Я "СЧАСТЛИВЫЙ" владелец Ниссан Икс-Трейл Т32 2016 года вин код JN1TCAT32U0052036 1600 cm3 турбодизель. Подходило время планового ТО 60 000 пробега, я привёз автомобиль на сервисный центр Ниссан Сингл в г. Днепр.Лично проконтролировал мастера при замене масла (имею на это полное право),что не понравилось, видимо, самому мастеру!Да, я привёз своё масло Divenol 5W30 и фильтра, что тоже не понравилось, видимо,работникам Ниссан Сингл!Естественно весь процесс ТО я проконтролировать не мог.На следующий день я ехал из Днепра в Першотравенск и по трассе обнаружил скачки температуры, по приезду долго не выключался вентилятор охлаждения, на обратном пути скачки температурной стрелки увеличились и загорелся красный чек, я остановился, и обнаружил что жидкости охлаждения в расширительном бочке нет, добавил воды, поехал дальше, через 50 км ситуация повторилась.На следующий день я привёз автомобиль в сервисный центр Ниссан Сингл Днепр, попросил разобраться в проблеме, спустя три недели мне сообщили что жидкость охлаждения незначительно уходит в двигатель и в жидкости обнаружены выхлопные газы.Разобрали двигатель, отдали на опрессовку и сообщили через неделю, что трещин в блоке не обнаружили и не знают причину утечки, что ждут подтверждения от ООО "Ниссан Мотор Украина" на гарантийный ремонт силового агрегата.Спустя неделю сказали ещё одну "плохую новость",что ООО "Ниссан Мотор Украина"отказывает в гарантийном ремонте автомобиля из-за того что на ТО использовались привезенные расходные материалы, насчитав предварительно сумму за разборку двигателя в 25 тысяч гривен!! Ни мастер приёмщик, да никто из сотрудников мне ни слова не сказал о том что автомобиль будет снят с гарантии из-за этого в подобном случае!!!Вот так решили, видимо, "ПРОУЧИТЬ" меня Ниссан Сингл Днепр за мою педантичность!Мой автомобиль в максимальной комплектации и стоил 40 тыс долларов!Это не маленькие деньги, да и ТО в Ниссан Сингл не дешёвые!Результат - капитальный ремонт двигателя при пробеге в 60 000км за свои деньги!Помогите наказать диллера за такие действия и получить гарантийный ремонт.
Ну, и стоили свои расходники рисков? У нас на нескольких офисніх ленд роверах с машиной шел ящик с фильтрами, оригинал из британии. Так вот водители их сложили в сторонку и все гаоантийніе то делают зч официалов тут. Именно ради таких случаев. А свои запчасти пойдут в ход по окончании гарантии (и на других сто). По сути вопроса не подскажу.
Как это не знают причину утечки, должны быть какие то акты диагностики и т.п. каким то образом антифриз ведь уходил, если не пробило прокладку и в блоке трещин не обнаружено что дала им разборка двигателя и что они собираются ремонтировать, не установлена причина, сейчас соберут и проблема останется кто будет возмещать? имхо нужно обращаться за юридической помощью, я деталей не помню но вообще то если в машину проводились вмешательства эксперт делает оценку и устанавливает их степень и влияние на конкретную проблему, если масло было в заводском допуске то обьективных причин для отказа нету.
Осталось доказать дилеру что ваше масло было оригинальным,а не "паленка" с базара.Сможете?Аргументов хватит?Или это будет "Мамой клянусь"? p,s особенно нравится фраза про "наказать дилера"
Хоча, ІМХО, ТС явно бот, але тема цікава, і мене дивують люди, які займають сторону дилера.
Причину поломки встановлює експертиза, і задача дилера довести, що винне саме мастило користувача. Причому винне не тим, що бренд називається XXX замість YYY, а за конкретними характеристиками. Клієнт тут нічого доводити не повинен. Відповідь сервісу це не "мені сказали", а офіційний папірець, тобто документальний висновок. Також є варіант незалежної експертизи, а паралельно варто звертатись до офіційного імпортера і до самого виробника. Існує висока ймовірність, що імпортер вправить мізки дилеру, або виробник вправить мізки імпортеру.
Якщо ж всі експертизи встановили, що винне мастило, тоді логічно розбиратись з виробником мастила - звичайно, якщо допуски відповідають двигуну, і мастило куплене не на базарі. Хоча цю частину у нас важко реалізувати, це більше для розвинених держав підходить.
Grossmeister 11.11.2018 13:06 пишет: Хоча, ІМХО, ТС явно бот, але тема цікава, і мене дивують люди, які займають сторону дилера.
Причину поломки встановлює експертиза, і задача дилера довести, що винне саме мастило користувача. Причому винне не тим, що бренд називається XXX замість YYY, а за конкретними характеристиками. Клієнт тут нічого доводити не повинен. Відповідь сервісу це не "мені сказали", а офіційний папірець, тобто документальний висновок. Також є варіант незалежної експертизи, а паралельно варто звертатись до офіційного імпортера і до самого виробника. Існує висока ймовірність, що імпортер вправить мізки дилеру, або виробник вправить мізки імпортеру.
Якщо ж всі експертизи встановили, що винне мастило, тоді логічно розбиратись з виробником мастила - звичайно, якщо допуски відповідають двигуну, і мастило куплене не на базарі. Хоча цю частину у нас важко реалізувати, це більше для розвинених держав підходить.
Достаточно почитать условия предоставления гарантии, чтобы не тешить себя иллюзиями экспертизы левого масла. Условия гарантии нарушены - досвидания. Чисто по юридической причине. Никаких экспертиз.
Maks_on_Escort 11.11.2018 13:12 пишет: Достаточно почитать условия предоставления гарантии, чтобы не тешить себя иллюзиями экспертизы левого масла. Условия гарантии нарушены - досвидания. Чисто по юридической причине. Никаких экспертиз.
У мене такого пункту нема. І сумніваюсь, що така пряма норма є у Nissan. Таки потрібно читати.
Maks_on_Escort 11.11.2018 13:12 пишет: Достаточно почитать условия предоставления гарантии, чтобы не тешить себя иллюзиями экспертизы левого масла. Условия гарантии нарушены - досвидания. Чисто по юридической причине. Никаких экспертиз.
У мене такого пункту нема. І сумніваюсь, що така пряма норма є у Nissan. Таки потрібно читати.
Если условия гарантии противоречат ЗУ (Наказу № 721 и др.), то судиться, думаю, можно. Производитель обычно прописывает свои оригинальное масла и требования по SAE/API/ACEA для других производителей.
З.Ы. Даже на паленом масле прокладку ГБЦ не пробивает - там совсем другие повреждения - в первую очередь износ ЦПГ, кулачков, шеек
Звісно. Ну і - я не уявляю ситуацію, щоб отак, без слів, узяли хазяйське мастило. ТС повинен був спитати "Можна зі своїми витратними матеріалами, мастило-фільтр?", а вони у відповідь - "Так, але злетите з гарантії". Інакшого варіанту я навіть не уявляю.
Достаточно почитать условия предоставления гарантии, чтобы не тешить себя иллюзиями экспертизы левого масла. Условия гарантии нарушены - досвидания. Чисто по юридической причине. Никаких экспертиз.
Вы в курсе, что те, кто пишут "условия гарантии" не особо трудились читать закон "о защите прав потребителя"? Так вот, "чисто юридически" условия прописанные в "гарантийном обязательстве" ничтожны перед законом. В данном случае, скорее всего, речь идёт о "устном отказе в гарантийном ремонте". Если ТС не бот, то пусть предоставит письменный документ с печатью официального представителя Ниссан в Украине об отказе в гарантийном ремонте. Если документ есть, то следующий шаг - предупреждение дилера об обращении в суд по причине необоснованного (отсутствие каких либо исследований и их результатов) отказа в гарантийном ремонте (нарушение Закона Украины). Ну и если не поможет - обращение в суд. ))) Кроме того, у "нормальных" дилеров на ТО со своими расходниками обычно берут с владельца расписку, что ежели чего - был предупрежден, притензий иметь не буду. Расписка была?
serjik1303 10.11.2018 15:07 пишет: Спустя неделю сказали ещё одну "плохую новость",что ООО "Ниссан Мотор Украина"отказывает в гарантийном ремонте ... Помогите наказать диллера за такие действия
За что вы хотите наказать дилера? За то что взяли Вас в ремонт и направили запрос в НМУ? Так они же вроде от Вас не отказывались, Вам отказал сам импортер - НМУ. его и наказывать нужно если силенок хватит )))
Master Noble 11.11.2018 23:43 пишет: ... Если ТС не бот, то пусть предоставит письменный документ с печатью официального представителя Ниссан в Украине об отказе в гарантийном ремонте. ...
а разве не видно, что это чистопородный бот? и посмотрите рядом - их вчера ветром еще не одного прибило....
VovkZ 11.11.2018 22:20 пишет: Звісно. Ну і - я не уявляю ситуацію, щоб отак, без слів, узяли хазяйське мастило. ТС повинен був спитати "Можна зі своїми витратними матеріалами, мастило-фільтр?", а вони у відповідь - "Так, але злетите з гарантії". Інакшого варіанту я навіть не уявляю.
Я как-то хотел установить оригинальные релинги на Кашкай, купленные в Польше. На Ниссане без сертификата на деталь отказались проводить работы. А тут чувак приволок какое-то левое масло с фильтрами и ему это просто так заменили на гарантийной машине. Какая-то фантастика.