На пассате был ППД и, соответственно, защита двигателя и коробки. На профильной европодвеска и защиты нет. Стоит ли ставить? Как влияет на управляемость, ходовую и т.п.? Если ставить - металл (2 мм) или фирменый пластик?
ставить. с нашими дорогами - не помешает. на всех авто ставил. металл. украдет чуть дорожного просвета. хотя зависит от защиты. на Сонату ставил - на авто было углубление по периметру для защиты. стала идеально - просвет не изменился...
Пластик защищает моторный отсек от грязи, от камня не спасет. Железка уменьшает клиренс и утяжеляет морду. Какова вероятность поймать картером между колес камень или наплыв - решать вам. У меня только пластиковый пыльник.
году в 2008 я ночью под Симферополем поймал половинку блока ракушняка. Шел сотню. по тормозам успел дать, но до скольки оттормозился - хз. увидел прям под носом, на выходе из закругления. удар приняла стальная защита. остановился, полазил с фонариком - масло не льет, лампочки на приборке не загорелись. когда вернулся в Киев - на СТО. защиту погнуло, уши повыворачивало, но поддон целый. итог - я не пожалел и на все авто ствалю стальную...
Leksi 08.01.2019 12:10 пишет: году в 2008 я ночью под Симферополем поймал половинку блока ракушняка. Шел сотню. по тормозам успел дать, но до скольки оттормозился - хз. увидел прям под носом, на выходе из закругления. удар приняла стальная защита. остановился, полазил с фонариком - масло не льет, лампочки на приборке не загорелись. когда вернулся в Киев - на СТО. защиту погнуло, уши повыворачивало, но поддон целый. итог - я не пожалел и на все авто ствалю стальную...
Обычно ракушняк штото типа 18 на 18 см. Промежуточный вывод - небылоб защиты, может и не зацепил бы Особенно еслеб тормоз вовремя отпустил.
Но яж не против, каждый решает сам что ему дороже: дорожный просвет на всё время или некоторые маловероятные неприятности из серии сам балбес.
dr1v3 08.01.2019 11:45 пишет: Пластик защищает моторный отсек от грязи, от камня не спасет. Железка уменьшает клиренс и утяжеляет морду. Какова вероятность поймать картером между колес камень или наплыв - решать вам. У меня только пластиковый пыльник.
Утяжеление в данной ситуации можно считать ничтожно малым. Эти несчастные 8-15 кг железа вписываются в диапазон загрузки пассажирами со своим диапазоном веса Ну и насчет клиренса - на разных автомобилях по разному. Единственное неудобство - снимать/ставить при регламентах или при ремонте. А СТО за это дополнительно денюжку просят.
Я на свои авто никакие защиты не ставил, ездил и без защиты и с пластиковой - ничего страшного не произошло. Я считаю, что есть смысл целенаправленно ставить защиту, если ездишь в основном по разбитым дорогам. Если 95% пробега по Киеву или нормальным трассам то не знаю, зачем оно надо. имхо, конечно.
авто было низкое. клиренс что-то около 170.. так что зацепил бы полюбэ. там все сильно быстро было - на выходе из поворота. я сначала даже и не понял, че лежало на дороге.... Жена от грохота проснулась с вопросом "Шоэта??!!"... Отвечаю "Хз... бежало штота..."
короче - это один из вечных споров. каждый решает сам.
TTF 08.01.2019 12:40 пишет: Я на свои авто никакие защиты не ставил, ездил и без защиты и с пластиковой - ничего страшного не произошло. Я считаю, что есть смысл целенаправленно ставить защиту, если ездишь в основном по разбитым дорогам. Если 95% пробега по Киеву или нормальным трассам то не знаю, зачем оно надо. имхо, конечно.
после пробитого картера гдето под крыжополем вопрос ставить или не ставить защиту сам собой отпадает п.с. это как смысл страховать авто, все равно ж не выплатят
Мне за всю автомобильную жизнь с 2000 года не понадобилась ни единожды, хотя ездил где попало. Поэтому её наличие - вопрос «религии», времени и случая.
TTF 08.01.2019 12:40 пишет: Я на свои авто никакие защиты не ставил, ездил и без защиты и с пластиковой - ничего страшного не произошло. Я считаю, что есть смысл целенаправленно ставить защиту, если ездишь в основном по разбитым дорогам. Если 95% пробега по Киеву или нормальным трассам то не знаю, зачем оно надо. имхо, конечно.
после пробитого картера гдето под крыжополем вопрос ставить или не ставить защиту сам собой отпадает п.с. это как смысл страховать авто, все равно ж не выплатят
В машине есть примерно 100500 деталей без которых она не едет, причём некоторые из них имеют привычку ломаццо ВНЕЗАПНО. Както раз на трассе у меня было заклинила помпа, как следствие обрыв ГРМ и уже никуда не едем. Так что, без помпы, ремня ГРМ, тосола и ключей никуда не ехать?
kraev 08.01.2019 13:53 пишет: Мне за всю автомобильную жизнь с 2000 года не понадобилась ни единожды, хотя ездил где попало. Поэтому её наличие - вопрос «религии», времени и случая.
А вы ее снизу часто осматривали? ))) Я вот то же думал, что "не понадобилась".)) Пока не глянул на количество вмятин на защите. Правда я на рыбалку езжу. Туда, где дорог бывает и совсем нет.)) Так что как бы да - смотря где ездить...
-Виталя- 04.01.2019 11:05 пишет: На пассате был ППД и, соответственно, защита двигателя и коробки. На профильной европодвеска и защиты нет. Стоит ли ставить? Как влияет на управляемость, ходовую и т.п.? Если ставить - металл (2 мм) или фирменый пластик?
Спасибо.
загнал на подъемник - там стоит родная пластиковая. думаю, ограничусь ей, на металл переходить не буду. езда Киев + трассы на днепр/львов и т.д. в теории она б мне и не нужна, если бы не нежданчики в виде ям даже на нормальных дорогах.
На одной из машин стояла, проездил года два или три - снял, т.к. постоянно об что-то цепляла. Если какое высокое препятсвие будет, то скорее радиатор зацепишь чем картер. Посмотрел, что картер достаточно высоко, зацепить им это еще надо постараться.
Считаю, смысла нет, плюс ухудшается вентиляция двигателя.
-Виталя- 04.01.2019 11:05 пишет: На пассате был ППД и, соответственно, защита двигателя и коробки. На профильной европодвеска и защиты нет. Стоит ли ставить? Как влияет на управляемость, ходовую и т.п.? Если ставить - металл (2 мм) или фирменый пластик?
Спасибо.
загнал на подъемник - там стоит родная пластиковая. думаю, ограничусь ей, на металл переходить не буду. езда Киев + трассы на днепр/львов и т.д. в теории она б мне и не нужна, если бы не нежданчики в виде ям даже на нормальных дорогах.
в теории тут и в киеве на ровном месте попасть можна
Ставить, ИМХО. На ВАГах, например, есть фирменный пластик, который по прочности не уступает стальной, а весит в 2-3 раза меньше. Но недобросовесные продаваны могут предлагать обычный пыльник. Себе менял штатный пыльник на стальную отечественную. Искал на Пром.уа, вышло СИЛЬНО дешевле, чем у "партнеров". Клиренс не съело.
В ответ на: Мы разработали инновационную систему Take-OFF. Она предназначена для аварийного смещения двигателя при ДТП. Система позволяет остальным элементам поглощать энергию после столкновения. А сама защита "выпрыгивает" из креплений при деформации кузова.