Будущее конечно за ЭУР, причин много. И размеры, и всякие ассистенты, и расход. Но если все отбросить, что надежней?
Будущее конечно за ЭУР, причин много. И размеры, и всякие ассистенты, и расход. Но если все отбросить, что надежней?
Да какая разница, при выборе авто из кучи других характеристик?!
С точки зрения теории, надежней тот механизм, у которого меньше составных частей, а это ЭУР. У него нет компрессора, нет масла, нет шлангов, нет специфической рейки с сальниками, которые могут потечь. С другой стороны, у ЭУРа отказы тоже случаются. По факту - один хрен, работает что одно, что другое без каких-то серьезных отличий по надежности, чтобы на это обращать внимание при выборе.
ЭУР, конечно
Но если все отбросить, что надежней?
Тут есть такая интересная штука - как оценивать надежность? С одной стороны ЭУР конструктивно проще и ломаться там меньше чему. С другой стороны, в наших реалиях в "надежность" зачисляют не только вероятность поломки, но и стоимость её устранения - и вот тут у чисто механических решений может появиться внезапное преимущество - грубо говоря, что считать более надежным - то, что (я сейчас утрирую) "периодически сопливит, скрипит, подлюфчивает, но все эти проблемы устраняются дядей Васей в гараже с набором стандартных инструментов за полдня и 100 долларов" или "все хорошо, все хорошо, проходит раз в 5 дольше, чем - но если уж приехало - готовь тысячу-полторы, т.к. чинить в незаводских условиях там нечего, только замена".
Будущее конечно за ЭУР, причин много. И размеры, и всякие ассистенты, и расход. Но если все отбросить, что надежней?
З 2008 року їздив на Альтеї з ЭУР, куди ще - "будущее"?
все эти проблемы устраняются дядей Васей в гараже с набором стандартных инструментов за полдня и 100 долларов
Пам'ятаю в кінці 90х бачив рахунок на ремонт рейки лупатого мерса... Ціну вже забув, але враження чотакдорого лишилось аж досі. Ще, пригадую, розповідали що офіційно рейки не ремонтують, а теж міняють цєліком.
офіційно рейки не ремонтують
Чтобы ремонтировать что-то официально, производитель все дилерские центры должен обеспечить оборудованием для ремонта и обучить персонал. Поэтому официально ничего и не ремонтируют, а меняют целиком - рейки, коробки и тп.
А неофициально все пытаются ремонтировать конечно.
А привод, где электронасос, но система гидравлическая, это ЭУР или ГУР?
А привод, где электронасос, но система гидравлическая, это ЭУР или ГУР?
ГУР по идее)
Будущее конечно за ЭУР, причин много. И размеры, и всякие ассистенты, и расход. Но если все отбросить, что надежней?
З 2008 року їздив на Альтеї з ЭУР, куди ще - "будущее"?
не знаю как с 2008 - а у меня все авто с 2005 уже на ЭУР - куда уж древнее, даже не знаю где сейчас найти автомобиль с ГУР
кстати в 2006 (на пробеге в 30к) мне по гарантии поменяли ЭУР - цена его тогда была около 1500уе (по накладной автосалона)
А привод, где электронасос, но система гидравлическая, это ЭУР или ГУР?
ЭГУР
На Шкоде был ЭУР на Т-5 ГУР. Электро нравится больше
А привод, где электронасос, но система гидравлическая, это ЭУР или ГУР?
ЭГУР ВАГ таким любил грешить раньше. У меня на Кордобе так
меган2 с 2002 Эур ставят, и что-то на форуме ни одной темы не видел чтоб вышел из строя.
С точки зрения теории, надежней тот механизм, у которого меньше составных частей, а это ЭУР. У него нет компрессора, нет масла, нет шлангов, нет специфической рейки с сальниками, которые могут потечь. С другой стороны, у ЭУРа отказы тоже случаются. По факту - один хрен, работает что одно, что другое без каких-то серьезных отличий по надежности, чтобы на это обращать внимание при выборе.
Так в эуре датчики всяких положений
І релюшки які підгорають...
І релюшки які підгорають...
Нету там никаких релюшек, там ключи на высокотоковых транзисторах.
С точки зрения теории, надежней тот механизм, у которого меньше составных частей, а это ЭУР. У него нет компрессора, нет масла, нет шлангов, нет специфической рейки с сальниками, которые могут потечь. С другой стороны, у ЭУРа отказы тоже случаются. По факту - один хрен, работает что одно, что другое без каких-то серьезных отличий по надежности, чтобы на это обращать внимание при выборе.
Так в эуре датчики всяких положений
За все время я слышал только про один массовый баг ЭУРов, на акцентах 2006+ года в определенном диапазоне вин-кодов, когда эур мог отключаться в процессе работы. Была отзывная компания и даже у нас энтузиасты добились того, что бесплатно меняли колонки на постгарантийных машинах. Но этот системный фейл, а не проблема ЭУРа как такового.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
