилиндра где то заедает,не ровно и с запозданием давит на колодку,вот и ведет в право
новые колодки как раз ровно прилегают. я про старые говорил, что выработка с одной стороны на пару миллиметров больше. по новым пока ничего не скажешь. и вроде стоят нормально. вот ходят ли они нормально?
Так и я о старых,а новые так же станут "наискось" через некоторое время если причину не найдешь.Супорт или поршень цилиндра где то заедает,не ровно и с запозданием давит на колодку,вот и ведет в право
так, стоп, если следишь сначала, то кидать начало сразу после замены сайлентблоков, двух шаровых и левого рычага ДО замены колодок. Т.е. выработка на колодках изначально была кривой и по идее не должно было кидать, но кидало. Меня это и смущает, что тормоза не делались, но кидать начало после смены двух шаровых и рычага с сайлентблоками. Съезжу сначала сделаю развал, а там посмотрим.
новые колодки как раз ровно прилегают. я про старые говорил, что выработка с одной стороны на пару миллиметров больше. по новым пока ничего не скажешь. и вроде стоят нормально. вот ходят ли они нормально?
Так и я о старых,а новые так же станут "наискось" через некоторое время если причину не найдешь.Супорт или поршень цилиндра где то заедает,не ровно и с запозданием давит на колодку,вот и ведет в право
так, стоп, если следишь сначала, то кидать начало сразу после замены сайлентблоков, двух шаровых и левого рычага ДО замены колодок. Т.е. выработка на колодках изначально была кривой и по идее не должно было кидать, но кидало. Меня это и смущает, что тормоза не делались, но кидать начало после смены двух шаровых и рычага с сайлентблоками. Съезжу сначала сделаю развал, а там посмотрим.
компенсировалось разболтанностью подвески - после замен когда стало "жестко" - проявилось, т.к. нечем компенсировать - т.ч. если выработка на колодках разная надо искать в блоке суппорта
две шаровых и левый рычаг, четыре сайлентблока
Насколько знаю, рычаги на Рено идут в сборе с шаровой и двумя сайлентблоками. Хочу понять, что и где именно менялось. И при резком разгоне влево не ведет?
две шаровых и левый рычаг, четыре сайлентблока
Насколько знаю, рычаги на Рено идут в сборе с шаровой и двумя сайлентблоками. Хочу понять, что и где именно менялось. И при резком разгоне влево не ведет?
не, все можно приобретать отдельно, менялось две шаровых, четыре сайлентблока и левый рычаг. Сегодня еще раз разобрали суппорт, полностью промазали поршень. Плюс я сделал развал - вроде не ведет при торможении, но руль подкручивает влево слегка. Попробую завтра посильнее притереть колодки газом тормозом одновременно, найти только у нас участок, чтобы никому не мешать))
в общем, ситуация не поменялась - кидает вправо. Причем кидает вправо, а руль крутит влево - это как? При этом, чтобы меня не кидало вправо, мне приходится выкручивать еще больше руль влево, а отпускаешь тормоза и уже круто влево идет. Тормоза работают - вывешивали, проверяли. это уже проявляется и на небольшой скорости и небольшом жиме на тормоз - руль слегка подкручивает влево, а машину слегка ведет вправо. Такое впечатление, что при нажатии на тормоз колесо становится на свое место развал сделали
Ступицы, или трещина в рычаге
Ступицы, или трещина в рычаге
итак, я трошки напутал, была замена наконечника, а не рычага. Мастеру говорю, что по-моему именно от этого и руль влево, а машина вправо. Причем, если отпустить руль и его не трогать, то машина исключительно прямо тормозит, хоть руль и подкручивает влево. а вот только его тронь, немного сопротивления - сразу вправо. из внешних признаков - залез под колеса и покрутил рычаги - правый хорошо вращается на угол 15-20 градусов, левый трудно, с ключом, т.е. там, где заменили наконечник. как по мне, то именно этот разбаланс сил и дает кручение колес в разные стороны, когда держишь руль. мастер говорит, что такого не может быть. но согласно схемы, наконечник и есть та деталь, которая соединяет колеса с рулевой рейкой плюс допки всякие. больше ничего поставить и правый новый наконечник или отговорите?
залез под колеса и покрутил рычаги - правый хорошо вращается на угол 15-20 градусов, левый трудно, с ключом, т.е. там, где заменили наконечник.
ну або правий - розбитий, хіба він повинен так бовкатись ? або лівий - затягнутий сильно дуже. але щоб це впливало на гальмування... це колеса мають жити окремим життям
Шарниры - на то они и шарниры, чтобы быть подвижными. Главное, чтоб люфтов в них не было. Что с задней осью?
Итак, если кому интересно, проблема решилась. Попался бракованный сайлентблок. Ездил на диагностику тормозной системы на стенд - идеальные тормоза что передние, что задние. люди развели руками, сказали, что больше ничем не могут помочь. Осталось только, что проблема в ходовой. Что меняли? наконечник и сайлентблоки. Вчера опять залезли на яму и начали прыскыплыво все качать на вывешенных колесах. заодно и нашли, что подходит правый наконечник. нашли сайлентблок на левом рычаге как-то странно работающий. заказали сразу два сайлентблока и наконечник. сегодня разобрали - резина внутри не той породы - тупо мягкая((( оттого и шло смещение рычага, что выворачивало руль влево, а колесо вправо))) причем, выворачивало его только при езде. в вывешенном состоянии и при проверке на стенде все ок - нет поступательного движения корпуса машины и фиг обнаружишь неисправность. заменил - все пучком!!!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
