В принципе совпадает с некоторыми англоязычными отзывами. Там машину называют bouncy и jittery , то есть прыгаю щей и трясущийся.
Проверить можно )))
Как то ехал за Fiat Abarth по бывшей Боженко. Со стороны было впечатление, что он не едет, а прыгает как мячик, даже не много стало жалко спину водителя. По теме, боюсь такого специфического ходовика вряд ли найдешь. ИМХО, самый верный вариант читать форумы, может кто то смягчал подвеску.
Не зробити ,із табуретки; дівана,аж ніяк. Вона спроектована,жорсткою,короткоходною.
Ну во-первых проверено не раз, что новые пружины после установки делают автомобиль очень жестким, а про прошествию пары тысяч км приходят в норму. Если здесь вариант не такой, то более мягкие пружины можно подобрать по размеру, например, с предшественников типа Fiat Sedici или со связанных моделей, типа Fiat Punto, Lancia Musa (Википедия). А если с пружиной пройти по авторынку))), то аналогов можно подобрать, я уверен. И это максимум, что может сделать в новой машине любой ходовик. Потому как лезть в геометрию ходовой части, как по мне, святотатсво.
я конечно стесняюсь спросить, а до покупки потестдрайвить нельзя было? ну и замена подвески - это 99% что слет с гарантии
А кто-то знает координаты камрада Хоттабыча, который занимался итальянцами?
ну так на форуме фиат клуба найди Сашу акка Хоттабыч, СТО на Волынской 66а телефон не помню
Уже нашел в интернете. Спасибо
я конечно стесняюсь спросить, а до покупки потестдрайвить нельзя было? ну и замена подвески - это 99% что слет с гарантии
Не поверишь, 3 раза тестдрайвил. Вот не было такого ощущения табуреточности! Сбитая-да, но не зубодробильная. Заказал новые мягкие покрышки. Посмотрим, что можно сделать.
Давления в колесах проверяли?
Обязательно- выставил как по мурзилке 2.4
а не много?
Ну, там так написано. Машина почти 1,5 тонны
Ну во-первых проверено не раз, что новые пружины после установки делают автомобиль очень жестким, а про прошествию пары тысяч км приходят в норму. Если здесь вариант не такой, то более мягкие пружины можно подобрать по размеру, например, с предшественников типа Fiat Sedici или со связанных моделей, типа Fiat Punto, Lancia Musa (Википедия). А если с пружиной пройти по авторынку))), то аналогов можно подобрать, я уверен. И это максимум, что может сделать в новой машине любой ходовик. Потому как лезть в геометрию ходовой части, как по мне, святотатсво.
А что значит геометрию ходовой? Пружины и аммортизаторы это геометрия?
сдается тут не табуреточность, а козлит машина. придется таки травить колеса.
PS. у меня вроде как и мягкая подвеска, но порой так жестко на наших ямах.
Ну во-первых проверено не раз, что новые пружины после установки делают автомобиль очень жестким, а про прошествию пары тысяч км приходят в норму. Если здесь вариант не такой, то более мягкие пружины можно подобрать по размеру, например, с предшественников типа Fiat Sedici или со связанных моделей, типа Fiat Punto, Lancia Musa (Википедия). А если с пружиной пройти по авторынку))), то аналогов можно подобрать, я уверен. И это максимум, что может сделать в новой машине любой ходовик. Потому как лезть в геометрию ходовой части, как по мне, святотатсво.
А что значит геометрию ходовой? Пружины и аммортизаторы это геометрия?
Не, я имею ввиду, что некоторые начинают рычаги удлинять или подрамники переставлять.
...
Обязательно- выставил как по мурзилке 2.4
а не много?
Ну, там так написано. Машина почти 1,5 тонны
у меня когда был Суперб Нью то Я качал 2.2 а написано было вроде 2.6 непомню. Попробуй двойку поставить или 2.2.
Ну, там так написано. Машина почти 1,5 тонны
У меня тоже 1,5т - 2,2 нормально при довольно мягкой резине. Хотя и сама машина мягкая, потому что очень старая Что там в мурзилке - не помню, но 2,3 уже сильно заметно. Кстати, как вариант, если новая машина - стоковая резина может давать эффект, у меня Дебица на Ланосе стояла из салона - тоже такое впечатление, что козлит машина.
сдается тут не табуреточность, а козлит машина. придется таки травить колеса.
PS. у меня вроде как и мягкая подвеска, но порой так жестко на наших ямах.
Как раз ямы она проходит ничего. Хуже всего на гребенке любой высоты и мелких стыках
Ну, там так написано. Машина почти 1,5 тонны
У меня тоже 1,5т - 2,2 нормально при довольно мягкой резине. Хотя и сама машина мягкая, потому что очень старая Что там в мурзилке - не помню, но 2,3 уже сильно заметно. Кстати, как вариант, если новая машина - стоковая резина может давать эффект, у меня Дебица на Ланосе стояла из салона - тоже такое впечатление, что козлит машина.
Да, там откровенное г-но стоит Nexen всесезонный. Заказал контипремиумконтакт5
...
а не много?
Ну, там так написано. Машина почти 1,5 тонны
у меня когда был Суперб Нью то Я качал 2.2 а написано было вроде 2.6 непомню. Попробуй двойку поставить или 2.2.
2,2 поставил. Особо ничего не меняет
Ну во-первых проверено не раз, что новые пружины после установки делают автомобиль очень жестким, а про прошествию пары тысяч км приходят в норму. Если здесь вариант не такой, то более мягкие пружины можно подобрать по размеру, например, с предшественников типа Fiat Sedici или со связанных моделей, типа Fiat Punto, Lancia Musa (Википедия). А если с пружиной пройти по авторынку))), то аналогов можно подобрать, я уверен. И это максимум, что может сделать в новой машине любой ходовик. Потому как лезть в геометрию ходовой части, как по мне, святотатсво.
А что значит геометрию ходовой? Пружины и аммортизаторы это геометрия?
Не, я имею ввиду, что некоторые начинают рычаги удлинять или подрамники переставлять.
Та упаси господь. Пока попробую новую резину, а дальше посмотрим, может пружины
Реально у тебя два варианта: 1) Купить диски на 16, желательно кованые, чтобы снизить неподрессоренную массу. и купить резину с профилем 65 (больше 65 делают коммерческую резину, более дубовую, менее 65 - не для наших дорог) С нормальной резиной (65й) ездить в режиме - выше скорость - меньше ям. Выставить правильно сидения под себя, от этого очень сильно зависит комфорт. Я пару лет мучался, а потом спинку чуть вертикальней наклонил и прозрел... и не надо искать сильно мягкую резину, самые мягкие - гули лезут и рвут их ямы, очень дорого на них ездить
Реально у тебя два варианта: 1) Купить диски на 16, желательно кованые, чтобы снизить неподрессоренную массу. и купить резину с профилем 65 (больше 65 делают коммерческую резину, более дубовую, менее 65 - не для наших дорог) С нормальной резиной (65й) ездить в режиме - выше скорость - меньше ям. Выставить правильно сидения под себя, от этого очень сильно зависит комфорт. Я пару лет мучался, а потом спинку чуть вертикальней наклонил и прозрел... и не надо искать сильно мягкую резину, самые мягкие - гули лезут и рвут их ямы, очень дорого на них ездить
2) продать эту и купить машину с мягкой подвеской
Интересное и поучительное видео. А почему нет комфортных пружин на мой авто?
65й не станет- заводской 215/60 R16
Интересное и поучительное видео. А почему нет комфортных пружин на мой авто?
Я думаю что это машина проектировалась чтобы рулиться, поэтому все что реально под нее выпускается будет жестким и энергоемким. А подбирать неоригинал - замаешься и шансы что будет хорошо околонулевые. Потом ты привыкнешь к жесткости и будешь получать удовольствие от вождения, это тоже многого стоит...
65й не станет- заводской 215/60 R16
По опыту - на всех абсолютно машинах - на один "шаг" вверх по профилю - можно ставить. т.е. 215/65R16 станет без проблем, 99%. Можно либо погуглить, либо заехать к ребятам что занимаются б.у. резиной, заплатить за беспокойство и "примерять" (у них как правило и шиномонтаж свой есть) P.S. Можно еще оставить 17е диски и поставить 60й профиль, это компромиссный вариант
P.P.S. Только после такого нестандартного апгрейда профиля, спидометр, который врал в минус на 5км/ч - начнет показывать точную скорость, надо будет привыкать...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ну и замена подвески - это 99% что слет с гарантии
Что там в мурзилке - не помню, но 2,3 уже сильно заметно. Кстати, как вариант, если новая машина - стоковая резина может давать эффект, у меня Дебица на Ланосе стояла из салона - тоже такое впечатление, что козлит машина.
