Хочется при покупке нового комплекта зимней резины увеличить высоту, чтобы не шкрябать защитой двигателя по снегу как было прошлой зимой (правда, у меня стояли передние пружины НЕ от ППД, уже заменил на пружины от ППД - они выше). Штатные размеры резины 185/60R14. Машина в профиле. Вроде бы места в арках хватает, особенно сверху. Еще когда-то брал на зиму 175/65R14, типа чтобы Уже была - высота получалась та же.
я себе поставил 195/65 15, она почему-то прилично дешевле, штатная 195/60. Перед этим почитал форум, что она становится и не трет. Но скажу сразу, при трогании с места заметно, что надо чуть больше газу давать. Ненамного, но ощущается. И машина стала более валкой. Соответственно расход бензина по идее чуть вырастет. А так ничего, привык. Выигрыша в клиренсе там ерунда, 1 см, по-моему, получается.
upss 13.09.2018 21:23 пишет: На зиму обычно берут выше профиль и Уже, чтобы уменьшить пятно контакта и увеличить нагрузку на 1см этого пятна как то так...
Ну вот я раньше с этой целью брал 175/65 вместо 185/60. Особо никакой разницы не заметил, кроме как в первую зиму, когда поменял поезженную всесезонку GoodYear Vector 5 на новеньку зимнюю Fulda Montero.
Мені здається, відповідь залежить від конкретної моделі авто. В узагальному випадку - на один розмір більші шини повинні влазити. Але, якщо арки невеликі, а пружини вже втомлені - то
рідний розмір 195/60/15. спочатку поставив літо 195/65/15, а потім і зиму 195/65/15. Вже змінив декілька комплектів резини. Нічого не затирає. Вся резина на рідних стальних дисках! ИМХО, Вам потрібно знайти імено ваше авто на вищій резині і отримати підтвердження
Та можеш і сам подивитись різницю отутачки, наприклад . Як на мою думку, можна добитись різниці в 1 см в плюс до кліренсу в порівнянні зі штатною, арки це дозволяють на любому авто. Більше б я не ризикував...хоча якось на Поличу у мене стояла зимою резина висотою 70 - якихось негараздів та невдобностей не відчував
Петрович 14.09.2018 08:45 пишет: Та можеш і сам подивитись різницю отутачки, наприклад . Як на мою думку, можна добитись різниці в 1 см в плюс до кліренсу в порівнянні зі штатною, арки це дозволяють на любому авто. Більше б я не ризикував...хоча якось на Поличу у мене стояла зимою резина висотою 70 - якихось негараздів та невдобностей не відчував
upss 13.09.2018 21:23 пишет: На зиму обычно берут выше профиль и Уже, чтобы уменьшить пятно контакта и увеличить нагрузку на 1см этого пятна как то так...
Да, это такая старая-старая сугубо теоретическая мысля. Однако же, продавливание снега до твёрдого асфальта в городской эксплуатации вещь не самая ежедневная, прямо скажем. И очень интересно увидеть бы эти самые реальные ЦИФРЫ увеличения нагрузки на кв.см. ИМХО на мокром посоленном асфальте, на льду, на сухом замороженном асфальте, на жидкой жиже, на замороженной колее на грунтовке...то есть в самых стандартных и массовых каждодневных зимних условиях я лично предпочитаю не уменьшать своё пятно контакта, которым я цепляюсь и торможу.
vladd 14.09.2018 10:00 пишет: Топлива будет жрать больше. Ехать (разгон) более "туго".
- це правда, я те ж саме відчув (брав 195, замість 185, на зиму). Тільки по паливу - в мене була різниця мало помітна (+-0,5л). Але комфорт - в помітний плюс. Взимку, скакати по ямах (які обов'язково будуть, до квітня-травня) - на більших шинах приємніше, ніж на рідних.
За якою методикою міряєте витрати пального? ІМХО, сезонна зміна стилю їзди (включаючи інших учасників руху), зміна температурного режиму і т.п. дають такий вклад, що заміною шин в рамках, допустимих виробником, можна просто знехтувати.
Grossmeister 14.09.2018 12:25 пишет: За якою методикою міряєте витрати пального? ІМХО, сезонна зміна стилю їзди (включаючи інших учасників руху), зміна температурного режиму і т.п. дають такий вклад, що заміною шин в рамках, допустимих виробником, можна просто знехтувати.
- тому я і говорю, що різниця мало помітна, бо змінюється це кілька параметрів (температура повітря, середня швидкість, і т.п.). Коли ще сухо і не холодно, одразу після переобування (тиждень-два) - можна порівнювати. Але, це усього одна заправка, усього один бак палива (в мене, плюс-мінус).
Петрович 14.09.2018 08:45 пишет: Та можеш і сам подивитись різницю отутачки, наприклад . Як на мою думку, можна добитись різниці в 1 см в плюс до кліренсу в порівнянні зі штатною, арки це дозволяють на любому авто. Більше б я не ризикував...хоча якось на Поличу у мене стояла зимою резина висотою 70 - якихось негараздів та невдобностей не відчував
мм или см?
"серия, выражается в соотношении высоты шины к ширине, также её называют высота профиля или просто профиль, указывается в процентах. Т.е. 235/65 читается как 65% от 235 мм"
Я перешёл два года назад зимой на 185/65 вместо 185/60, вполне понравилось - чуть комфортнее и ни разу не приходилось прокатывать диски, что иногда случалось на более низком профиле. По расходу/динамике каких-то ощутимых изменений не заметил.
VovkZ 15.09.2018 00:41 пишет: Заправляюся після 200-300 км проїзду - і ділю залите паливо на кілометраж.
О! А пройдену відстань рахує автомобіль. І він не знає, що у вас більші шини, і, відповідно, більша швидкість при тих самих обертах, а значить ви проїжджаєте більшу відстань. Більша відстань - менші витрати. Тому реальна різниця у витратах взагалі мізерна. Хіба що по GPS проводити заміри, тоді можна встановити зміну витрат пального.
VovkZ 15.09.2018 00:41 пишет: Заправляюся після 200-300 км проїзду - і ділю залите паливо на кілометраж.
О! А пройдену відстань рахує автомобіль. І він не знає, що у вас більші шини, і, відповідно, більша швидкість при тих самих обертах, а значить ви проїжджаєте більшу відстань. Більша відстань - менші витрати. Тому реальна різниця у витратах взагалі мізерна. Хіба що по GPS проводити заміри, тоді можна встановити зміну витрат пального.
По кілометровим стовпчикам та фактичним витратам палива.
3tоn 14.09.2018 21:15 пишет: Я перешёл два года назад зимой на 185/65 вместо 185/60, вполне понравилось - чуть комфортнее и ни разу не приходилось прокатывать диски, что иногда случалось на более низком профиле. По расходу/динамике каких-то ощутимых изменений не заметил.