Bes 19.04.2020 02:19 пишет: А зачем вообще этот брехун нужен? 10 грн на любом шиномонтаже проверят и надуют. А так датчики орут, если что.
Датчики не у всех есть, на шиномонтажах далеко не всегда манометры показывают правильное давление, прецеденты были.
Кстати, да:
Во вторник (температура воздуха +12) подкачивал колеса китайским компрессором - по его манометру выставлял примерно 250 КПа. Делал это из-за того, что плавно спускало одно колесо. После этого датчики давления системы TPMS показывали давление в диапазоне 240...250 КПа. Так же эту процедуру повторил в четверг и пятницу. В субботу (температура воздуха +28) поехал в дальнюю дорогу - TPMS показывала давление в колесах в диапазоне 280...295 КПа. На месте заехал на шиномонтаж - извлекли гвоздь из того самого колеса. Так же попросил во всех колесах выставить давление 240 КПа - манометр на шиномонтаже во всех колесах показал такое давление... Отъезжаю от шиномонтажа, включается TPMS - во всех четырех колесах давление 275...280 КПа. Возвращаюсь обратно, берут другой манометр, измеряют одно колесо - 240 Кпа ровно... Кому верить? Датчики TPMS штатные для Hyundai-Kia, выпущены в 2017 году. Батарейки еще не менял в них.
Купити власний цифровий манометр, і переміряти. В мене кілька штук вже було (зараз - три шт) - більшість показують досить кучно (з відхиленням +-0.05 Бар), лише один має відхилення біля 0.15 Бар від середнього.
junior 06.04.2020 21:01 пишет: сколько прибавляется с +10 до +35 воздуха, даже не предположу, но думаю, что больше, чем допустимо. Насколько это критично, сомневаюсь, Но точно не очень гуд.
+35% по законам термодинамики. Многовато, но не критично. Прекрасно лечится нажатием на 10 сек каждого из ниппелей любым подходящим предметом - палочка, перочинный нож и т.д. и т.п.
не проще заехать на анп и по нормальному манометру накачать шины чем наугад дрочить_ непонятно в какую сторону?
Під’їзд до заправки означає розігрів шин і збільшення тиску в них. Величина збільшення залежить від швидкості, поверхні, та часу їзди до заправки. На основі цих змінних потрібно вирахувати поправку, на яку потрібно збільшити тиск накачки у порівнянні зі штатним, який призначений для холодної накачки. Або качати гарячі шини до паспортного тиску і, таким чином, завжди їздити на недокачаних колесах.
Grossmeister 09.06.2020 15:51 пишет: Під’їзд до заправки означає розігрів шин і збільшення тиску в них.
- це треба постаратися, щоб шини стали реально теплі настільки, щоб помітно (>0.05..0.10Бар) виріс тиск. Якщо зганяти швиденько на заправку за Житомиром - то так, нагріються.
Це зовсім не проблема. Тиск нагрітих шин виростає не на якусь невідому величину, а на досить конкретну, яку досить легко врахувати (з достатньою точністю).
VovkZ 10.06.2020 00:26 пишет: Це зовсім не проблема. Тиск нагрітих шин виростає не на якусь невідому величину, а на досить конкретну, яку досить легко врахувати (з достатньою точністю).
А замість манометра, возити із собою пірометр, вірно?
junior 06.04.2020 21:01 пишет: сколько прибавляется с +10 до +35 воздуха, даже не предположу, но думаю, что больше, чем допустимо. Насколько это критично, сомневаюсь, Но точно не очень гуд.
+35% по законам термодинамики. Многовато, но не критично. Прекрасно лечится нажатием на 10 сек каждого из ниппелей любым подходящим предметом - палочка, перочинный нож и т.д. и т.п.
не проще заехать на анп и по нормальному манометру накачать шины чем наугад дрочить_ непонятно в какую сторону?
[*****] мне на АНП заезжать? Посоветуй какую-то более приличную сеть подкачек шин
VovkZ 08.06.2020 22:31 пишет: Купити власний цифровий манометр, і переміряти. В мене кілька штук вже було (зараз - три шт) - більшість показують досить кучно (з відхиленням +-0.05 Бар), лише один має відхилення біля 0.15 Бар від середнього.
Ты мне напомнил один старый добрый анекдот:
- Сколько компасов берешь с собой в поход? - Три - Зачем? Одного достаточно! - А если он будет врать? - Так второй запасной возьми! Третий зачем? - А как тогда узнать какой из них врет?
Есть датчики TPMS и мой компрессор, чьи показания примерно так же совпадают друг с другом. И есть какой-то левый шиномонтаж, на котором второе измерение сделали якобы вторым манометром, но я же не фиксировал ловкость рук шиномонтажника. При этом встроенный жопометр при проезде эталонных колдобин по пути на работу говорит, что колеса накачаны скорее на 280 КПа, чем 240 КПа
Це - те, що не можна надіятися на точність одного-єдиного - теж причина, щоб купляти кілька. В метрології це нормальний спосіб повірки-калібрування приладів (коли немає еталону). А друга - те, що вони, періодично, виходять з ладу. Тому, мені простіше купити одразу кілька, і просто викидати несправні - автоматично, при цьому я отримую п. 1 - можливість повіряти їх одне-одним.