датчик износа это датчик износа и пищит когда стираются колодки чтоб знать когда менять, а писк "с салона" - это фиговые колодки, у ниссана точно также - родные оригиналы пищат (не всегда но чаще всего) - поэтому после того как стираются больше никогда оригиналы не ставлю, а вот у мазды - оригиналы вполне ничего
у ниссана точно также - родные оригиналы пищат (не всегда но чаще всего) - поэтому после того как стираются больше никогда оригиналы не ставлю
Аналогично. Причем на колодках было написано Брембо (ставили у официалов из коробки с лейбой нисана). Только в сырую погоду машина сутки постоит - этот скрежет при первом торможении просто распугивал всех. Потом день нормально. Поменял на что-то бюджетное - не нарадуюсь. Правда одно но - тормоза стали немного "мягче" на педали. Работа адекватная, но не такая как на тех оригиналах
скрипуны скрипунами... но если суппорта давно не обслуживали, но может закиснуть одна из направляек и по закону подлости, в ноль сотрется та колодка, на которой нет "скрипуна". Да и при достаточно сильном износе что угодно может произойти с колодкой. Насколько помнится, есть там какой-то минимум, при котором колодки уже нужно менять.
Проверять ход направляющих. Смазывать их, при необходимости.
скрипуны скрипунами... но если суппорта давно не обслуживали, но может закиснуть одна из направляек и по закону подлости, в ноль сотрется та колодка, на которой нет "скрипуна". Да и при достаточно сильном износе что угодно может произойти с колодкой. Насколько помнится, есть там какой-то минимум, при котором колодки уже нужно менять.
Я меняю, когда остаток около 5 мм
Это конечно верно, но не актуально для акуры 17-го года. Вероятность того что у такой свежей и качественной машины закиснет направляйка крайне мала. Тем более что за ней присматривают официалы).
за ней присматривают официалы).
Точнее и не скажешь Вот именно, что официалы, как раз только и присматривают. Ну, еще могут головами покачать, глядя на проблему(мы) суппортов.
Иметь недешевую машину и ждать пока колодки дойдут до метала. Это ж Ваша безопастность. Я б лично поменял бы
Иметь недешевую машину и ждать пока колодки дойдут до метала. Это ж Ваша безопастность. Я б лично поменял бы
Не, вопрос не в этом, просто предстоит поездка на 1.5-2к туда-обратно, вот и думал поменять сейчас или уже по возвращению.
Иметь недешевую машину и ждать пока колодки дойдут до метала. Это ж Ваша безопастность. Я б лично поменял бы
Не, вопрос не в этом, просто предстоит поездка на 1.5-2к туда-обратно, вот и думал поменять сейчас или уже по возвращению.
Лотерея. Лучше поменяй
у ниссана точно также - родные оригиналы пищат (не всегда но чаще всего) - поэтому после того как стираются больше никогда оригиналы не ставлю
Аналогично. Причем на колодках было написано Брембо (ставили у официалов из коробки с лейбой нисана). Только в сырую погоду машина сутки постоит - этот скрежет при первом торможении просто распугивал всех. Потом день нормально. Поменял на что-то бюджетное - не нарадуюсь. Правда одно но - тормоза стали немного "мягче" на педали. Работа адекватная, но не такая как на тех оригиналах
Вот тут, конечно, нужна помощь зала. Что брать? Оригинал Хонды я не против взять, тормозят вполне ок, но скрип реально утомляет. Но если есть альтернатива без ухудшения тормозных свойств, я бы рассмотрел
Возьми TRW. Устойчивый середнячок.
Есть альтернатива с улучшением тормозных свойств - powerstop. Для MDX настойчиво рекомендую именно это производителя. TRW для большинства неевропейских автомобилей делается на китайском заводе. Как по мне, они не очень.
Есть альтернатива с улучшением тормозных свойств - powerstop. Для MDX настойчиво рекомендую именно это производителя. TRW для большинства неевропейских автомобилей делается на китайском заводе. Как по мне, они не очень.
Погуглил. Дык это ж керамика 0_о, под них и диски надо менять если по уму. К тому же при городской езде на плавных остановках керамика подвывает
Есть альтернатива с улучшением тормозных свойств - powerstop. Для MDX настойчиво рекомендую именно это производителя. TRW для большинства неевропейских автомобилей делается на китайском заводе. Как по мне, они не очень.
Погуглил. Дык это ж керамика 0_о, под них и диски надо менять если по уму. К тому же при городской езде на плавных остановках керамика подвывает
Керамика есть во всех колодках. Где-то больше, где-то меньше. Самая простая 16-я серия паверстопа отлично подходит для повседнева. Твой артикул 16-1723, я так понимаю.
Есть альтернатива с улучшением тормозных свойств - powerstop. Для MDX настойчиво рекомендую именно это производителя. TRW для большинства неевропейских автомобилей делается на китайском заводе. Как по мне, они не очень.
Ну как альтернативу можно феродо Лично себе брембо брать больше не буду - два негатива на моих машинах мне хватит. На одной из машин они почти не износились. Зато диски при пробеге 70тыщ спилены как за 170
Погуглил. Дык это ж керамика 0_о, под них и диски надо менять если по уму. К тому же при городской езде на плавных остановках керамика подвывает
PowerStop звичайних серій (16, для звичайних авто) - нічим не відрізняються від інших колодок (в гірший бік). Вони досить м'які. Навпаки, вони майже гарантовано не пищатимуть.
на многих Ниссанах стоят суппорта АТЕ...зачем выдумывать колесо???!!! что может быть лучше АТЕ???!!! можно брать еще Пагид...если не эти...то можно и Техстар и ТРВ...
Погуглил. Дык это ж керамика 0_о, под них и диски надо менять если по уму. К тому же при городской езде на плавных остановках керамика подвывает
PowerStop звичайних серій (16, для звичайних авто) - нічим не відрізняються від інших колодок (в гірший бік). Вони досить м'які. Навпаки, вони майже гарантовано не пищатимуть.
уже лет 5 езжу на обоих машинах на Powerstop Z16 - ни писка, ни пыли в штатах z16 на мои машины - баксов 30-35. Плюс пятёрка за доставку итого 40 баксов = около тысячи гривен, что соизмеримо с тем же TRW и ATE
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
