Как проверить что сделанно все и правильно? Пускают ли официалы в рем зону, можно стоять над душою в мастера? Ибо машина первая, новая, хочется что бы все сделали как надо.
Спасибо.
я делаю все ТО 8000 с фильтрами ...
я делаю все ТО 8000 с фильтрами ...
а как контролируете выполнение работ?
Чтобы было качественно, можно делать самому.
ну я сам делаю и себе и другим =)
Делаю себе сам каждые 10 тыс. Масло, фильтр воздушный, фильтр салона. Фильтр маслянный обязательно меняется при замене масла!!! Согласен с тем, что первые в период и после обкатки несколько замен масла лучше сделать пораньше регламентного срока. А после 20 тыс можно и раз в 10. Многие меняют раз в 15.
Раз в год, или по регламенту пробега. Езда по городу == 1.5-2 от трассы по пробегу. Мотору и маслу в нем все равно сколько километров вы проехали, у него ресурс - моточасы. Час по городу = 100 км пробега по трассе.
Раз в год, или по регламенту пробега. Езда по городу == 1.5-2 от трассы по пробегу. Мотору и маслу в нем все равно сколько километров вы проехали, у него ресурс - моточасы. Час по городу = 100 км пробега по трассе.
Вопрос на засыпку А если чуть поджирает масло (за год вышло подоливать как раз на замену...около 3.5 литра). Фильтр менять, или дальше по чутку доливать? Понятно, что надо менять. Но все-таки. Чем так уж грозит непоменянный маслянный фильтр, который 20 тык прошел? На щупе масло чистенькое.
Тю...если брать радикально, тотпока лампочка давления масла на холостых помаргивать не начнет - фильтр можно не менять)))))
Первое авто, KIA Sportage 2018, На одометре: 7500 км.
ТО-0 после обкатки не делалось,
Начитавшись d2, где все советуют менять масло каждые 7-8 тыс км, решил поменять масло и себе.
Подскажите, что еще нужно\можно\желательно менять после 7.5?
Как проверить что сделанно все и правильно? Пускают ли официалы в рем зону, можно стоять над душою в мастера? Ибо машина первая, новая, хочется что бы все сделали как надо.
Спасибо.
Если дизель и городская эксплуатация, то меняй каждых 7,5-8к масло+фильтр. Воздух и другое - по регламенту
Раз в год, или по регламенту пробега. Езда по городу == 1.5-2 от трассы по пробегу. Мотору и маслу в нем все равно сколько километров вы проехали, у него ресурс - моточасы. Час по городу = 100 км пробега по трассе.
Вопрос на засыпку А если чуть поджирает масло (за год вышло подоливать как раз на замену...около 3.5 литра). Фильтр менять, или дальше по чутку доливать? Понятно, что надо менять. Но все-таки. Чем так уж грозит непоменянный маслянный фильтр, который 20 тык прошел? На щупе масло чистенькое.
3,5 - "чуть"? Капиталка, не?
Тю...если брать радикально, тотпока лампочка давления масла на холостых помаргивать не начнет - фильтр можно не менять)))))
Это понятно По секрету - на Ланосе даже при сухом щупе --- масла "хватает", судя по лампочке Не горит, что её
Раз в год, или по регламенту пробега. Езда по городу == 1.5-2 от трассы по пробегу. Мотору и маслу в нем все равно сколько километров вы проехали, у него ресурс - моточасы. Час по городу = 100 км пробега по трассе.
Вопрос на засыпку А если чуть поджирает масло (за год вышло подоливать как раз на замену...около 3.5 литра). Фильтр менять, или дальше по чутку доливать? Понятно, что надо менять. Но все-таки. Чем так уж грозит непоменянный маслянный фильтр, который 20 тык прошел? На щупе масло чистенькое.
3,5 - "чуть"? Капиталка, не?
А вот и не капиталка. Многие производители заявляют 0,5 л на 1000 км как нормальный расход масла...
Тю...если брать радикально, тотпока лампочка давления масла на холостых помаргивать не начнет - фильтр можно не менять)))))
Это понятно По секрету - на Ланосе даже при сухом щупе --- масла "хватает", судя по лампочке Не горит, что её
Дада...я так на Эскорте ездил..."масленка" на поворотах загоралась)))
3,5 - "чуть"? Капиталка, не?
Ну, 300 грамм в месяц - разве уже капиталко? И то - подозрение на сальник какой-то. Блок влажный, причем свежее масло. Или прокладка клапанной крышки (хотя меняли). Прокладка головки вроде норм, судя по антифризу. Ну такое вообщем - моя лень
Дада...я так на Эскорте ездил..."масленка" на поворотах загоралась)))
То я так на 2107 ездил. А тут - хоть бы моргнула для ориентиру На самом деле - надо заняться. До 2014 года (точно запомнил из-за Маайдана) - вообще не жрала масло. 3.5 на 10 тык без долива. А потом начала. И вот тут как раз интересно. А что плохого в НЕзамене фильтра? Если его уже "промыло" свежим маслом. Вообщем "типа" масло поменял, а фильтр нет
Подивіться відео, де розрізають використані фільтри - багато з них, з тих що дешеві і гівняні - розвалюються (гума, папір), не проїздивши і 10 т.км.
А если чуть поджирает масло (за год вышло подоливать как раз на замену...около 3.5 литра).
Дуже багато їсть. У мене старі жигулі так не їли.
Дада...я так на Эскорте ездил..."масленка" на поворотах загоралась)))
То я так на 2107 ездил. А тут - хоть бы моргнула для ориентиру На самом деле - надо заняться. До 2014 года (точно запомнил из-за Маайдана) - вообще не жрала масло. 3.5 на 10 тык без долива. А потом начала. И вот тут как раз интересно. А что плохого в НЕзамене фильтра? Если его уже "промыло" свежим маслом. Вообщем "типа" масло поменял, а фильтр нет
Попробуй раскоксовку сделать.Бюджет 200-300 грн,если не поможет то и вреда не принесет.Только после обязательно поменять масло с фильтром
друг на новом авто меняет через 7500. оффициалы не против. как раз получается промежуточная замена(каждые 15000 регламентное ТО). масло диллерское. в ремзону пускают.
У знакомого свежий Логан дизельный, интервал замены - 15 тыщ. Меняет раз самостоятельно на 7500(отсасывая через щуп вакуумом), второй раз у официалов уже с заменой масляного фильтра. ИМХО 15 тыщ для города не реально много для любого масла.
Было авто с 0 до 100 тыс. Менял раз в 15 тыс. - никаких проблем с двигателем не было. Если хочешь сделать приятное следующему владельцу, то срок замены можно сократить вдвое, каких-либо других бонусов от частой замены не будет.
Попробуй раскоксовку сделать.Бюджет 200-300 грн,если не поможет то и вреда не принесет.Только после обязательно поменять масло с фильтром
Не думаю, что закоксовалось в поршневой. Движок снаружи потеет. Видно, что потеет свеженьким. Или сальник на трамблере (а де там еще на опелевском 1.5, на Ланосе, может травить сверху?), или таки опять менять прокладку клапанной крышки (менял уже, мож фиговая попалась). На прокладку гбц не думаю - тосол чистеький. Движок надо помыть снаружи, но неохота из-за соответствующих глюков потом. А руками и тряпкой не ототрешь уже тот налет, пробовал. Надо по весне таки заняться, бо стыдно перед мачинкой
Попробуй раскоксовку сделать.Бюджет 200-300 грн,если не поможет то и вреда не принесет.Только после обязательно поменять масло с фильтром
Не думаю, что закоксовалось в поршневой. Движок снаружи потеет. Видно, что потеет свеженьким. Или сальник на трамблере (а де там еще на опелевском 1.5, на Ланосе, может травить сверху?), или таки опять менять прокладку клапанной крышки (менял уже, мож фиговая попалась). На прокладку гбц не думаю - тосол чистеький. Движок надо помыть снаружи, но неохота из-за соответствующих глюков потом. А руками и тряпкой не ототрешь уже тот налет, пробовал. Надо по весне таки заняться, бо стыдно перед мачинкой
Лужи нет под машиной? Лишь бы сальники коленвала не текли, а то менять не удобно)))
Лужи нет под машиной? Лишь бы сальники коленвала не текли, а то менять не удобно)))
Нема никаких луж, не подкалывай По 300 грамм в месяц - это не лужа. А движок - "потный" сверху. Де-то оттуда по чуть-чуть и идет. Обещаю починить. Неприятно. Но не критично
Пассат мой куда-то девал примерно 3.5 литра от замены до замены, при этом с него не текло и из выхлопной сизый дым не шел. Я смотрел на это философски, лил самое дешевое из приличного неэкзотического и он в таком режиме прокатался с 140 до 230 тысяч и уехал радовать нового владельца. Заводился по любой погоде, мОзги не делал - я ему и не мешал работать =)
Было авто с 0 до 100 тыс. Менял раз в 15 тыс. - никаких проблем с двигателем не было. Если хочешь сделать приятное следующему владельцу, то срок замены можно сократить вдвое, каких-либо других бонусов от частой замены не будет.
+100 Главное, скорбно закатывать глаза - "да ведь в наших условиях"
Было авто с 0 до 100 тыс. Менял раз в 15 тыс. - никаких проблем с двигателем не было. Если хочешь сделать приятное следующему владельцу, то срок замены можно сократить вдвое, каких-либо других бонусов от частой замены не будет.
+100 Главное, скорбно закатывать глаза - "да ведь в наших условиях"
Ага, расход 3.5 л/700 грн в год это трагедия) а самому туда в два раза больше заливать, чем рекомендует производитель - так и надо
Было авто с 0 до 100 тыс. Менял раз в 15 тыс. - никаких проблем с двигателем не было. Если хочешь сделать приятное следующему владельцу, то срок замены можно сократить вдвое, каких-либо других бонусов от частой замены не будет.
+100 Главное, скорбно закатывать глаза - "да ведь в наших условиях"
Ага, расход 3.5 л/700 грн в год это трагедия) а самому туда в два раза больше заливать, чем рекомендует производитель - так и надо
Ой, пошло .. Я считаю что машину нужно обслуживать так, как положено. А то вон в Ашане продается "Олива моторна 'Кожен День'". Можно и ее кожен дэнь лить, ведь проблемы будут у того, кому ты своё корыто сольешь ..
А вот и не капиталка. Многие производители заявляют 0,5 л на 1000 км как нормальный расход масла...
На моей Ауди Купе 2.8 ААН производитель допускал расход литр на тысячу.
Главное, скорбно закатывать глаза - "да ведь в наших условиях"
вспомнил как мне тут доказывали о замене масла в ДСГ каждые 40-60 тыс если не менять, то специально так в сервиске написано, чтобы поломалась и ты чинил ее
А почему именно 7,5 тыс? Почему не 5? Движку еще лучше будет. Производитель пишет раз в 10-15 тысяч или раз в год. Такой интервал замены подтвержден многолетним опытом эксплуатации. Зачем сокращать этот интервал и увеличивать удельную стоимость километра езды? Нет, если заливается низкокачественное масло, тогда я всеми руками за то, что его нужно менять как можно чаще. Но есть ряд косвенных признаков износа масла - цвет, запах, вязкость, смазывающие свойства, гигроскопичность, шум работы двигателя - все это опытный автомобилист определяет без всяких лабораторий. Все ИМХО, никого ни к чему не склоняю
А почему именно 7,5 тыс? Почему не 5? Движку еще лучше будет. Производитель пишет раз в 10-15 тысяч или раз в год. Такой интервал замены подтвержден многолетним опытом эксплуатации. Зачем сокращать этот интервал и увеличивать удельную стоимость километра езды? Нет, если заливается низкокачественное масло, тогда я всеми руками за то, что его нужно менять как можно чаще. Но есть ряд косвенных признаков износа масла - цвет, запах, вязкость, смазывающие свойства, гигроскопичность, шум работы двигателя - все это опытный автомобилист определяет без всяких лабораторий. Все ИМХО, никого ни к чему не склоняю
Когда-то давно на авто.ру один авторитетный человек сказал, что лучше заливать лукойловское масло каждые 5 тысяч и оно прекрасно будет смазывать и вымывать двигатель, чем какой-то новомодный Мотуль и не менять его 25 тысяч, и он будет гонять грязь по движку. А по деньгам Лукойл даже дешевле :-) Это конечно преувеличение, но здравая мысль в этом есть.
чем какой-то новомодный Мотуль и не менять его 25 тысяч
Я Motul міняю через 11-14 тис км.
Когда-то давно на авто.ру один авторитетный человек сказал
Вот в политичке после этих слов ......
Лукоил заливал, когда движек хавал масло уровень в неделю. Причем чередовал с герметиком маноловским. Но там, по ходу, между кольцами и стенками цилиндра палец пролезал, так и продал тогда машину дымящую, благо спрос в то время на иномарки был в любом состоянии
Было авто с 0 до 100 тыс. Менял раз в 15 тыс. - никаких проблем с двигателем не было. Если хочешь сделать приятное следующему владельцу, то срок замены можно сократить вдвое, каких-либо других бонусов от частой замены не будет.
+100 Главное, скорбно закатывать глаза - "да ведь в наших условиях"
мне вот это "в наших условиях" - всегда было интересно. Чем "наши" условия так хуже "ихних" в том же Осло - режим езды в разы хуже Киевского, нет проспектов, сотни светофоров, скорость 20-50 км/ч, много старт-стопов. А там регламент 30 000 при этом в Киеве 15 000 почему-то считается много. менял всегда по регламенту в Акценте раз в 10 000 - на пробеге в 180 - масло не жрал в Кордобе - раз в 10 000 - сейчас вот 115 - масло не жрет в Сонате раз в 15 000, пробег 160, газ - все ок, масло никуда не девается Черата - 15К регламент - 140К пробега, масло никуда не девалось. Сид вот 15К регламент, дизель - 80К - собираюсь продолжать в том же духе.
мне вот это "в наших условиях" - всегда было интересно. Чем "наши" условия так хуже "ихних"
Качеством топлива и масла.
друг на новом авто меняет через 7500. оффициалы не против. как раз получается промежуточная замена(каждые 15000 регламентное ТО). масло диллерское. в ремзону пускают.
А чего это им быть против? Чувак сам себя на бабки разводит. Я бы на их месте подарил бы ему плюшевого мишку.
мне вот это "в наших условиях" - всегда было интересно. Чем "наши" условия так хуже "ихних"
Качеством топлива и масла.
Слухи о плохом качестве украинского топлива сильно преувеличены, а про масло - так вообще полностью безосновательны.
мне вот это "в наших условиях" - всегда было интересно. Чем "наши" условия так хуже "ихних"
Качеством топлива и масла.
эм масло я лью точно такой же ЗИК, как льют официалы в Венгрии и Хорватии а про топливо - эти страшилки уже очень давно не актуальны.
Слухи о плохом качестве украинского топлива сильно преувеличены, а про масло - так вообще полностью безосновательны.
Масло делают не у нас, и если завозят оригинал, то понятное дело, что он не хуже. А вот бодяжат масло у нас будь здоров. Шелл британский и наш шелл - это просто два разных производителя каких-то. По поводу топлива - за бугром - я заправляюсь на любой заправке и машина едет одинаково. А у нас - рулетка. Даже на бренде - рулетка. Дизель разбавляют керосином авиационным в промышленных масштабах. Бензин догоняют присадками и т.п. Понятно, что не все, но шанс что за 15к ты несколько раз заправишься бодягой - немалы. А она иногда очень сильно бьет по маслу. У меня однажды заправка сожрала 1000км межсервисного. Так я еще очень придирчивый к топливу и то...
а про топливо - эти страшилки уже очень давно не актуальны.
Ну чего, вполне реальная страшилка, водители служебных автомобилей с хозяев берут деньги на суперпупермегамасло и топливо, а по факту - заправляются в темных переулках из ведра и масло покупают на разлив в бутылках с наклейками "пепсикола". Результаты немного предсказуемы, конечно.
а про топливо - эти страшилки уже очень давно не актуальны.
Ну чего, вполне реальная страшилка, водители служебных автомобилей с хозяев берут деньги на суперпупермегамасло и топливо, а по факту - заправляются в темных переулках из ведра и масло покупают на разлив в бутылках с наклейками "пепсикола". Результаты немного предсказуемы, конечно.
не ну кхм давай не сводить разговор в абсурд я знаю народ, который и в свои машины под забором соляру покупает
ну масло можно лить не именитых брэндов чтоб не попасть на палево...а менять в какой интервал,тут каждый для себя решает я меняю в интервал 10-15 к,лью масло WOLF как и многие на такой же марке авто как у меня...
Предпочитаю масло менять не по пробегу,а по моточасам (м/ч). В среднем масло выхаживает до 250-300 м/ч. Если база в масле слабая,то до 200 м/ч. А европейцы пусть себе и дальше продолжают менять через 15-30 т.км Только через 20 т.км назвать ту жижу маслом,которую сольют ,будет сложно
Предпочитаю масло менять не по пробегу,а по моточасам (м/ч). В среднем масло выхаживает до 250-300 м/ч. Если база в масле слабая,то до 200 м/ч. А европейцы пусть себе и дальше продолжают менять через 15-30 т.км Только через 20 т.км назвать ту жижу маслом,которую сольют ,будет сложно
Это правильно. Инженеры, которые разрабатывают моторы и химики, которые масла, ничего в своей работе не понимают.
Предпочитаю масло менять не по пробегу,а по моточасам (м/ч). В среднем масло выхаживает до 250-300 м/ч. Если база в масле слабая,то до 200 м/ч. А европейцы пусть себе и дальше продолжают менять через 15-30 т.км Только через 20 т.км назвать ту жижу маслом,которую сольют ,будет сложно
Это правильно. Инженеры, которые разрабатывают моторы и химики, которые масла, ничего в своей работе не понимают.
Все они как раз понимают И про масло в автомате на весь срок эксплуатации авто Все правильно,нужно строго придерживаться их рекомендаций,точка.
Было авто с 0 до 100 тыс. Менял раз в 15 тыс. - никаких проблем с двигателем не было. Если хочешь сделать приятное следующему владельцу, то срок замены можно сократить вдвое, каких-либо других бонусов от частой замены не будет.
+100 Главное, скорбно закатывать глаза - "да ведь в наших условиях"
мне вот это "в наших условиях" - всегда было интересно. Чем "наши" условия так хуже "ихних" в том же Осло - режим езды в разы хуже Киевского, нет проспектов, сотни светофоров, скорость 20-50 км/ч, много старт-стопов. А там регламент 30 000 при этом в Киеве 15 000 почему-то считается много. менял всегда по регламенту в Акценте раз в 10 000 - на пробеге в 180 - масло не жрал в Кордобе - раз в 10 000 - сейчас вот 115 - масло не жрет в Сонате раз в 15 000, пробег 160, газ - все ок, масло никуда не девается Черата - 15К регламент - 140К пробега, масло никуда не девалось. Сид вот 15К регламент, дизель - 80К - собираюсь продолжать в том же духе.
А всяких условий эксплуатации там не выделено в сервиске.
А всяких условий эксплуатации там не выделено в сервиске.
ну 15К для нормальных 7.5 для тяжелых
так я вроде по пыльным карьерам не сильно то
хз, но у меня в рекстоне было указано, что чисто городская езда приравнивается к тяжелым условиям эксплуатации
хз, но у меня в рекстоне было указано, что чисто городская езда приравнивается к тяжелым условиям эксплуатации
Ну езда в пробках, а не чисто городская. Да приравниваеться. в условиях Киева думаю таки нужно уменьшать.
Ну вот выдержка из мануала по Джимни, там расписано что считается суровыми условиями эксплуатации и как сокращаются межсервисные интервалы в этом случае. Для Киева в режииме "на работу - с работы" вполне подходит B, а зимой - E, F. Штатный интервал замены масла, например - раз в 10 тысяч. При B, E или F - 5 тысяч.
Почему машина ездит по Германии две недели, и мойка не нужна, а у нас уже два раза бы мыл? Да потому что там дороги чистые, а у нас в городе пыли больше чем у них на трассе.
Почему машина ездит по Германии две недели, и мойка не нужна, а у нас уже два раза бы мыл? Да потому что там дороги чистые, а у нас в городе пыли больше чем у них на трассе.
Все равно ну его в баню Я итак два то в год делаю
Почему машина ездит по Германии две недели, и мойка не нужна, а у нас уже два раза бы мыл? Да потому что там дороги чистые, а у нас в городе пыли больше чем у них на трассе.
Все равно ну его в баню Я итак два то в год делаю
Дело в пыли, которой у нас навалом, а там нет :-)
Почему машина ездит по Германии две недели, и мойка не нужна, а у нас уже два раза бы мыл? Да потому что там дороги чистые, а у нас в городе пыли больше чем у них на трассе.
Все равно ну его в баню Я итак два то в год делаю
Дело в пыли, которой у нас навалом, а там нет :-)
И в сере, которой у нас в топливе полно, а у них нет.
Почему машина ездит по Германии две недели, и мойка не нужна, а у нас уже два раза бы мыл? Да потому что там дороги чистые, а у нас в городе пыли больше чем у них на трассе.
Я вот пару раз в год мою и вполне ничо так, значит у меня дороги чистые
Видно, что потеет свеженьким. Или сальник на трамблере (а де там еще на опелевском 1.5, на Ланосе, может травить сверху?), или таки опять менять прокладку клапанной крышки (менял уже, мож фиговая попалась).
Нету на ланасе никаких сальников с трамблёрами, такшта меняй прокладку по новой и не жлобись, ато ещё раз прийдётся менять
ну 15К для нормальных 7.5 для тяжелых
так я вроде по пыльным карьерам не сильно то
Пыль то такое. Главное - моточасы, на которое масло расчитано. Оно бывает сильно разное. Берешь это значение, умножаешь на свою среднюю скорость, получаешь интервал замены.
ну 15К для нормальных 7.5 для тяжелых
так я вроде по пыльным карьерам не сильно то
Пыль то такое. Главное - моточасы, на которое масло расчитано. Оно бывает сильно разное. Берешь это значение, умножаешь на свою среднюю скорость, получаешь интервал замены.
В машине это комп считает + стиль езды учитывает. Короче, все это фигня. Наступают холода. Пора начинать детально обсуждать вопрос правильного прогрева двигателя.
Видно, что потеет свеженьким. Или сальник на трамблере (а де там еще на опелевском 1.5, на Ланосе, может травить сверху?), или таки опять менять прокладку клапанной крышки (менял уже, мож фиговая попалась).
Нету на ланасе никаких сальников с трамблёрами, такшта меняй прокладку по новой и не жлобись, ато ещё раз прийдётся менять
От я лашара Имелась ввиду катушка зажигания. Какой нафик трамблер на инжекторе От это я сморозил То давным давно у дружбана на Кадете там трамблер стоял, травио масло и авто переодически глохло на ровном месте. Сбило меня воспоминание И вот из под нее (катушки) аж бегом может масло травить.
А зачем использованные фильтры салона, воздушный и масла мне предлагали положить в багажник?
В чем смысл отдавать использованные детали? я не понял, подскажите
покупать новую машину, что бы на сто торчать? жесть
А зачем использованные фильтры салона, воздушный и масла мне предлагали положить в багажник?
В чем смысл отдавать использованные детали? я не понял, подскажите
. Для звіту перед дружиною. Що не на "любовніка" витрати.
А зачем использованные фильтры салона, воздушный и масла мне предлагали положить в багажник?
В чем смысл отдавать использованные детали? я не понял, подскажите
Ну типу підтвердження, що новий фільтр запхали, а не сказали, що запхали, а самі продали наліво.
А зачем использованные фильтры салона, воздушный и масла мне предлагали положить в багажник?
В чем смысл отдавать использованные детали? я не понял, подскажите
Ну типу підтвердження, що новий фільтр запхали, а не сказали, що запхали, а самі продали наліво.
а банку с отработанным маслом не предложили
масло ніззя, масло - шкідливе для довкілля і повинне утилізовуватися
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А если чуть поджирает масло (за год вышло подоливать как раз на замену...около 3.5 литра). Фильтр менять, или дальше по чутку доливать? Понятно, что надо менять. Но все-таки. Чем так уж грозит непоменянный маслянный фильтр, который 20 тык прошел? На щупе масло чистенькое.
По секрету - на Ланосе даже при сухом щупе --- масла "хватает", судя по лампочке 
Не горит, что её 
От это я сморозил 
