Есть желание купит bmw 535 года так 14-16 из штатов. Именно 3 литровую бензиновую. Интересно, а не оставит ли она меня с пустыми карманами? Какой примерно уровень трат в год? Давайте прикинем два варианта: удачный и пессимистический. Но оба реальные. Ну и учтём, что привык держать авто в идеальном состоянии (насколько это возможно).
Просто обрати внимание на количество неофициальных специализированных сервисов по БМВ. А так же на то, в каких условиях эти сервисы работают. Это всё за деньги автовладельцев, да))
стоимость запчастей на бэмэве в несколько раз выше, чем на "нормальные" авто ))
например, что меня шоком была разница на некоторые позиции между киа и бмв в 10 раз.
второй момент - качество обслуживания. Поиск "своего" сто будет квестом. Везде много понтов, но руки из жопы. А выбор невелик.
14-16 год - относительно свежий авто, но обычное ТО никто не отменял. А америкосы своеобразно относятся к авто, т.е. никак - если не обслуживали от слова "совсем", могут быть приколы.
ничего катастрофического нет, вообще. но, при одном условии - если повезет с купленным образцом. ну и меняется подход к обслуживанию. не проходит вариант подкопить разнообразных проблемок и за один заезд оптом все порешать на сто. в бмв одна неисправность начинает тянуть за собой еще несколько в этом же узле, а то и вообще в другом, логически не связанном лично мне везло, у знакомого стуканул двиг. т.ч. момент лотереи присутствует
Поиск "своего" сто будет квестом.
с этим согласен полностью, везде где обслуживаю эту марку считают что их хозяева небедные люди ))) и смотреть цену на том же авто про на запчасти не будут ))) им можно называть цену с потолка ))) у меня 13года - сказать могу в сравнении с ФВ обслуга/запчасти на 30% приблизительно дороже, но ничего критично За 3 года владения = замена прокладок клапанной крышки, замена прокладок маслонасоса, замена ремня генератора, понятно что обычные ТО... сейчас нужно поменять тормозные диски - бьют....это все ) Хотя на ФВ за это все время - замена 2 стоек стабилизатора ))) и ТО...но ФВ был новый - гарантийный из салона
У соседа на работе x3 с мотором n20. Для замены двух цепей (большое ТО) разбирается передняя подвеска. Говорит, что работа + запчасти у неофициалов больше 20к грн. Правда или нет, не проверял. Но интервал замены тех цепей не меньше 80к км.
Знакомый как раз купил бмв из США, уже почти год мучается с выбором СТО. Везде рукожопы со звездой во лбу. При том, что знакомый машины любит и денег на них не жалеет, но даже за деньги найти не может. И еще жалуется что форумы и паблики по БМВ - все сплошь хамы и снобы. Говорит после относительно доброжелательных тех же хондовских или ваговских, где хоть что-то можно спросить-узнать, владельцы бмв - сплошь яд и желчь.
стоимость запчастей на бэмэве в несколько раз выше, чем на "нормальные" авто ))
например, что меня шоком была разница на некоторые позиции между киа и бмв в 10 раз.
второй момент - качество обслуживания. Поиск "своего" сто будет квестом. Везде много понтов, но руки из жопы. А выбор невелик.
14-16 год - относительно свежий авто, но обычное ТО никто не отменял. А америкосы своеобразно относятся к авто, т.е. никак - если не обслуживали от слова "совсем", могут быть приколы.
та ну, прекращай, может какой-то эксклюзив и будет дороже, а так як у всiх. Просто технически машины сложнее, чем те же киа, продольные движки, и тд
И еще жалуется что форумы и паблики по БМВ - все сплошь хамы и снобы. Говорит после относительно доброжелательных тех же хондовских или ваговских, где хоть что-то можно спросить-узнать, владельцы бмв - сплошь яд и желчь.
поддерживаю пока катал туксон - на форуме расжевано все вплоть до самой последней лампочки, ее формы и направления накрутки спирали накаливания... любой вопрос, если еще не обсуждалось, все разложат по полочкам
взял мерс.................... это жесть... практически на любой вопрос поступает совет ехать на сто вплоть до замены масла..... от самих людей с этих самых сто... причем украинские форумы по мерсам слабоваты, в основном по раритетным и разборки для них боль-мень широкий по всем моделям рашенский правда и по туксонам рашенский форум ваще кладезь инфы так что - без политики....
Есть желание купит bmw 535 года так 14-16 из штатов. Именно 3 литровую бензиновую.
N55
По нему разные мнения есть. бывает, что все ровно и без проблем (у брата n54 битурбо - в общем, все работает и сильно мозг не сношает, хотя, нюансы есть... пробег 160 тыс. уже), а бывает, что дорогие потроха ломаются = куча гимора и пр.
Как повезет - в инете валом информации по N55, кстати.
спасибо за ответы. как-то так себе и представлял. на фоне не приятных новостей в экономике, пожалуй отложу покупку. а мысль купить оставлю. очень мне понравился аппарат.
та ну, прекращай, может какой-то эксклюзив и будет дороже, а так як у всiх. Просто технически машины сложнее, чем те же киа, продольные движки, и тд
интересно, вот что "как у всех"? Можете пример привести?
у меня на мини (та же бмв), чтоб снять ремень генератора, нужен спецключ стоимостью 35 баксов под заказ - 2 мес доставка. Стартер снимается со снятием выпускного коллектора. Ну ок, простое... тормозные колодки неоригинал - киа 250 грн, бмв 850. Совсем простое - пистон карты двери киа 4 грн, бмв - 45 грн
Я диагностику и кодирование эбу даже не вспоминаю. Софт поставить - полдня из жизни вычеркнуть.
Обслуживание на сто напоминает стройку: почему так офигенно дорого и цена вдруг в процессе изменилась?? - "ну так это же бмв / стройка". Как было верно замечено выше, считается, что владелец бабло готов отлистывать не глядя.
У соседа на работе x3 с мотором n20. Для замены двух цепей (большое ТО) разбирается передняя подвеска. Говорит, что работа + запчасти у неофициалов больше 20к грн. Правда или нет, не проверял. Но интервал замены тех цепей не меньше 80к км.
Не про БМВ.
Надо было на профильном бегемоте поменять свечи накала. У официалов 4к грн замена + оверпрайс по стоимости оригинальных свечей. В итоге, купил оригинальные свечи в упаковке КИА за 2,4К 6 шт, поменял "в гаражах", точнее, у мастера, который обслуживает авто уже почти 2 года за 1000 грн. Когда спросил у официалов - с***яли такой оверпрайс по работе знаешь что сказали? Так там же пол движка нужно снимать... В гаражах поменяли ничего не открутив, кроме свечей. Да, с одной пришлось повозиться, бо она под впускным коллектором, но не критично.
Второй момент. Замена блока АБС. Работа 7к грн + 40+ сам блок у официалов. Блок заказал на Али, оригинал. Обошелся по кругу в 26к с налогами всякими и оплатой услуг брокера + замена у того же мастера около 1200.
Касательно замены цепи - с материалами возможно и 20к, у меня примерно в 10-15 стает предварительно ( цепь, гасители, натяжители, ролики, ремень ГРМ и пр), но цепь-то одна К официалам даже не собираюсь звонить, все равно гарантии никакой не дают, одни ток понты про официальный сервис, который типа лучше знает что да как.. Как показала практика по свечам и блоку - ничерта они не знают лучше
P.S. для замены цепи таки правая сторона конкретно разбирается Мне даже сайленты поменять в переднем стабе - надо подрамник приспускать Компактность требует жертв. Радует, что для замены масла не нужно вынимать мотор с отсека, как у некоторых)
та ну, прекращай, может какой-то эксклюзив и будет дороже, а так як у всiх. Просто технически машины сложнее, чем те же киа, продольные движки, и тд
интересно, вот что "как у всех"? Можете пример привести?
у меня на мини (та же бмв), чтоб снять ремень генератора, нужен спецключ стоимостью 35 баксов под заказ - 2 мес доставка. Стартер снимается со снятием выпускного коллектора. Ну ок, простое... тормозные колодки неоригинал - киа 250 грн, бмв 850. Совсем простое - пистон карты двери киа 4 грн, бмв - 45 грн
Я диагностику и кодирование эбу даже не вспоминаю. Софт поставить - полдня из жизни вычеркнуть.
Обслуживание на сто напоминает стройку: почему так офигенно дорого и цена вдруг в процессе изменилась?? - "ну так это же бмв / стройка". Как было верно замечено выше, считается, что владелец бабло готов отлистывать не глядя.
у меня тормозные колодки что на бмв около 1к, что на шкоду, хз о чем ты. Про пистон очень показательный пример, прям каждый день их меняешь. Фильтра-масло все в одну цену со шкодой той же
тю. так официалы всегда разводят на ровном месте, вне зависимости от бренда.
Тестю вон на туксон на днях зарядили официалы за компрессор кондея 700 баксов просто купить. Открываем авто.про и видим - оригинал 250 баксов фигасе наварчик
у меня тормозные колодки что на бмв около 1к, что на шкоду, хз о чем ты. Про пистон очень показательный пример, прям каждый день их меняешь. Фильтра-масло все в одну цену со шкодой той же
ты ж про киа писал откуда шкода всплыла?
ну так вот - киа 250 грн. Есть разница с 1к? Есть. О чем спор?
Все меняется не каждый день. С маслами. Хотя тоже есть нюансы. Сколько лонглайф с допуском бмв стоит?
Фильтры - ок. Масло - согласен, одинаково в неоригинале. Ну-ка, сколько фильтр салона в бэмеве стоит? Киа неоригинал - 80 грн. Бэмэве - угольный неоригинал 800.
у меня тормозные колодки что на бмв около 1к, что на шкоду, хз о чем ты. Про пистон очень показательный пример, прям каждый день их меняешь. Фильтра-масло все в одну цену со шкодой той же
ты ж про киа писал откуда шкода всплыла?
ну так вот - киа 250 грн. Есть разница с 1к? Есть. О чем спор?
Все меняется не каждый день. С маслами. Хотя тоже есть нюансы. Сколько лонглайф с допуском бмв стоит?
Фильтры - ок. Масло - согласен, одинаково в неоригинале. Ну-ка, сколько фильтр салона в бэмеве стоит? Киа неоригинал - 80 грн. Бэмэве - угольный неоригинал 800.
еще бы по брендам примеры приводил, было бы классно
киа чем не бренд?
Если по моделям, открою секрет - у хюндай/киа цены плюс/минус одинаковы по моделям.
Если конкретизировать, мои цифры были по киа сид. Но, скажем, у хюндай элентры будет гривна в гривну. У хюндай туксона - примерно так же. Ну да, это я не про последние поколения.
По бмв - да в принципе, на расходники тоже плюс/минус одинаков уровень. Ну да, зависит от свежести, конечно.
Ну вот как ни крути - разница в содержании есть, приличная. Вне зависимости, что сравнивать - запчасти или работу.
киа чем не бренд?
Если по моделям, открою секрет - у хюндай/киа цены плюс/минус одинаковы по моделям.
Если конкретизировать, мои цифры были по киа сид. Но, скажем, у хюндай элентры будет гривна в гривну. У хюндай туксона - примерно так же.
По бмв - да в принципе, на расходники тоже плюс/минус одинаков уровень. Ну да, зависит от свежести, конечно.
Ну вот как ни крути - разница в содержании есть, приличная. Вне зависимости, что сравнивать - запчасти или работу.
ты не понял, по брендам расходников. ну и вопрос, с чем сравнивает ТС, если с фордом, то думаю там разница будет далеко не в 10 раз
киа чем не бренд?
Если по моделям, открою секрет - у хюндай/киа цены плюс/минус одинаковы по моделям.
Если конкретизировать, мои цифры были по киа сид. Но, скажем, у хюндай элентры будет гривна в гривну. У хюндай туксона - примерно так же.
По бмв - да в принципе, на расходники тоже плюс/минус одинаков уровень. Ну да, зависит от свежести, конечно.
Ну вот как ни крути - разница в содержании есть, приличная. Вне зависимости, что сравнивать - запчасти или работу.
ты не понял, по брендам расходников. ну и вопрос, с чем сравнивает ТС, если с фордом, то думаю там разница будет далеко не в 10 раз
я сравнивал неоригинал киа с неоригиналом бмв. Не поганый китай, приличный оригинал.
В оригинале будет различие просто космос.
Стойки стаба - разница до 10 раз. Втулки стаба - 40 грн штука против 450 по памяти. Рулевая рейка - разница в 3 раза.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
К официалам даже не собираюсь звонить, все равно гарантии никакой не дают, одни ток понты про официальный сервис, который типа лучше знает что да как.. Как показала практика по свечам и блоку - ничерта они не знают лучше 
Мне даже сайленты поменять в переднем стабе - надо подрамник приспускать 
