owner_kiev 13.07.2018 14:59 пишет: новые колодки как раз ровно прилегают. я про старые говорил, что выработка с одной стороны на пару миллиметров больше. по новым пока ничего не скажешь. и вроде стоят нормально. вот ходят ли они нормально?
Так и я о старых,а новые так же станут "наискось" через некоторое время если причину не найдешь.Супорт или поршень цилиндра где то заедает,не ровно и с запозданием давит на колодку,вот и ведет в право
owner_kiev 13.07.2018 14:59 пишет: новые колодки как раз ровно прилегают. я про старые говорил, что выработка с одной стороны на пару миллиметров больше. по новым пока ничего не скажешь. и вроде стоят нормально. вот ходят ли они нормально?
Так и я о старых,а новые так же станут "наискось" через некоторое время если причину не найдешь.Супорт или поршень цилиндра где то заедает,не ровно и с запозданием давит на колодку,вот и ведет в право
так, стоп, если следишь сначала, то кидать начало сразу после замены сайлентблоков, двух шаровых и левого рычага ДО замены колодок. Т.е. выработка на колодках изначально была кривой и по идее не должно было кидать, но кидало. Меня это и смущает, что тормоза не делались, но кидать начало после смены двух шаровых и рычага с сайлентблоками. Съезжу сначала сделаю развал, а там посмотрим.
owner_kiev 13.07.2018 14:59 пишет: новые колодки как раз ровно прилегают. я про старые говорил, что выработка с одной стороны на пару миллиметров больше. по новым пока ничего не скажешь. и вроде стоят нормально. вот ходят ли они нормально?
Так и я о старых,а новые так же станут "наискось" через некоторое время если причину не найдешь.Супорт или поршень цилиндра где то заедает,не ровно и с запозданием давит на колодку,вот и ведет в право
так, стоп, если следишь сначала, то кидать начало сразу после замены сайлентблоков, двух шаровых и левого рычага ДО замены колодок. Т.е. выработка на колодках изначально была кривой и по идее не должно было кидать, но кидало. Меня это и смущает, что тормоза не делались, но кидать начало после смены двух шаровых и рычага с сайлентблоками. Съезжу сначала сделаю развал, а там посмотрим.
компенсировалось разболтанностью подвески - после замен когда стало "жестко" - проявилось, т.к. нечем компенсировать - т.ч. если выработка на колодках разная надо искать в блоке суппорта
В ответ на: две шаровых и левый рычаг, четыре сайлентблока
Насколько знаю, рычаги на Рено идут в сборе с шаровой и двумя сайлентблоками. Хочу понять, что и где именно менялось. И при резком разгоне влево не ведет?
В ответ на: две шаровых и левый рычаг, четыре сайлентблока
Насколько знаю, рычаги на Рено идут в сборе с шаровой и двумя сайлентблоками. Хочу понять, что и где именно менялось. И при резком разгоне влево не ведет?
не, все можно приобретать отдельно, менялось две шаровых, четыре сайлентблока и левый рычаг. Сегодня еще раз разобрали суппорт, полностью промазали поршень. Плюс я сделал развал - вроде не ведет при торможении, но руль подкручивает влево слегка. Попробую завтра посильнее притереть колодки газом тормозом одновременно, найти только у нас участок, чтобы никому не мешать))
в общем, ситуация не поменялась - кидает вправо. Причем кидает вправо, а руль крутит влево - это как? При этом, чтобы меня не кидало вправо, мне приходится выкручивать еще больше руль влево, а отпускаешь тормоза и уже круто влево идет. Тормоза работают - вывешивали, проверяли. это уже проявляется и на небольшой скорости и небольшом жиме на тормоз - руль слегка подкручивает влево, а машину слегка ведет вправо. Такое впечатление, что при нажатии на тормоз колесо становится на свое место развал сделали
jurikua 17.07.2018 22:47 пишет: Ступицы, или трещина в рычаге
итак, я трошки напутал, была замена наконечника, а не рычага. Мастеру говорю, что по-моему именно от этого и руль влево, а машина вправо. Причем, если отпустить руль и его не трогать, то машина исключительно прямо тормозит, хоть руль и подкручивает влево. а вот только его тронь, немного сопротивления - сразу вправо. из внешних признаков - залез под колеса и покрутил рычаги - правый хорошо вращается на угол 15-20 градусов, левый трудно, с ключом, т.е. там, где заменили наконечник. как по мне, то именно этот разбаланс сил и дает кручение колес в разные стороны, когда держишь руль. мастер говорит, что такого не может быть. но согласно схемы, наконечник и есть та деталь, которая соединяет колеса с рулевой рейкой плюс допки всякие. больше ничего поставить и правый новый наконечник или отговорите?
owner_kiev 20.07.2018 17:48 пишет: залез под колеса и покрутил рычаги - правый хорошо вращается на угол 15-20 градусов, левый трудно, с ключом, т.е. там, где заменили наконечник.
ну або правий - розбитий, хіба він повинен так бовкатись ? або лівий - затягнутий сильно дуже. але щоб це впливало на гальмування... це колеса мають жити окремим життям
Итак, если кому интересно, проблема решилась. Попался бракованный сайлентблок. Ездил на диагностику тормозной системы на стенд - идеальные тормоза что передние, что задние. люди развели руками, сказали, что больше ничем не могут помочь. Осталось только, что проблема в ходовой. Что меняли? наконечник и сайлентблоки. Вчера опять залезли на яму и начали прыскыплыво все качать на вывешенных колесах. заодно и нашли, что подходит правый наконечник. нашли сайлентблок на левом рычаге как-то странно работающий. заказали сразу два сайлентблока и наконечник. сегодня разобрали - резина внутри не той породы - тупо мягкая((( оттого и шло смещение рычага, что выворачивало руль влево, а колесо вправо))) причем, выворачивало его только при езде. в вывешенном состоянии и при проверке на стенде все ок - нет поступательного движения корпуса машины и фиг обнаружишь неисправность. заменил - все пучком!!!