маємо Opel Corsa D 1.3CDTI 2014 року куплений 2 місяці тому.
Власне почалося все 2 дні тому при +3 за бортом – відмовився заводитися. Вдалося це зробити тільки з 5-6 спроби 5-секундних прокрутів стартером (з перервами звичайно). Потім працював двигун як завжди, без жодних зауважень. Наступного дня +5 завівся без проблем. Сьогодні +2 і знову те ж саме - стартер крутить двигун без жодної реакції (((
З дизельним авто маю справу вперше) Що робив: зняв повітряний фільтр (брудний), пробував без нього - без результату. Зняв шланг що йде від паливного фільтра до насоса високого тиску (ну, я так думаю що це він))) - при включенні запалення звідти ллється пальне, тобто підкачувальний качає, фільтр не забитий, з дизелем все ок.
Що далі робити? Є ще варіанти щось пробувати виправити самостійно? Чи є ОБД роз'єм десь в салоні щоб підключити блутуз-свистульку китайську (сканер) і чи побачу я щось на телефоні (помилки)?
при первом старте, даеш время свечам накала нагрется?
так, чекаю поки спіралька погасне. Навіть по 3-4 рази прогрівати пробував коли вже не заводилася.
так по форуму гадать, можно пол машины перебрать надо ехать к спецам возможно свечи накала подустали, а возможно после простоя воздух попадает, но если при +5 все было ок, то делаю ставку на свечи свечи
но если при +5 все было ок, то делаю ставку на свечи
невже вони такі важливі? Ще ж ніби не морози...
Підуставші мотори навіть вліті без свічок не заводяться, хіба з буксира
Підуставші мотори навіть вліті без свічок не заводяться, хіба з буксира
зрозуміло. Свічки рулять) Дивно просто, що так раптово. Логічно було б якби наприклад довелося стартером 3-5 сек помаслати і він завівся, адже падіння температури не таке критичне.
Піду пошукаю ЕЛМ сканер - спробую підключитися, може щось покаже.
підключив блутуз ОБД сканер, поставив Торк на телефон.
З цікавих параметрів знайшов тиск в паливній рампі, покрутив стартером - тиск стрибав в межах 5000-6000 psi тобто 340-400 атмосфер. Це гуд?
Сам відповім: британці пишуть що 250 атм достатньо для старту цього двигуна, тобто тиск ок. Ще можлива причина - застряг клапан ЕГР у відкритому положенні. Можливо він дійсно в мене підвисає, треба буде глянути якщо там більш-менш доступ є.
но если при +5 все было ок, то делаю ставку на свечи
невже вони такі важливі? Ще ж ніби не морози...
на одном сто, мне показивали небольшой тест, мою старую свечу которую выкрутили с мотора подключили к акб, за секунд 10 она раскалилась до красна,но половина свечи все равно оставалась темной.Подключили новую, за 3 секунды до красна.Причем старая не была замкнутой, просто плохо нагревалась зы: выкручивать свечи стремная работа, можно обламать
зы: выкручивать свечи стремная работа, можно обламать
зрозумів, залишу їх механікам на СТО
Було на дизелі подібне. Схоже на свічки накалу, смарт інтернету тоді не було, щоб подивитись, що там знімати, щоб згідно інструкції під рукою їх і міняти, тому міняв на станції. Але мотор і при + 10 калатав стартером та з 3-5 подруги хватав, з буксиру-секунда.
зы: выкручивать свечи стремная работа, можно обламать
зрозумів, залишу їх механікам на СТО
если составляет механика, пусть они утром проверят компрессию
значит хана свечам накала ... полпробуй с быстрым стартом завестись
я бы не советовал быстрым стартом заводиться человеку, который спрашивает за свечи на форуме. я однажды посоветовал такому наезднику завести машину этим быстрым стартом. знаете что он сделал? он вдул почти пол баллона в воздухан и крутнул стартером слегка. последствия взрыва быстрого старта критичны - погнуло шатуны.
ТС без обид. я бы менял свечи. при чем если скажут что две рабочие и их можно не менять - не верь. меняй все 4. елм не показывает поломку свечей насколько мне известно. давления достаточно для пуска мотора. клапан егр надо почистить. насколько мне известно 1,3 это тот же мотор что и на фиаты ставят. от же ж злобный этот моторчик. любит полюбить хозяину моск. крепись.
Довго думав що таке "бистрий старт". Тепер вже зрозумів що пшикалка у впуск))) Ну я не такий чайник щоб залити пів банки, з технікою дружу.
Закочую рукава і йду шукати ЕГР. Якщо не допоможе (або не зможу його зняти) - тоді вже СТО.
Моя суб'єктивна думка: в першу чергу це все ж свічки і треба їх спочатку виключити з переліку причин, а потім вже розпорошуватись на все інше
Звіт: свічки зняти просто так не вийде, заважає турбіна. До ЕГР долізти теж непросто, він десь там позаду двигуна. В результаті купив чудо-пшикалку і завівся з першого разу. Отже ваші припущення щодо свічок напевно підтверджуються, поїду на СТО їх міняти.
Звіт: свічки зняти просто так не вийде, заважає турбіна. До ЕГР долізти теж непросто, він десь там позаду двигуна. В результаті купив чудо-пшикалку і завівся з першого разу. Отже ваші припущення щодо свічок напевно підтверджуються, поїду на СТО їх міняти.
Странно, то что нет ошибок на БК. У меня у Коллеги когда подходила из строя свеча накала то на табло загорелась ошибка Подходит временя технического обслуживания. ПК диагностика показала, что ошибка в 4 свече, он заменил и всё стало отлично, так что у вас может быть всё что угодно.
Может стартет слабо крутит, учти что для дизеля критично не просто крутить двигатель в отилчие от бензинового, а крутить уверенно с темпом иначе не создастся необходимая температура для воспламенения, вкупе с уставшими свечами это может не позволить завестись. Попробуй прикурить у кого то если стартер неуверенно крутит.
У соседа дизельный берлинго утром вдруг решил не заводиться, точно как у тебя. пробег 70к. С буксира завелся мгновенно. Короче, поменяли свечи и все работает норм.
Может стартет слабо крутит
та ні, крутить бодренько. Та й крутив я ним багато разів і по довго, тобто акум живий.
Странно, то что нет ошибок на БК. У меня у Коллеги когда подходила из строя свеча накала то на табло загорелась ошибка
та в цій Корсі крім руля і педалей більше взагалі нічого немає)) ні табло, ні БК
одним словом замовив свічки, завтра поміняють, в середу зранку перевірю чи допомогло.
п.с. в каталозі до цієї Корси окрім звичайних свічок, є ще якісь з датчиком тиску по 4000 грн за штуку Що це за чудо техніки?
Странно, то что нет ошибок на БК.
у мене на машині теж ніяк свічки не діагностуються, так що думаю, нічого дивного
одним словом замовив свічки, завтра поміняють, в середу зранку перевірю чи допомогло.
п.с. в каталозі до цієї Корси окрім звичайних свічок, є ще якісь з датчиком тиску по 4000 грн за штуку Що це за чудо техніки?
если нужно могу дать контакты СТО по Опелям на соломянке у них и запчасти все есть и машины знают хорошо. Потому, что так ремонтировать это дурная трата денег. У вас может быть всё что угодно
если нужно могу дать контакты СТО по Опелям на соломянке
дякую, але я зовсім не в Києві
О ось і помилки вилізли) Заводив після 3-годинного простою, вже не хотіла схоплювати, довелося довше стартером покрутити. Отримав джекі-чана з приводу:
P0380 Glow Device circuit high or low voltage or open circuit P068A-O ECM/PCM Power Relay de-energized performance - too early
Таким чином таки справа у свічках, сподіваюся завтра після заміни все стане в норму.
сегодня носил форсунки со спринтера на ремонт одному знакомому,разговаривали за свечи, так он говорит что их ресурс 80 т/км, то есть проехал 80т. свечи поменял, форсунки вытащил, смазал, вставил,тогда не будет проблем с обломанными свечами и закисшими форсунками
сегодня носил форсунки со спринтера на ремонт одному знакомому,разговаривали за свечи, так он говорит что их ресурс 80 т/км, то есть проехал 80т. свечи поменял, форсунки вытащил, смазал, вставил,тогда не будет проблем с обломанными свечами и закисшими форсунками
я поменял после предыдущего хозяина на 160 ткм, а там конь не валялся была мертвая одна - и по иллюминации на приборке при запуске и диагностика указывала на одну заменил сразу все 4
В похожей ситуации у меня виноватым оказался блок предварительного нагрева свечей - этот давайс крепился отдельной коробкой на сильно вибрирующую часть и в нем отошёл контакт в разъёме. Официалы предложили заменить на новый за 400 евро и неделю ожидания заказа детали. В соседних гаражах подпояли контакт за 20 грн Симптомы точно такие были - до+3 заводил нормально, чем ниже становилась температура, тем сложнее
В похожей ситуации у меня виноватым оказался блок предварительного нагрева свечей
Майже в яблучко. Винним в результаті виявилося реле цих самих свічок накалу. Але оскільки свічки вже замовив, то і їх замінив. Цікавий факт, що одну ніч (ще до ремонту) машина ночувала в теплому гаражі (+15) і зранку всерівно не завелася. Не знаю чи справді ці свічки такі важливі що і в +15 їх треба, чи може вже компресія підуставша і без свічок ніяк... Загадка)
Ніякої загадки. Всупереч усталеній думці, що свічки необхідні тільки в морози, це не так. Свічки накалу працюють і в теплу пору і навіть після запуску двигуна, просто залежно від умов, алгоритми їх роботи бувають різні.
без свічок в теплу погоду повинна завестися при нормальному двигуні і АКБ. у мене на 2-х свічках заводилася при -20С. правда довго приходилося крутити і диміла сильно. але заводилася. при тепліші погоді взагалі практично без проблем. в теплу погоду свічки можуть і не запускатися. задача свічок - полегшувати запуск в морози.
У меня машине 10 лет, 370 тык пробега, свечи ни разу не менял. Заводится с полоборота. Даже на холодную и даже если свечи не греть. Регистратор тогда вырубается если ждать когда свечи нагреются. Поэтому завожу так.
в теплу погоду свічки можуть і не запускатися. задача свічок - полегшувати запуск в морози.
По логіці - саме так, але як тоді пояснити що в +15 з мертвим реле свічок не завелася? А тепер навіть в мінус 2 свічки вмикаються буквально на 1 секунду - і заводиться. Та й з двигуном ніби все ок, не коптить, не троїть, тяга хороша.
а в мене і моїх знайомих без свічок нікуда. тільки буксир.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Що це за чудо техніки?
