Всем привет! Хочу купить велокрепление на фаркоп. Пошарив по инету, нашел фаркопы по 1600-3000 грн. (не оригинал), а также велокрепление фирмы AMOS за 5000-6000 грн. Вопрос -можно ли такое покупать? имею ввиду не оригинальный фаркоп и велокрепление не Thule..
Хоть ссылки дай - а то гадание по провидению получается
Тип крепления? На сколько велов? Ссыли!
Есть опыт платформы на 4 вела Амос (но переделанной).
У меня были крепления на крышу и поперечины амос. Качество плохое, подробнее тут написал https://www.drive2.ru/l/8845898/ Советую Туле, можно в оренду поначалу.
Согласен с ОДИ - это ГЭ Да и сам вариант такого крепления на наших дорогах потянет лонжероны - такие большие конструкции - это только для рамников.
Смотри на крышу.
На крышу тоже Амос есть, есть мон блан - это сами крепления. Поперечины как выбирать - понятия не имею
Если редко и недалеко - бери любые, чтоб только под них были адаптеры для велокреплений. Чтоб не колхозить. Если ездить на далеко и не всегда снимая "багажник" - бери аэродинамические (меньше шумят на скорости). А вообще поперечины - рульная весчь. Можно и корзину на них поставить и бокс и просто несколько досок перевезти когда надо
ПС: и не жадничай - бери сразу нормальные.
Бьіл взят именно такой Амос, но на 4 вела- вполне приличная платформа за саои деньги. Да, про Шуле- єто совсем иньіе деньги, совершенно. Здесь сам вариант платформьі имеет большое значение- комфортнее погрузка-разгрузка (за 5 мин все погружено).
Из минусов- тяжеловат, на трассе прискорости 110 на кочке смесился на шаре - чуть пострадали фонари, велики- впорядке. После єтого бьіло принято решение переделать - траверса в фаркопную раму вместо шара и алюминиевьіе трубьі. Стал легче на 3-4 кг.
В прошлом году 4 вела по житомирской до Дубно и назад, 130 кмч. Правда, я (и не только) еще делают стропой оттяжки на релинги.
Вот так оно вьіглядело (на шиномонтаже с пробитьім колесом :-)
Не, это фигня, а не перевозка. Для джипа может годится, на пузотерку ужас
У меня были крепления на крышу и поперечины амос. Качество плохое, подробнее тут написал
У меня тоже поперечины Амос польские- ходят уже лет пять, ничего плохого сказать не могу, кроме того что да, после установки на скорости 90-100 от них возникал дикий вой как от духовых инструментов - никакие закрытия щелей не помогали - экспериментально вычислил что гудят сами тонкие стенки профиля резонируя от набегающего потока, проблема была решена тем что сверху надел поролоновые утеплители для труб и замотал их скотчем - так и езжу все 5 лет, вой ушел.
Так виглядає нова траверса- сталь, 3мм 50х25 + 50х50 3мм, вставляється замість крюка з кулькою, там якраз 26-27мм
Так вже 2 роки бігаємо, найдалі- 400 км. Про швидкість по трасі- 130, нарід офігівал, коли бачив з чим обганяють.
Але! + стропа відтяжка в натяг, в мене на верхні петлі дверей, хтось - на релінги. Тоді утворюється силовий трикутник.
Звісно, на невідомих дорогах без фанатизму: до 70-80, на паганих- взагалі.
По трасі є проблема- забуваєшь про "склад" позаду - ніякого свисту чи опору, тому ставлю на панель приладів нагадування- яскравий коврик, щоб не зробити різкого перелаштування.
Від практика а не теоретиків скажу що накатав тисяч 5 км з велокріпленням на факроп, їздив і на лачетті і на туксоні, все добре тримається.
Кріплення пережило трасу Кіровоград - Миколаїв з 2 велосипедами, спокійно з'їздило в Крим і назад (коли він ще був наш) і досить зручно дозволяє пересуватись містом з вєліками.
Після 120 трохи гуде, на лачетті вєліки виглядають за габарит.
Є лосиний тест від АДАК, виглядає не дуже в усіх варіантах:
- тому і кладу коврик-нагадалку, одразу згадуєш слизьку дорогу, бо інакше ... йооо
Знайшов фотку:
Монбланівський багажник
Є ще один нюанс з платформами- парковка, при чому !- не ваша- Ви про неі добре пам,ятаєте, а декому- "пофіх", хоча вертикальну стійку при цьому не складаю. 2 рази коцали ліхтар, саме на парковці, коли мене не було, при чому ставав так, щоб не стирчав на зовні. Дятли... Тому намагаюсь ставати спиною до глухого місця.
У платформи важлива перевага- кількість вело і відсутність вертикальних габаритів. Монтується платформа (у мене все на болтах, з 2х частин- траверса і платформа до неї)- 15хв. Якщо швидке кріплення- 1 хв, але тут має бути фірмова річ. Крутити гвинт на фаркоп- задовбешься тіж 15 хв. Знімається- трошки швидше.
Мінус- довжина, грунтові дороги додають складності, не скрізь проїдеш (я про 4х).
Знайшов фотку:
Монбланівський багажник
У меня рама на запаску крепится - гораздо надежнее. Но на 2 вела всего
- фактично та ж платформа, тільки ще + амортизація поверхні запаски, більша площа контакту.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
