Есть желание купит bmw 535 года так 14-16 из штатов. Именно 3 литровую бензиновую. Интересно, а не оставит ли она меня с пустыми карманами? Какой примерно уровень трат в год? Давайте прикинем два варианта: удачный и пессимистический. Но оба реальные. Ну и учтём, что привык держать авто в идеальном состоянии (насколько это возможно).
Не намекаю, просто наблюдение: 1. Датчик коленвала - 10к 2. Рейка 1к евро 3. Фара (зад диод) 5к грн. 4. Силовой провод (болячка) - 6-7к грн и разобрать пол машины для его прокладки.
форд тоже местами с сюрпризами может быть (слава богу не сталкивался). когда брал, думал ремонт будет стоить как условный киа, а оно не совсем так. ну и официалы тоже с запросами огого.
Есть желание купит bmw 535 года так 14-16 из штатов. Именно 3 литровую бензиновую. Интересно, а не оставит ли она меня с пустыми карманами? Какой примерно уровень трат в год? Давайте прикинем два варианта: удачный и пессимистический. Но оба реальные. Ну и учтём, что привык держать авто в идеальном состоянии (насколько это возможно).
Не намекаю, просто наблюдение: 1. Датчик коленвала - 10к 2. Рейка 1к евро 3. Фара (зад диод) 5к грн. 4. Силовой провод (болячка) - 6-7к грн и разобрать пол машины для его прокладки.
Без номеров запчастей сложновато что-то комментировать. Датчики ведь не каждый день выходят из строя и по ним в большинстве случаев есть альтернатива в виде Bosch. Порядок цен на новую рейку на все машины примерно такая, поэтому рейки резонно восстанавливать. Если обычная не электрическая - 3000 грн средняя цена в Днепре + литрушка жижи Пентосин в ГУР. Оптика хоть и формально неремонтопригодна, но в профильных сервисах диоды в них могут перепаять.
Есть желание купит bmw 535 года так 14-16 из штатов. Именно 3 литровую бензиновую. Интересно, а не оставит ли она меня с пустыми карманами? Какой примерно уровень трат в год? Давайте прикинем два варианта: удачный и пессимистический. Но оба реальные. Ну и учтём, что привык держать авто в идеальном состоянии (насколько это возможно).
Не намекаю, просто наблюдение: 1. Датчик коленвала - 10к 2. Рейка 1к евро 3. Фара (зад диод) 5к грн. 4. Силовой провод (болячка) - 6-7к грн и разобрать пол машины для его прокладки.
Без номеров запчастей сложновато что-то комментировать. Датчики ведь не каждый день выходят из строя и по ним в большинстве случаев есть альтернатива в виде Bosch. Порядок цен на новую рейку на все машины примерно такая, поэтому рейки резонно восстанавливать. Если обычная не электрическая - 3000 грн средняя цена в Днепре + литрушка жижи Пентосин в ГУР. Оптика хоть и формально неремонтопригодна, но в профильных сервисах диоды в них могут перепаять.
С таким подходом БМВ точно не нужна
У соседа на работе x3 с мотором n20. Для замены двух цепей (большое ТО) разбирается передняя подвеска. Говорит, что работа + запчасти у неофициалов больше 20к грн. Правда или нет, не проверял. Но интервал замены тех цепей не меньше 80к км.
у меня все бмв были с двигами М серии, а вот у знакомого уже N. я ж говорю, что мне везло
Ну не знаю 250 грн колодки на Киа, я на ланос обычно беру от 600грн, по памяти - оригинальные провода GM - от 1200 грн - датчик коленвала от 800 грн - рейка рулевая оригинальная или аналог заводской по моему около 5-6к грн если копнуть двигатель на предмет капиталки запчасти нормального бренда или оригинал GM тоже немалых денег встанет. Ланос спасает 2 вещи, куча запчастей непонятного качества по копеечным ценам и простота конструкции - надежность, иначе его содержание не так уж отличалось бы от современных авто, и это автомобиль который уже в средине 2000 начал морально устаревать.
я сравнивал неоригинал киа с неоригиналом бмв. Не поганый китай, приличный оригинал.
Обычная цена на расходники bmw
я сравнивал неоригинал киа с неоригиналом бмв. Не поганый китай, приличный оригинал.
Обычная цена на расходники bmw
ну да, обычные для бмв.
Я приводил сравнение с корейцами, в частности, с киа, что Вы и процитировали. И там другой порядок цен.
я сравнивал неоригинал киа с неоригиналом бмв. Не поганый китай, приличный оригинал.
Обычная цена на расходники bmw
Для того, чтобы понимать что ты смотришь, надо знать машину как минимум. В БМВ в 90% авто марки топливный меняется с бензонасосом в сборе....Это так для чистого примера. Так что этот скрин сюда не в тему.
Х5м50д (новая стоит раз в 7 дороже чем сид) Сейчас пробег 70+ Начиная с 50т пробега, я на Баварии меняю только масло (самое дорогое у них, 0в30 по 300 грн/л, и масляный фильтр) и отдельно покупаю топливный, воздух,салон, (скрин мой) и меняю не на Баварии за 300 грн. Поэтому Имхо, если тс купить желаемую авто с пробегом 20-30-40 тык, его обслуживание будет сводиться к замене масла пару лет, но поездит с удовольствием.
я сравнивал неоригинал киа с неоригиналом бмв. Не поганый китай, приличный оригинал.
Обычная цена на расходники bmw
Для того, чтобы понимать что ты смотришь, надо знать машину как минимум. В БМВ в 90% авто марки топливный меняется с бензонасосом в сборе....Это так для чистого примера. Так что этот скрин сюда не в тему.
гы, может на бензиновом? у меня спокойно снизу висит
Вот, попалась статейка про болячки двигателя BMW. ссылка Неужели всё так печально? Сам когда-то давным-давно был обладателем BMW E21 с движком M10. Владение этим авто закончилось проворачиванием вкладышей.
Есть желание купит bmw 535 года так 14-16 из штатов. Именно 3 литровую бензиновую. Интересно, а не оставит ли она меня с пустыми карманами? Какой примерно уровень трат в год? Давайте прикинем два варианта: удачный и пессимистический. Но оба реальные. Ну и учтём, что привык держать авто в идеальном состоянии (насколько это возможно).
на 2-литрах и меньше кузовом за год: бенз - 47К стоянка - 5,1К ТО - 19,3К (официалы, 2 шт + замена задних колодок и датчиков) автокосметика - 1К мойка - 8К ГО+Каско - 27,5К
...
Обычная цена на расходники bmw
Для того, чтобы понимать что ты смотришь, надо знать машину как минимум. В БМВ в 90% авто марки топливный меняется с бензонасосом в сборе....Это так для чистого примера. Так что этот скрин сюда не в тему.
гы, может на бензиновом? у меня спокойно снизу висит
На бензе канеш
Вот, попалась статейка про болячки двигателя BMW. ссылка Неужели всё так печально? Сам когда-то давным-давно был обладателем BMW E21 с движком M10. Владение этим авто закончилось проворачиванием вкладышей.
глянь лучше куда такие движки ставят.
По теме, если в БМВ 6 горшков, а почти везде 6 горшков, то оно дороже чем у всех получается на 50%, даже банально ТО пройти это 6-ть свечей, масла больше. ЗПЧ даже аналоги +30% , потому, что на БМВ. Доходит до смешного, одна и таже запчать используется и на 3-5 БМВ и на Х3-Х5, но только слышат, что "Х", сразу цену умножают )) так что, тройки - пятерки не такие дорогие как Икы.
Имхо оптимально свежая тройка с 4-мя горшками.
значит куплю, когда не буду задавать такие вопросы))
Имхо оптимально свежая тройка с 4-мя горшками.
да, выше там писали про нее - замена цепи 20+ тысяч грн. На 80-100 тыс пробега надо делать. Это если бензиновая. На дизельной 30+))
Имхо оптимально свежая тройка с 4-мя горшками.
да, выше там писали про нее - замена цепи 20+ тысяч грн. На 80-100 тыс пробега надо делать. Это если бензиновая. На дизельной 30+))
Там это где? На Х3 где множат все на 2 !? или 3ке 2.0 ? Так там 2 ТО + Колодки = 20 кгрн?
Так на обычной машине , к примеру Кашкай товарища ТО 7кгрн. 7+7+колодки = те же 20. На Тойоте друга, ТО тоже около 6-7 кгрн.
Да и на фоне ВАГа, с их "большими" ТО, БМВ не так уж и страшна.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но вставляет знатно.
