Приветствую! Решил немного увеличить клиренс своей Темпры, так как для нашего городского бездорожье низковата она. Рассматриваю 2 варианта - это алюминиевые проставки под пружины и полиуретановые проставки в сами пружины, так называемые "автобаферы", которые сейчас везде рекламируют. Может у кого нибудь есть опыт использования данных девайсов, что из них более эффективно и надёжно? Поднять авто хотелось бы сантиметра на 3. Заранее спасибо!
Тойота 14.07.2018 16:05 пишет: Тільки бахери.Тільки орігінал. Авто паріт над дорогой. Ходовку дєлать нінадо. Краще за нано магніти на трубки паливної системи.
По темі. На проставках під опорні підшипники. ШРУСи ,не вивернуться?
Если проставки под пружины, то они вроде на зад только ставятся.
blue-fish 14.07.2018 17:57 пишет: Об этом и не подумал, надо будет пробить. Спасибо за подсказку!
В минусах стало жеще, когда пустой то скачет, и в крутые повороты надо потише входить, ну эт у меня Пружины брал Lesjofors Плюс еще резину взял вместо 185/65 -185/70 тоже чуть клиренс подняло
blue-fish 14.07.2018 17:57 пишет: Об этом и не подумал, надо будет пробить. Спасибо за подсказку!
В минусах стало жеще, когда пустой то скачет, и в крутые повороты надо потише входить, ну эт у меня Пружины брал Lesjofors Плюс еще резину взял вместо 185/65 -185/70 тоже чуть клиренс подняло
У меня сейчас тоже 185/65 и тоже буду менять на 185/70
Тойота 14.07.2018 16:05 пишет: Тільки бахери.Тільки орігінал. Авто паріт над дорогой. Ходовку дєлать нінадо. Краще за нано магніти на трубки паливної системи.
По темі. На проставках під опорні підшипники. ШРУСи ,не вивернуться?
Если проставки под пружины, то они вроде на зад только ставятся.
Під опорні подушки,міняємо шпильки на довші. Якщо під пружини ,то аморти будують на розрив.
Vaschek 14.07.2018 16:07 пишет: А пружины от вагона не повыше будут?
От универсала?
Да. Я на Б3 ваг поставил +5см по арке
На Б3 вообще было куча вариантов: универсал-седан, дизель-бензин, VR6. Себе на универсал еще толще нашел. Родные все 4 полопались и ровненько так сложились, что без снятия и разборки стоек бы не увидел.
Чиркал днищем на стремных ямках и/или нестандартных полицайских из асфальта Сменил передние аммо (один был потекший), сменил пружины с заниженных спорт на чуток повыше комфорт (взял лефорсы) - вроде бы и получше, но.... Добавил на передок еще проставки полиуретановые на 20 - сразу легче стало На 30 не рискнул... А баферы ведь только придерживают ход пружин. Не подымают они.
Более правильный вариант - усиленные пружины, новые, в идеале на +20 мм от шататных. При таком "лифте" амортизаторы еще будут работать в +- допуске, критичного с ними ничего не случится.
Ларс 16.07.2018 01:13 пишет: ... усиленные пружины, новые, в идеале на +20 мм от шататных. При таком "лифте" амортизаторы еще будут работать в +- допуске, критичного с ними ничего не случится. ...
такой набор называют "пакет плохие дороги" причем когда-то давно мне в салоне парили такой пакет как большое одолжение и за отдельные деньги, типа пружины на 2 см длинше как потом объяснили знающие люди - проставка, просто проставка...
однако по отзывам, что мне попадались, машина становится жесткая, ходовка и аммо быстрее вылетают... повторяю - по отзывам...
В ответ на: такой набор называют "пакет плохие дороги"
Не обязательно. На моем Рено по ВИНу стоит пакет "плохие дороги" который включает более мощные рулевые тяги и наконечники и максимальный диаметр стабилизатора, пружины были стандартные. Так вот когда одна передняя пружина лопнула я заказал в ближайшем автомагазине пружины "которые подойдут" и "на завтра" и на следующее утро поехал на СТО. К 10 часам обе пружины были сняты и приехали новые. Разница: высота, родные (одна снята целая) были выше на один виток, толщина прута на новых больше где-то на 2-3 мм. (визуально) Как оказалось новые пружины от версии с двигателем 1,9 дизель, а моя 1,4 бензин (значительно легче хоть и 16 клапанов)
Стали как родные, НО клиренс вырос на 3 см., ход подвески уменьшился (благодаря легкому двигателю) и стала жестко принимать все неровности дороги, короче дискомфорт. Все жду "лишние деньги" чтоб поменять эти пружины на новые штатные (рекомендованные для 1,4 двигателя). Думаю, что в клиренсе на новых пружинах много не потеряю.
Для ТС: Так что пружины с более "тяжелых" версий несут не только + в клиренсе, но и - в комфорте (уменьшается ход подвески и появляется жесткость).
СЕНС 2004г 16.07.2018 10:34 пишет: ... Так что пружины с более "тяжелых" версий несут не только + в клиренсе, но и - в комфорте (уменьшается ход подвески и появляется жесткость).
в тяжелые лохматые времена, когда я ездил на копейке, у меня сзади стояли пружины от 4-ки.... задок был задран, но в багажник можно было чёнить накидать или 3 человека сзади тоже выдерживали при этом задние аммо были никакие (напомню про времена) и в итоге машина была мягкой как карета...
kym 16.07.2018 09:09 пишет: однако по отзывам, что мне попадались, машина становится жесткая, ходовка и аммо быстрее вылетают... повторяю - по отзывам...
Там от производителя зависит, что он под "комплектом для плохих дорог" понимает.
У меня стоял такой сетап на форде примерно тех же годов, что и у ТС, спереди дизельные пружины, сзади просто усиленные. Все остальное штатное.
+ управляемость - менее валкой стала машина + живучесть - перестала подвеска пробиваться до ограничителей даже на очень неприятных прыжках
- комфорт по мелким неровностям - более жесткие пружины не могут идти мягко. Частично полечилось установкой масляных амортов вместо газомасляных.
Ходовка убивалась примерно с той же скоростью, что и на оригинальных мягких пружинах. Но ездить стало значительно спокойнее и таки вырос дорожный просвет.
Сейчас на Jimny стоит классический оффроадный лифт-комплект - более жесткие пружины +40мм, более жесткие и длинноходные аморты. По сравнению с базовой подвеской ровно те же изменения - рулится четче, дорогу держит как вкопаный, мелочь передает на кузов активнее, до отбойников не пробивает совсем. С мягкими амортами было бы чуть приятнее для жопы но плохо на соревнованиях.
Сейчас на Jimny стоит классический оффроадный лифт-комплект - более жесткие пружины +40мм, более жесткие и длинноходные аморты. По сравнению с базовой подвеской ровно те же изменения - рулится четче, дорогу держит как вкопаный, мелочь передает на кузов активнее, до отбойников не пробивает совсем. С мягкими амортами было бы чуть приятнее для жопы но плохо на соревнованиях.
как шрусы? родные\стандарнтые? я у себя вроде не замечаю, но в душе не все спокойно... да и гораздо меньше поднял, чем у тебя....
Сейчас на Jimny стоит классический оффроадный лифт-комплект - более жесткие пружины +40мм, более жесткие и длинноходные аморты. По сравнению с базовой подвеской ровно те же изменения - рулится четче, дорогу держит как вкопаный, мелочь передает на кузов активнее, до отбойников не пробивает совсем. С мягкими амортами было бы чуть приятнее для жопы но плохо на соревнованиях.
как шрусы? родные\стандарнтые? я у себя вроде не замечаю, но в душе не все спокойно... да и гораздо меньше поднял, чем у тебя....
В смысле крестовины карданов? Да норм, при таком лифте оно там все в допусках даже на максимальном вылете моста. Кастор, конечно, поправлен.
А в самих мостах все штатное, ничего не менялось. Колеса при таком лифте стоят родного размера и как-то я не уверен, что хочу это менять. Очень уж ходы подвески нравятся )
Сейчас на Jimny стоит классический оффроадный лифт-комплект - более жесткие пружины +40мм, более жесткие и длинноходные аморты. По сравнению с базовой подвеской ровно те же изменения - рулится четче, дорогу держит как вкопаный, мелочь передает на кузов активнее, до отбойников не пробивает совсем. С мягкими амортами было бы чуть приятнее для жопы но плохо на соревнованиях.
как шрусы? родные\стандарнтые? я у себя вроде не замечаю, но в душе не все спокойно... да и гораздо меньше поднял, чем у тебя....
В смысле крестовины карданов? Да норм, при таком лифте оно там все в допусках даже на максимальном вылете моста. Кастор, конечно, поправлен.
А в самих мостах все штатное, ничего не менялось. Колеса при таком лифте стоят родного размера и как-то я не уверен, что хочу это менять. Очень уж ходы подвески нравятся )
добавлю словами.. иначе модеры за смайлы лютуют...
зы. на фест планируешь? подошел бы для знакомства....
А ще питання до всіх - а де ви ці проставки купуєте? В неті десь можна замовити? Я якраз недавно, на жаль, поміняв амортизатори передні в зборі вже вдруге на своїй Шкоді Октавії Тур, і жалію, що не поставив проставки, тому що планував, але не знайшов.
А на цьому авто низькій перід велика проблема, вже тричі розбивав масляний піддон, раз варили, два рази міняв. Останній раз розбив кілька місяців тому в полі в Польщі (Гугл Мепс так повів корок на трасі об'їхати), то це мене дорого коштувало (евакуатор 120 км до Варшави, заміна піддону і т.д.). При тому, що два дні перед інцидентом поміняв був масло... і все в пісок...
Eller 19.07.2018 13:39 пишет: А ще питання до всіх - а де ви ці проставки купуєте? В неті десь можна замовити? Я якраз недавно, на жаль, поміняв амортизатори передні в зборі вже вдруге на своїй Шкоді Октавії Тур, і жалію, що не поставив проставки, тому що планував, але не знайшов.
А на цьому авто низькій перід велика проблема, вже тричі розбивав масляний піддон, раз варили, два рази міняв. Останній раз розбив кілька місяців тому в полі в Польщі (Гугл Мепс так повів корок на трасі об'їхати), то це мене дорого коштувало (евакуатор 120 км до Варшави, заміна піддону і т.д.). При тому, що два дні перед інцидентом поміняв був масло... і все в пісок...
Я просто вбил в гугл "проставки под пружины" и посмотрел на первом сайте (который в выдаче с рекламой гугла). На мою там по моему только задние есть.
Ну не знаю, буду изучать этот вопрос. Может какие нибудь пружины повыше подберу и резину повыше поставлю. У нас просто такие "дороги" (Харьковская обл), что задолбался уже... глушитель уже отрывал на очередном бугре.
Я поставив все ж таки місяць тому алюмінієві проставки по 2 см на перід і зад, до цього поміняв пружини і амортизатори. Ну і плюс сталевий захист двигуна. Значно краще, дуже задоволений, авто вище. Керованість ніби практично така сама, але в поворотах обережніший, чисто з розуміння того, що може хилитися авто на сторону, психологічний ефект.
Кстати, в конце лета пришлось в срочном порядке менять задние аммики. Поездил, понял, что передние тоже просятся. Потом как зацепился, еще на одной машине по кругу поменял. Итого, на обеих тачках к спереди по 1.5 - 3 см прибавило. Сзади эффект не так заметен, там стойки слабее, основной вес на передок приходится. Но и этого вполне достаточно, теперь и задок в небо не смотрит. Пару месяцев катаюсь, наблюдаю, ничего пока не просело.