Есть Peugeot 508 2013г., 2.0 дизель, 163лс (код двигателя DW10CTED4), механика, пробег 275 000 км. Пригнан из Европы. Машина ездит постоянно и много, топливо - только KLO Diesel Ventus. Пробег по Украине около 115 тыс км. Система "Eolys" - отключена, опрос статуса сажевого фильтра - отключен (сажевый фильтр удален), клапан ЕГР - отключен.
Около 20 тыс. км назад появилась проблема - регулярно возникает ошибка "P0087 низкое давление в топливной системе". Ошибка появляется только при следующих условиях: при активном разгоне на 4-5 передаче (80-90 км в час) ИЛИ при разгоне на 120-130-140-150 км/час и 6 передаче. Ошибка сопровождается загоранием "Check Engine", снижаются обороты двигателя до 2500 об/мин, машина не глохнет, но едет и тупит. Если остановить без глушения двигателя и начать ехать дальше - тупняк исчезает, "Check" горит до 5 перезапусков двигателя. Если не нажимать тапку в пол, то можно ездить без "Check" очень долго. Активные и _очень_ активные разгоны в городском режиме на 2-3 передачах никогда не заканчиваются ошибкой.
Для устранения проблемы сделано ОЧЕНЬ МНОГО шагов, потрачено суммарно около 30 000 грн. проблема НЕ решена. Поочередно: - замена фильтра топлива, не один раз (на оригинал); - замена регулятора давления на новый оригинальный; - выполнялось отключение неоригинальной прошивки (Eolys / ЕГР / сажевик) для исключения влияния этих настроек (хотя машина без проблем ездила с неоригинальной прошивкой несколько десятков тысяч километров); - диагностика форсунок. Ремонт одной из топливных форсунок. Выполнялось на СТО "Далар" - по их словам "немного заливала одна из форсунок"; - тестирование системы подачи топлива в обход топливопровода из бака к насосу. Выполнялось на СТО "Далар" - по их словам "проблем в топливопроводе нет"; - ремонт топливного насоса с заменой плунжерной пары. Выполнялось на СТО "Далар" - по их словам "Была микротрещина в корпусе чего-то там. После ремонта насос тестировался и во всех режимах на стенде работает без сбоев". Честно говоря, я не совсем хорошо понимаю все детали процедуры, поэтому не уверен что разборка и ремонт насоса сделаны ими качественно и полностью. - перебран генератор и заменен лямбда-зонд, так как иногда появлялись ошибки "низкое напряжение" и "нет связи с "лямбда-зондом". - ...
До появления ошибки успешно ездил на авто около 80000км здесь по Украине и в Европе. После появления ошибки много раз был на СТО "Далар" по совету "это самые круты специалисты по топливным дизеля в Киеве". Отнес им кучу денег - 8100 грн. + 1600грн. + 10250грн. (двадцать тысяч !), но проблема так и не решена. Помимо этого сделано массу дополнительных "диагностика и тд" во множестве гаражных СТО и в Илте на Лыбидской. Все мычат как коровы.
Постарался кратко и четко описать все симптомы, и теперь прошу совета что делать дальше. 1. Ехать еще раз на Далар и требовать решить проблему? Это может вылиться в кучу расходов, так как считают они конскими ценниками, а решить проблему, как оказывается, не могут. 2. Обратиться в другое СТО? Какое? 3. Поменять топливный насос на БУ (предполагаю некачественное выполнение ремонта и диагностику насоса на СТО "Далар"). Вариант "БУ" - 4. Поменять топливный насос на новый - там ценник негуманный. 5. Продать авто с указанием того что топливная неисправна и снижением ценника (насколько снизить цену?).
PS - машину в любом случае хочу продавать - давно есть желание сменить авто. НО НЕ МОГУ, так как есть эта проблема. Продавать авто, умолчав об ошибке Я НЕ МОГУ и не буду - совесть не позволяет (если активно не гнать, то ошибок-то не возникает).
Mangust 20.11.2018 20:51 пишет: Вот насчет Илта на ЖД шоссе "мычит" не верю. Старейший дилер Пежо, хоть иногда и не бюджетно, но решает все проблемы с этими авто.
Да-да-да. Расскажите мне об этом поподробней. Вместо решения вопроса с топливной, несколько раз настаивали на замене блока (название что-то типа BSM). После замены на новый блок (бесплатно, в рамках теста) сказали мне дословно "не машина, а загадка" (дословно!). Оплатив диагностику дважды и что-то там еще, я перешел на Далар и иже с ними в гаражах. Был в том числе на Полярной у известного электрика по Пежо Владимира. Короче, где я только не был.
Так что, неверующие защитники Илты - прочь. Чур меня
markush 20.11.2018 20:26 пишет: 1. Продуть трубки подачи и обратки. 2. Замерить давление на насосе в баке, если он есть. Нету. 3. Пробовать менять датчик давления на рампе.
1. Думаю... С процессом не знаком, будем делать после обсуждения. 2. --- 3. Так здесь датчик давления и регулятор давления - одно и то же.. Или стоп (?). Сейчас посмотрю.
3. Так здесь датчик давления и регулятор давления - одно и то же.. Или стоп (?). Сейчас посмотрю.
Регулятор, который уже заменен, стоит на ТНВД, а датчик - на топливной рампе. Датчик в оригинале является частью топливной рампы и отдельно от нее не меняется. Но, о чудо, на нем есть номер 9663305480)) Или же пробовать взять на разборке всю рампу 1570.P3 в сборе с датчиком (могу подсказать где она есть за вменяемые деньги) и попробовать поставить. Поможет - хорошо, нет - вернуть обратно. Но я бы начал с чистки магистралей - это дешевле и проще. Потому как по симптомам имеешь проблемы со сливом обратки, скорее всего.
PS что касается Далара - они прекрасные специалисты по механическим форсункам, а по более современным я предпочитаю обращаться к Левшам
по ценам которые ты написал я могу сказать что ремонта НЕ БЫЛО . были попытки наипать судьбу не более . форсунки делать на оборудовании которое предполагает завод изготовитель с заменой ремкомплекта полного , насос делать так-же . полностью разбирать всю топливную систему , снимать бак все драить до блеска. приведу пример - для того что-бы прописать код на этой форсунке оригинальный стенд просит поставить сначала НОВУЮ форсунку , обновлять этот "таргет" надо раз в 2-3 месяца , ни один сервис кроме официального DELPHI себе этого позволить не может. Хочешь могу скинуть инструкцию как ремонтировать насос можешь попробовать сам .
Давление в рейке это следствие , возникать ошибка может по десятку причин в топливной системе .
Надо поездить с воткнутым обд что в режиме лога пишет все параметры по топливной (обычный торк это умеет) и понять, что налюбливает давление, комп занижает, или не выдает механика. Это первое. По датчику на рампе - была б ошибка по нему, без него коммон реил не работает вообще. На лицо ситуативные падения давления, или в рампе или в самом ТНВД, возможно насос подкачки любит. Чей там ТНВД стоит? ( не силен в пежошной топливной но как бы суть то одна). По мимо регулятора давления на ТНВД стоит еще и регулятор наполнения, частенько он тоже любит голову, но на многих тнвд он НЕ неотъемлемая часть самого насоса и меняют только с тнвд в сборе, но есть где и съемный, это второе. Третье - ты банально сеточку на штуцере в тнвд достал - почситил? на этом супер сто ее меняли, кло как бы те еще заправки, да банально при смене фильтра могли нарушить технологию и пару песчинок упало в штуцер и все - привет? Советую снять насос - форсунки, рампу, если уже полностью будет безнадега, и отправить Новой Почтой на СТО Ковш, они уже точно дадут - что не так - это реально гуру. ЭТО ПЕРВЫЙ РАЗДЕЛ.
ВТОРОЕ. С чего ты решил, что это топливная? Да, ошибка по давлению НО, это может быть банально сбитые фазы ГРМ, что там за привод? ремень меняли? цепь не растянута - она может гулять и выбивать синхронизацию насоса, а без нее сразу выбъет ошибку по давлению НО машина при этом БУДЕТ ехать как то все равно.
ТРЕТЬЕ Износ ЦПГ - вкладыши живые? компрессия в мторое вообще нормальная? при недостаточном ходе поршня (опять же не правильный такт) будет выбивать гирлянду ошибок НО первая будет по давлению - потому как что - правильно насос потеряет синхронизацию с валами - комп задерет углы впрыска по максимуму но этого не хватит для правильного рабочего такта.
думается мне, что твоя проблема не столько в машине сколько в скотском сервисе, что туда лазил. нехочу ничего сказать на сто где ты обслуживался, понятия не имею кто такие эти далар, но дизель - это система в комплексе, а там ребята походу узколобые и смотрят только на то шо горит. имхо конечно. удачки тебе
planeta diesel Кременчуг - оф. Бош и Делфай дизель сервис 0972729464 Дима Должны помочь! Оч. часто переделывают после криворуких сервисов(к коим и относится "Далар")
poplesya 25.11.2018 00:58 пишет: planeta diesel Кременчуг - оф. Бош и Делфай дизель сервис 0972729464 Дима Должны помочь! Оч. часто переделывают после криворуких сервисов(к коим и относится "Далар")
Тоже слышпл за них. Но до Кременчуга ему еще доехать надо. Или все снимать и отправлять, но есть риск шо почтовики занесут грязь.
poplesya 25.11.2018 00:58 пишет: planeta diesel Кременчуг - оф. Бош и Делфай дизель сервис 0972729464 Дима Должны помочь! Оч. часто переделывают после криворуких сервисов(к коим и относится "Далар")
Тоже слышпл за них. Но до Кременчуга ему еще доехать надо. Или все снимать и отправлять, но есть риск шо почтовики занесут грязь.
в Киеве такой стенд остался только на Аверсе но закодировать там не смогут , либо ты должен принести одну форсунку новую
Всем спасибо. Пока думаю что делать дальше. Без авто очень сложно, в другой город отдать его придется надолго... Подумываю пригнать второе авто, пользоваться а этот отдать на сервис и после ремонта продать.
"Ежики кололись..." Стыдно признаваться, но второе авто хочу тоже 508 Пежо из Германиию, но посвежее и до 100 тыс пробега. Не научила меня эта нерешенная проблема. ВСЕ говорят: "...блин, не бери ты этих французов". Короче, не знаю - стОит ли связываться еще раз с "дизель бу"? Мнения приветствуются.
В любом случае всем спасибо за предыдущие и будущие комментарии.
tanay 06.12.2018 12:46 пишет: "Ежики кололись..." Стыдно признаваться, но второе авто хочу тоже 508 Пежо из Германиию, но посвежее и до 100 тыс пробега. Не научила меня эта нерешенная проблема. ВСЕ говорят: "...блин, не бери ты этих французов". Короче, не знаю - стОит ли связываться еще раз с "дизель бу"? Мнения приветствуются.
В любом случае всем спасибо за предыдущие и будущие комментарии.
такая же проблема на 1,6. Официальный сервис сказал что может помочь передатчика программы. По вин коду должно помочь
В ответ на: такая же проблема на 1,6. Официальный сервис сказал что может помочь передатчика программы. По вин коду должно помочь
Можно подробнее? Если удобно - Ваш контакт (телефон) в личку или по-другому. Как я понял они просто предлагают перезалить ПО? Какой именно из сервисов так прокомментировал (Киев?)?
В ответ на: такая же проблема на 1,6. Официальный сервис сказал что может помочь передатчика программы. По вин коду должно помочь
Можно подробнее? Если удобно - Ваш контакт (телефон) в личку или по-другому. Как я понял они просто предлагают перезалить ПО? Какой именно из сервисов так прокомментировал (Киев?)?
tanay 06.12.2018 12:46 пишет: "Ежики кололись..." Стыдно признаваться, но второе авто хочу тоже 508 Пежо из Германиию, но посвежее и до 100 тыс пробега. Не научила меня эта нерешенная проблема. ВСЕ говорят: "...блин, не бери ты этих французов". Короче, не знаю - стОит ли связываться еще раз с "дизель бу"? Мнения приветствуются.
В любом случае всем спасибо за предыдущие и будущие комментарии.
Тут как раз француз-не француз пофиг (дизеляки то у пежо очень ничего даже, да и цена на вторичке очень располагает при покупке), это в принципе нелегкое решение после такого плохого опыта, независимо от марки (имею ввиду дизель б-у). Я вот почитал и заволновался тоже, но конкретно в 508-м без вариантов дизель, бензин ни-ни.