Вот многих раздражает, а мне наоборот нравится. Чувствуешь себя в электромобиле, когда движок выключается Ну и на механике оно гораздо удобнее автомата - сцепление выжал, движок завелся и не глохнет. Можно контролировать полностью в ручном режиме.
Вот многих раздражает, а мне наоборот нравится. Чувствуешь себя в электромобиле, когда движок выключается
Ага. Собенно летом - когда жара, а климат не дует холодным. Сразу хочется окна открыть.
Ну и на механике оно гораздо удобнее автомата - сцепление выжал, движок завелся и не глохнет. Можно контролировать полностью в ручном режиме.
И стоять в пробке с выжатым сцеплением???
Вона ще кондиціонер вимикає, коли стоїш > 3 сек?
Нужна экология на ДВС - гоу к гибридам. Там и эта технология реализована без ущерба для пользователя (т.е. нужно ехать сразу - поедет на батарейке, а ДВС-ку подключит в ходу при необходимости).
Старт-стоп - это микро-гибрид. О каком "ущербе для пользователя" речь? Нужно сразу ехать - отпустил педаль и поехал.
Вона ще кондиціонер вимикає, коли стоїш > 3 сек?
Ну як вимикає... Двигун не працює - не крутиться компресор кондиціонера. Якийсь час дують "залишки" і повітря йде більш-менш прохолодне. Яле з часом дує все теплішим і теплішим.
аккум для такого дела гелевый.
Я у себя отключил, не нравится мне. В ваге можно васей выбрать три варианта: по умолчанию включен, по умолчанию выключен, запоминает последний выбор (но как-то не уверено ) + вариант когда кнопку стартстоп светить...
У меня стар-стоп относительно тупой, т.е. продавил педаль сильнее он и отключил двигатель, от пустил - включил. Не работает если включена камера парковки (задняя передача), плюс еще в нескольких режимах не включается...
Катался на новом гольфе, у него интереснее - двигатель запускался когда поехала впереди стоящая машина.
На новых ауди вроде как выключается, когда еще катишься, но на светофоре уже красный.
P.S. тупой стар-стоп точно нет смысла за доп деньги брать...
Вона ще кондиціонер вимикає, коли стоїш > 3 сек?
хороший вопрос. станешь так минут на 15 -20 в пробку, летом ( ну или зимой когда минус 20), когда +30....и шо? придется заводить двигатель....
Вона ще кондиціонер вимикає, коли стоїш > 3 сек?
хороший вопрос. станешь так минут на 15 -20 в пробку, летом ( ну или зимой когда минус 20), когда +30....и шо? придется заводить двигатель....
Во-во, ну його в ... В мене випадок літом в +45
Вона ще кондиціонер вимикає, коли стоїш > 3 сек?
хороший вопрос. станешь так минут на 15 -20 в пробку, летом ( ну или зимой когда минус 20), когда +30....и шо? придется заводить двигатель....
Зимой старт-стоп не работает
есть на двух машинах. я отключаю (каждый раз при заводе двига надо кнопочку тыкать). В гороед на светофорах трохи напрягает, и стартер-аккум жалко. Экологию - меньше жалко.
+1,тоже отключаю каждый раз. Первый год прыкольно,пользовался. Потом посмотрел стоимость гены Разве что летом,в глухой пробке,без климата можно пользоваться.
Вона ще кондиціонер вимикає, коли стоїш > 3 сек?
хороший вопрос. станешь так минут на 15 -20 в пробку, летом ( ну или зимой когда минус 20), когда +30....и шо? придется заводить двигатель....
Зимой старт-стоп не работает
У меня работает Если авто прогрето до рабочей температуры,то в -7 точно включался этот старт-стоп,с если теплее,то тем более.
Нужна экология на ДВС - гоу к гибридам. Там и эта технология реализована без ущерба для пользователя (т.е. нужно ехать сразу - поедет на батарейке, а ДВС-ку подключит в ходу при необходимости).
Старт-стоп - это микро-гибрид.
Вот поэтому и написал, что полноценно реализовано в гибридах. "Микро-гибрид" - это гибридная Микра? Где он едет на электричестве? Глушить двигатель и иметь мощнее аккум - это еще никаким образом не гибрид.
О каком "ущербе для пользователя" речь?
Речь о неудобствах. Описано не одним человеком, зачем повторяться? Иначе владельцы массово не отключали бы. С массовым переходом к гибридам отомрет, т.к. в них оно реализовано по-умолчанию, но более удобно для пользователя.
ИМХО, фишка только для экологии. Поначалу пользовался. Прикольно сидеть в тишине на светофорах и в пробках, дизелек экономится. Заводится мнгновенно и без каких либо вибраций. Особенно в горку забавно, поначалу стремновато было, но всё работает идеально. Вот только аккум за три года сдох, зимой в мороз не хотел нормально крутить. А аккум там усиленный, и экономия на топливе с лихвой перекрывается ценой самого аккума. Так что сейчас езжу без старт-стоп. А экология на новой машине с еще хорошим сажевым фильтром, думаю, и так отличная.
Речь идет про Форд. На форде он работает только если теплее 0 и прохладнее +30. На счет 0 точно, на счет +30 не уверен (может +32, например). Кроме того перед тем как заглушить комп смотрит давление в тормозной системе - если мало, то не глушит. Если давления мало стало после срабатывания, то заводит. Смотрит на заряд акума - если не нравится, не срабатывает. У меня как то в течении одного месяца были только короткие поездки по пару км - пока не прокатился по трассе - не работал. У меня старт-стоп стоял по умолчанию. Если брать как опцию то... я даже не знаю. С одной стороны хороший акум. С другой я почти всегда отключаю старт-стоп (это привычка уже - завел - ремень - старт стоп) и включаю только когда вижу явно длинный светофор или глухую пробку. Когда включены фары старт-стопом не пользуюсь вообще. Кроме того у меня точно нет электронасоса охлаждайки на турбину - на трассе старт стоп всегда выключен, это вообще святое (хотя репортов о ушатаных турбинах по этой причине пока я не видел ни в нашем ни в буржуйском интернете, но религия не позволяет). Брать его только ради хорошего акума, двух длинных светофоров в день и трех глухих пробок за год? Наверное не стоит.
при старте через короткое время больше вредных веществ выделится и бенза сгорит, т.к. двигатель запускается не с оптимальными параметрами на богатой смеси. Плюс изнасилование щеток и контактов стартера, аккума. Пока двиг раздуплится и включатся коррекции смеси по лямбда-зондам то в выхлоп выходит и СО высокое и топливо недогоревшее...
Не факт Это он стартует у старых корыт так Что ему мешает запомнить адаптации на момент заглушки и стартовать с тех же параметров, если они не сильно поплыли?
И стоять в пробке с выжатым сцеплением???
У меня алгоритм примерно такой выработался, если еду в тянучке/пробке: - смотрю на стопы впереди стоящих (через стекло впередистоящего и отражения на боках машин в соседних рядах); - если вижу, что стоять буду минимум секунд 5, то перехожу на нейтралку и двиг глушится; - если останавливаюсь, а через пару машин уже есть движение, то сцепление держу выжатым.
Климат выключается, но если температура в салоне поднимается/опускается - двигатель запускается автоматом. На горках и с турбиной тоже нет проблем.
АКБ, кстати, попался бракованный, раздулся внизу, в первый год. Новый такой-же ездит уже больше двух лет без проблем. Без старт-стопа наверное и не обратил-бы на это внимания. Машина заводилась без проблем и ездила. Только старт-стоп перестал работать.
Катался на Х5 М5d за 100+кевро, так показалось, что там еще и рекуперация есть Т.е. ты уже тронулся, а двигло только заводится
є в мене таке як на мене то дуже типовий приклад подвійних стандартів і лицемірства сучасного світу
ні економії ні екології від тієї фічі нема жодної, а шкоди багато тій же екології тому що то все дуже ускладнює
в мене: 1 акб інше дорожче і на мою думку для екології гірше бо ксловолокно ніж рідкий електроліт 2 стартер інший - складніший і дорожчий 3 генератор інший складніший ві дорожчий 4 АКПП має додатковий насос масла, що теж екології користі не принесло при його виготовленні 5 додатковий стабілізатор напруги щоб при всіх цих частих пусках контролери не перегружалися що теж не просто і не дешево і його виготовлення користі єкології не принесло а навпаки
практично майже завжди виключаю, а скоро коли появиться настрій посидіти з ноутом в машині то виключу назавжди вірніше інвертую щоб на вимогу включалося, а не виключалося
уявіть собі 8:00 ранку на Григоренку в напрямку дарницького мосту як ця система може винести мізки
є також рекуперація типа АКБ заряджається лиш накатом коли топиш то напруга падає видно по вольтметру навіть то все курям насміх при колесах шириною 275мм постійному повному приводі і більше 2-х тон ваги
Климат выключается, но если температура в салоне поднимается/опускается - двигатель запускается автоматом.
Это если климат. А если крутилки то нет
Катался на Х5 М5d за 100+кевро, так показалось, что там еще и рекуперация есть Т.е. ты уже тронулся, а двигло только заводится
И куда оно рекуперирует? В пружинку каку-то? Должен быть отдельный акум и электромотор с передачей момента на колеса. Что уже по сути обычный гибрид. Я не силен в технологиях бмв и их моторах, но как по мне, то такой огород городить ради того что-бы тронуться с места и сразу включить двс совсем нелогично.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) + вариант когда кнопку стартстоп светить...
