На ровном (или почти ровном) парковочном месте привык оставлять авто на передаче. Если есть уклон, использую ручник (на передачу все равно ставлю). Также всегда выкручиваю колеса в стону бровки, для дополнительной блокировки.
Если оставлять авто на передаче, если есть небольшой уклон, есть риски, что это как-то может способствовать растягиванию цепи?
Коли авто рухається, ланцюг не бере участь у тому, щоб допомогти рухатися автомобілю? Лише під час стоянки на швидкості?
Увеличение длины цепи происходит за счет износа в местах контакта пинов и пластин, а не за счет вытягивания пластин и/или изгиба пинов. На неработающем моторе износа (растягивания) цепи нет.
Вопрос связан с уменьшением ресурса при оставлении авто на передаче. Конечно, основной износ идёт при работе двигателя.
Спасибо, налил
Значит это из серии страшилок, легенд
Это называется не "ручник", а "стояночный тормоз"!
На некоторых авто, стоянка на уклоне с неправильно выбранной передачей, чревато перескоком цепи, когда двигатель, в случае скатывания авто, начинает вращаться в другую сторону. Когда авто покатилось назад на первой передаче. Так что лучше ставить передачу, в соответствии с вероятностью скатывания. Покатится назад - задняя, перёд - первая.
Значит это из серии страшилок, легенд
- якщо страхи все ж лишаються, можна спочатку ставити на ручник, а потім вже вмикати передачу.
Спасибо, налил
Значит это из серии страшилок, легенд
Машинку тримає не цеп, а компресія в циліндрах. Під час руху нагрузки на цеп від коленвала набагато більші, ніж коли вона просто "висить" на шестернях при стоянці. До того ж там є натяжник, який компенсує "ривкові" нагрузки. Розслабся
Значит это из серии страшилок, легенд
- якщо страхи все ж лишаються, можна спочатку ставити на ручник, а потім вже вмикати передачу.
а навіщо передачу??? ну є ж "ручнік"...
- на всякий випадок! (сказала монашка, натягуючи презервати на свічку).
Якщо пагорб не сильно крутий, то поставивши на передачу - ручник можна затягувати по-мінімуму. Бо гальмують одночасно і передні, і задні колеса.
- на всякий випадок! (сказала монашка, натягуючи презервати на свічку).
а на акпп що роблять такі параноїки?
Так на АКПП, крім "паркінгу", хіба немає ручника? Паркінг і ручник разом
- на всякий випадок! (сказала монашка, натягуючи презервати на свічку).
а на акпп що роблять такі параноїки?
Упор/башмак в помощь.
А еще башмаки поставить с двух сторон минимум на 2 колеса ,а лучше на все 4-е. Однозначно!
Стопудово, ибо когда скобу в паркинге закусит на подъеме/спуске, то зовім кепські справи будуть.
Значит это из серии страшилок, легенд
- якщо страхи все ж лишаються, можна спочатку ставити на ручник, а потім вже вмикати передачу.
а навіщо передачу??? ну є ж "ручнік"...
если Зимой то ручник может и примерзнуть. А если на спуске то конечно и передачу и ручник
Стопудово, ибо когда скобу в паркинге закусит на подъеме/спуске, то зовім кепські справи будуть.
Переставайте ерунду писать. Какую скобу? Что закусит и чем? Хоть картинку АКПП рассмотрите для общего развития.
Стопудово, ибо когда скобу в паркинге закусит на подъеме/спуске, то зовім кепські справи будуть.
Переставайте ерунду писать. Какую скобу? Что закусит и чем? Хоть картинку АКПП рассмотрите для общего развития.
Шо тебе нарисовать.., когда я езжу и ставлю всегда под хорошую горку на кирпич/ камень усегда, может не скобу а какую то кулису, ручку акпп и еще какую то хрень по научному не скажу как она правильно зовется, но то что под хорошую горку не так просто перевести ручку с паркинга в драйв то это стопудово, на добром ламповом автомате.
А еще башмаки поставить с двух сторон минимум на 2 колеса ,а лучше на все 4-е. Однозначно!
І тросом прив'язати до стовпа/дерева/іншого стаціонарного міцного об'єкту. Тоді можна не ставити "на швидкості". Точно не поїде нікуди.
...
- якщо страхи все ж лишаються, можна спочатку ставити на ручник, а потім вже вмикати передачу.
а навіщо передачу??? ну є ж "ручнік"...
если Зимой то ручник может и примерзнуть. А если на спуске то конечно и передачу и ручник
не може. доведено мною з 2007 року на авто із турботаймером. тобто ніякої "на передачі", тільки "ручник".
А еще башмаки поставить с двух сторон минимум на 2 колеса ,а лучше на все 4-е. Однозначно!
о, норм!
Так на АКПП, крім "паркінгу", хіба немає ручника? Паркінг і ручник разом
спочатку "ручнік", потім паркінг. але ж не на передачі )))
Так на АКПП, крім "паркінгу", хіба немає ручника? Паркінг і ручник разом
спочатку "ручнік", потім паркінг. але ж не на передачі )))
А из 10 авто во скольких держит ручник, как ты думаешь?
Переставайте ерунду писать. Какую скобу? Что закусит и чем? Хоть картинку АКПП рассмотрите для общего развития.
Ну без ерунды. С Паркинга сдёрнуть машину на уклоне, без использования ручника, гораздо сложнее. Так как машина, фактически, на паркинге держится на скобе блокировки.
Стопудово, ибо когда скобу в паркинге закусит на подъеме/спуске, то зовім кепські справи будуть.
Переставайте ерунду писать. Какую скобу? Что закусит и чем? Хоть картинку АКПП рассмотрите для общего развития.
Шо тебе нарисовать.., когда я езжу и ставлю всегда под хорошую горку на кирпич/ камень усегда, может не скобу а какую то кулису, ручку акпп и еще какую то хрень по научному не скажу как она правильно зовется, но то что под хорошую горку не так просто перевести ручку с паркинга в драйв то это стопудово, на добром ламповом автомате.
Все ясно. "Говорю прото, не знаю про что и не знаю как оно работет - но вы все вокруг дураки, а я весь умный в белом." Очередной "иксперд" детектед.
Вот этот замок-собачка и находится под напряжением, на уклоне, в режиме паркинг. И сдёрнуть его с паркинга становится сложнее. Поэтому, на уклоне, я сначала нажимаю на тормоз, далее активирую ручник, отпускаю педаль тормоза, даю авто "повиснуть" на ручнике, а после этого ставлю в Паркинг. После запуска обратные действия, тормоз - снимаю с паркинга - отключаю ручник - отпускаю тормоз.
В этом случае с паркинга авто снимается без каких либо усилий. Если же ставить авто в паркинг на горке, отпуская тормоз, авто чуть скатывается и "повисает" на этой собачке, с характерным щелчком. Далее снимать авто с паркинга становится сложнее.
Стопудово, ибо когда скобу в паркинге закусит на подъеме/спуске, то зовім кепські справи будуть.
Переставайте ерунду писать. Какую скобу? Что закусит и чем? Хоть картинку АКПП рассмотрите для общего развития.
Шо тебе нарисовать.., когда я езжу и ставлю всегда под хорошую горку на кирпич/ камень усегда, может не скобу а какую то кулису, ручку акпп и еще какую то хрень по научному не скажу как она правильно зовется, но то что под хорошую горку не так просто перевести ручку с паркинга в драйв то это стопудово, на добром ламповом автомате.
Мракобесие какое-то .. средние века. Неужто на автомате так все плохо сделано по сравнению с ручкой? Выжал сцепление на включенном стояночном тормозе, и дергай себе ручку .. Или кто-то не умеет пользоваться машиной?
...
Переставайте ерунду писать. Какую скобу? Что закусит и чем? Хоть картинку АКПП рассмотрите для общего развития.
Шо тебе нарисовать.., когда я езжу и ставлю всегда под хорошую горку на кирпич/ камень усегда, может не скобу а какую то кулису, ручку акпп и еще какую то хрень по научному не скажу как она правильно зовется, но то что под хорошую горку не так просто перевести ручку с паркинга в драйв то это стопудово, на добром ламповом автомате.
Все ясно. "Говорю прото, не знаю про что и не знаю как оно работет - но вы все вокруг дураки, а я весь умный в белом." Очередной "иксперд" детектед.
А я должен тебе тут кинематическую, электрическую и т.д. схему акпп искать, сказано люминий значит люминий исходя из личного юзания автомата с ноля не убитого в хлам.
Переставайте ерунду писать. Какую скобу? Что закусит и чем? Хоть картинку АКПП рассмотрите для общего развития.
Ну без ерунды. С Паркинга сдёрнуть машину на уклоне, без использования ручника, гораздо сложнее. Так как машина, фактически, на паркинге держится на скобе блокировки.
Ну какие скобы, ну [*****] ,посмотрите конструкцию - стопор, обычно конический штырь, который заходит в паз. Если там ничего не сломано то, например на склонах той-же куреневки никаких проблем. Достаточно просто придержать машину обычным тормозом. У меня на всех машинах наоборот ручники намерено не работают На монтерее из-за постоянного потения сальников полуосей, а на остальных из-за того что мама и жена ездят гораздо лучше меня. Как в том анекдоте - папа и метра на ручнике проехать не может, а мама до дачи спокойно доехала.
... Ну какие скобы, ну [*****] ,посмотрите конструкцию - стопор, обычно конический штырь, который заходит в паз. Если там ничего не сломано то, например на склонах той-же куреневки никаких проблем. Достаточно просто придержать машину обычным тормозом. У меня на всех машинах наоборот ручники намерено не работают На монтерее из-за постоянного потения сальников полуосей, а на остальных из-за того что мама и жена ездят гораздо лучше меня. Как в том анекдоте - папа и метра на ручнике проехать не может, а мама до дачи спокойно доехала.
Зачем мне лично смотреть конструкцию, если я не однократно лично разбирал и собирал АКПП? Даже больше скажу, этот, по вашему штырь, на новых коробках сделан скруглённым, чтобы облегчить его выдёргивания на склоне с паркинга. Но это может и сыграть злую шутку, так как, в случае скатывания авто, этот штырь выпрыгивает из своего посадочного отверстия и уже обратно, банально, на катящемся авто, не успевает зацепиться за следующий паз. Так авто на АКПП и катится треща трещёткой - штырём.
Так что надеяться, на хорошем склоне, на этот штырь я бы не рекомендовал, а дублировать всё ручником/ножником, у кого как.
...
Переставайте ерунду писать. Какую скобу? Что закусит и чем? Хоть картинку АКПП рассмотрите для общего развития.
Шо тебе нарисовать.., когда я езжу и ставлю всегда под хорошую горку на кирпич/ камень усегда, может не скобу а какую то кулису, ручку акпп и еще какую то хрень по научному не скажу как она правильно зовется, но то что под хорошую горку не так просто перевести ручку с паркинга в драйв то это стопудово, на добром ламповом автомате.
Мракобесие какое-то .. средние века. Неужто на автомате так все плохо сделано по сравнению с ручкой? Выжал сцепление на включенном стояночном тормозе, и дергай себе ручку .. Или кто-то не умеет пользоваться машиной?
Есть разные схемы механизмов ручников, например: 1)сеат ибица спорт/механика, все родное и чудненько работает/ все просто и доступно, ручник зажимает задние колодки трос просто сказка авто 2008г.в. 2) Ссанг йонг рекстон,2 там в заднем диске система ручника как в жиге классике в миниатюре, трос через год ни в звезду ни в красную армию, раз в год нужно трос менять, притом что смазал его нигролом новый, и он обычно не отходит назад/лопается оплетка и трос сам внутри ржавеет и становится системой ниппель туды дуешь, а оттуда куя/, потому ручник там трогать для меня табу т.к. хватает вполне паркинга.
...
а навіщо передачу??? ну є ж "ручнік"...
если Зимой то ручник может и примерзнуть. А если на спуске то конечно и передачу и ручник
не може. доведено мною з 2007 року на авто із турботаймером. тобто ніякої "на передачі", тільки "ручник".
почему? Ведь у многих колодки Зимой примерзали кто ставил машину на ручник. А причём здесь турботаймер к ручнику. И когда машина на спуске стоит тоже только на ручник ставиш?
Так что надеяться, на хорошем склоне, на этот штырь я бы не рекомендовал, а дублировать всё ручником/ножником, у кого как.
здорова і логічна порада. І виробники авто, доречі, теж це рекомендують. А сперечатися з цим і називати "єрундою"... Ну таке, на автоюа все можна))
...
если Зимой то ручник может и примерзнуть. А если на спуске то конечно и передачу и ручник
не може. доведено мною з 2007 року на авто із турботаймером. тобто ніякої "на передачі", тільки "ручник".
почему? Ведь у многих колодки Зимой примерзали кто ставил машину на ручник. А причём здесь турботаймер к ручнику. И когда машина на спуске стоит тоже только на ручник ставиш?
Прикинь, 25 лет езжу на машине, ну 350 дней в каждом году. И ручником пользуюсь всегда когда выхожу из машины. Проблема была один раз - на машине 18 лет от роду из-за прогнившей оплётки троссов ручника.
...
не може. доведено мною з 2007 року на авто із турботаймером. тобто ніякої "на передачі", тільки "ручник".
почему? Ведь у многих колодки Зимой примерзали кто ставил машину на ручник. А причём здесь турботаймер к ручнику. И когда машина на спуске стоит тоже только на ручник ставиш?
Прикинь, 25 лет езжу на машине, ну 350 дней в каждом году. И ручником пользуюсь всегда когда выхожу из машины. Проблема была один раз - на машине 18 лет от роду из-за прогнившей оплётки троссов ручника.
я имел ввиду что если в морозы машина долго стоит на улице то ручник примерзает. А так я сам пользуюсь ручником. Но если машина стоит под уклон то передача и ручник
Так что надеяться, на хорошем склоне, на этот штырь я бы не рекомендовал, а дублировать всё ручником/ножником, у кого как.
Естественно всему есть разумный предел. И мы говорим о исправных механизмах. Например возьмем Б.Хмельницкого в районе ЦУМа. Там вполне АКПП справится и без ручника и дискомфорта не будет. А вот возле пл.Победы на том небольшом кусочке и ручник не поможет большинству машин
...
почему? Ведь у многих колодки Зимой примерзали кто ставил машину на ручник. А причём здесь турботаймер к ручнику. И когда машина на спуске стоит тоже только на ручник ставиш?
Прикинь, 25 лет езжу на машине, ну 350 дней в каждом году. И ручником пользуюсь всегда когда выхожу из машины. Проблема была один раз - на машине 18 лет от роду из-за прогнившей оплётки троссов ручника.
я имел ввиду что если в морозы машина долго стоит на улице то ручник примерзает. А так я сам пользуюсь ручником. Но если машина стоит под уклон то передача и ручник
Вот у меня и примерз .. тросс в оплётке. Одна колодка плохо отходила, и в -20 после 100 км езды начало пованивать горелыми колодками. Но повторюсь 1 случай за 25 лет на ушатаной машине.
...
Прикинь, 25 лет езжу на машине, ну 350 дней в каждом году. И ручником пользуюсь всегда когда выхожу из машины. Проблема была один раз - на машине 18 лет от роду из-за прогнившей оплётки троссов ручника.
я имел ввиду что если в морозы машина долго стоит на улице то ручник примерзает. А так я сам пользуюсь ручником. Но если машина стоит под уклон то передача и ручник
Вот у меня и примерз .. тросс в оплётке. Одна колодка плохо отходила, и в -20 после 100 км езды начало пованивать горелыми колодками. Но повторюсь 1 случай за 25 лет на ушатаной машине.
я ж не спорю. Может быть
Вот у меня и примерз .. тросс в оплётке. Одна колодка плохо отходила, и в -20 после 100 км езды начало пованивать горелыми колодками. Но повторюсь 1 случай за 25 лет на ушатаной машине.
Дело ж не только в оплетке, например у тебя она самая лучшая во всем мире, но вечером была слякоть и ты катался по лужам недалеко от ночевки, а в тебя барабанные тормоза сзади и ты по привычке её родную на ручник вечерком поставил, а утром -20 и ты уже никуда не едешь...
...
если Зимой то ручник может и примерзнуть. А если на спуске то конечно и передачу и ручник
не може. доведено мною з 2007 року на авто із турботаймером. тобто ніякої "на передачі", тільки "ручник".
почему? Ведь у многих колодки Зимой примерзали кто ставил машину на ручник. А причём здесь турботаймер к ручнику. И когда машина на спуске стоит тоже только на ручник ставиш?
Почєму? що почєму? Хз у кого примерзали.
Турботаймер до того, що він не працює, якщо автівка не на "ручніку". І дистанційний запуск не працює. А я люблю сідати в теплу машину взимку, і в прохолодну влітку
Так, тільки на "ручнік". Але якщо спуск такий, що страшно (ну наприклад, Шовковична), там би ще й на передачу ставив. Але я дуууууууууууууууууууже рідко ставлю машину на таких крутих спусках.
Вот у меня и примерз .. тросс в оплётке. Одна колодка плохо отходила, и в -20 после 100 км езды начало пованивать горелыми колодками. Но повторюсь 1 случай за 25 лет на ушатаной машине.
Дело ж не только в оплетке, например у тебя она самая лучшая во всем мире, но вечером была слякоть и ты катался по лужам недалеко от ночевки, а в тебя барабанные тормоза сзади и ты по привычке её родную на ручник вечерком поставил, а утром -20 и ты уже никуда не едешь...
А в яких машинах зараз барабани ззаду? Щось зооооооооовсім старе та/або бюджетне?
А в яких машинах зараз барабани ззаду? Щось зооооооооовсім старе та/або бюджетне?
На вагах многих, авео и т.д. в том числе и на дисковых/не бюджетных/ задних ручник может быть барабанного типа.
Вот у меня и примерз .. тросс в оплётке. Одна колодка плохо отходила, и в -20 после 100 км езды начало пованивать горелыми колодками. Но повторюсь 1 случай за 25 лет на ушатаной машине.
Дело ж не только в оплетке, например у тебя она самая лучшая во всем мире, но вечером была слякоть и ты катался по лужам недалеко от ночевки, а в тебя барабанные тормоза сзади и ты по привычке её родную на ручник вечерком поставил, а утром -20 и ты уже никуда не едешь...
Зачем выдумывать? Чтоб даже в полноразмерный барабан попала вода в -20 ее надо для начала найти в -20 , потом проехать в луже по брюхо, а потом уже ставить на примерзание ..
Волога конденсується на колодках гальмівних механізмів, так само, як і на вікнах. В мене не часто, але зрідка - прихвачує (при тому, що останні кілометри дороги додому калюж - немає).
Вот у меня и примерз .. тросс в оплётке. Одна колодка плохо отходила, и в -20 после 100 км езды начало пованивать горелыми колодками. Но повторюсь 1 случай за 25 лет на ушатаной машине.
Дело ж не только в оплетке, например у тебя она самая лучшая во всем мире, но вечером была слякоть и ты катался по лужам недалеко от ночевки, а в тебя барабанные тормоза сзади и ты по привычке её родную на ручник вечерком поставил, а утром -20 и ты уже никуда не едешь...
Зачем выдумывать? Чтоб даже в полноразмерный барабан попала вода в -20 ее надо для начала найти в -20 , потом проехать в луже по брюхо, а потом уже ставить на примерзание ..
Шо уже празднуешь, а почитать внимательно, не? деньги вечером, а стулья утром...
Волога конденсується на колодках гальмівних механізмів, так само, як і на вікнах. В мене не часто, але зрідка - прихвачує.
Стопэ, прихватывает или невозможно поехать? Двери бывает примерзают, Чак шо, их не закрывать теперь?
...
Дело ж не только в оплетке, например у тебя она самая лучшая во всем мире, но вечером была слякоть и ты катался по лужам недалеко от ночевки, а в тебя барабанные тормоза сзади и ты по привычке её родную на ручник вечерком поставил, а утром -20 и ты уже никуда не едешь...
Зачем выдумывать? Чтоб даже в полноразмерный барабан попала вода в -20 ее надо для начала найти в -20 , потом проехать в луже по брюхо, а потом уже ставить на примерзание ..
Шо уже празднуешь, а почитать внимательно, не? деньги вечером, а стулья утром...
И часто так бывает, что вечером +2 а утром -20? А ты по лужам глубоким ...
Волога конденсується на колодках гальмівних механізмів, так само, як і на вікнах. В мене не часто, але зрідка - прихвачує.
Стопэ, прихватывает или невозможно поехать? Двери бывает примерзают, Чак шо, их не закрывать теперь?
Двері, як раз, не повинні примерзати, якщо там нормальні ущільнювачі (якщо старі - змастити силіконовим мастилом). Гальма прихватує, в основному легенько, іноді (рідко) сильно.
...
Зачем выдумывать? Чтоб даже в полноразмерный барабан попала вода в -20 ее надо для начала найти в -20 , потом проехать в луже по брюхо, а потом уже ставить на примерзание ..
Шо уже празднуешь, а почитать внимательно, не? деньги вечером, а стулья утром...
И часто так бывает, что вечером +2 а утром -20? А ты по лужам глубоким ...
Мне и раза хватило, я больше не пользуюсь ручником зимой на ночь.
Не только лужи, реагентов и слякоти в Киеве зимой полным полно, а утром и -5 вполне достаточно для хорошего прихвата в барабане и если не прогрел/плохо прогрел перед ночлежкой тормоза, да и как узнать прогрел ли вообще мне неизвестно?
...
Шо уже празднуешь, а почитать внимательно, не? деньги вечером, а стулья утром...
И часто так бывает, что вечером +2 а утром -20? А ты по лужам глубоким ...
Мне и раза хватило, я больше не пользуюсь ручником зимой на ночь.
ну на жигулях з барабанами мабуть так, не треба користуватись "ручніком".
[ ну на жигулях з барабанами мабуть так, не треба користуватись "ручніком".
А на бляхах можно?
[ ну на жигулях з барабанами мабуть так, не треба користуватись "ручніком".
А на бляхах можно?
Жидулі на бляхах?
...
а навіщо передачу??? ну є ж "ручнік"...
если Зимой то ручник может и примерзнуть. А если на спуске то конечно и передачу и ручник
не може. доведено мною з 2007 року на авто із турботаймером. тобто ніякої "на передачі", тільки "ручник".
Доведено охранником, который поймал мою помойку стоявшую на ручнике, на маленьком уклоне. Теперь исключительно на передаче. Да, ручник закисает.
На ровном (или почти ровном) парковочном месте привык оставлять авто на передаче. Если есть уклон, использую ручник (на передачу все равно ставлю). Также всегда выкручиваю колеса в стону бровки, для дополнительной блокировки.
Если оставлять авто на передаче, если есть небольшой уклон, есть риски, что это как-то может способствовать растягиванию цепи?
страшно подумать за машины с ремнями грм....
[ ну на жигулях з барабанами мабуть так, не треба користуватись "ручніком".
А на бляхах можно?
Жидулі на бляхах?
Шо уже пригнал и жигу? Тамож побыстрее а то отберут, раритет однако.
...
если Зимой то ручник может и примерзнуть. А если на спуске то конечно и передачу и ручник
не може. доведено мною з 2007 року на авто із турботаймером. тобто ніякої "на передачі", тільки "ручник".
Доведено охранником, который поймал мою помойку стоявшую на ручнике, на маленьком уклоне. Теперь исключительно на передаче. Да, ручник закисает.
+ он уверен что он держит, но через пару ночей ручник тот можно в одно место засунуть...
А еще башмаки поставить с двух сторон минимум на 2 колеса ,а лучше на все 4-е. Однозначно!
Упрут.
...
не може. доведено мною з 2007 року на авто із турботаймером. тобто ніякої "на передачі", тільки "ручник".
почему? Ведь у многих колодки Зимой примерзали кто ставил машину на ручник. А причём здесь турботаймер к ручнику. И когда машина на спуске стоит тоже только на ручник ставиш?
Почєму? що почєму? Хз у кого примерзали.
Турботаймер до того, що він не працює, якщо автівка не на "ручніку". І дистанційний запуск не працює. А я люблю сідати в теплу машину взимку, і в прохолодну влітку ну тогда да. Только на ручник ставить машину.
Так, тільки на "ручнік". Але якщо спуск такий, що страшно (ну наприклад, Шовковична), там би ще й на передачу ставив. Але я дуууууууууууууууууууже рідко ставлю машину на таких крутих спусках.
Так на АКПП, крім "паркінгу", хіба немає ручника? Паркінг і ручник разом
спочатку "ручнік", потім паркінг. але ж не на передачі )))
А из 10 авто во скольких держит ручник, как ты думаешь?
у меня на всех держал всегда и на всех семейных тоже держит а что, кто-то в здравом уме не парится тем, что у него стояночный тормоз не работает?
...
спочатку "ручнік", потім паркінг. але ж не на передачі )))
А из 10 авто во скольких держит ручник, как ты думаешь?
у меня на всех держал всегда и на всех семейных тоже держит а что, кто-то в здравом уме не парится тем, что у него стояночный тормоз не работает?
На пересечении окружной и Победы притормози, я посмотрю, многие так думают...
На пересечении окружной и Победы притормози, я посмотрю, многие так думают...
зочем? я ставлю на ручник машина никуда не едет только что с гор вернулся, так сказать - стресс тест ручника.
На пересечении окружной и Победы притормози, я посмотрю, многие так думают...
зочем? я ставлю на ручник машина никуда не едет только что с гор вернулся, так сказать - стресс тест ручника.
Так авто і на передачі може котитись. Оптимальний варіант це передача і стоянкові гальмо.
...
Переставайте ерунду писать. Какую скобу? Что закусит и чем? Хоть картинку АКПП рассмотрите для общего развития.
Шо тебе нарисовать.., когда я езжу и ставлю всегда под хорошую горку на кирпич/ камень усегда, может не скобу а какую то кулису, ручку акпп и еще какую то хрень по научному не скажу как она правильно зовется, но то что под хорошую горку не так просто перевести ручку с паркинга в драйв то это стопудово, на добром ламповом автомате.
Мракобесие какое-то .. средние века. Неужто на автомате так все плохо сделано по сравнению с ручкой? Выжал сцепление на включенном стояночном тормозе, и дергай себе ручку .. Или кто-то не умеет пользоваться машиной?
Главная сложность на автомате - выжать сцепление. Остальное проще. ))
...
Шо тебе нарисовать.., когда я езжу и ставлю всегда под хорошую горку на кирпич/ камень усегда, может не скобу а какую то кулису, ручку акпп и еще какую то хрень по научному не скажу как она правильно зовется, но то что под хорошую горку не так просто перевести ручку с паркинга в драйв то это стопудово, на добром ламповом автомате.
Мракобесие какое-то .. средние века. Неужто на автомате так все плохо сделано по сравнению с ручкой? Выжал сцепление на включенном стояночном тормозе, и дергай себе ручку .. Или кто-то не умеет пользоваться машиной?
Главная сложность на автомате - выжать сцепление. Остальное проще. ))
Паша, я писал про проблемы автомата в сравнении с простотой на ручке. Вроди все поняли, и тут ..
Давай обсудим как я тупо написал, ниподумав, ага.
1. касательно темы "цепь ГРМ и оставление на передаче". Основная проблема кроется не в том что цепь растянется, а в том, что у некоторых моделях моторов в гидронатяжителе цепи ГРМ нет обратного фиксатора. Т.е. когда давление масла пропадает (при глушении мотора), башмак натяжителя перестает удерживать натяжку цепи. и при следующем запуске цепь запросто может перескочить! со всеми вытекающими последствиями. Зачем было экономить на такой мелочи - не понятно. А самой цепи, впринципе, почти пофигу что ее "растягивает" - коленвал за счет горения бензина/дизеля или сила тяжести земли. другое дело что оставлять на пол-года на склоне только на одной передаче - для цепи это все-равно что пол-года не глушить мотор. А краткосрочная стоянка на передаче, да еще с рабочим ручником - чисто страховка. ничего цепи не будет.
2. когда у меня ручник перестал держать на "3 щелчка", а стал держать на 5 щелчков - я на следующий день был уже на СТО. оказалось заклинило механизм самоподводки ручника. Сейчас пробег уже почти 150к - ровно 3 щелчка. без вариантов.
На пересечении окружной и Победы притормози, я посмотрю, многие так думают...
- вони не перетинаються на одному рівні, і там ніде немає такого нахилу, щоб не втримав ручник.
...
А на бляхах можно?
Жидулі на бляхах?
Шо уже пригнал и жигу? Тамож побыстрее а то отберут, раритет однако.
ух ти, клончик чийсь )))
...
не може. доведено мною з 2007 року на авто із турботаймером. тобто ніякої "на передачі", тільки "ручник".
Доведено охранником, который поймал мою помойку стоявшую на ручнике, на маленьком уклоне. Теперь исключительно на передаче. Да, ручник закисает.
+ он уверен что он держит, но через пару ночей ручник тот можно в одно место засунуть...
Що ти ліпиш? у мене у всіх автівках, після жидулів, "ручнік" завжди працював і працює. в жидулях так, тросики закисали (лікувалось пролити новий тросик мастилом), розтягувались. У тебе досі жидулі?
...
Шо тебе нарисовать.., когда я езжу и ставлю всегда под хорошую горку на кирпич/ камень усегда, может не скобу а какую то кулису, ручку акпп и еще какую то хрень по научному не скажу как она правильно зовется, но то что под хорошую горку не так просто перевести ручку с паркинга в драйв то это стопудово, на добром ламповом автомате.
Мракобесие какое-то .. средние века. Неужто на автомате так все плохо сделано по сравнению с ручкой? Выжал сцепление на включенном стояночном тормозе, и дергай себе ручку .. Или кто-то не умеет пользоваться машиной?
Есть разные схемы механизмов ручников, например: 1)сеат ибица спорт/механика, все родное и чудненько работает/ все просто и доступно, ручник зажимает задние колодки трос просто сказка авто 2008г.в. 2) Ссанг йонг рекстон,2 там в заднем диске система ручника как в жиге классике в миниатюре, трос через год ни в звезду ни в красную армию, раз в год нужно трос менять, притом что смазал его нигролом новый, и он обычно не отходит назад/лопается оплетка и трос сам внутри ржавеет и становится системой ниппель туды дуешь, а оттуда куя/, потому ручник там трогать для меня табу т.к. хватает вполне паркинга.
в семье есть еще две машинки ссанг йонг рекстон и сеат ибица спорт
никто так и не ответил - что делать тем машинкам, у которых не железная цепь, а резиновый ремень......
никто так и не ответил - что делать тем машинкам, у которых не железная цепь, а резиновый ремень......
да ну причем тут вообще нагрузка на цепь, ремень, еще про привод на шестернях забыли.
Коробас связан с коленом, которое держит коробку за счет компрессии. В какой момент тут учавствует привод распредвала?
никто так и не ответил - что делать тем машинкам, у которых не железная цепь, а резиновый ремень......
да ну причем тут вообще нагрузка на цепь, ремень, еще про привод на шестернях забыли.
Коробас связан с коленом, которое держит коробку за счет компрессии. В какой момент тут учавствует привод распредвала?
это я все прекрасно понимаю, но ведь создали тему про вред для цепи еще бы про оквадратнивание колес при стоянии завели бы песню...
никто так и не ответил - что делать тем машинкам, у которых не железная цепь, а резиновый ремень......
да ну причем тут вообще нагрузка на цепь, ремень, еще про привод на шестернях забыли.
Коробас связан с коленом, которое держит коробку за счет компрессии. В какой момент тут учавствует привод распредвала?
это я все прекрасно понимаю, но ведь создали тему про вред для цепи еще бы про оквадратнивание колес при стоянии завели бы песню...
Так один по пьяни вбросил, тут-же иксперды и их клоны подтянулись
Это фтуя, бро!
Давай обсудим как я тупо написал, ниподумав, ага.
Макс, это всего лишь ирония.
Ну а из опыта - все-таки немного закусывает фиксатор, если на склоне оставить на паркинге без стояночного тормоза и освободить его через сцепление, как на механике, не получится. А с ручником тоже сюопризы: тут ланос как-то несколько дней вначале зимы простоял, ну и колодку в барабане ... намертво! В общем, по итогу, накладку сорвало и заклинило. Вот у меня секасу на пол дня было - по морозу заклинивший барабан разбирать.
И это несмотря на то, что я тормоза проверяю и колодки меняю регулярно.
Волога конденсується на колодках гальмівних механізмів, так само, як і на вікнах. В мене не часто, але зрідка - прихвачує.
Стопэ, прихватывает или невозможно поехать? Двери бывает примерзают, Чак шо, их не закрывать теперь?
Двері, як раз, не повинні примерзати, якщо там нормальні ущільнювачі (якщо старі - змастити силіконовим мастилом). Гальма прихватує, в основному легенько, іноді (рідко) сильно.
в нексии примерзают будь здоров, даже при минус два. бывало, что и колодки отрывались, и колесо потом клинило на ходу. и было даже такое, что летом за два дня стоянки колодки приржавели к барабанам - при трогании был слышен характерный звук
никто так и не ответил - что делать тем машинкам, у которых не железная цепь, а резиновый ремень......
Цеглину під колесо ( це стосовно всіх автівок )!
еще бы про оквадратнивание колес при стоянии завели бы песню...
а скільки машина стояти планує?
еще бы про оквадратнивание колес при стоянии завели бы песню...
а скільки машина стояти планує?
пока цепь не растянется...
зы. про подготовку к зимней спячке на козлики с советских времен знаю
Коробас связан с коленом, которое держит коробку за счет компрессии
ну-ну... Ви впевнені що в циліндрах прямо все герметично і на заглушеному авто може зберігатися там якийсь тиск? Не кажучи вже про те, в якій позиції там клапана зупинилися....
Коробас связан с коленом, которое держит коробку за счет компрессии
ну-ну... Ви впевнені що в циліндрах прямо все герметично і на заглушеному авто може зберігатися там якийсь тиск? Не кажучи вже про те, в якій позиції там клапана зупинилися....
Открытые клапана - откатится до того состояния, когда клапана закроются, это как раз не проблема.
А насчет герметичности - да не идеально герметично. Потому если оставить машину на передаче на достаточно крутом склоне - поршень через какое-то время продавит воздух через негерметичности и машина сползет до появления компрессии в следующем цилиндре. Потом в следующем и так далее. За час метров на 20-30 легко может сползти на хорошей горке. Но может быть какие-то дизели и могут держать без сползания - там компрессия поболе, я не в курсе.
А насчет герметичности - да не идеально герметично. Потому если оставить машину на передаче на достаточно крутом склоне - поршень через какое-то время продавит воздух через негерметичности
тобто, якщо на схилі авто стоїть на передачі - і не сповзає, то як мінімум в одному з циліндрів постійно протягом годин чи навіть днів підтримується компресія?)))
... тобто, якщо на схилі авто стоїть на передачі - і не сповзає, то як мінімум в одному з циліндрів постійно протягом годин чи навіть днів підтримується компресія?)))
Ну так в "древние времена" это даже был способ проверить компрессию авто. Не катится, значит хорошая. )))
Так на АКПП, крім "паркінгу", хіба немає ручника? Паркінг і ручник разом
Сначала стояночный тормоз до упора, а затем паркинг! (так же механика) иначе коробке будет плохо, если авто на не ровной поверхности.
, но то что под хорошую горку не так просто перевести ручку с паркинга в драйв то это стопудово, на добром ламповом автомате.
очень часто причиной поломки КПП есть использование ёё вместо стояночного тормоза,
... тобто, якщо на схилі авто стоїть на передачі - і не сповзає, то як мінімум в одному з циліндрів постійно протягом годин чи навіть днів підтримується компресія?)))
Ну так в "древние времена" это даже был способ проверить компрессию авто. Не катится, значит хорошая. )))
Не совсем так. Трение и прочие факторы сопротивления никто не отменял. Но в общем случае если на вьезде на обычную эстакаду ( кои были повсеместно когда-то) машина удерживала себя на передаче - считалось что больших проблем с поршневой нет.
, но то что под хорошую горку не так просто перевести ручку с паркинга в драйв то это стопудово, на добром ламповом автомате.
очень часто причиной поломки КПП есть использование ёё вместо стояночного тормоза,
Тяжелый бус, караван ,грузовик - возможно. Пузотерка и даже джип - не критично. Особенно на ровном. У меня на ионе пробег 380тык, из них добрых 150-200 ручник не работает. Да было два ремонта, но не связаных с системой паркинга раз спалил перегрузкой ( дурак был неопытный, почти 300 км такой-же сарай на шнурке тянул и спалил фрикционы) и второй раз уже в АТО сломал опорный подшипник вторичного вала под сателитами ( это из-за назад, не дожидаясь остановки вперед и тапка в пол до буксы колес). А зад дисковый, механизм вторых колодок подизношен и отрегулировать его очень сложно. Менять - космос ( донор целиком можно пригнать на бляхах)
Так на АКПП, крім "паркінгу", хіба немає ручника? Паркінг і ручник разом
Сначала стояночный тормоз до упора, а затем паркинг! (так же механика) иначе коробке будет плохо, если авто на не ровной поверхности.
чуток не так делаю: выжатый тормоз - ручник до упора - нейтраль - отпускаем тормоз - машина чуть скатится в пределах ручника - потом уже на паркинг
, но то что под хорошую горку не так просто перевести ручку с паркинга в драйв то это стопудово, на добром ламповом автомате.
очень часто причиной поломки КПП есть использование ёё вместо стояночного тормоза,
А если КПП использовать при движении вверх на том же уклоне, да ещё и с набором скорости? Так не будет причин для ее поломки?
, но то что под хорошую горку не так просто перевести ручку с паркинга в драйв то это стопудово, на добром ламповом автомате.
очень часто причиной поломки КПП есть использование ёё вместо стояночного тормоза,
А если КПП использовать при движении вверх на том же уклоне, да ещё и с набором скорости? Так не будет причин для ее поломки?
Причиной поломки КПП есть ёё использование! Оберни ее промасленой бумагой и положи ее в ящик - за 50 лет не сломается, будет как новая!
А насчет герметичности - да не идеально герметично. Потому если оставить машину на передаче на достаточно крутом склоне - поршень через какое-то время продавит воздух через негерметичности
тобто, якщо на схилі авто стоїть на передачі - і не сповзає, то як мінімум в одному з циліндрів постійно протягом годин чи навіть днів підтримується компресія?)))
Если без стояночного тормоза, только на передаче - то наверное да )) Правда я такого не видел - yвозможно там клапана и кольца не просто в идеале, а NASA их делало из адамантия. Я вчера попробовал на горке в 7-8градусов примерно, на первой передаче, мордой вниз - где то раз в 3 минуты у меня сползает на один горшок.
Я вчера попробовал на горке в 7-8градусов примерно, на первой передаче, мордой вниз - где то раз в 3 минуты у меня сползает на один горшок.
оооо - практичний експеремент Ну тобто суть в тому (про що я вище і писав), що авто на передачі на схилі може утримуватися виключно силою тертя спокою, яка виникає між рухомими частинами в двигуні. І силою пружин клапанів, які заважають провертатися розподільним валам в тому числі (про що тут писали вище, що це взагалі не грає ролі). А якщо сили тертя недостатньо - то авто починає повзти прокручуючи колінвал, і компресія цей процес може тільки сповільнити. Але ніяк не тримати авто.
...
А в яких машинах зараз барабани ззаду? Щось зооооооооовсім старе та/або бюджетне?
У большинства машин с задними дисковыми тормозами для ручника используются барабаны.
... Не совсем так. Трение и прочие факторы сопротивления никто не отменял. Но в общем случае если на вьезде на обычную эстакаду ( кои были повсеместно когда-то) машина удерживала себя на передаче - считалось что больших проблем с поршневой нет.
Я вчера попробовал на горке в 7-8градусов примерно, на первой передаче, мордой вниз - где то раз в 3 минуты у меня сползает на один горшок.
оооо - практичний експеремент Ну тобто суть в тому (про що я вище і писав), що авто на передачі на схилі може утримуватися виключно силою тертя спокою, яка виникає між рухомими частинами в двигуні. І силою пружин клапанів, які заважають провертатися розподільним валам в тому числі (про що тут писали вище, що це взагалі не грає ролі). А якщо сили тертя недостатньо - то авто починає повзти прокручуючи колінвал, і компресія цей процес може тільки сповільнити. Але ніяк не тримати авто.
Все-таки основное сопротивление качению оказывает именно компрессия. Но, поскольку герметичность не идеальная - то со временем поршень продавливает сжатый воздух/смесь через неплотности колец и клапанов. Сила сжатия пружин клапанов на самом деле не настолько значительна. Попробуйте покрутить стартером (или ключом за шкив коленвала) с выкрученными свечами - сжатие пружин клапанов никуда не делось, а компресси нет - двигатель крутится значительно легче.
...
Жидулі на бляхах?
Шо уже пригнал и жигу? Тамож побыстрее а то отберут, раритет однако.
Доведено охранником, который поймал мою помойку стоявшую на ручнике, на маленьком уклоне. Теперь исключительно на передаче. Да, ручник закисает.
+ он уверен что он держит, но через пару ночей ручник тот можно в одно место засунуть...
Що ти ліпиш? у мене у всіх автівках, після жидулів, "ручнік" завжди працював і працює. в жидулях так, тросики закисали (лікувалось пролити новий тросик мастилом), розтягувались. У тебе досі жидулі?
Я, уже понял что на бляхах затянутый трос на ночь только лучще становится со временем, ну и клеммы на акуме бляхи Збышек смазал пшековским салом и если включит ближний свет на всю ночь то акум за ночь еще и подзарядится небойсь. Давай жги дальше, ой як інтересно изгагаешь...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
засунуть...
