Есть желание купит bmw 535 года так 14-16 из штатов. Именно 3 литровую бензиновую. Интересно, а не оставит ли она меня с пустыми карманами? Какой примерно уровень трат в год? Давайте прикинем два варианта: удачный и пессимистический. Но оба реальные. Ну и учтём, что привык держать авто в идеальном состоянии (насколько это возможно).
Просто обрати внимание на количество неофициальных специализированных сервисов по БМВ. А так же на то, в каких условиях эти сервисы работают. Это всё за деньги автовладельцев, да))
стоимость запчастей на бэмэве в несколько раз выше, чем на "нормальные" авто ))
например, что меня шоком была разница на некоторые позиции между киа и бмв в 10 раз.
второй момент - качество обслуживания. Поиск "своего" сто будет квестом. Везде много понтов, но руки из жопы. А выбор невелик.
14-16 год - относительно свежий авто, но обычное ТО никто не отменял. А америкосы своеобразно относятся к авто, т.е. никак - если не обслуживали от слова "совсем", могут быть приколы.
ничего катастрофического нет, вообще. но, при одном условии - если повезет с купленным образцом. ну и меняется подход к обслуживанию. не проходит вариант подкопить разнообразных проблемок и за один заезд оптом все порешать на сто. в бмв одна неисправность начинает тянуть за собой еще несколько в этом же узле, а то и вообще в другом, логически не связанном лично мне везло, у знакомого стуканул двиг. т.ч. момент лотереи присутствует
Поиск "своего" сто будет квестом.
с этим согласен полностью, везде где обслуживаю эту марку считают что их хозяева небедные люди ))) и смотреть цену на том же авто про на запчасти не будут ))) им можно называть цену с потолка ))) у меня 13года - сказать могу в сравнении с ФВ обслуга/запчасти на 30% приблизительно дороже, но ничего критично За 3 года владения = замена прокладок клапанной крышки, замена прокладок маслонасоса, замена ремня генератора, понятно что обычные ТО... сейчас нужно поменять тормозные диски - бьют....это все ) Хотя на ФВ за это все время - замена 2 стоек стабилизатора ))) и ТО...но ФВ был новый - гарантийный из салона
У соседа на работе x3 с мотором n20. Для замены двух цепей (большое ТО) разбирается передняя подвеска. Говорит, что работа + запчасти у неофициалов больше 20к грн. Правда или нет, не проверял. Но интервал замены тех цепей не меньше 80к км.
Знакомый как раз купил бмв из США, уже почти год мучается с выбором СТО. Везде рукожопы со звездой во лбу. При том, что знакомый машины любит и денег на них не жалеет, но даже за деньги найти не может. И еще жалуется что форумы и паблики по БМВ - все сплошь хамы и снобы. Говорит после относительно доброжелательных тех же хондовских или ваговских, где хоть что-то можно спросить-узнать, владельцы бмв - сплошь яд и желчь.
стоимость запчастей на бэмэве в несколько раз выше, чем на "нормальные" авто ))
например, что меня шоком была разница на некоторые позиции между киа и бмв в 10 раз.
второй момент - качество обслуживания. Поиск "своего" сто будет квестом. Везде много понтов, но руки из жопы. А выбор невелик.
14-16 год - относительно свежий авто, но обычное ТО никто не отменял. А америкосы своеобразно относятся к авто, т.е. никак - если не обслуживали от слова "совсем", могут быть приколы.
та ну, прекращай, может какой-то эксклюзив и будет дороже, а так як у всiх. Просто технически машины сложнее, чем те же киа, продольные движки, и тд
И еще жалуется что форумы и паблики по БМВ - все сплошь хамы и снобы. Говорит после относительно доброжелательных тех же хондовских или ваговских, где хоть что-то можно спросить-узнать, владельцы бмв - сплошь яд и желчь.
поддерживаю пока катал туксон - на форуме расжевано все вплоть до самой последней лампочки, ее формы и направления накрутки спирали накаливания... любой вопрос, если еще не обсуждалось, все разложат по полочкам
взял мерс.................... это жесть... практически на любой вопрос поступает совет ехать на сто вплоть до замены масла..... от самих людей с этих самых сто... причем украинские форумы по мерсам слабоваты, в основном по раритетным и разборки для них боль-мень широкий по всем моделям рашенский правда и по туксонам рашенский форум ваще кладезь инфы так что - без политики....
Есть желание купит bmw 535 года так 14-16 из штатов. Именно 3 литровую бензиновую.
N55
По нему разные мнения есть. бывает, что все ровно и без проблем (у брата n54 битурбо - в общем, все работает и сильно мозг не сношает, хотя, нюансы есть... пробег 160 тыс. уже), а бывает, что дорогие потроха ломаются = куча гимора и пр.
Как повезет - в инете валом информации по N55, кстати.
спасибо за ответы. как-то так себе и представлял. на фоне не приятных новостей в экономике, пожалуй отложу покупку. а мысль купить оставлю. очень мне понравился аппарат.
та ну, прекращай, может какой-то эксклюзив и будет дороже, а так як у всiх. Просто технически машины сложнее, чем те же киа, продольные движки, и тд
интересно, вот что "как у всех"? Можете пример привести?
у меня на мини (та же бмв), чтоб снять ремень генератора, нужен спецключ стоимостью 35 баксов под заказ - 2 мес доставка. Стартер снимается со снятием выпускного коллектора. Ну ок, простое... тормозные колодки неоригинал - киа 250 грн, бмв 850. Совсем простое - пистон карты двери киа 4 грн, бмв - 45 грн
Я диагностику и кодирование эбу даже не вспоминаю. Софт поставить - полдня из жизни вычеркнуть.
Обслуживание на сто напоминает стройку: почему так офигенно дорого и цена вдруг в процессе изменилась?? - "ну так это же бмв / стройка". Как было верно замечено выше, считается, что владелец бабло готов отлистывать не глядя.
У соседа на работе x3 с мотором n20. Для замены двух цепей (большое ТО) разбирается передняя подвеска. Говорит, что работа + запчасти у неофициалов больше 20к грн. Правда или нет, не проверял. Но интервал замены тех цепей не меньше 80к км.
Не про БМВ.
Надо было на профильном бегемоте поменять свечи накала. У официалов 4к грн замена + оверпрайс по стоимости оригинальных свечей. В итоге, купил оригинальные свечи в упаковке КИА за 2,4К 6 шт, поменял "в гаражах", точнее, у мастера, который обслуживает авто уже почти 2 года за 1000 грн. Когда спросил у официалов - с***яли такой оверпрайс по работе знаешь что сказали? Так там же пол движка нужно снимать... В гаражах поменяли ничего не открутив, кроме свечей. Да, с одной пришлось повозиться, бо она под впускным коллектором, но не критично.
Второй момент. Замена блока АБС. Работа 7к грн + 40+ сам блок у официалов. Блок заказал на Али, оригинал. Обошелся по кругу в 26к с налогами всякими и оплатой услуг брокера + замена у того же мастера около 1200.
Касательно замены цепи - с материалами возможно и 20к, у меня примерно в 10-15 стает предварительно ( цепь, гасители, натяжители, ролики, ремень ГРМ и пр), но цепь-то одна К официалам даже не собираюсь звонить, все равно гарантии никакой не дают, одни ток понты про официальный сервис, который типа лучше знает что да как.. Как показала практика по свечам и блоку - ничерта они не знают лучше
P.S. для замены цепи таки правая сторона конкретно разбирается Мне даже сайленты поменять в переднем стабе - надо подрамник приспускать Компактность требует жертв. Радует, что для замены масла не нужно вынимать мотор с отсека, как у некоторых)
та ну, прекращай, может какой-то эксклюзив и будет дороже, а так як у всiх. Просто технически машины сложнее, чем те же киа, продольные движки, и тд
интересно, вот что "как у всех"? Можете пример привести?
у меня на мини (та же бмв), чтоб снять ремень генератора, нужен спецключ стоимостью 35 баксов под заказ - 2 мес доставка. Стартер снимается со снятием выпускного коллектора. Ну ок, простое... тормозные колодки неоригинал - киа 250 грн, бмв 850. Совсем простое - пистон карты двери киа 4 грн, бмв - 45 грн
Я диагностику и кодирование эбу даже не вспоминаю. Софт поставить - полдня из жизни вычеркнуть.
Обслуживание на сто напоминает стройку: почему так офигенно дорого и цена вдруг в процессе изменилась?? - "ну так это же бмв / стройка". Как было верно замечено выше, считается, что владелец бабло готов отлистывать не глядя.
у меня тормозные колодки что на бмв около 1к, что на шкоду, хз о чем ты. Про пистон очень показательный пример, прям каждый день их меняешь. Фильтра-масло все в одну цену со шкодой той же
тю. так официалы всегда разводят на ровном месте, вне зависимости от бренда.
Тестю вон на туксон на днях зарядили официалы за компрессор кондея 700 баксов просто купить. Открываем авто.про и видим - оригинал 250 баксов фигасе наварчик
у меня тормозные колодки что на бмв около 1к, что на шкоду, хз о чем ты. Про пистон очень показательный пример, прям каждый день их меняешь. Фильтра-масло все в одну цену со шкодой той же
ты ж про киа писал откуда шкода всплыла?
ну так вот - киа 250 грн. Есть разница с 1к? Есть. О чем спор?
Все меняется не каждый день. С маслами. Хотя тоже есть нюансы. Сколько лонглайф с допуском бмв стоит?
Фильтры - ок. Масло - согласен, одинаково в неоригинале. Ну-ка, сколько фильтр салона в бэмеве стоит? Киа неоригинал - 80 грн. Бэмэве - угольный неоригинал 800.
у меня тормозные колодки что на бмв около 1к, что на шкоду, хз о чем ты. Про пистон очень показательный пример, прям каждый день их меняешь. Фильтра-масло все в одну цену со шкодой той же
ты ж про киа писал откуда шкода всплыла?
ну так вот - киа 250 грн. Есть разница с 1к? Есть. О чем спор?
Все меняется не каждый день. С маслами. Хотя тоже есть нюансы. Сколько лонглайф с допуском бмв стоит?
Фильтры - ок. Масло - согласен, одинаково в неоригинале. Ну-ка, сколько фильтр салона в бэмеве стоит? Киа неоригинал - 80 грн. Бэмэве - угольный неоригинал 800.
еще бы по брендам примеры приводил, было бы классно
киа чем не бренд?
Если по моделям, открою секрет - у хюндай/киа цены плюс/минус одинаковы по моделям.
Если конкретизировать, мои цифры были по киа сид. Но, скажем, у хюндай элентры будет гривна в гривну. У хюндай туксона - примерно так же. Ну да, это я не про последние поколения.
По бмв - да в принципе, на расходники тоже плюс/минус одинаков уровень. Ну да, зависит от свежести, конечно.
Ну вот как ни крути - разница в содержании есть, приличная. Вне зависимости, что сравнивать - запчасти или работу.
киа чем не бренд?
Если по моделям, открою секрет - у хюндай/киа цены плюс/минус одинаковы по моделям.
Если конкретизировать, мои цифры были по киа сид. Но, скажем, у хюндай элентры будет гривна в гривну. У хюндай туксона - примерно так же.
По бмв - да в принципе, на расходники тоже плюс/минус одинаков уровень. Ну да, зависит от свежести, конечно.
Ну вот как ни крути - разница в содержании есть, приличная. Вне зависимости, что сравнивать - запчасти или работу.
ты не понял, по брендам расходников. ну и вопрос, с чем сравнивает ТС, если с фордом, то думаю там разница будет далеко не в 10 раз
киа чем не бренд?
Если по моделям, открою секрет - у хюндай/киа цены плюс/минус одинаковы по моделям.
Если конкретизировать, мои цифры были по киа сид. Но, скажем, у хюндай элентры будет гривна в гривну. У хюндай туксона - примерно так же.
По бмв - да в принципе, на расходники тоже плюс/минус одинаков уровень. Ну да, зависит от свежести, конечно.
Ну вот как ни крути - разница в содержании есть, приличная. Вне зависимости, что сравнивать - запчасти или работу.
ты не понял, по брендам расходников. ну и вопрос, с чем сравнивает ТС, если с фордом, то думаю там разница будет далеко не в 10 раз
я сравнивал неоригинал киа с неоригиналом бмв. Не поганый китай, приличный оригинал.
В оригинале будет различие просто космос.
Стойки стаба - разница до 10 раз. Втулки стаба - 40 грн штука против 450 по памяти. Рулевая рейка - разница в 3 раза.
По фордам не знаю, Бог миловал
киа чем не бренд?
Если по моделям, открою секрет - у хюндай/киа цены плюс/минус одинаковы по моделям.
Если конкретизировать, мои цифры были по киа сид. Но, скажем, у хюндай элентры будет гривна в гривну. У хюндай туксона - примерно так же.
По бмв - да в принципе, на расходники тоже плюс/минус одинаков уровень. Ну да, зависит от свежести, конечно.
Ну вот как ни крути - разница в содержании есть, приличная. Вне зависимости, что сравнивать - запчасти или работу.
ты не понял, по брендам расходников. ну и вопрос, с чем сравнивает ТС, если с фордом, то думаю там разница будет далеко не в 10 раз
я сравнивал неоригинал киа с неоригиналом бмв. Не поганый китай, приличный оригинал.
В оригинале будет различие просто космос.
Стойки стаба - разница до 10 раз. Втулки стаба - 40 грн штука против 450 по памяти. Рулевая рейка - разница в 3 раза.
По фордам не знаю, Бог миловал
я ж говорю, можно сравнивать условную ремсу с АТЕ, и то и другое не оригинал.
Есть желание купит bmw 535 года так 14-16 из штатов. Именно 3 литровую бензиновую. Интересно, а не оставит ли она меня с пустыми карманами? Какой примерно уровень трат в год? Давайте прикинем два варианта: удачный и пессимистический. Но оба реальные. Ну и учтём, что привык держать авто в идеальном состоянии (насколько это возможно).
Не намекаю, просто наблюдение: 1. Датчик коленвала - 10к 2. Рейка 1к евро 3. Фара (зад диод) 5к грн. 4. Силовой провод (болячка) - 6-7к грн и разобрать пол машины для его прокладки.
форд тоже местами с сюрпризами может быть (слава богу не сталкивался). когда брал, думал ремонт будет стоить как условный киа, а оно не совсем так. ну и официалы тоже с запросами огого.
Есть желание купит bmw 535 года так 14-16 из штатов. Именно 3 литровую бензиновую. Интересно, а не оставит ли она меня с пустыми карманами? Какой примерно уровень трат в год? Давайте прикинем два варианта: удачный и пессимистический. Но оба реальные. Ну и учтём, что привык держать авто в идеальном состоянии (насколько это возможно).
Не намекаю, просто наблюдение: 1. Датчик коленвала - 10к 2. Рейка 1к евро 3. Фара (зад диод) 5к грн. 4. Силовой провод (болячка) - 6-7к грн и разобрать пол машины для его прокладки.
Без номеров запчастей сложновато что-то комментировать. Датчики ведь не каждый день выходят из строя и по ним в большинстве случаев есть альтернатива в виде Bosch. Порядок цен на новую рейку на все машины примерно такая, поэтому рейки резонно восстанавливать. Если обычная не электрическая - 3000 грн средняя цена в Днепре + литрушка жижи Пентосин в ГУР. Оптика хоть и формально неремонтопригодна, но в профильных сервисах диоды в них могут перепаять.
Есть желание купит bmw 535 года так 14-16 из штатов. Именно 3 литровую бензиновую. Интересно, а не оставит ли она меня с пустыми карманами? Какой примерно уровень трат в год? Давайте прикинем два варианта: удачный и пессимистический. Но оба реальные. Ну и учтём, что привык держать авто в идеальном состоянии (насколько это возможно).
Не намекаю, просто наблюдение: 1. Датчик коленвала - 10к 2. Рейка 1к евро 3. Фара (зад диод) 5к грн. 4. Силовой провод (болячка) - 6-7к грн и разобрать пол машины для его прокладки.
Без номеров запчастей сложновато что-то комментировать. Датчики ведь не каждый день выходят из строя и по ним в большинстве случаев есть альтернатива в виде Bosch. Порядок цен на новую рейку на все машины примерно такая, поэтому рейки резонно восстанавливать. Если обычная не электрическая - 3000 грн средняя цена в Днепре + литрушка жижи Пентосин в ГУР. Оптика хоть и формально неремонтопригодна, но в профильных сервисах диоды в них могут перепаять.
С таким подходом БМВ точно не нужна
У соседа на работе x3 с мотором n20. Для замены двух цепей (большое ТО) разбирается передняя подвеска. Говорит, что работа + запчасти у неофициалов больше 20к грн. Правда или нет, не проверял. Но интервал замены тех цепей не меньше 80к км.
у меня все бмв были с двигами М серии, а вот у знакомого уже N. я ж говорю, что мне везло
Ну не знаю 250 грн колодки на Киа, я на ланос обычно беру от 600грн, по памяти - оригинальные провода GM - от 1200 грн - датчик коленвала от 800 грн - рейка рулевая оригинальная или аналог заводской по моему около 5-6к грн если копнуть двигатель на предмет капиталки запчасти нормального бренда или оригинал GM тоже немалых денег встанет. Ланос спасает 2 вещи, куча запчастей непонятного качества по копеечным ценам и простота конструкции - надежность, иначе его содержание не так уж отличалось бы от современных авто, и это автомобиль который уже в средине 2000 начал морально устаревать.
я сравнивал неоригинал киа с неоригиналом бмв. Не поганый китай, приличный оригинал.
Обычная цена на расходники bmw
я сравнивал неоригинал киа с неоригиналом бмв. Не поганый китай, приличный оригинал.
Обычная цена на расходники bmw
ну да, обычные для бмв.
Я приводил сравнение с корейцами, в частности, с киа, что Вы и процитировали. И там другой порядок цен.
я сравнивал неоригинал киа с неоригиналом бмв. Не поганый китай, приличный оригинал.
Обычная цена на расходники bmw
Для того, чтобы понимать что ты смотришь, надо знать машину как минимум. В БМВ в 90% авто марки топливный меняется с бензонасосом в сборе....Это так для чистого примера. Так что этот скрин сюда не в тему.
Х5м50д (новая стоит раз в 7 дороже чем сид) Сейчас пробег 70+ Начиная с 50т пробега, я на Баварии меняю только масло (самое дорогое у них, 0в30 по 300 грн/л, и масляный фильтр) и отдельно покупаю топливный, воздух,салон, (скрин мой) и меняю не на Баварии за 300 грн. Поэтому Имхо, если тс купить желаемую авто с пробегом 20-30-40 тык, его обслуживание будет сводиться к замене масла пару лет, но поездит с удовольствием.
я сравнивал неоригинал киа с неоригиналом бмв. Не поганый китай, приличный оригинал.
Обычная цена на расходники bmw
Для того, чтобы понимать что ты смотришь, надо знать машину как минимум. В БМВ в 90% авто марки топливный меняется с бензонасосом в сборе....Это так для чистого примера. Так что этот скрин сюда не в тему.
гы, может на бензиновом? у меня спокойно снизу висит
Вот, попалась статейка про болячки двигателя BMW. ссылка Неужели всё так печально? Сам когда-то давным-давно был обладателем BMW E21 с движком M10. Владение этим авто закончилось проворачиванием вкладышей.
Есть желание купит bmw 535 года так 14-16 из штатов. Именно 3 литровую бензиновую. Интересно, а не оставит ли она меня с пустыми карманами? Какой примерно уровень трат в год? Давайте прикинем два варианта: удачный и пессимистический. Но оба реальные. Ну и учтём, что привык держать авто в идеальном состоянии (насколько это возможно).
на 2-литрах и меньше кузовом за год: бенз - 47К стоянка - 5,1К ТО - 19,3К (официалы, 2 шт + замена задних колодок и датчиков) автокосметика - 1К мойка - 8К ГО+Каско - 27,5К
...
Обычная цена на расходники bmw
Для того, чтобы понимать что ты смотришь, надо знать машину как минимум. В БМВ в 90% авто марки топливный меняется с бензонасосом в сборе....Это так для чистого примера. Так что этот скрин сюда не в тему.
гы, может на бензиновом? у меня спокойно снизу висит
На бензе канеш
Вот, попалась статейка про болячки двигателя BMW. ссылка Неужели всё так печально? Сам когда-то давным-давно был обладателем BMW E21 с движком M10. Владение этим авто закончилось проворачиванием вкладышей.
глянь лучше куда такие движки ставят.
По теме, если в БМВ 6 горшков, а почти везде 6 горшков, то оно дороже чем у всех получается на 50%, даже банально ТО пройти это 6-ть свечей, масла больше. ЗПЧ даже аналоги +30% , потому, что на БМВ. Доходит до смешного, одна и таже запчать используется и на 3-5 БМВ и на Х3-Х5, но только слышат, что "Х", сразу цену умножают )) так что, тройки - пятерки не такие дорогие как Икы.
Имхо оптимально свежая тройка с 4-мя горшками.
значит куплю, когда не буду задавать такие вопросы))
Имхо оптимально свежая тройка с 4-мя горшками.
да, выше там писали про нее - замена цепи 20+ тысяч грн. На 80-100 тыс пробега надо делать. Это если бензиновая. На дизельной 30+))
Имхо оптимально свежая тройка с 4-мя горшками.
да, выше там писали про нее - замена цепи 20+ тысяч грн. На 80-100 тыс пробега надо делать. Это если бензиновая. На дизельной 30+))
Там это где? На Х3 где множат все на 2 !? или 3ке 2.0 ? Так там 2 ТО + Колодки = 20 кгрн?
Так на обычной машине , к примеру Кашкай товарища ТО 7кгрн. 7+7+колодки = те же 20. На Тойоте друга, ТО тоже около 6-7 кгрн.
Да и на фоне ВАГа, с их "большими" ТО, БМВ не так уж и страшна.
не знаю как 5-ка но стоимость содержания трехлетней 3-й составила 4000 долл за 2 года это то сколько ушло на обслуживание авто..без тюнингов и улучшений и естественно без бензина и страховки
попробуй говорить, что тебе з/части нужны на Е83 кузов, а не на Х3 . может прокатит и не будут ценник множить
Совсем простое - пистон карты двери киа 4 грн, бмв - 45 грн
с пистонами все не так страшно, если поверить в тот факт, что можно просто на рынке подобрать аналогичные пистоны, но не оригинал. Дороже 15-20 грн/шт особо и не припоминаю, что на бмв, что на теслы, что на любое.
При этом еще можно заказать "пакетик" оригинальных. Тогда цена снижается с 45-ти до 25-ти, как правило.
Так уж сложилось, что с пистонами я часто сталкиваюсь.
Вот, попалась статейка про болячки двигателя BMW. ссылка Неужели всё так печально? Сам когда-то давным-давно был обладателем BMW E21 с движком M10. Владение этим авто закончилось проворачиванием вкладышей.
глянь лучше куда такие движки ставят.
По теме, если в БМВ 6 горшков, а почти везде 6 горшков, то оно дороже чем у всех получается на 50%, даже банально ТО пройти это 6-ть свечей, масла больше. ЗПЧ даже аналоги +30% , потому, что на БМВ. Доходит до смешного, одна и таже запчать используется и на 3-5 БМВ и на Х3-Х5, но только слышат, что "Х", сразу цену умножают )) так что, тройки - пятерки не такие дорогие как Икы.
Имхо оптимально свежая тройка с 4-мя горшками.
А помню на волге саксовское сцепление было 1:1 с каким-то бмв, кроме корпуса подшипника. При этом было в полтора раза дешевле. Бэховоды выведали у нас номер волговского комплекта и его начали покупать
С маслами. Хотя тоже есть нюансы. Сколько лонглайф с допуском бмв стоит?
Фильтры - ок. Масло - согласен, одинаково в неоригинале. Ну-ка, сколько фильтр салона в бэмеве стоит? Киа неоригинал - 80 грн. Бэмэве - угольный неоригинал 800.
Яхз, откуда у тебя такие цены на запчасти, но давеча вот покупал оригинальное масло и неоригинальные фильтры на F10 с N20. Дык салонный точно не больше 400 грн стоит. А он там большой (почти как на е90-92).
Если ты говоришь про Мини, то меняй поставщика. У меня был R50 и R56 S-ка, дык стоимость их обслуживания по сравнению с Порше, например, вообще ни о чем
Кстати, самое дорогое масло, которое покупал последнее время (понятно, что не в магазине у оффов), было на Jaguar XF 19-го года. Дороже мобила на порше, дороже селении на Альфу и т.д.
3. Фара (зад диод) 5к грн.
а перепаять диод не получается? Мы на 221-м когда-то ремонтировали...
3. Фара (зад диод) 5к грн.
а перепаять диод не получается? Мы на 221-м когда-то ремонтировали...
Перепаиваются и всё ремонтируется, но некоторые владельцы правда про это не знают, потому и сетуют на высокие цены на запчасти.
попробуй говорить, что тебе з/части нужны на Е83 кузов, а не на Х3 . может прокатит и не будут ценник множить
все давным давно прохаваные )) если это не Е46 или E39, то дешево не будет.
Вот, попалась статейка про болячки двигателя BMW. ссылка Неужели всё так печально? Сам когда-то давным-давно был обладателем BMW E21 с движком M10. Владение этим авто закончилось проворачиванием вкладышей.
глянь лучше куда такие движки ставят.
По теме, если в БМВ 6 горшков, а почти везде 6 горшков, то оно дороже чем у всех получается на 50%, даже банально ТО пройти это 6-ть свечей, масла больше. ЗПЧ даже аналоги +30% , потому, что на БМВ. Доходит до смешного, одна и таже запчать используется и на 3-5 БМВ и на Х3-Х5, но только слышат, что "Х", сразу цену умножают )) так что, тройки - пятерки не такие дорогие как Икы.
Имхо оптимально свежая тройка с 4-мя горшками.
А помню на волге саксовское сцепление было 1:1 с каким-то бмв, кроме корпуса подшипника. При этом было в полтора раза дешевле. Бэховоды выведали у нас номер волговского комплекта и его начали покупать
Банальное... катушка на БМВ аналог - дороже чем точно такая же на PSA лямбда, аналог БОШ 70 у.е. ( у меня их 4 шт) точна такая же БОШ только с ВАЗ - 20 у.е.
...
глянь лучше куда такие движки ставят.
По теме, если в БМВ 6 горшков, а почти везде 6 горшков, то оно дороже чем у всех получается на 50%, даже банально ТО пройти это 6-ть свечей, масла больше. ЗПЧ даже аналоги +30% , потому, что на БМВ. Доходит до смешного, одна и таже запчать используется и на 3-5 БМВ и на Х3-Х5, но только слышат, что "Х", сразу цену умножают )) так что, тройки - пятерки не такие дорогие как Икы.
Имхо оптимально свежая тройка с 4-мя горшками.
А помню на волге саксовское сцепление было 1:1 с каким-то бмв, кроме корпуса подшипника. При этом было в полтора раза дешевле. Бэховоды выведали у нас номер волговского комплекта и его начали покупать
Банальное... катушка на БМВ аналог - дороже чем точно такая же на PSA лямбда, аналог БОШ 70 у.е. ( у меня их 4 шт) точна такая же БОШ только с ВАЗ - 20 у.е.
Не БМВ, но про бош. Бензонасос Исузу 1300грн ,такой-же по кросномеру Шнива - 400грн ( 2-3 года назад менял)
Я это называю - то что точно знаете как выглядит, не ищите по вину
Совсем простое - пистон карты двери киа 4 грн, бмв - 45 грн
с пистонами все не так страшно, если поверить в тот факт, что можно просто на рынке подобрать аналогичные пистоны, но не оригинал. Дороже 15-20 грн/шт особо и не припоминаю, что на бмв, что на теслы, что на любое.
При этом еще можно заказать "пакетик" оригинальных. Тогда цена снижается с 45-ти до 25-ти, как правило.
Так уж сложилось, что с пистонами я часто сталкиваюсь.
точно надо было сыну на тойоту пистоны подобрать по коду бились и от лексуса вестимо при таком подходе стоимость одной еденицы доходило 1,4 бакса под заказ взял линейку в руки, померял и оказалось, что туда один-в-один подходят купленные мною ранее у китайцев пактетиком 100 штук за 3 бакса 3:100= 3 цента..... а вы говорите ориджинал....
достатоно зайти на тот же Drive 2 выбрать похожую модель авто и смотреть что народ меняет и пишут номера каталожные по этим номерам можно смотреть цены на запчасти вероятно есть ребята что обслуживаются в киеве могу кого-то порекомендовать для обслуги
Совсем простое - пистон карты двери киа 4 грн, бмв - 45 грн
с пистонами все не так страшно, если поверить в тот факт, что можно просто на рынке подобрать аналогичные пистоны, но не оригинал. Дороже 15-20 грн/шт особо и не припоминаю, что на бмв, что на теслы, что на любое.
При этом еще можно заказать "пакетик" оригинальных. Тогда цена снижается с 45-ти до 25-ти, как правило.
Так уж сложилось, что с пистонами я часто сталкиваюсь.
точно надо было сыну на тойоту пистоны подобрать по коду бились и от лексуса вестимо при таком подходе стоимость одной еденицы доходило 1,4 бакса под заказ взял линейку в руки, померял и оказалось, что туда один-в-один подходят купленные мною ранее у китайцев пактетиком 100 штук за 3 бакса 3:100= 3 цента..... а вы говорите ориджинал....
Ну по пистонам есть другой нюанс. Перепаковывал дверь на рено мастере. Одна дверь на оставшихся с двух дверей пистонах собралась нормально. На вторую сказали что по 138 гривен оригинал дораха и привезли с базара по 26 гривен. 3 из 4-х при установке ломались. привезли по 60 гривен - ломался каждый второй. Итого 260+260+600+300 и день времени, что вышло дороже 10-ти оригиналов.
...
А помню на волге саксовское сцепление было 1:1 с каким-то бмв, кроме корпуса подшипника. При этом было в полтора раза дешевле. Бэховоды выведали у нас номер волговского комплекта и его начали покупать
Банальное... катушка на БМВ аналог - дороже чем точно такая же на PSA лямбда, аналог БОШ 70 у.е. ( у меня их 4 шт) точна такая же БОШ только с ВАЗ - 20 у.е.
Не БМВ, но про бош. Бензонасос Исузу 1300грн ,такой-же по кросномеру Шнива - 400грн ( 2-3 года назад менял)
Я это называю - то что точно знаете как выглядит, не ищите по вину
Какой обьем двигателя у izuzu, тут еще надо быть уверенным что производительность бензонасоа от шнивы такая же.
...
Банальное... катушка на БМВ аналог - дороже чем точно такая же на PSA лямбда, аналог БОШ 70 у.е. ( у меня их 4 шт) точна такая же БОШ только с ВАЗ - 20 у.е.
Не БМВ, но про бош. Бензонасос Исузу 1300грн ,такой-же по кросномеру Шнива - 400грн ( 2-3 года назад менял)
Я это называю - то что точно знаете как выглядит, не ищите по вину
Какой обьем двигателя у izuzu, тут еще надо быть уверенным что производительность бензонасоа от шнивы такая же.
3.2 Номер по бошу одинаковый. Отличались только креплением
...
Банальное... катушка на БМВ аналог - дороже чем точно такая же на PSA лямбда, аналог БОШ 70 у.е. ( у меня их 4 шт) точна такая же БОШ только с ВАЗ - 20 у.е.
Не БМВ, но про бош. Бензонасос Исузу 1300грн ,такой-же по кросномеру Шнива - 400грн ( 2-3 года назад менял)
Я это называю - то что точно знаете как выглядит, не ищите по вину
Какой обьем двигателя у izuzu, тут еще надо быть уверенным что производительность бензонасоа от шнивы такая же.
да, действительно, при чем тут BMW, давайте лучше в этой теме обсуждать ВАЗ, Исузу, Нивы...
Банальное... катушка на БМВ аналог - дороже чем точно такая же на PSA
Это как? Один и тот же аналог стоит по разному? Можно с артикулами?
лямбда, аналог БОШ 70 у.е. ( у меня их 4 шт) точна такая же БОШ только с ВАЗ - 20 у.е.
То, что она подходит по разъёму совсем не означает, что коррекция будет правильной
Есть желание купит bmw 535 года так 14-16 из штатов. Именно 3 литровую бензиновую. Интересно, а не оставит ли она меня с пустыми карманами? Какой примерно уровень трат в год? Давайте прикинем два варианта: удачный и пессимистический. Но оба реальные. Ну и учтём, что привык держать авто в идеальном состоянии (насколько это возможно).
на 2-литрах и меньше кузовом за год: бенз - 47К стоянка - 5,1К ТО - 19,3К (официалы, 2 шт + замена задних колодок и датчиков) автокосметика - 1К мойка - 8К ГО+Каско - 27,5К
Капец, как минимум 3 раза в месяц моешь машину? Мне стало стыдно, я 1 в 3 месяца.
У меня на Гольфе. Дизель 27 к Стоянка 0 к ГО+Каско 19,4 к но за год 1 ТО, значит у меня пробег в 1,5 раза меньше (ТО делаю раз в 13 - 15 т км)
Банальное... катушка на БМВ аналог - дороже чем точно такая же на PSA
Это как? Один и тот же аналог стоит по разному? Можно с артикулами?
лямбда, аналог БОШ 70 у.е. ( у меня их 4 шт) точна такая же БОШ только с ВАЗ - 20 у.е.
То, что она подходит по разъёму совсем не означает, что коррекция будет правильной
На корпусе лямбды одинаковый номер
Есть желание купит bmw 535 года так 14-16 из штатов. Именно 3 литровую бензиновую. Интересно, а не оставит ли она меня с пустыми карманами? Какой примерно уровень трат в год? Давайте прикинем два варианта: удачный и пессимистический. Но оба реальные. Ну и учтём, что привык держать авто в идеальном состоянии (насколько это возможно).
на 2-литрах и меньше кузовом за год: бенз - 47К стоянка - 5,1К ТО - 19,3К (официалы, 2 шт + замена задних колодок и датчиков) автокосметика - 1К мойка - 8К ГО+Каско - 27,5К
Капец, как минимум 3 раза в месяц моешь машину?
усредненно: 2 мойки в месяц по 300 грн раз в полгода чистка кузова + гидрофоб
к официалам бмв сейчас вообще стрёмно ездить - толковые спецы увольняются(на лепсе), а на их место берут мойщиков, которые там год проработали, а те вообще толком ничего не знают. нормальных мотористов осталось 1-2 человека.
киа чем не бренд?
Если по моделям, открою секрет - у хюндай/киа цены плюс/минус одинаковы по моделям.
Если конкретизировать, мои цифры были по киа сид. Но, скажем, у хюндай элентры будет гривна в гривну. У хюндай туксона - примерно так же.
По бмв - да в принципе, на расходники тоже плюс/минус одинаков уровень. Ну да, зависит от свежести, конечно.
Ну вот как ни крути - разница в содержании есть, приличная. Вне зависимости, что сравнивать - запчасти или работу.
ты не понял, по брендам расходников. ну и вопрос, с чем сравнивает ТС, если с фордом, то думаю там разница будет далеко не в 10 раз
я сравнивал неоригинал киа с неоригиналом бмв. Не поганый китай, приличный оригинал.
В оригинале будет различие просто космос.
Стойки стаба - разница до 10 раз. Втулки стаба - 40 грн штука против 450 по памяти. Рулевая рейка - разница в 3 раза.
По фордам не знаю, Бог миловал
ну неоригинао неоригиналу рознь. вот я недавно колодки смотрел на Соренто. вменяемые начинаются от 500 грн, но лучше взять за 700 - 800. Наконечник рулевой тяги CTR около 400 грн, SIDEM под 700
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
К официалам даже не собираюсь звонить, все равно гарантии никакой не дают, одни ток понты про официальный сервис, который типа лучше знает что да как.. Как показала практика по свечам и блоку - ничерта они не знают лучше 
Мне даже сайленты поменять в переднем стабе - надо подрамник приспускать 
Но вставляет знатно.
