Почему не таскают бляхи из Германии? Качество материала получше будет...
они из себе оставляют ... оттуда дорого гнать , дорога + страховки + и тд. да и химия с документами там не проходит с командировками и временными трудоустройствами
Что там гнать. Ты шутишь?
+1000 км это +100 евро + день пожрать и т.д. итого перегон с германии всегда был на 200-300 евро дороже , да и
Много евро в год налогов
Почему не таскают бляхи из Германии? Качество материала получше будет...
Немецкие бляхи в Украине ездят на Литовских и Польских номерах. Их ставят на учет в Литве и Польше, там проще.
Таскают из Германии, просто их на общем фоне не видно
Почему не таскают бляхи из Германии? Качество материала получше будет...
Не таскают в смысле, что нет на немецких номерах?
Так большее количество их тут на польских и литовских номерах. Везут с мусорников той же Германии автовозами и ставят на учёт в Литве. Правда один мой клиент сам ездил за вольво в Германию и поставил в Литве на учет. Машина что-то 8 тысч получилась
Почему не таскают бляхи из Германии? Качество материала получше будет...
Таскают, но не массово "Немец" приезжает в Украину, платит на таможне, чтобы не было отметки о пересечении (или на выезде платит за то, чтобы закрыли глаза но то, что машина в стране осталась) и тут на машину вешаются дубликаты номеров (лично видел в Харькове 2 машины с новенькими номерными знаками), а оригиналы, с плакетками о регистрации и техосмотре - увозятся обратно в Германию, где машина снимается с учёта. По каким документам они в Украине ездят - понятия не имею, тоже наверное какие-то "доверенности" ламинированные.
Есть вариант другой, знаю про чувака, который, живя в Германии отдал машину на себя зарегистрированную родственнику в Харьков... Продолжая за неё платить немецкую страховку. Но это редкость
уточни,поставив на учет в Германии,а потом выехав в Украину,снять номера и бриф - вернуть все в Германию,то машину можно снять с учета? чтоб на родственниках невисела.
уточни,поставив на учет в Германии,а потом выехав в Украину,снять номера и бриф - вернуть все в Германию,то машину можно снять с учета? чтоб на родственниках невисела.
конечно
уточни,поставив на учет в Германии,а потом выехав в Украину,снять номера и бриф - вернуть все в Германию,то машину можно снять с учета? чтоб на родственниках невисела.
конечно
вы так делали? Что-то мне кажется что не может быть всё так просто. Тут пишут что нужно подтвердить экспорт соответствующими документами (sofern die Ausfuhr mit entsprechenden Belegen nachgewiesen werden kann..).
уточни,поставив на учет в Германии,а потом выехав в Украину,снять номера и бриф - вернуть все в Германию,то машину можно снять с учета? чтоб на родственниках невисела.
конечно
вы так делали? Что-то мне кажется что не может быть всё так просто. Тут пишут что нужно подтвердить экспорт соответствующими документами (sofern die Ausfuhr mit entsprechenden Belegen nachgewiesen werden kann..).
это если под растаможку
нет.не под растаможку. нужно одно авто на запчасти (под разборку) нашел в Германии,уточняю как привезти и потом снять с учета в Нимеччини.
нет.не под растаможку. нужно одно авто на запчасти (под разборку) нашел в Германии,уточняю как привезти и потом снять с учета в Нимеччини.
тебе уже написали как. Но это незаконно
уточни,поставив на учет в Германии,а потом выехав в Украину,снять номера и бриф - вернуть все в Германию,то машину можно снять с учета? чтоб на родственниках невисела.
конечно
вы так делали? Что-то мне кажется что не может быть всё так просто. Тут пишут что нужно подтвердить экспорт соответствующими документами (sofern die Ausfuhr mit entsprechenden Belegen nachgewiesen werden kann..).
Почитай те способы, которые я описал. Законностью в них и не пахнет, но так делают.
А так - да. В Германии, для того, чтобы снять машину с учёта, нужно просто принести номера и документы на машину. Всё. С номеров специальным ножом счищают плакетку и вносят инфу в базу данных. После этого машина считается снятой с учёта. Машина может находиться за тысячу километров от тебя. После снятия машины с учёта информация об этом автоматически отправляется в страховую компанию и машина снимается в ней с учёта.
...
конечно
вы так делали? Что-то мне кажется что не может быть всё так просто. Тут пишут что нужно подтвердить экспорт соответствующими документами (sofern die Ausfuhr mit entsprechenden Belegen nachgewiesen werden kann..).
Почитай те способы, которые я описал. Законностью в них и не пахнет, но так делают.
А так - да. В Германии, для того, чтобы снять машину с учёта, нужно просто принести номера и документы на машину. Всё. С номеров специальным ножом счищают плакетку и вносят инфу в базу данных. После этого машина считается снятой с учёта. Машина может находиться за тысячу километров от тебя. После снятия машины с учёта информация об этом автоматически отправляется в страховую компанию и машина снимается в ней с учёта.
А тут авто БЕЗ документів їздить?
...
вы так делали? Что-то мне кажется что не может быть всё так просто. Тут пишут что нужно подтвердить экспорт соответствующими документами (sofern die Ausfuhr mit entsprechenden Belegen nachgewiesen werden kann..).
Почитай те способы, которые я описал. Законностью в них и не пахнет, но так делают.
А так - да. В Германии, для того, чтобы снять машину с учёта, нужно просто принести номера и документы на машину. Всё. С номеров специальным ножом счищают плакетку и вносят инфу в базу данных. После этого машина считается снятой с учёта. Машина может находиться за тысячу километров от тебя. После снятия машины с учёта информация об этом автоматически отправляется в страховую компанию и машина снимается в ней с учёта.
А тут авто БЕЗ документів їздить?
думаю по дубликатам.
п.с. pozin8 открой глаза, ато никто конкретно сказать не может. вот только с цифрами , ну плюс минус, какие налоги на авто в германии, к примеру водишь ты, ну или какой то внук фашиста:
бмв 2.0 выпуска 1996 года бмв 2.0 выпуска 2006 года бмв 2.0 выпуска 2016 года
данке шон.
...
Почитай те способы, которые я описал. Законностью в них и не пахнет, но так делают.
А так - да. В Германии, для того, чтобы снять машину с учёта, нужно просто принести номера и документы на машину. Всё. С номеров специальным ножом счищают плакетку и вносят инфу в базу данных. После этого машина считается снятой с учёта. Машина может находиться за тысячу километров от тебя. После снятия машины с учёта информация об этом автоматически отправляется в страховую компанию и машина снимается в ней с учёта.
А тут авто БЕЗ документів їздить?
думаю по дубликатам.
Щоб отримати "дублікати" треба заявити про втрату оригіналу! Оригінали віддати, а в поліцію з дублікатами? Так ризик кримінальної справи дуже великий - воно треба тому бюргеру?
не знаю. мог же потерять, а потом найти...я так карточку банковскую 2 раза терял, потом находил как машину убирал:)
коренной фриц не пойдет на это, эти копейки ему не важны, мое имхо. на схемы идут всякие урро-румыно-российско-цигане... Потому машины из германии едут в литву-польшу, а дальше к нам.
...
А тут авто БЕЗ документів їздить?
думаю по дубликатам.
Щоб отримати "дублікати" треба заявити про втрату оригіналу! Оригінали віддати, а в поліцію з дублікатами? Так ризик кримінальної справи дуже великий - воно треба тому бюргеру?
сдается большой бриф, номера делаются сразу
...
думаю по дубликатам.
Щоб отримати "дублікати" треба заявити про втрату оригіналу! Оригінали віддати, а в поліцію з дублікатами? Так ризик кримінальної справи дуже великий - воно треба тому бюргеру?
сдается большой бриф, номера делаются сразу
Не зрозумів, вибачте. Мова ж про документи, а не номери.
...
Щоб отримати "дублікати" треба заявити про втрату оригіналу! Оригінали віддати, а в поліцію з дублікатами? Так ризик кримінальної справи дуже великий - воно треба тому бюргеру?
сдается большой бриф, номера делаются сразу
Не зрозумів, вибачте. Мова ж про документи, а не номери.
сразу делаются так называемые велосипедные номера без наклеек. После перегона вешаются дубликаты, нормальные номера забираются, и машина снимается с учета. Эта схема еще с 90х
п.с. pozin8 открой глаза, ато никто конкретно сказать не может. вот только с цифрами , ну плюс минус, какие налоги на авто в германии, к примеру водишь ты, ну или какой то внук фашиста:
бмв 2.0 выпуска 1996 года бмв 2.0 выпуска 2006 года бмв 2.0 выпуска 2016 года
данке шон.
Без разницы, кто водит. Если есть легальные в Германии водительские права, то хоть негр из Чада или бушмен с острова какого-нибудь или чистокровный немец в 20ом поколении - расчёт один и тот же
Если ты именно о налоге, то вот калькулятор https://www.steuerklassen.com/kfz-steuer/rechner/ 1. Выбираешь тип топлива 2. месяц и год выпуска Появляются ещё 2 пункта: 3. Объём двигателя 4. Норма выброса СО2 (по документам)
На выходе получаешь налог, который в Германии автоматически снимается с банковского счёта раз в год Для моей машины (дизель, август 2014, 2200 объём, 109грамм СО2) - 237 евро
P.S. Если ты о СТРАХОВКЕ, то тут высчитать сложно. Нужно по каждому конкретному случаю считать. Критерии, которые учитываются: 1. Уровень аварийности региона, где будет зарегистрирована машина (меяется ежегодно) 2. Уровень аварийности конкретно данной модели авто (меняется ежегодно). Чем массовее машина, тем, естественно, уровень аварийности выше. У гольфов, которые себе студенты покупают - чуть ли не самый высокий уровень. 3. Количество лет безаварийного стажа - это самый основной коэффициент для рассчётов. У меня сейчас уже 16 лет безаварийной езды, грубо говоря - плачу примерно 35% от основной ставки. У новичков - порядка 150-240% от ставки насчитывается 4. Возраст водителя 5. Будет ли ещё кто-либо за рулём сидеть 6. Наличие детей 7. Место, где будет парковаться авто (гараж, закрытый двор, улица) ещё что-то, сразу вспомнить не могу...
P.P.S. Забыл: кроме того, ещё выбираешь тип страховки: 1. Базовая. Получаешь полную компенсацию ущерба, если ты НЕ виноват в аварии. В случае, если бы я эту страховку взял, то в год платил бы порядка 300 евро (+/- 50 евро) 2. Базовая с коэффициентом (150/250 евро). В случае ущерба ты покрываешь стоимость ремонта всю, которая выше этих 150/250 евро 3. Полное покрытие любого ущерба. Самый дорогой вариант. У меня - супер дёшево получилось, т.к. по спец.программе от Мазды сделал. Всего 660 евро в год плачу. У владельцев БМВ, к примеру, самое дешёвое получается более 900 евро, у нескольких друзей БМВ, так что инфа из первых рук.
вот это ты развернул ответ:)). спасибо!
я о налоге, именно о налоге! вот, к примеру, я плачу в сша 101 доллар в год и пофиг на возраст и двигатель. страховка то другое, там куча факторов, сбитое женой дерево 3 года вспоминали, жлобы .
ну вот за мазду платишь 237 евро, а если бы мазде было 15 лет ( и тот же объем двигателя), то сколько бы платил ( я не прошу до евро центика:). ) ?
ну вот за мазду платишь 237 евро, а если бы мазде было 15 лет ( и тот же объем двигателя), то сколько бы платил ( я не прошу до евро центика:). ) ?
Я же тебе ссылку бросил, сам можешь вбить все данные и увидеть
С теми же данными и "Евро 3 или выше" платил бы за ту же машину, но 2003 года выпуска 339,68 Евро в год
P.S. Зависимость величины налога от "граммов" выхлопа СО2 начинается для авто с 2009 года выпуска. До этого года - просто уровень Евро3 и выше дают фиксированную сумму
P.P.S Речь идёт о ДИЗЕЛЕ. Для бензинок - налог намного ниже
зашел , вбил, не все понял, я в немецком не силен:))) но вроде увидел, что 2.0 дизель 1999 года выпуска будет стоить по налогам аж 321,00 Euro евро. ну а твоя 2014 стоит 240 евро. Что то не пойму где душат немцев налогами на старое, как тут некоторые рассказывают.
я правильно про 321,00 Euro понял?
зашел , вбил, не все понял, я в немецком не силен:))) но вроде увидел, что 2.0 дизель 1999 года выпуска будет стоить по налогам аж 321,00 Euro евро. ну а твоя 2014 стоит 240 евро. Что то не пойму где душат немцев налогами на старое, как тут некоторые рассказывают.
я правильно про 321,00 Euro понял?
Если машине мотор нормы Евро 3 или выше и установлен партикельфильтр (что не во всех машинах того времени стояло) - то да, правильно. А если бы партикельфильтр не стоял, то порядка 380-400 евро в год был бы налог
Насчёт "немцев душат налогами на старое" - я уже несколько раз на форуме говорил, что это не так. Просто многие в слово "налог" включают "налог+страховка". За счёт этого сумма действительно может достигать 1500-2000 и выше евро в год
зашел , вбил, не все понял, я в немецком не силен:))) но вроде увидел, что 2.0 дизель 1999 года выпуска будет стоить по налогам аж 321,00 Euro евро. ну а твоя 2014 стоит 240 евро. Что то не пойму где душат немцев налогами на старое, как тут некоторые рассказывают.
я правильно про 321,00 Euro понял?
Если машине мотор нормы Евро 3 или выше и установлен партикельфильтр (что не во всех машинах того времени стояло) - то да, правильно. А если бы партикельфильтр не стоял, то порядка 380-400 евро в год был бы налог
Насчёт "немцев душат налогами на старое" - я уже несколько раз на форуме говорил, что это не так. Просто многие в слово "налог" включают "налог+страховка". За счёт этого сумма действительно может достигать 1500-2000 и выше евро в год
Ну вот и я об этом, но "все знающее автоуа", периодически кричит, что "а вот у немцев налоги на старое" . даже если налог 400 евро, гулять так гулять, то это дня 4 не богатому немцу работать ( не более), по сравнению с 240 не то, что бы прямо разорение.
но а если по теме, то нет смысла брать немце-бляху, все же 300 евро налога, а в литве ваще налога вроде как нет. а ваще надо сша-бляху брать, налоги меньше, ато и совсем нет.
зашел , вбил, не все понял, я в немецком не силен:))) но вроде увидел, что 2.0 дизель 1999 года выпуска будет стоить по налогам аж 321,00 Euro евро. ну а твоя 2014 стоит 240 евро. Что то не пойму где душат немцев налогами на старое, как тут некоторые рассказывают.
я правильно про 321,00 Euro понял?
Если машине мотор нормы Евро 3 или выше и установлен партикельфильтр (что не во всех машинах того времени стояло) - то да, правильно. А если бы партикельфильтр не стоял, то порядка 380-400 евро в год был бы налог
Насчёт "немцев душат налогами на старое" - я уже несколько раз на форуме говорил, что это не так. Просто многие в слово "налог" включают "налог+страховка". За счёт этого сумма действительно может достигать 1500-2000 и выше евро в год
Ну вот и я об этом, но "все знающее автоуа", периодически кричит, что "а вот у немцев налоги на старое" . даже если налог 400 евро, гулять так гулять, то это дня 4 не богатому немцу работать ( не более), по сравнению с 240 не то, что бы прямо разорение.
но а если по теме, то нет смысла брать немце-бляху, все же 300 евро налога, а в литве ваще налога вроде как нет. а ваще надо сша-бляху брать, налоги меньше, ато и совсем нет.
почему нет смысла, в Литве тоже налоги есть
какой налог в литве( я правда не знаю), думаю до сотни евро, ато и меньше?
но а если по теме, то нет смысла брать немце-бляху, все же 300 евро налога, а в литве ваще налога вроде как нет. а ваще надо сша-бляху брать, налоги меньше, ато и совсем нет.
Если брать по схеме "пригнать в Украину - снять номера и в Германии снять с учёта", то налог возвращается за исключением количества дней, когда машина была зарегистрирована. То же - и со страховкой.
Т.е.: к примеру 1го января поставил машину на учёт и заплатил 240 евро налога и 480 евро страховки за год. 31го января снял машину с учёта (она к тому времени уже 3 недели по Украине катается, где и осталась с новенькими номерами без плакеток) - и в течении некоторого времени тебе вернутся 220 евро налога от государства и 440 евро от страховой...
Походу находятся такие бесстрашные, кто эту схему осуществляют...
ото то да, но думаю большинству немцев оно нафиг не надо, не те суммы, что б морочиться, разве что родственникам помочь, да и то заочкуют. а вешать на фирму думаю у вас сложнее, все же литва есть литва,все родом из ссср:).
а как в германии со снятой с учета машиной, можно назад поставить ( подозреваю, что надо показать и ТО пройти)?
я в сша если слетела с учета, так заплатил что то около 20 дол + за новые номера и налог и все, опять на учете, даже показывать никому не надо, может она и не ездит вовсе ( ТО то нет).
ото то да, но думаю большинству немцев оно нафиг не надо, не те суммы, что б морочиться, разве что родственникам помочь, да и то заочкуют. а вешать на фирму думаю у вас сложнее, все же литва есть литва,все родом из ссср:).
а как в германии со снятой с учета машиной, можно назад поставить ( подозреваю, что надо показать и ТО пройти)?
я в сша если слетела с учета, так заплатил что то около 20 дол + за новые номера и налог и все, опять на учете, даже показывать никому не надо, может она и не ездит вовсе ( ТО то нет).
Без ТО на учёт поставить нельзя, т.к. на номера (при постановке на учёт) клеется плакетка о след. ТО. А сама постановка на учёт - да, стоит тоже в районе 20-30 евро. Если номера на свой выбор делать - чуть дороже, евро на 15...
т.е. финт ушами загнать сюда, тут поездить, сдав номера в германии, потом поставить назад на учет, если надо ехать в ЕС , не пройдет. не пустят , наверное, в ЕС машину...
какой налог в литве( я правда не знаю), думаю до сотни евро, ато и меньше?
в литве НДС, плюс заплатить фирме за взятие на баланс. Вопрос был по Германии с родственниками, нет смысла гнать куда-то. Немцам такая схема нафиг не надо.
т.е. финт ушами загнать сюда, тут поездить, сдав номера в германии, потом поставить назад на учет, если надо ехать в ЕС , не пройдет. не пустят , наверное, в ЕС машину...
В принципе - проблем в данном случае нет. Если несколько месяцев прошло - можно без проблем снова регистрировать на себя машину, опять же - придя с документами на авто, подтверждением от страховки о взятии на учёт и свидетельством о ТО. Где машина при этом находится - нерелевантно.
P.S: Насчёт поездки обратно в ЕС: весь вопрос на украинской границе. Если "порешал" при выезде вопрос о "пересечении границы" и при выезде есть контакты, чтобы снова "порешать" - может прокатить. В обратном случае - штраф по любому будет, т.к. в базе это авто будет значиться как слишком долго находящееся на территории страны
т.е. финт ушами загнать сюда, тут поездить, сдав номера в германии, потом поставить назад на учет, если надо ехать в ЕС , не пройдет. не пустят , наверное, в ЕС машину...
В принципе - проблем в данном случае нет. Если несколько месяцев прошло - можно без проблем снова регистрировать на себя машину, опять же - придя с документами на авто, подтверждением от страховки о взятии на учёт и свидетельством о ТО. Где машина при этом находится - нерелевантно.
P.S: Насчёт поездки обратно в ЕС: весь вопрос на украинской границе. Если "порешал" при выезде вопрос о "пересечении границы" и при выезде есть контакты, чтобы снова "порешать" - может прокатить. В обратном случае - штраф по любому будет, т.к. в базе это авто будет значиться как слишком долго находящееся на территории страны
так для этого надо это самое ТО где то взять. а если машина в киеве, то как она пройдет ТО в германии ? или можно порешать через какие то схемы?
Украинская граница то такое, или 8500 штрафа или , если нерез загнал, то раз в год выехал-заехал, а вот как заехать в ЕС, если авто в германии не стоит на учете, я об этом говорил...
т.е. финт ушами загнать сюда, тут поездить, сдав номера в германии, потом поставить назад на учет, если надо ехать в ЕС , не пройдет. не пустят , наверное, в ЕС машину...
В принципе - проблем в данном случае нет. Если несколько месяцев прошло - можно без проблем снова регистрировать на себя машину, опять же - придя с документами на авто, подтверждением от страховки о взятии на учёт и свидетельством о ТО. Где машина при этом находится - нерелевантно.
P.S: Насчёт поездки обратно в ЕС: весь вопрос на украинской границе. Если "порешал" при выезде вопрос о "пересечении границы" и при выезде есть контакты, чтобы снова "порешать" - может прокатить. В обратном случае - штраф по любому будет, т.к. в базе это авто будет значиться как слишком долго находящееся на территории страны
так для этого надо это самое ТО где то взять. а если машина в киеве, то как она пройдет ТО в германии ? или можно порешать через какие то схемы?
Украинская граница то такое, или 8500 штрафа или , если нерез загнал, то раз в год выехал-заехал, а вот как заехать в ЕС, если авто в германии не стоит на учете, я об этом говорил...
так вопрос не стоит выгнать. 90% блях и так не выездные.
т.е. финт ушами загнать сюда, тут поездить, сдав номера в германии, потом поставить назад на учет, если надо ехать в ЕС , не пройдет. не пустят , наверное, в ЕС машину...
В принципе - проблем в данном случае нет. Если несколько месяцев прошло - можно без проблем снова регистрировать на себя машину, опять же - придя с документами на авто, подтверждением от страховки о взятии на учёт и свидетельством о ТО. Где машина при этом находится - нерелевантно.
P.S: Насчёт поездки обратно в ЕС: весь вопрос на украинской границе. Если "порешал" при выезде вопрос о "пересечении границы" и при выезде есть контакты, чтобы снова "порешать" - может прокатить. В обратном случае - штраф по любому будет, т.к. в базе это авто будет значиться как слишком долго находящееся на территории страны
так для этого надо это самое ТО где то взять. а если машина в киеве, то как она пройдет ТО в германии ? или можно порешать через какие то схемы?
Украинская граница то такое, или 8500 штрафа или , если нерез загнал, то раз в год выехал-заехал, а вот как заехать в ЕС, если авто в германии не стоит на учете, я об этом говорил...
Я смотрел по Польше так сделать. Теоретически Делаешь утерю техпаспорта - делаешь новый, потом снимаешь машину с себя (с учета) гонишь в Украину, где она ездит по старому техпаспорту. Возвращаешь неиспользованную страховку. НО машина в Польшу уже не вьедет - по всем базам, которые подвяязаны и к границе и к камерам она будет "светиться" и польское законодательство это ЗАПРЕЩАЕТ
так для этого надо это самое ТО где то взять. а если машина в киеве, то как она пройдет ТО в германии ? или можно порешать через какие то схемы?
Украинская граница то такое, или 8500 штрафа или , если нерез загнал, то раз в год выехал-заехал, а вот как заехать в ЕС, если авто в германии не стоит на учете, я об этом говорил...
Так ТО на 2 года делается. Кто мешает (если поставил себе цель по такой схеме машину в Украину отогнать) сделать ТО перед самой поездкой и потом 2 года машина ещё с действующим техосмотром. Сам техосмотр у нас стоит 110 евро, делается за 15 минут...
т.е. можно ( условно говоря, все это так, для общего развития, мне не надо):
1)взять твою мазду, пройти ТО ( 110 евро, дорого, грабители фрицы), загнать ее в Украину. 2)передать тебе номер и документы ( сделав перед этим дубликаты) 3)ты там снимешь ее с себя и не будешь платить 240 евро в год налога 4)я тут катаюсь 2 года ( выезжая раз в год на нейтральную полосу) 5)потом пока ТО не просрочено ты ставишь машину назад на учет в германии и я еду на мазде в германию и опять прохожу ТО.
получается экономии около 240 евро в год. вроде и деньги, а вроде и движняка капец сколько:))
так?
т.е. можно ( условно говоря, все это так, для общего развития, мне не надо):
1)взять твою мазду, пройти ТО ( 110 евро, дорого, грабители фрицы), загнать ее в Украину. 2)передать тебе номер и документы ( сделав перед этим дубликаты) 3)ты там снимешь ее с себя и не будешь платить 240 евро в год налога 4)я тут катаюсь 2 года ( выезжая раз в год на нейтральную полосу) 5)потом пока ТО не просрочено ты ставишь машину назад на учет в германии и я еду на мазде в германию и опять прохожу ТО.
получается экономии около 240 евро в год. вроде и деньги, а вроде и движняка капец сколько:))
так?
Какие-то документы на машину при себе должны же быть. Я хз, как литовские бляхи ездят, с какими документами. техпаспорт мне нужен для снятия машины с учёта. Как вариант (уже предлагавшийся тут): заявляю в Германии, что документы потерял и восстанавливаю техпаспорт, а по "потерянному" - ездят в Украине.
Не забывай, экономия ещё и на страховке Она ведь тоже возвращается после снятия с учёта. Так что в год "экономии" порядка 500 - 600 евро
И главное - в случае каких-то проблем, как например серьёзная авария, при попытке выйти на реального владельца (условно - меня) мне капитально может "прилететь" тут, в Германии.
И именно из-за последнего пункта я и не иду на такой вариант, как бы меня родственники в Харькове не просили
т.е. можно ( условно говоря, все это так, для общего развития, мне не надо):
1)взять твою мазду, пройти ТО ( 110 евро, дорого, грабители фрицы), загнать ее в Украину. 2)передать тебе номер и документы ( сделав перед этим дубликаты) 3)ты там снимешь ее с себя и не будешь платить 240 евро в год налога 4)я тут катаюсь 2 года ( выезжая раз в год на нейтральную полосу) 5)потом пока ТО не просрочено ты ставишь машину назад на учет в германии и я еду на мазде в германию и опять прохожу ТО.
получается экономии около 240 евро в год. вроде и деньги, а вроде и движняка капец сколько:))
так?
Какие-то документы на машину при себе должны же быть. Я хз, как литовские бляхи ездят, с какими документами. техпаспорт мне нужен для снятия машины с учёта. Как вариант (уже предлагавшийся тут): заявляю в Германии, что документы потерял и восстанавливаю техпаспорт, а по "потерянному" - ездят в Украине.
Не забывай, экономия ещё и на страховке Она ведь тоже возвращается после снятия с учёта. Так что в год "экономии" порядка 500 - 600 евро
И главное - в случае каких-то проблем, как например серьёзная авария, при попытке выйти на реального владельца (условно - меня) мне капитально может "прилететь" тут, в Германии.
И именно из-за последнего пункта я и не иду на такой вариант, как бы меня родственники в Харькове не просили
для езды в Украине хватает малого брифа, утеря брифа стоит 35евро
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
"Немец" приезжает в Украину, платит на таможне, чтобы не было отметки о пересечении (или на выезде платит за то, чтобы закрыли глаза но то, что машина в стране осталась) и тут на машину вешаются дубликаты номеров (лично видел в Харькове 2 машины с новенькими номерными знаками), а оригиналы, с плакетками о регистрации и техосмотре - увозятся обратно в Германию, где машина снимается с учёта. По каким документам они в Украине ездят - понятия не имею, тоже наверное какие-то "доверенности" ламинированные.
.
Она ведь тоже возвращается после снятия с учёта. Так что в год "экономии" порядка 500 - 600 евро 
