Нота мотор 1.4 2007г Автомобиль кушает масло чуть больше 1 литра на 1000.Работает ровно,заводится хорошо.Вопрос где есть адекватный моторист в Броварах-Киев который с понимаем раскидает мотор и без лишних запчастей-перестраховок сделает капиталку(надеюсь на кольца+комплект прокладок+сальников) p.s Крупные СТО с нормачасами не интересует,подойдет толковый гаражный мастер
Нота мотор 1.4 2007г Автомобиль кушает масло чуть больше 1 литра на 1000.Работает ровно,заводится хорошо.Вопрос где есть адекватный моторист в Броварах-Киев который с понимаем раскидает мотор и без лишних запчастей-перестраховок сделает капиталку(надеюсь на кольца+комплект прокладок+сальников) p.s Крупные СТО с нормачасами не интересует,подойдет толковый гаражный мастер
литр на тысячу это вполне могут быть уже и не кольца, а элипсность в цилиндрах, двигатель не перегревали? В любом случае - проверьте этот момент.
Нужно ли лезть в мотор если ест литр? Какой для этого мотора нормальный угар? Может обороты выше 2000-4000, или еще выше бывают?
Я бы не лез, если в остальном хорошо работает. Доливать, не допускать голодания и ездить.
Если капиталить, искал бы в т ч в Киеве, например. Такое дело важное, что можно и к мастеру приехать
Все что выше, мне мнение
Не интересно - прошу прощения
rfrj
какой пробег ?
Нужно ли лезть в мотор если ест литр?
Я бы не лез, если в остальном хорошо работает.
Літр на тисячу - це навряд чи нормально. Це відро долити від заміни до заміни? Я б поїхав і на сто, тільки знайти, хто мотори ніссана бачив частіше, ніж крашанки на Великдень.
В Броварах є бошсервіс Броваркар, вони правда більше vagи ремонтують. Але поміняти кільця і сальники - не дуже складно наче.
Капиталка по-перекупски)) А через 20 тыс еще одна: уже с ревизией головки и блока, цепью, вкладышами и т.д.
Від одних лише обертів така витрата масла не буде. Я кручу 5000-6000 об/хв (звісно, не весь час), і в мене максимум - 0,5 л масла на 10 тис.км.
Нота мотор 1.4 2007г Автомобиль кушает масло чуть больше 1 литра на 1000.Работает ровно,заводится хорошо.Вопрос где есть адекватный моторист в Броварах-Киев который с понимаем раскидает мотор и без лишних запчастей-перестраховок сделает капиталку(надеюсь на кольца+комплект прокладок+сальников) p.s Крупные СТО с нормачасами не интересует,подойдет толковый гаражный мастер
Что за масло лили? Имеем в своей истории ниссан ноут, 1.4 2007 год выпуска. в 2018-м в мае продан перекупам на пробеге 750000км. Без капиталки двигателя. Пробег кстати не скручивался, перекупы сначала думали, что там запятую не видно )))) Кстати Вы давно его купили? Синего цвета.
Купили 4 месяца назад,цвет серебро. Пока капиталку отложили,попробуем раскоксовку колец.Тем более вы 750 т проехали
пробовал всякие разкоксовки-деньги на ветер и зря потраченное время, только вскрытие зы мое имхо
Купили 4 месяца назад,цвет серебро. Пока капиталку отложили,попробуем раскоксовку колец.Тем более вы 750 т проехали
Для того чтобы надеяться надо иметь для этого основания. Можно просто глянуть в заливную горловину масла с фонариком на тему что там на деталях ГБЦ творится. Если там кучи дерьма, то может раскоксовка и поможет с жором масла, но с мотором все равно проблемы останутся.
Если купили поездить на длительное время - лучше привести мотор в порядок. Если для продать - помойте мотор с шампунем.
имхо, если делать - то нормально со всеми ремкомплектами, расточкой, стаканами и последующей регулировкой клапанов
или забить и лить масло
пробовал всякие разкоксовки-деньги на ветер и зря потраченное время, только вскрытие зы мое имхо
О каких деньгах речь? Флакон димексида стоит 18 гривен. Время да - на полноценный процесс нужен один человеко-день. Пробовал на многих авто как правило расход или уходит совсем в ноль, или снижается в 2 раза. Да при полноценной раскоксовке серьезными средствами есть немалый риск уложить мотор, имеет смысл делать когда уже очевидная торба мотору. На одном из авто по-первой расход масла ушел в ноль, первые 10ткм не доливали, потом со следующими сменами потихоньку начал увеличиваться, пока не добрался до первоначального уровня. Проблема была в сальниках клапанов - масло горело в цилиндрах и закокосовывало кольца. Сделали еще раз полную расковсовку, заменили сальники и все, уже несколько лет как уровень стоит на месте.
Капиталка как ни крути дешевле 1к$ никак не получится. Я-бы попробовал раскоксовку, если не поможет купил-бы б.у. мотор в сборе.
Нота мотор 1.4 2007г Автомобиль кушает масло чуть больше 1 литра на 1000.Работает ровно,заводится хорошо.Вопрос где есть адекватный моторист в Броварах-Киев который с понимаем раскидает мотор и без лишних запчастей-перестраховок сделает капиталку(надеюсь на кольца+комплект прокладок+сальников) p.s Крупные СТО с нормачасами не интересует,подойдет толковый гаражный мастер
хах! буквально в августе проделал эту процедуру для Микры жены =) Тоже 1.4 мотор, тоже масло пило как не в себя, при этом работало всё чудесно. Много читал в сети, похоже, это обычная болячка. На драйв2.ру нашёл человека с такой проблемой, который прошёл все этапы. Начинал с простого - пытался раскоксовать, потом маслосьёмные колпачки - в итоге всё равно жор масла ушёл только после капиталки. Причина проста - маслосьёмные кольца залегли намертво и не работали совсем. Списался с ним, уточнил и договорился со своими СТОшниками, что мне Меган обслуживают. В общем, спустя месяц забрал машину. Масложор ушёл, но это и в самом деле далеко не самая бюджетная процедура + в моём случае ещё и катализатор вышел из строя, пока удалили, надо будет новый поставить чуть позже.
пробовал всякие разкоксовки-деньги на ветер и зря потраченное время, только вскрытие зы мое имхо
О каких деньгах речь? Флакон димексида стоит 18 гривен. Время да - на полноценный процесс нужен один человеко-день. Пробовал на многих авто как правило расход или уходит совсем в ноль, или снижается в 2 раза. Да при полноценной раскоксовке серьезными средствами есть немалый риск уложить мотор, имеет смысл делать когда уже очевидная торба мотору. На одном из авто по-первой расход масла ушел в ноль, первые 10ткм не доливали, потом со следующими сменами потихоньку начал увеличиваться, пока не добрался до первоначального уровня. Проблема была в сальниках клапанов - масло горело в цилиндрах и закокосовывало кольца. Сделали еще раз полную расковсовку, заменили сальники и все, уже несколько лет как уровень стоит на месте.
Капиталка как ни крути дешевле 1к$ никак не получится. Я-бы попробовал раскоксовку, если не поможет купил-бы б.у. мотор в сборе.
Я сначала повёлся на ревизию головки в ланасе - типа компрессия норм, значит колпачки. Результат = деньги на ветер. Потом была капиталка, очень даже помогло. Кстати меньше 1000$ вышло, работа кажется вообще 300, могу ошибаться.
До того менял сам кольца/колпачки на славуте - результат опятьже нулевой.
пробовал всякие разкоксовки-деньги на ветер и зря потраченное время, только вскрытие зы мое имхо
О каких деньгах речь? Флакон димексида стоит 18 гривен. Время да - на полноценный процесс нужен один человеко-день. Пробовал на многих авто как правило расход или уходит совсем в ноль, или снижается в 2 раза. Да при полноценной раскоксовке серьезными средствами есть немалый риск уложить мотор, имеет смысл делать когда уже очевидная торба мотору. На одном из авто по-первой расход масла ушел в ноль, первые 10ткм не доливали, потом со следующими сменами потихоньку начал увеличиваться, пока не добрался до первоначального уровня. Проблема была в сальниках клапанов - масло горело в цилиндрах и закокосовывало кольца. Сделали еще раз полную расковсовку, заменили сальники и все, уже несколько лет как уровень стоит на месте.
Капиталка как ни крути дешевле 1к$ никак не получится. Я-бы попробовал раскоксовку, если не поможет купил-бы б.у. мотор в сборе.
Я сначала повёлся на ревизию головки в ланасе - типа компрессия норм, значит колпачки. Результат = деньги на ветер. Потом была капиталка, очень даже помогло. Кстати меньше 1000$ вышло, работа кажется вообще 300, могу ошибаться.
До того менял сам кольца/колпачки на славуте - результат опятьже нулевой.
Напишите когда это было. И как-бы Ланос не Ниссан, я в плане цен на з.ч.
Я еще помню те времена когда капиталка на классику работа+зч стоила стандартно - 100$.
Напишите когда это было. И как-бы Ланос не Ниссан, я в плане цен на з.ч.
Я еще помню те времена когда капиталка на классику работа+зч стоила стандартно - 100$.
Года 4 назад.
неплохое СТО по капиталкам и вообще по движкам на улице Отто Шмидта, 2/6
пробовал всякие разкоксовки-деньги на ветер и зря потраченное время, только вскрытие зы мое имхо
О каких деньгах речь? Флакон димексида стоит 18 гривен. Время да - на полноценный процесс нужен один человеко-день. Пробовал на многих авто как правило расход или уходит совсем в ноль, или снижается в 2 раза. Да при полноценной раскоксовке серьезными средствами есть немалый риск уложить мотор, имеет смысл делать когда уже очевидная торба мотору. На одном из авто по-первой расход масла ушел в ноль, первые 10ткм не доливали, потом со следующими сменами потихоньку начал увеличиваться, пока не добрался до первоначального уровня. Проблема была в сальниках клапанов - масло горело в цилиндрах и закокосовывало кольца. Сделали еще раз полную расковсовку, заменили сальники и все, уже несколько лет как уровень стоит на месте.
Капиталка как ни крути дешевле 1к$ никак не получится. Я-бы попробовал раскоксовку, если не поможет купил-бы б.у. мотор в сборе.
ты на многих авто пробавал и после масло не менял? так да 18 или 50грн это ерунда, но канистра хорошего масла +фильт и уже получается +-1000грн.(а это уже цена прокладки гбц) Ну и скинув голову можно понять причину, а дальше уже решать или ремонт или замена мотора, что выгодней зы ну и можно прикинуть за сколько тисяч км можно на масле отбить капиталку или замену двиг., если не ремонтировать двиг, может есть смысл ездить на недорогом масле
хороший специалист, есть на анж-авто, или топс-авто, не знаю как они сейчас называются, на виноградоре, но честно скажу сейчас не выгодно крутить мотр, за потраченное время можно 3-4 ходовки перебрать, да и деньги больше !!! но по крайней мере на консультацию к ним поехать можно!!!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
