Ваще не пользуюсь. Штатным на компрессоре с поправкой на его системную ошибку когда подкачиваю шины при сезонной смене. За год комплект сезонных шин стравливает 0,3-0.5 бар. Соответственно за сезон оте 0.2 бар не влияют ни на что.
Если колеса начинают травить быстрее - на шинмонтаж и промазывать борта, менять нипели.
Как бы, резина меняется весной, при температуре ~+10°С, потом она растет, соответственно, давление увеличивается. Проверяю ежемесячно, бывает, увеличение достигает 0.2Атм, сколько прибавляется с +10 до +35 воздуха, даже не предположу, но думаю, что больше, чем допустимо. Насколько это критично, сомневаюсь, Но точно не очень гуд.
Як немає чого робити ,то на заправках шаровим.дую і міряю. А так дивлюсь на манітор.
а в круглой баночке клей-активатор для шнуров??
да
а в круглой баночке клей-активатор для шнуров??
да
Риспект.
Когда-то купил вот ТАКОЙ. Довольно точный, использую уже лет пять. Только батарейку поменял.
а как зимой по морозу - дислей тормозит или нет? (на токовых клещах с ж/к дисплеями сталкивался с такой бедой)
сколько прибавляется с +10 до +35 воздуха, даже не предположу, но думаю, что больше, чем допустимо. Насколько это критично, сомневаюсь, Но точно не очень гуд.
+35% по законам термодинамики. Многовато, но не критично. Прекрасно лечится нажатием на 10 сек каждого из ниппелей любым подходящим предметом - палочка, перочинный нож и т.д. и т.п.
Возми любой какой понравится и "откалибруй" (сравни показания по 3-4 шиномонтажам) Таких как были в комплектк жигулей - уже не бывает
Что-то не замечал точности манометров за шиномонтажами. Туарег был с датчиками и даже когда под моим наблюдением дули 2,5 во все колеса, то ни разу не было чтоб в результате после считывания разброс был меньше 0,3 бара.
датчики TPMS тоже могут привирать. У меня один стабильно показывает +15КПа к остальным колесам.
объехал десяток монтажей (клянусь) и мерял давление. И везде разное. Ну оооочень разное. От 1.6 до 2.7 Потом как-то в Германии купил в мото магазине манометр хороший, поверил его на заводе и храню, как эталон. Вот такой Он еще и глубину протектора точно показывает.
объехал десяток монтажей (клянусь) и мерял давление. И везде разное. Ну оооочень разное. От 1.6 до 2.7 Потом как-то в Германии купил в мото магазине манометр хороший, поверил его на заводе и храню, как эталон. Вот такой
На первом было 2,7 и до последнего стало 1,6? )))
объехал десяток монтажей (клянусь) и мерял давление. И везде разное. Ну оооочень разное. От 1.6 до 2.7 Потом как-то в Германии купил в мото магазине манометр хороший, поверил его на заводе и храню, как эталон. Вот такой
На первом было 2,7 и до последнего стало 1,6? )))
Да. Потом я поменял нипель и все стало норм. Шучу.
Hella 8PD006535001, дорогой, но, единственный из доступных, что калиброванные, а не от балды показывают.
Cпасибо комрад. Заказал такой про запас.
сколько прибавляется с +10 до +35 воздуха, даже не предположу, но думаю, что больше, чем допустимо. Насколько это критично, сомневаюсь, Но точно не очень гуд.
+35% по законам термодинамики. Многовато, но не критично. Прекрасно лечится нажатием на 10 сек каждого из ниппелей любым подходящим предметом - палочка, перочинный нож и т.д. и т.п.
З +10 до +35 тиск збільшується на 9% (або біля 0.2 Бар). За 10 сек спуститься більше 0.5 Бар.
... а как зимой по морозу - дисплей тормозит или нет?...
Да как-то в морозы не было нужды смотреть на него. Когда "зиму" поставил, давление выставил. Потом только если борт.комп ругаться начнет на колеса, или визуально смутит что-нибудь, а так до весны и не смотрю. Хотя думаю, что в мороз (от-10 и ниже) может и тормозить.
сколько прибавляется с +10 до +35 воздуха, даже не предположу, но думаю, что больше, чем допустимо. Насколько это критично, сомневаюсь, Но точно не очень гуд.
+35% по законам термодинамики. Многовато, но не критично. Прекрасно лечится нажатием на 10 сек каждого из ниппелей любым подходящим предметом - палочка, перочинный нож и т.д. и т.п.
З +10 до +35 тиск збільшується на 9% (або біля 0.2 Бар). За 10 сек спуститься більше 0.5 Бар.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%...%B5%D1%81%D1%81 Спорить можно только о поправочном коэффициенте для воздуха, ибо в справочниках только для сухого воздуха, а при постоянном количестве влаги с падением температуры растет его (воздуха) влажность.
Добавлю: Шины на летние менял 2 апреля при температуре около +15 градусов. Давление в колесах выставили 230 КПа. Сейчас проехал в автомобиле - температура воздуха +3...4 градуса, давление воздуха в колесах 210 КПа.
- от ви правильно привели посилання на ізохорний процес. А на скільки, по-вашому, у відсотках, змінюється температура з +10 до +35? На 35%?
Добавлю: Шины на летние менял 2 апреля при температуре около +15 градусов. Давление в колесах выставили 230 КПа. Сейчас проехал в автомобиле - температура воздуха +3...4 градуса, давление воздуха в колесах 210 КПа.
При зменшенні температури з +15С до +3С тиск з 230 кПа впаде до 220 кПа.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
